-
-
#1
В очередной раз загорелся чакки. С прошлой чистки узкого места егр прошло около 80тыщ км. В этот раз немного пофоткал процесс чистки. Времени тратится макс час. Понадобится очиститель карбюратора с трубочкой от wd например и железный трос небольшого диаметра. Снимается крышка двигателя. Воздушный патрубок, и откручивается дроссельная заслонка (прокладка у меня не порвалась, но я ее все-равно поменял).
И со стороны ЕГР откручивается тонкая металлическая трубка идущая от датчика к впускному коллектору.
Дальше впрыскивается очиститель и все это дело начинается выковыриваться тросом, сажи много, она твердая, но очиститель быстро ее растворяет.
Со стороны акб
Со стороны лобового стекла
Прочищаем этот Г-образный канал пока трос не выйдет с другой стороны. Потом так же чистим и маленькую трубку идущую от егр, она тоже была хорошо забита.
После сборки и сброса ошибки, 1000км она не появляется и думаю еще не скоро появится =) Да и возится будет уже другой владелец я думаю, т.к. пора продавать свою лианку =)
-
-
#2
сегодня прочистил таким методом,ранее как то неправильно чистил,правда не тросик(тонкий сантехнический),не проволока не вышли с другой стороны но очиститель карбюратора со свистом пролетает.Потушил чек,посмотрим когда загорится,обороты выше стали чуток мож потом устаканится.
-
-
#3
Я также чистил — не помогло… :umnik2:
-
-
#4
Обороты устаканились,чек пока не загорается,хотя ещё вчера должен был загореться во время второй поездки после сброса,сегодня целый день катаюсь по работе. Р0400 вроде потухла,но иногда ещё загорается Р0134 -1 КД,после заправки на азс Трасса,после попробую Лукойл,если загорится то надо будет датчик менять.
-
-
#5
Добрый день,
В последнее время начала часто выскакивать ошибка P0400. Клапан чистил, дроссель чистил.
АвтоДоктор показывает следующие параметры по ошибке:
Нагрузка на двиг. 9,01%
Темп. охл. жидкости — 84 гр.
Краткосрочная топливная коррекция банк 1: 0%
Долгосрочная топливная коррекция банк 1: 0%
Давление во впускном коллекторе: 21 кПа
Положение дроссельной заслонки: 12.15%
На ХХ проверил:
Давление во впускном коллекторе: 26 кПа
Краткосрочная топливная коррекция: -1,7 — +2,5
Долгосрочная топливная коррекция: -3,11%
Банк 1 сенсор 1: -0,11 — +0,82 В
Банк 1 сенсор 2: -1,27
Кто подскажет куда копать?
-
-
#6
может ещё раз почистить,у меня как погас чек больше не загорался,я до этого тоже много чего перепробовал но помогло только это-прочистить как на фото
-
-
#7
там еще один канал есть который забивается, но чистить его… он на двигателе, там куда сам клапан вкручивается. я когда голову снимал, его тоже прочищал, там конечно не так всё плохо было как в дросселе, но все-равно тросом еле пробил. но как его чистить не снимая голову.. все в камеру попадает.
-
-
#8
но как его чистить не снимая голову.. все в камеру попадает.
Да ничего не будет, выплюнет все., да и не песок же там, а такая же сажа как на поршнях и клапанах.
-
-
#9
Всем добрый вечер вот и у меня выскочила ошибка P0400 снял ЕГР трубку нагара как на фото выше не было но все почистил в начале отмочил в растворителе потом очистил очистителем по типу (WD) все собрал 2 поездки и опять ошибка появилась задолбался ее снимать ,вопрос к вам что делать куда копать ,заранее спасибо .
-
-
#10
Последнее редактирование модератором: 3 Февраль 2017
-
-
#11
Всем доброго вечера ,сегодня опять был занят данной проблемой по ошибке Р0400 .ну все по порядку снял ошибку открутил электронный блок с клапана и как писал Вова KASiK для начало проверил его щелчки идут и сам шток работает ,потом снял клапан ЕГР и трубку клапан опять кинул в растворитель и так же залил его и в трубку ,потом снял водозаборник отключил все датчики на дроссельной заслонке и 2 маленьких патрубка открутил заслонку снял и как писал Cahgep нашел этот выход он был засран только маленькое было отверстие и я приступил к отковыриванию и отмачиванию ,отмачивал RW 40 Маннол тросик вставлял то с одной стороны то с другой а для того что бы в коллектор не чего не попадало взял пылесос и с маленькой насадкой вставил в коллектор и когда выпадало то он сразу всасывал все отмочил вычистил ,и заслонку почистил все собрал в обратном порядке ,сделал тэст проехал 20 км в разном режиме ,вроде пока все нормально поезжу отпишусь,всем удачи и ровных дорог .
-
-
#12
Поставьте маслоуловитель на трубку вентиляции картера — будет намного меньше грязи за дросселем.
2 122
Что означает ошибка P0400 Suzuki
Ошибка DTC P0400 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, отсутствие потока выхлопных газов во впускном коллекторе при команде «Открыть» клапану рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR).
Причины кода ошибки P0400 Suzuki
- Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
- Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
- Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.
Симптомы ошибки Suzuki P0400
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- При ускорении двигатель может «трясти» или Двигатель может иметь импульс зажигания двигателя или ускорять разгон.
- Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.
Как производится диагностика ошибки
- к порту OBD-II автомобиля Suzuki подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
- на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
- проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
- с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при диагностике кода ошибки
- Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
- Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы
Насколько серьезна ошибка P0400
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Suzuki.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 Suzuki
- Заменить клапан EGR
- Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
- Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
- Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе
Мэнсфилд
Как всегда на зеленке вечно жадный барыги
Цветаев Мухамеджан
Отличное видео!
Грустнова Эмине
Вы … перебиваете друг друга?!
Correy
Здрасти всем у меня опель вектора б 1,616 клапанная бугиля на распредвалах без номеров если их попутать что будет и вообще их можно ставить не на свое место
Ратмир
И где такие шланги ? Как именно называются такие шланги? Спс
Bakari
Вот, все четко и понятно! Надо работникам магазинов с аккумами посмотреть это видео. А то мне сказали, что поставишь на свою Хонду АКБ не 45 а*ч, а 60 А*ч — все, нештатный, гарантии не дадим!!! Идиоты!!!
Кармен
Ниссан скайлайн рвет всех
Май
Молодец и спасибо за инфу
Устин
НАХЕР реальную жизнь если есть GTA 5 :DD
Jeffrey
а зачем нужна искра повышенной мощности? повышается риск пробоя проводов и свечных наконечников, самих свечей. напряжение искрообразования должно быть номинальным а главное бесперебойным. и никак не повышеной мощи.
Данте
Мужики, спасибо за видео не знал, что vvt-i клапана чистить с карбом будем чистить 2 года назад заказал vvt-i и поменял, но не оригинал я оригинал оставил себе не стал выкидовать, как можно проверить клапана рабочая или не рабочая?
Ridere
большой багажник думаю брать себе летом такой аппарат
Ефрем
По автомату не соглашусь,до 2007 года в 100 лендах все коробки обслуживаются норм,на дальнем востоке всё обслуживают,не знаю как в Москве?, а так видос огонь и соглашусь со многими 100ка это действительно стоящий авто 200 уже далеко не то?
Донат
Поставил SKR хватило на месяц, что за фигня?
Хусниддин
Что за … в комментариях.
Одо
При 106 градусах двигатель не перегреется. Это его нормальная рабочая температура. Масло нужно заливать хорошее и менять его через 6-7 тыс. Беда всех владельцев современных моторов в том, что они четко следуют совету производителей и производят замену масла через 15 тыс. км., чем и убивают свои моторы. Ваш случай аналогичен.
Сома
БЛИИИИИИИИИИИИИИИ ИИИИННН,ТАКИЕ НАГЛОРОЖИЕ -ВСЕ РОВНО ПОВТОРЫ КРУТЯТ,А?
Крю
Хоть бы показал кнопочку, а то эту кнопочку нажимаем…
Айвар
День добрый, может быть вы сталкивались с такой проблемой,и какой то звон как жестянка в р-не выпускного кол. Но это явно не его защита, какое то дребезжание на холодную обычно.Может катализатор посыпался и даёт этот звон и цокот?
Довбуш
Командир,спасибо за видео.Вот эта лапка за диском…У меня дело в ней было.Хрен догадаешся.Ещё раз спасибо!
Айленд
У меня нет стоканчика все открыто матор накрылся
Алексндр
А если сразу расход большой? Машина Дэу Джентра АКПП, расход на бензине от 11л, газа 14-20л
Geomar
зачем через резинку провел? когда можно было сняв боковую панель и провести в отверстие прямо за бардачок и пока машина заглушина питания нет в прикуривателе, можно и на прямую сделать.
Ra’id
Вот Нахера подающий трубку открутил.а поршень чем выдавливать
Конкордия Сладикова
Надо на свою шеви ниву попробовать. С Вашей помощью.
Протас
А никто не пробовал использовать обратный клапан? Я постоянно так прокачиваю, когда есть в этом необходимость.
Лупан Ризван
Мой 320 лайк и пока 0 диз айков:) удачи вам ребята!
Как сбросить P0400?
Сброс ошибки для Suzuki Ignis осуществляется следующим образом. Сначала всключаем зажигание, но не заводим двигатель. Потом переводим габариты в ближний свет и нажимаем кнопку водительской двери 3 раза. На одометре должен погаснуть индикатор. Выключаем зажигание и проверяем Check Engine. Ошибки должны сбросится самостоятельно.
P0400 is a standard code that indicates your Suzuki Ignis’s EGR system is not working. The good news is that this code is not a breakdown risk and should not affect how your Ignis runs (assuming it’s the ONLY code).
P0400 is a generic code, which means it has the same definition for the Ignis as any other vehicle.
It is most commonly caused by a bad EGR valve, wiring, or vacuum line.
P0400 Definition
Here’s the definition of P0400 broken down into two parts. Understanding why you got the code is critical to diagnosing and fixing it.
EGR
The exhaust gas recirculation system (commonly referred to as the EGR system) allows exhaust gas to enter the combustion chamber a second time. The EGR system provides no engine performance benefit; this is done purely for emissions compliance.
In fact, it’s one of the oldest forms of emissions technology there is, which means that there has been a lot of time to refine it.
Flow Malfunction
Exhaust gasses are not flowing into the combustion chamber, which indicates that the EGR valve/solenoid is not working correctly. There are a few common reasons for this issue (discussed in depth below).
When the exhaust gasses are not flowing into the combustion chamber properly, P0400 will be stored in your Ignis’s PCM.
P0400 Symptoms: Suzuki Ignis
There aren’t usually any noticeable symptoms with P0400 in the Ignis. The most common ones are:
- Check engine light
- Increased engine emissions
- Slight increase in combustion temperature
This code is a common reason why vehicles fail an emissions inspection.
Here are the most common causes of P0400 in the Ignis and an excellent diagnostic order to use. You’ll need a good scan tool to command the EGR solenoid to open or close. We’ll cover what you can do without one first.
Check the EGR System Wiring
Check the wiring going to the EGR valve and solenoid for any apparent signs of damage. Look for burnt, cracked, or broken wires. If there are, you’ll need to repair the harness.
Examine the harness where it plugs into the EGR valve. Ensure that it is plugged in tight and that the pins aren’t damaged or corroded.
Check the Vaccum Lines
There are two main types of EGR valves, vacuum controlled and electronically controlled. Most newer motors use the electronically controlled type.
Depending on your Ignis’s model year and engine type, it could have either.
If vacuum lines are going to the EGR, make sure that they are not cracked or leaking.
Test the EGR Valve With a Scan Tool
You can command your Ignis’s EGR valve to open and close with a good scan tool. When you do so, there should be some reaction from the engine. It should at least momentarily stumble and maybe even die.
Check out the YouTube video below. It’s 3 minutes long and gives an excellent idea of how to test the EGR system with a scan tool.
Conclusion
P0400 in the Suzuki Ignis is most likely caused by a bad vacuum line, wiring issue, or EGR valve.
If there is anything you’d add that could help the next person who reads this article, please leave a comment below.