Случилась беда. 2,2 бензин. После небольшого расстояния езды в один прекрасный момент оставил машину на 20 минут, после чего завел и выдала ошибку по двигателю, начала жутко троить и пропала мощность. Ничего не помогало: много раз глушил и заводил, сбрасывал клемму на мин 30. В итоге так и доехал до дому. Через 3 часа повторно завел — завелась как часы и проблема пропала, ошибка сама не сбросилась. Лексия выдала ошибку по зажиганию датчика катушки 3его цилиндра P0353. Сбросил, но это не помогло. По факту за пару дней выявил закономерность — На холодную заводиться ок, стоит длительное время поездить и во время езды выбивает ошибку и троение с падением мощности опять. Также после короткой езды около 10-15 км все норм. глушу, через мин 5-10 завожу и сразу при старте выбивает ошибку. Сброс ошибки не помогает. Контакты на катушке почистил, свечи решил поменять — поставил оригинал . На просторах интернета однозначно ничего не написано (катушка, форсунка, свечи, лямда).
Методом исключения пришли к катушке, у знакомого с такого же мотора взял на денек поездить – проблемы не было. Было принято покупать новую. Цена б/у и новой оригинала была в 2 раза. Но решение было брать только новую.
По итогу:
Катушка зажигания Valeo 245100 — 140у.е.
Свечи зажигания PSA 5960F2 – 12у.е. за 4шт
Не могу также понять, что за значение на фото впрыска температуры охлаждающей жидкости. Откуда такое значение? Доходит до 124 градусов максимум видел. На приборной панели датчик показывает в это время до 90 градусов. Датчик вроде бы один стоит. Значения разные. Кто-нибудь сталкивался?
Полный размер
1 917
Определение ошибки
Код P0351 указывает на то, что блок управления двигателем Peugeot обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания первого цилиндра двигателя.
Что означает ошибка
Ошибка P0351 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.
Причины ошибки DTC P0351 Peugeot?
Код DTC P0351 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля Peugeot каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 1 цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.
Симптомы кода ошибки?
Наличие ошибка P0351 Peugeot отрицательно сказывается на работе автомобиля, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.
Диагностика ошибки
При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой первого цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0351 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.
Ошибки при диагностике неисправности DTC
Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Peugeot. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.
Насколько серьёзна ошибка P0351 Peugeot?
Наличие ошибки P0351 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.
Что необходимо ремонтировать при ошибке?
Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Peugeot, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.
Сообщений: 3
• Страница 1 из 1
aliks407
Пыжевод любознательный
Имя: alik
Сообщения: 86
Откуда: БАКУ
Вс ноя 24, 2013 00:37
Коды дефекта
P0351 : датчик катушки зажигания 1
характеристика ошибки. : Короткое замыкание на минусе Короткое замыкание на плюсе Открытая цепь
статус . : Неустранимая ошибка
первоначальная . : местный .
Переменные, связанные с дефектом
P0352 : датчик катушки зажигания 2
характеристика ошибки. : Короткое замыкание на минусе Короткое замыкание на плюсе Открытая цепь
статус . : Неустранимая ошибка
первоначальная . : местный .
Переменные, связанные с дефектом
появились такие ошибки стираю машина работает 30 минут потом глохнет, опять вылетают ошибки катушку менял тоже самое ставил новую от валео… что делать?
@LEGGP
Флеймер начинающий
Имя: Олег
Сообщения: 523
Откуда: г. Белгород
Пн ноя 25, 2013 16:40
[quote=»aliks407″]Коды дефекта
P0351 : датчик катушки зажигания 1
характеристика ошибки. : Короткое замыкание на минусе Короткое замыкание на плюсе Открытая цепь
статус . : Неустранимая ошибка
первоначальная . : местный .
Переменные, связанные с дефектом
P0352 : датчик катушки зажигания 2
характеристика ошибки. : Короткое замыкание на минусе Короткое замыкание на плюсе Открытая цепь
статус . : Неустранимая ошибка
первоначальная . : местный .
Переменные, связанные с дефектом
появились такие ошибки стираю машина работает 30 минут потом глохнет, опять вылетают ошибки катушку менял тоже самое ставил новую от валео… что делать?[/quot
Мне помогла чистка контактов на разъеме, подходящем к катушке. Покачайте на работающем двигателе сам разъем. Если будет сбоить — дело в контактах….
30 серебренников-самая твердая валюта(с)
aliks407
Пыжевод любознательный
Имя: alik
Сообщения: 86
Откуда: БАКУ
Вт ноя 26, 2013 22:58
решил проблемму замена блока реле предохранителей все заработала
Сообщений: 3
• Страница 1 из 1
На чтение 5 мин Просмотров 7.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0351
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0351
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0351 звучит как «катушка зажигания «А» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «A» Primary/Secondary Circuit Malfunction».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0351 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).
Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.
PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.
Если в цепи драйвера катушки номер 1 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0351. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0351 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье, рывки двигателя при работе
- Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
Ошибка P0351 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0351 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
- Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
- Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
- Неисправна катушка зажигания.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0351
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0351:
- Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
- Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 1. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
- Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
- Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
- Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №1 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.
Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №1. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №1.
Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №1.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0351 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0351 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Рам, Стратус)
- Fiat (Фиат Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, C-Max)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Lexus (Лексус rx350)
- Mazda (Мазда Премаси, Фамилия)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альмера)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 406, 407, Партнер)
- Renault (Рено Логан)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Приус, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Тигуан)
- Volvo (Вольво v40)
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес
- Заз Шанс
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
- Уаз Буханка, Патриот
С кодом неисправности Р0351 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0108, P0113, P0118, P0123, P0138, P0174, P0183, P0194, P0340, P0352, P0353, P0354, P1391, P2106, P2195.
Видео
Код P0352 гласит «Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может быть написано «Катушка зажигания» B «Неисправность первичной / вторичной цепи».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0352
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0352 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные действия по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра есть отдельная катушка, которая управляется PCM (модулем управления трансмиссией).
Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, поскольку катушка размещается непосредственно над свечой зажигания. Каждой катушке назначено по два провода. Один из них — энергия, обычно поступающая из центра распределения энергии. Другой провод — это схема драйвера катушки PCM.
PCM заземлит / отключит эту цепь, чтобы включить или выключить катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.
Если в цепи драйвера катушки номер 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть код P0352. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0352 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится индикатор «Проверить двигатель.
- Рывки, рывки двигателя при работе
- Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Потеря мощности.
Причины возникновения ошибки
Код P0352 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв в проводке катушки зажигания.
- Плохое электрическое соединение или обрыв в катушке зажигания.
- Кабели и разъемы катушки зажигания могут быть неисправны. Могут быть такие характеристики, как износ или трение о другой элемент.
- Неисправна катушка зажигания.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0352
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0352:
- Убедитесь, что электрическое соединение с разъемом катушки хорошее.
- Если есть проблема с двигателем, выключите его и отсоедините провода, относящиеся к катушке №2. Затем запустите двигатель с отключенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
- Если нет сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отключенной и проверьте исполнительные механизмы цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Его нужно найти и произвести необходимый ремонт.
- Если в цепи драйвера нет напряжения, отсоедините разъем от PCM. И запустите проверку целостности драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Отсутствие обрыва цепи свидетельствует о замыкании на массу. Устраните проблему.
- Если он открыт, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Попробуйте пошевелить и проверить проводку на катушке №1. 2 и вдоль жгута к ПКМ. Если вмешательство в проводку вызывает пропуски зажигания, устраните неисправность проводки. Проверьте качество контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что проводка ни о чем не трутся. При необходимости отремонтируйте.
Если двигатель в настоящее время неисправен, выключите двигатель и отсоедините разъем провода катушки №1. 2. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №1. 2.
Используйте вольтметр на шкале Гц переменного тока. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания отличаются, замените No. 2.
Если в цепи драйвера катушки зажигания нет частотного сигнала от PCM, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе значительное напряжение, значит, где-то произошло короткое замыкание. Найдите короткое замыкание и исправьте его.
Если в цепи драйвера нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв или короткое замыкание.
Если он открыт, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Остальные показания указывают на короткое замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка активируется правильно, но код P0352 продолжает отображаться. Возможно, неисправна система контроля катушки PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0352 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chery
- Шевроле (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
- Крайслер
- Citroën (Citroën C4, C5)
- Дэу (Дэу Матиз, Нексия)
- Уклонение (Dauntless Dodging)
- Fiat (Фиат Пунто, Стило)
- Форд (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
- Honda (паспорт Honda)
- Hyundai
- Джип (Jeep Grand Cherokee)
- Лексус (Lexus rx350)
- Mazda (Mazda Demio, фамилия)
- Мерседес
- Опель (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
- Порше (Porsche Cayenne)
- Renault (Рено Дастер, Логан)
- Тойота (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
- Вольво
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес, Cummins
- Лада Гранта, Калина, Приорисса
- Уаз
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0352. Наиболее распространены следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0351, P0353, P0354, P1000, P1336, P1338, P1339, P2106, P2195.
Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.
Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 – Процесс самодиагностики завершен
12 – Начало процесса тестирования систем автомобиля
13 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха
14 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
15 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса
18 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения
21 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки
21 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки
22 – Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом
23 – Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом
25 – Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом
26 – Неисправность в электрической цепи датчика спидометра
31 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)
31 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)
32 – Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе
33 – Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха
33 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)
33 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)
34 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
35 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)
36 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
42 – Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок
43 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации
44 – Датчик детонации (обнаружение детонации)
45 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1
46 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува
47 – Неисправность в системе регулировки давления наддува
51 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
52 – Неисправность электрической цепи питания
53 – Напряжение аккумулятора – неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора
54 – Неисправность в работе электронного блока управления
55 – Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)
56 – Неисправность в работе иммобилизатора двигателя
57 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2
58 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3
59 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4
61 – Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува
62 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2
63 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
64 – Неисправность в системе “B” управления составом рабочей смеси
65 – Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров
71 – Неисправность в электрической цепи форсунки №1
72 – Неисправность в электрической цепи форсунки №2
73 – Неисправность в электрической цепи форсунки №3
74 – Неисправность в электрической цепи форсунки №4
75 – Неисправность в электрической цепи форсунки №5
76 – Неисправность в электрической цепи форсунки №6
79 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
81 – Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса
82 – Неисправность в электрической цепи форсунки
83 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода
84 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
85 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования
91 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса
92 – Неисправность в электрической цепи форсунки
93 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода
94 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
95 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования
Ошибки Peugeot по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0006 – Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива
P0008 – Неисправность в работе системы синхронизации фаз
P000A – Положение впускного распределительного вала – малое быстродействие
P000B – Положение выпускного распределительного вала – малое быстродействие
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P008A – Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы
P008B – Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0082 – Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2
P0087 – Слишком низкое давление в топливной системе
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0170 – Некорректный топливовоздушный баланс
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь
P0176 – Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0215 – Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0243 – Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P023A – Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха
P023B – Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0401 – Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0402 – Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0413 – Электромагнитный клапан “А” подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива
P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P061F
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P072A – Система КПП – заблокирована на нейтральной передаче
P072B – Система КПП – заблокирована на передаче заднего хода
P072C – Система КПП – заблокирована на первой передаче
P072D – Система КПП – заблокирована на второй передаче
P072E – Система КПП – заблокирована на третьей передаче
P072F – Система КПП – заблокирована на четвертой передаче
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
Прочие ошибки
P2000 – Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2074 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки
P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2097 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый
P2100 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2102 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2134 – Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи
P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2178 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2231 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2232 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2239 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень
P2261 – Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2279 – Негерметичность системы впуска
P2336 – Цилиндр 1 — выше порога детонации
P2337 – Цилиндр 2 — выше порога детонации
P2338 – Цилиндр 3 — выше порога детонации
P2339 – Цилиндр 4 — выше порога детонации
P2600 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи
P2601 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P2602 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P2603 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала
P2626 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2627 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2628 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Найдена следующая информация по ошибке P0351 для автомобиля PEUGEOT 407 (2004-2010):
На русском языке:
Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Ignition coil A, primary/secondary – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0351 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 407:
Возможные причины: Неисправная катушка зажигания 1; Катушка зажигания 1 жгут открыт или замкнут; Катушка зажигания 1 в цепи плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Система зажигания на автомобиле использует отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем ( ECM ) управляет каждой работой катушки зажигания. Контроллер ЭСУД посылает сигнал ВКЛ / ВЫКЛ, чтобы подать питание на катушку зажигания, чтобы создать искру в свече зажигания, когда искра требуется в цилиндре.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Движок TU3JP заводится и тут же глохнет. Газ в пол, и никакого эффекта вообще. Свечи поменял, топливный фильтр снял, продувал компрессором и поставил обратно.
Диагностика показывала 2 ошибки — «система зажигания катушка Command Цилиндр.» и «система зажигания катушка Цилиндр 3.»
Заменил катушку, диагностика стала показывать только одну ошибку — «система зажигания катушка Command Цилиндр.»
датчик частоты вращения целый, если его отключить — вообще не заводится. Провода, которые с разъема катушки приходят на разъем компа все вызвонили — целые. ощущение такое что комп не выдает импульсы на катушку на 3, 2 цилиндры… что делать? помогите кто чем может!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Вчера произошло тоже самое. Сбросил ошибки двигателя с отключением АКБ примерно на 1 час. Перестыковал разъем катушки. Все ушло, как будто ничего и не было, двигатель работает нормально.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
У меня это эффекта никакого не дало… Обнулял ошибки, скинул клемму часа на 2 и ничего, всё так же заводится и глохнет.
Диагностика показывает 2 ошибки.
Вот что дословно показал ноутбук:
—код ошибки P0352: «Система зажигания катушка управления 3 ошибка»—
—код ошибки P0351: «Система зажигания катушка Comand цилиндр 1»—
Автоэлектрик говорит — комп не выдает импульс на 2и3 цилиндры… где можно заказать новый комп к моему движку (TU3JP, KFV, 1,4л) и во сколько он обойдется?
И еще вопрос: Я научился пару месяцев назад программировать PIC-контроллеры. Впринципе можно эдак обмануть компьютер и поставить контроллер, чтоб он импульсы выдавал на катушку, туда где их нет (на 2 и 3 цилиндры). Как мне сделать так чтобы вместо компа импульс выдавал мой контроллер? Как связать его с датчиком частоты вращения? Ведь по сути в компе те же контроллеры стоят…
Просто если в компе что-то накрылось — его замена в копеечку обойдется, а контроллеры у меня на работе лежат и ждут.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
И еще вопрос: Я научился пару месяцев назад программировать PIC-контроллеры. Впринципе можно эдак обмануть компьютер и поставить контроллер, чтоб он импульсы выдавал на катушку, туда где их нет (на 2 и 3 цилиндры). Как мне сделать так чтобы вместо компа импульс выдавал мой контроллер? Как связать его с датчиком частоты вращения? Ведь по сути в компе те же контроллеры стоят…
Просто если в компе что-то накрылось — его замена в копеечку обойдется, а контроллеры у меня на работе лежат и ждут.
Если ты задаешь такие сопросы, то точно не сможешь
а так да, вполне можно, только к PIC — отношусь как к мусору, ATMegaX — еще более менее..
а собственно.. в целом.. зачем? чтоб встать где то за 1000км от дома и не знать что делать?
выхода только 3, илиили:
— сбросить всю электрику
— прозвонить всю электрику
— купить новые мозги
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
смогу, за этим и спрашиваю, если кто-то знает как или делал подобное.
Комп снимал — там всё залито какой-то хренью резиновой, не отковыривается толком. Я б прозвонил.
а новый пока не могу себе позволить, да и просто интересно самому сделать попробовать!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Исключено)
прозванивать мозги?!
у тебя хоть распиновка есть? odb сканер? осцилограф?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Комп навернулся из за неисправности старой катушки. Старая катушка была неисправна, диагностика это показывала. Сейчас уже стоит новая катушка, ошибка пропала.
Вскрыл его, аккуратно снял основную часть резиновой хрени, которой французы залили мозг. Прогревал феном. Вроде ничего не сковырнул. Нашел возле разъема (на который мы вызванивали провода с катушки) два таких больших транзистора одинаковых! Это они скорей всего т.к. больше одинаковых там транзисторов не наблюдается…
Прозвонил эти два транзистора — как-то они странно работают, без маркировок, но определился что полевые. звонятся одинаково, однако у одного есть мааленькая утечка на корпус… Попробую поменять провода с катушки до этих транзисторов местами чтоб окончательно определиться что это тот транзистор.
Если всё проканает — покупаю новый, меняю, завожу и не мудрю ничего с контроллерами а если нет, то хрен его знает… надо будет думать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Комп навернулся из за неисправности старой катушки. Старая катушка была неисправна, диагностика это показывала. Сейчас уже стоит новая катушка, ошибка пропала.
Вскрыл его, аккуратно снял основную часть резиновой хрени, которой французы залили мозг. Прогревал феном. Вроде ничего не сковырнул. Нашел возле разъема (на который мы вызванивали провода с катушки) два таких больших транзистора одинаковых! Это они скорей всего т.к. больше одинаковых там транзисторов не наблюдается…
Прозвонил эти два транзистора — как-то они странно работают, без маркировок, но определился что полевые. звонятся одинаково, однако у одного есть мааленькая утечка на корпус… Попробую поменять провода с катушки до этих транзисторов местами чтоб окончательно определиться что это тот транзистор.
Если всё проканает — покупаю новый, меняю, завожу и не мудрю ничего с контроллерами а если нет, то хрен его знает… надо будет думать.
Я, конечно, не спец, но при таком раскладе, проще не гадать (эти тран-ры или нет), а прозвонить по плате от разъема до транзисторов. Посмотреть, каким (положительным или отрицательным) импульсом они открываются (опять же, будешь знать, что точно в них дело). Если маркировки нет совсем, то звякни катушку на сопротивление и подбери тр-ры по току (с запасом). Или посмотри в «Январе» и т.п. что применяется.
ЗЫЖ А провода местами менять — какой смысл? Комп то, все равно ту же ошибку показывать будет. Только если в живую наличие/отсутствие искры посмотреть?
Изменено 18 июля 2013 пользователем Sw1977
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Добрый вечер В пежо пока ещё не особо разбираюсь. Поэтому нужна консультация. У меня на пежо двигатель 1.4 8 клап. Tu3jp с роботом. Сегодня залез в сугроб и пришлось немного побуксовать и по насиловать машинку. Гребла хорошо, но при пробуксовке на дисплее загорелась «снежинка» и включалась сразу 2 передача. Из снежного плена выбрался самостоятельно и » снежинка» потухла и 1 стала включаться но проехав метров 30 заглохла и отказывалось заводится! Минут через 10-15 попробовал завести снова. Завелась как не в чем не бывало. В чем могла быть причина? Ошибки пока не смотрел! Ещё один нюанс защиты двигателя и КПП нет. Может быть от попадания снега на глушитель и испарения, конденсат куда нибудь осел что и вызвало пропуск зажигания и «заливание» свечей. Это мои догадки! Подкажите что могло привести чтобы двигатель заглох и не заводился? И есть ли необходимость сделать диагностику двигателя и снять ошибки?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Добрый вечер В пежо пока ещё не особо разбираюсь. Поэтому нужна консультация. У меня на пежо двигатель 1.4 8 клап. Tu3jp с роботом. Сегодня залез в сугроб и пришлось немного побуксовать и по насиловать машинку. Гребла хорошо, но при пробуксовке на дисплее загорелась «снежинка» и включалась сразу 2 передача. Из снежного плена выбрался самостоятельно и » снежинка» потухла и 1 стала включаться но проехав метров 30 заглохла и отказывалось заводится! Минут через 10-15 попробовал завести снова. Завелась как не в чем не бывало. В чем могла быть причина? Ошибки пока не смотрел! Ещё один нюанс защиты двигателя и КПП нет. Может быть от попадания снега на глушитель и испарения, конденсат куда нибудь осел что и вызвало пропуск зажигания и «заливание» свечей. Это мои догадки! Подкажите что могло привести чтобы двигатель заглох и не заводился? И есть ли необходимость сделать диагностику двигателя и снять ошибки?
ОТКАЗЫВАЛАСЬ заводиться не совсем понятно — робот!Да и диагностика вам практически ничего не скажет.Возможен ворох ошибок совсем не связанных с вопросом.
А по поводу снежинки -второй передачи то это и есть автоматический зимний режим и после перезапуска выключается либо перевода в первую в ручном режиме.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
Причины возникновения ошибки P0351 на PEUGEOT
Найдено значений ошибки: 1
Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0351?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0351 означает следующее:
Ошибка P0351 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с первичной или вторичной обмоткой катушки зажигания «A». При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Частая причина возникновения ошибки P0351
- Неисправность свечей зажигания или повреждение соответствующих проводов;
- Неисправность катушки зажигания;
- Неисправность ECM;
- Короткое замыкание или обрыв провода катушки зажигания;
- Плохое электрическое соединение;
Как можно исправить ошибку P0351?
- Замена свечей зажигания, а также соответствующих проводов;
- Замена катушки зажигания;
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных электрических проводов;
- Ремонт или замена поврежденного электрического соединителя;
- Замена ECM;
Ошибка P0351 найдена у автомобилей:
Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
- Ответить с цитатой
Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Здравствуйте. Peugeot 407 2.0 RFN 2005.
Проблема следующего плана — периодически через несколько секунд после заводки мотор начинает двоить или же глохнет. По прошествии нескольких секунд работа выравниваеться и проблема не повторяется до следующей заводки. Следующее не включается насос вторичного воздуха. С такими проблемами машина купилась и ездит уже год.
Из ошибок:
P0410 — Secondary Air Injection. Malfunction.
U2000 — Remoter control wake-up: Main wake-up fault
P1693 — Controlled engine starting and stopping anomaly
U2000 и P1693 появляюлись после нескольких включений/выключений зажигания, но машина заводилась. После обновление ПО блока двигателя перестали появляться.
и ошибки P0351/P0352 — катушка зажигания 1/4 и 2/3 соответственно
В БСИ ошибок нету
По насосу вторичного воздуха — насос рабочий. Активацией из блока управления не запускается не из мотора, не из БСИ. Подкидывался блок предохранителей подкапотного пространства(PSF1) — никаких изменений. Обновлял прошивку ЭБУ двигателя — изменений никаких в работе мотора нету, только перестали появляться U2000 и P1693.
По катушке — первичка отличная, свечи новые. Катушка менялась где то за месяц до приезда к нам на оригинал.
По работе мотора когда начала двоить стоял на форсунке первого цилиндра и на обоих канал комутации катушки. Первичка на катушке отличная, но пропала комутация на форсунке, через несколько секунд появилась снова и работа мотора выровнялась.
Ошибки по катушке появляются и после 2-х, 3-х активаций катушки на заглушеном двигателе. Какой канал катушки комутируеш, по тому и появляется. Плюс и минуса на блоке отличные.
В общем я в тупике. Подозрения падают на блок управления или на контакты в штекерах ЭБУ. Вот только фиг те штекера разбереш, чтобы добраться к пинам. Один раз занимался на рено с такими же штекерами — после этого зарекся туда лазить. Так же и блок залит каким то говном цепким, разогревал феном но открыть так и не сумел — боюсь штекера от платы отодраться.
Может кто сталкивался с подобными проблемами. Надеюсь на любые подсказки.
-
Uleg - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 12:23 am
- Откуда: Украина, г.Ровно — Антополь
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Alex uz » Сб сен 22, 2012 1:50 pm
Попробуй поймать цил. при троении.
Когда выравнивается работа мотора ошибки есть?
В Р2000 есть функция откат до зав.установок,пробовал?
А так очень похоже на ЭБУ или дребезг контактов(разъемы).
- Alex uz
- Участник
- Сообщения: 652
- Зарегистрирован: Вт июн 29, 2004 6:21 pm
- Откуда: Моск.область
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Uleg » Сб сен 22, 2012 3:40 pm
Попробуй поймать цил. при троении.
Поймал. Отключилось управление первой форсунко(и скорее всего 4-й), прописалась ошибка по катушке зажигания 1/4.
Когда выравнивается работа мотора ошибки есть?
По катушке:
В Р2000 есть функция откат до зав.установок,пробовал?
Естественно.
А так очень похоже на ЭБУ или дребезг контактов(разъемы).
Нет. Похоже всё таки отложим проблемы с ЭБУ.
Напряжение питание на катушке зажигания при комутации 11В при напряжении аккума 12.1-12.2В.
Подаю на катушку плюс напрямую с аккумулятора — всё окей, ошибок нету.
Похоже всё таки, что проблема в PSF1. При вытаскивании преда на питание топливным насосом напряжение питания катушки равняеться напряжению аккумулятора.
Пока развязую через реле и отправлю покататься пару дней.
Остаеться открытым вопрос с вторичным воздухом.
-
Uleg - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 12:23 am
- Откуда: Украина, г.Ровно — Антополь
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Alex uz » Сб сен 22, 2012 4:18 pm
С автодатой схема сходится?,если да то управление насосом вт.воздуха идет с блока реле моторный отсек,может не прописан в БСИ,это так версия…
- Alex uz
- Участник
- Сообщения: 652
- Зарегистрирован: Вт июн 29, 2004 6:21 pm
- Откуда: Моск.область
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Uleg » Сб сен 22, 2012 6:04 pm
С автодатой схема сходится?
В автодате не смотрел. Смотрел в Peugeot Sedre.
если да то управление насосом вт.воздуха идет с блока реле моторный отсек
Это и есть блок PSF1. Кстати + на управление реле выходит как раз из той же точки что и питание на F5 и F10.
может не прописан в БСИ
Прописан.
-
Uleg - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 12:23 am
- Откуда: Украина, г.Ровно — Антополь
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
biyuv » Сб сен 22, 2012 6:09 pm
psf1 в помойку, по воздуху неоднозначно. когда машина холодная насос должен работать, когда горячая — нет, продолжительность работы насоса зависит от температуры двигатея. если утром завести то его слышно довольно хорошо. если насос работает, то дело в ином. надо снимать голову, рассухаривать выпускные клапана и проходить каналы которые закоксованы, я для этих целей беру половину сварочного электрода немного расплющиваю его на конце. сверлом это делать опасно, можно лишнего просверлить. я бы еще проверил шланг от воздушного насоса до головки блока, ну и сам насос может накрыться, когда паралоновый фильтр превращается в смолу и затягивается в насос, ломает пластиковую крыльчатку.
-
biyuv - Участник
- Сообщения: 948
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 5:08 pm
- Откуда: Canada
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Uleg » Вс сен 23, 2012 12:31 am
когда машина холодная насос должен работать, когда горячая — нет, продолжительность работы насоса зависит от температуры двигатея. если утром завести то его слышно довольно хорошо. если насос работает, то дело в ином
Насос не запускаеться. Машина стоит у нас с понедельника. Утром температура — около 10-15 градусов.
Пускай поездит несколько дней. Назначил встречу клиенту на пятницу.
-
Uleg - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 12:23 am
- Откуда: Украина, г.Ровно — Антополь
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Uleg » Пн сен 24, 2012 12:41 am
biyuv писал(а):если не лень, отключи разъем насоса и питание дай напрямую, полярность неважна.
Машина пока, что уехала. При отключении разьема с насоса — напряжение питания катушки выравнивается. Минус на насосе — в норме. Ток — 4.5А.
В пятницу приедет — попробую
Вспомнил. Я вытаскивал пред топливного насоса и прямо из выхода 12В на преде подавал питание с аккума на насос — в таком случае всё становилось нормально
-
Uleg - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 12:23 am
- Откуда: Украина, г.Ровно — Антополь
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Peugeot 407 2.0 RFN 2005 ошибки по катушке зажигания
Uleg » Пн сен 24, 2012 9:41 am
ed1 писал(а):форсы оключались наверное из-за прописки ошибки по бобине а не наоборот.
Ну да. Так ведь с ошибкой катушки и боролся
-
Uleg - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 12:23 am
- Откуда: Украина, г.Ровно — Антополь
-
- Личное сообщение