Ошибка р0403 митсубиси л200 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Наверное не совсем по теме, но тут о ЕГР столько….

L200 /октябрь 2011/ 67000км/
…Настал час когда загорелась лампочка чека, блютуз адаптером ELM327 считал код (2413 и 0403) и понял что стал счастливым обладателем болячки… После сброса ошибки она всегда появлялась вновь либо сразу, либо через небольшое время. Понял что надо разбирать, чистить, проверять датчик и сам привод ЕГР, так и сделал. Сколько там всего просто не описать, кокс, кокс и немного металла, реально так, и это при том что заправка всегда на лукойле, ну и ладно… кокс так кокс…
По этому видео проверил работу,

все просто отлично, затем подал 12В на силовые выводы, и втягивает и вытягивает, вообщем все работает, сомнения в нерабочем ЕГР улетучиваются, затем проверил сам разьем, напряжение на выводах имеется (на тех что от датчика положения, 3 верхних) А дальше начинается самое веселое присоединяю снятый клапан к разъему и о чудо дергается

Ну думаю все ура, линия питания и управления целая, и подумалось о 2-х возможных проблемах:
— может быть где-то просто проводок перетерся,
— есть межвитковое замыкание (тестер показал 17 Ом на силовых выводах) в самом приводе и под нагрузкой будет всеравно вырубаться из за нагрева или защиты какой нить.
Но я его всеже воткнул назад и так ездил спокойно 4 дня (чек не горел)
А недавно у нас был сильный ливень :sh_ok: все смывало, но я спокойно ездил по дорожным речкам и вот он появился снова снова загорелся чек, я его конечно считал сбросил, но он появился вновь. Затем я снова отсоединил разьем (проверил сухой ли) включил зажигание, завел машинку, сбросил ошибку и потом снова подключил снятый привод (моторчик) к разъему. И вуаля все снова пашет. Открывает и закрывает. Сам клапан кстате рукой прожимается довольно легко, даже на рабочем двигателе.
Сегодня повторилось тоже самое, сбросил ошибки отключил клапан и он заработал после пары втыканий разъема и заводок машины…
Подскажите куда мне копать? И если не сложно подскажите как он устроен внутри? Там есть щетки? (может они стираются).
Прилагаю картинки, которые программка диагностики выдает

Источник

Наверное не совсем по теме, но тут о ЕГР столько….

2 732

Обнаружена неисправность в цепи системы рециркуляции выхлопных газов EGR автомобиля Mitsubishi

Что означает код P0403

Ошибка P0403 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал неисправность цепи (проводки) в системе рециркуляции отработавших газов двигателя (EGR). Блок управления обнаружил короткое замыкание или обрыв в цепи/проводке соленоида управления клапаном EGR.

Причины кода ошибки P0403 Mitsubishi

• короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана EGR
• короткое замыкание или обрыв в цепи клапана контроля разряжения (вакуума) EGR.
• коррозия разъема соленоида клапана EGR

Симптомы ошибки P0403

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Система EGR двигателя будет отключена ECM.

Как производится диагностика ошибки P0403 Mitsubishi

• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Mitsubishi;
• Визуально проверяйте проводку и соединения с электромагнитом управления EGR вместе с датчиком температуры EGR.
• Отключает и проверяет электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции отработавших газов на наличие короткого замыкания или обрыва цепи в соленоиде.
• Проверяет соединение соленоида на наличие коррозии в соединении.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Mitsubishi

Не проверяются разъемы системы EGR на наличие внутренней коррозии, которая и становится причиной разрыва цепи.

Насколько серьезна ошибка P0403 Mitsubishi

Система EGR отключается и становится полностью неработоспособной. Автомобиль не сможет пройти тест на соответствие экологическим нормам выбросов.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

Ошибка DTC P0403 возникает если блок управления двигателем обнаружил проблему в проводке электромагнитного клапана системы EGR. При ее появлении ECM отключает управление соленоидом.

На чтение 7 мин Просмотров 6.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0403
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0403
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0403 звучит как «неисправность цепи «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Control Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0403

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя, не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код неисправности P0403 неисправность цепи «А» рециркуляции выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0403 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода неисправности P0403 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0403 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0403

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0403:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0403 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок с ошибкой P0403, как и для любой другой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи, что также может вызывать ошибку P0403. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0403 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Круз, Лачетти, Люмина, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг)
Citroen
Dodge (Додж Интрепид, Караван)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Эскейп)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе)
Iveco
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lincoln (Линкольн Таун Кар)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Трибьют)
Mercedes
Mini
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Галант, Каризма, Лансер, Мираж, Монтеро, Паджеро, Фусо, Цедия, Эклипс, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Цефиро)
Opel (Опель Агила, Астра, Вектра, Комбо, Корса)
Peugeot (Пежо 307, 406, 806)
Plymouth (Плимут Вояджер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Витц, Королла, Марк 2)
Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р0403 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0108, P0131, P0135, P0136, P0141, P0155, P0161, P0193, P02E0, P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0443, P1400, P1811, U1417.

Видео

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):

Возможные причины: Неисправен электромагнитный клапан регулировки объема EGR; Жгут проводов электромагнитного клапана регулировки объема ОГ открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение цепи электромагнитного клапана регулировки громкости EGR; Датчик температуры и цепи рециркуляции отработавших газов.

Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов.

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.

Компоненты систем ранней рециркуляции отработавших газов (EGR) включают в себя и клапан рециркуляции отработавших газов, и клапан контроля вакуума, управляемый модулем управления двигателем (ECΜ), или электромагнит соленоида рециркуляции отработавших газов, и вакуумный эмулятор рециркуляции выхлопных газов. В зависимости от двигателя и условий вождения ECΜ будет управлять соленоидом EGR, который будет управлять вакуумным генератором EGR для регулирования открытия и закрытия клапана EGR. Система EGR на недавно построенных транспортных средствах использует шаговый двигатель для управления скоростью потока EGR из выпускного коллектора. Этот двигатель имеет четыре фазы намотки. Он работает в соответствии с выходным импульсным сигналом ECΜ. Две обмотки включаются и выключаются последовательно. Каждый раз, когда подается импульс ВКЛ, клапан открывается или закрывается, изменяя скорость потока. Когда изменение расхода не требуется, ECΜ не выдает импульсный сигнал. Α подается определенный сигнал напряжения, чтобы клапан оставался в этом конкретном отверстии.

Ошибка P0403 на Митсубиси Л200 указывает на то, что ЭБУ зафиксировал проблему в системе рециркуляции отработанных газов. Аварийный код появляется при наличии короткого замыкания или обрыва проводки, связанной с вакуумным соленоидом. При возникновении ошибки загорается лампочка CHECK ENGINE, что означает также отключение системы рециркуляции. Также после появления кода 0403 водитель может ощущать проблемы с производительностью двигателя.

Ошибка Р0403 на Mitsubishi L200 возникает при:

замыкании или повреждении проводки вакуумного соленоида;
проблемах с электрическими контактами в вакуумном соленоиде;
выходе вакуумного соленоида из строя;
попадание воды в клапан вакуумного соленоида;
некорректной работе ЭБУ.

Специалисты не рекомендуют сбрасывать код 403 или пытаться произвести ремонт самостоятельно. Без профессиональной диагностики вы только зря потратите время, силы и средства. Если вы хотите убрать ошибку, обратитесь за помощью в центр выхлопных систем RamFlow. Здесь работают опытные и квалифицированные мастера. Они не только уберут ошибку, но и устранят причину её появления. Это позволит избежать схожих проблем в будущем.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, алексей — Маленький Мук, drcham, BAlex, DenVer

neogod: Сообщения: 32; Зарегистрирован: 10 сен 2009, 12:05; Откуда: RYAZAN

ошибка P0403

Добрый день уважаемые форумчане!!!!

на днях загорелась service engine soon подключил сканер OBD-II
выдал ошибку Р0403

почитав на форуме понял что это егр

вопрос нужно менять —- Клапан системы вентиляции картера MR 127520
или все таки саленоид???????

Yuri029: Сообщения: 246; Зарегистрирован: 04 ноя 2008, 12:15; Откуда: Almaty; Поблагодарили: 1 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

Yuri029 » 01 июл 2010, 02:52

neogod писал(а):Добрый день уважаемые форумчане!!!!
вопрос нужно менять —- Клапан системы вентиляции картера MR 127520
или все таки саленоид???????

Вообщето судя по толмуту и ошибке — ECU — не может определить электрические параметры клапана —
то бишь именно MR127520 — нужно проверить его мультиметром или тупа давать питание и смотреть как он дуется.
Соленоид — ваккуумный — система никак по электрике проверить не может, только по косвенным признакам….
Посему, наверное, нужно начинать рыть именно от MR127520…..

Montero Sport 2003 3.0 АКПП AWD RD-lock

Domosed: Сообщения: 1243; Зарегистрирован: 28 мар 2007, 16:05; Откуда: Рязань; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: ошибка P0403

Сообщение

Domosed » 12 июл 2010, 14:56

Я при этом поменял оба. Причем за два часа у официального дилера на сервисе не смогли найти причину этой ошибки. Даже денег не взяли. Попросили еще два часа. Второй раз оставив машину, я уже указал что один из клапанов я поменял на новый.Через два часа они мне сказали, что виноват второй (который MR 127520) , раз первый новый .

Montero Sport 2001г A4WD AT ES Синий(Если помыть) Бампер ARB + лебедка 9,5+подвеска DobissonOME+BFG MT 33 Продан
Nissan Patrol 2005 Черный.

Alex_F: Сообщения: 766; Зарегистрирован: 12 янв 2009, 19:58; Откуда: Мытищи; Поблагодарили: 2 раза

Re: ошибка P0403

Сообщение

Alex_F » 12 июл 2010, 21:20

Р0403 — клапан ЕГР определяется ЭБУ и на разрыв и на коротыш. Клапан вентиляции картера — это из другой оперы.

neogod: Сообщения: 32; Зарегистрирован: 10 сен 2009, 12:05; Откуда: RYAZAN

Re: ошибка P0403

Сообщение

neogod » 22 июл 2010, 00:02

Всем огромное спасибо
действительно поменял Клапан системы вентиляции картера MR 127520 и стало мне счастье

всем спасибо за идейные советы

Romantic: Сообщения: 37; Зарегистрирован: 19 ноя 2010, 06:46; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MITSUBISHI PAJERO III, 5dr, Араб; Откуда: Актау, Казахстан; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 1 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

Romantic » 18 окт 2011, 12:26

а какова цена вопроса???

neogod: Сообщения: 32; Зарегистрирован: 10 сен 2009, 12:05; Откуда: RYAZAN

Re: ошибка P0403

Сообщение

neogod » 18 окт 2011, 20:09

код MR 127520
по exist.ru
если 1 день поставки то — 1 602,74р
если 2 то- 1 505,22р.

HiTEX: Сообщения: 6959; Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13; Двигатель:: 6G72 24V; Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш; Откуда: Алма-Ата; Благодарил (а): 65 раз; Поблагодарили: 315 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

HiTEX » 19 окт 2011, 06:51

Alex_F писал(а):Р0403 — клапан ЕГР определяется ЭБУ и на разрыв и на коротыш. Клапан вентиляции картера — это из другой оперы.

У меня на разрыв не определяется ошибка

Дед Василь

GSM: Сообщения: 21; Зарегистрирован: 26 дек 2008, 13:26; Откуда: Саратов; Поблагодарили: 3 раза

Re: ошибка P0403

Сообщение

GSM » 12 ноя 2011, 14:51

Клапан системы вентиляции картера MR 12752
Кто знает — покажите на фото где этот клапан? Судя по описанию с форума и мануалов это с коричневым разъемчиком… Не ошибаюсь?
Возникла ошибка 403 — передернул все разъемчики. сбросил — пока не появлялась — уже 3-й день.. раньше, после сброса ошибки на 1-й — 2-й завод двигателя возникала ошибка.

Вложения

alex_irk: Сообщения: 443; Зарегистрирован: 24 дек 2010, 17:54; Двигатель:: Ej253; Мой автомобиль(и):: Subaru Forester; Откуда: Иркутск [38]; Благодарил (а): 16 раз; Поблагодарили: 8 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

alex_irk » 12 ноя 2011, 18:33

Не ошибаешься. Коричневая фишка на первом фото он и есть.

ММС Montero Sport, 2002, 6G72, AWD, АКПП, Suplex52(KYB)+tokico, би-линзы, Jack+Lift Mate(hand made), VC731 — продан.
USA Subaru Forester, 2006, EJ253, AWD, АКПП…

GSM: Сообщения: 21; Зарегистрирован: 26 дек 2008, 13:26; Откуда: Саратов; Поблагодарили: 3 раза

Re: ошибка P0403

Сообщение

GSM » 12 ноя 2011, 21:11

alex_irk писал(а):Не ошибаешься. Коричневая фишка на первом фото он и есть.

Спасибо! я так и думал.
И не большое дополнение: у меня сейчас возникает ошибка в момент завода мотора. Такое ощущение что какйто сбой происходит, «провал» что ли… в самом конце прокрутки.
В понедельник попробую промыть, как рекомендовали уважаемые форумчане!

VitR: Сообщения: 6; Зарегистрирован: 09 ноя 2011, 14:36; Двигатель:: Pajero 4, 4M41; Мой автомобиль(и):: Mitsibishi

Re: ошибка P0403

Сообщение

VitR » 15 дек 2011, 15:46

Простите, а 1 и 2-ой клапана одинаковые имеют номера?

hc2hunter: Сообщения: 6880; Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29; Двигатель:: 6G74 MPI; Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001; Откуда: Смоленск; Благодарил (а): 362 раза; Поблагодарили: 419 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

hc2hunter » 06 сен 2014, 19:38

у меня вот тоже сегодня внезапно выскочила 0403
завтра полезу смотреть этот датчик.
либо что-то с его разъемчиком, либо…

никто не знает, какое у него должно быть сопротивление ?
всего 2 проводка к нему подходит. видимо, можно его напрямую «земля / +12» пробовать щелкать?

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Unklown: Сообщения: 2597; Зарегистрирован: 18 дек 2012, 04:48; Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ; Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]; Откуда: Алтай; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 96 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

Unklown » 07 сен 2014, 06:07

hc2hunter писал(а):

никто не знает, какое у него должно быть сопротивление ?
всего 2 проводка к нему подходит. видимо, можно его напрямую «земля / +12» пробовать щелкать?

в мурзилке написано, искать лениво. прим 28-40 Ом
у мну на холодном было в допуске, при нагреве упозало за сотню((
причём для паджеро и монтеро параметры чуть различны. видимо и №№ датчиков разные

hc2hunter: Сообщения: 6880; Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29; Двигатель:: 6G74 MPI; Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001; Откуда: Смоленск; Благодарил (а): 362 раза; Поблагодарили: 419 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

hc2hunter » 07 сен 2014, 07:56

Unklown писал(а):
причём для паджеро и монтеро параметры чуть различны. видимо и №№ датчиков разные

Ну, у меня тот же самый, обсуждаемый тут, MR 127520
Нашел кое-какую инфу:

Сопротивление 62-74 Ом
При подаче напряжения запирается (не продувается).

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

hc2hunter: Сообщения: 6880; Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29; Двигатель:: 6G74 MPI; Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001; Откуда: Смоленск; Благодарил (а): 362 раза; Поблагодарили: 419 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

hc2hunter » 07 сен 2014, 12:56

М-де, померял сопротивление своего клапана — 33.5 ома
похоже коротыш обмотки…

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Unklown: Сообщения: 2597; Зарегистрирован: 18 дек 2012, 04:48; Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ; Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]; Откуда: Алтай; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 96 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

Unklown » 08 сен 2014, 06:52

hc2hunter писал(а):
Нашел кое-какую инфу:

.radiКАЛ
Сопротивление 62-74 Ом
.

Ну нашол где искать
я ж указал, шта в мурзилке всё есть.

Вложения

hc2hunter: Сообщения: 6880; Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29; Двигатель:: 6G74 MPI; Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001; Откуда: Смоленск; Благодарил (а): 362 раза; Поблагодарили: 419 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

hc2hunter » 08 сен 2014, 07:17

Мурзилки по MPI у меня к сожалению нет…
Нашел только по 6G74 GDI, но там клапан EGR это совершенно другое устройство (шаговый двигатель).

За инфу спасибо! Значит всё живое.
Собственно, вчера весь день проездил, ошибка не вылезла. Х.з., может плохой контакт на разъеме был…

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Unklown: Сообщения: 2597; Зарегистрирован: 18 дек 2012, 04:48; Двигатель:: 6G74, SOHC бензин, газ; Мой автомобиль(и):: MONTERO SPORT[K99W ] [GRXEL2M ]; Откуда: Алтай; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 96 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

Unklown » 08 сен 2014, 08:49

кста , я поставил со старого . ибо там ЕГР заглушен, клапан не чекается,
параметры те-же, тока разъём другой.
но это ведь не проблема))

hc2hunter: Сообщения: 6880; Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29; Двигатель:: 6G74 MPI; Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001; Откуда: Смоленск; Благодарил (а): 362 раза; Поблагодарили: 419 раз

Re: ошибка P0403

Сообщение

hc2hunter » 08 сен 2014, 12:26

Ну, значит мой живой… я им, правда, не щелкал, но ошибка пока не вернулась.
Буду наблюдать…

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Вернуться в «Бензиновый двигатель Mitsubishi»

Перейти

Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Итак снял сигналы. SDM97 правильно сказал. При наличии ошибок сигналы не отображаются. Смотрел 2 параметра EGR valve position и EGR valve target position т. е заданная позиция клапана ЕГР и реальная. Отличаются.

Получается что при отличии сигнала положения ЕГР он просто сбрасывается на начальное положение и снова пытается начать поднимать клапан. Происходит это несколько минут пока снова не словит ошибку. Кстати сегодня вываливалась ошибка Р2413. Других не было.

Сигнал управления клапаном — серии прямоугольных импульсов разной скважности. При том что они постоянного потециала на одном проводе и без инверсности. На втором проводе висит минус но не масса. Как электропривод перемещается в обратную сторону, не пойму.

Привод заказал, но что то тут не вяжется.

Источник

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):

Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов.

Источник

Обновлено: 05.06.2023

Ошибка P0403 Suzuki -неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0403

Что означает код P0403

Причины кода ошибки P0403 Suzuki

• короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана EGR • короткое замыкание или обрыв в цепи клапана контроля разряжения (вакуума) EGR. • коррозия разъема соленоида клапана EGR

Симптомы ошибки P0403

Как производится диагностика ошибки P0403 Suzuki

• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Suzuki; • Визуально проверяйте проводку и соединения с электромагнитом управления EGR вместе с датчиком температуры EGR. • Отключает и проверяет электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции отработавших газов на наличие короткого замыкания или обрыва цепи в соленоиде. • Проверяет соединение соленоида на наличие коррозии в соединении.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Suzuki

Насколько серьезна ошибка P0403 Suzuki

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

• Замена замкнутого или открытого вакуумного соленоида EGR • Замена разъеденного разъема к электромагнитному клапану контроля вакуума EGR • Ремонт проводки, замкнутой на электромагнит управления вакуумом EGR Ошибка DTC P0403 возникает если блок управления двигателем обнаружил проблему в проводке электромагнитного клапана системы EGR. При ее появлении ECM отключает управление соленоидом.

L200 /октябрь 2011/ 67000км/
. Настал час когда загорелась лампочка чека, блютуз адаптером ELM327 считал код (2413 и 0403) и понял что стал счастливым обладателем болячки. После сброса ошибки она всегда появлялась вновь либо сразу, либо через небольшое время. Понял что надо разбирать, чистить, проверять датчик и сам привод ЕГР, так и сделал. Сколько там всего просто не описать, кокс, кокс и немного металла, реально так, и это при том что заправка всегда на лукойле, ну и ладно. кокс так кокс.
По этому видео проверил работу,

Ну думаю все ура, линия питания и управления целая, и подумалось о 2-х возможных проблемах:
— может быть где-то просто проводок перетерся,
— есть межвитковое замыкание (тестер показал 17 Ом на силовых выводах) в самом приводе и под нагрузкой будет всеравно вырубаться из за нагрева или защиты какой нить.
Но я его всеже воткнул назад и так ездил спокойно 4 дня (чек не горел)
А недавно у нас был сильный ливень все смывало, но я спокойно ездил по дорожным речкам и вот он появился снова снова загорелся чек, я его конечно считал сбросил, но он появился вновь. Затем я снова отсоединил разьем (проверил сухой ли) включил зажигание, завел машинку, сбросил ошибку и потом снова подключил снятый привод (моторчик) к разъему. И вуаля все снова пашет. Открывает и закрывает. Сам клапан кстате рукой прожимается довольно легко, даже на рабочем двигателе.
Сегодня повторилось тоже самое, сбросил ошибки отключил клапан и он заработал после пары втыканий разъема и заводок машины.
Подскажите куда мне копать? И если не сложно подскажите как он устроен внутри? Там есть щетки? (может они стираются).
Прилагаю картинки, которые программка диагностики выдает

приветствую всех. Появилась аналогичная проблема.только у меня сопровождается проблема с двигателем. Когда глушу мотор он еще пару секунд работает а потом глохнет с вибрацией по всей машине. Подскажите что можно сделать исходя из бюджетных соображений.

У меня эта ошибка появилась примерно месяц назад, хотя ЕГР заглушил 2.5 года назад. В чем беда не знаю, но т.к. он заглушен меня он больше не волнует

Сравнивали с другими машинами, нашли отличае в звуках после глушения двигателя. На свежих машинах после того как двигатель заглушен слышно как клапан срабатывает( раздается жужжание и щелчки) у меня звук иной , но вроде как клапан шевелиться. Мож он просто не правильно стал функционировать?
Серега «Fluber» сказал что после глушения заслонка всегда открыта и он реально почувствовал прибавку в динамике.
Ща крикну ему, мож че умное скажет.

Это следствие ошибки ЕГР. У меня то же самое. Скорее всего у Вас ещё повышенный расход в пробках и улучшилась динамика. Как минимум улучшилась эластичность. Все эти симптомы есть у тех, кто заглушил егр и высверлил дроссельную заслонку. Происходит это в нашем случае потому, что мозги, видя ошибку егр, постоянно держит дз открытой. Наша ДЗ электронно связана с ЕГР. На малых оборотах егр открыт полностью, а ДЗ прикрыта, так движок всасывает отработанные газы, потребляя минимум воздуха из вне. При повышении оборотов дз открывается, а ЕГР прикрывается. В нашем случае дроссель постоянно открыт и машина всегда потребляет чистый воздух из атмосферы. Его расход становится больше, чем при потреблении из атмосферы+егр, мозги видят больший расход на дмрв и льют больше соляры. У меня по мультику сейчас расход атмосферного воздуха на холостых в 1,5-2 раза больше, чем до проблем с ЕГР. Отсюда и увеличение аппетита и прибавка эластичности.
Прошу прощения за сумбурность. С телефона тяжко нормально писать.
Сегодня съездил со своей проблемой к ОД. У них эта проблема диагностируется так. Делается промывка, если не помогло, то гарантированно клапан под замену. Мне не помогло промывание, теперь гарантийная замена. Пробег 46 тыков всего.

Весьма ценное наблюдение, это объясняет кое-что.
Было бы очень интересно провести сравнение расхода чистого воздуха с нормально функционирующем и заглушенным клапаном. На своей машинке провести такой эксперимент мне сильно сложно ввиду внесения изменения (есть в теме про глушение сего клапана), но я мог бы дополнить такое сравнение результатами после своей модификации этого узла.

_________________
Что там шахматы, рыбалка.
То не отдых – ерунда.
Отдохнуть мужчина может
Лишь паяя провода.

Нормальный расход кислорода при всём штатном при чистом ДМРВ по данным мультика у меня составлял 26-30 кг/час(если не путаю единицы измерения).

Вторая машина,вторая серия ,примерно такой же пробег 66700км .Сегодня загореля джекичан и Мультитроникс сообщил об ошибке 2413 и 403(клапан рециркуляции)

Добрый вечер!
Загорелся чек. Съездил на диагностику, сканер показал 403 ошибку. Сразу, первым делом, выдернул заглушку на ЕГР, с которой проездил около месяца — не помогло. Отсоединил привод и подал напряжение, как на схеме выше, — все работает (втягивает, вытягивает, на контрольном выходе напряжение меняется от 0 до 5 В), в общем засада. Полез проверять датчики. ДМРВ был в саже от сапуна — побрызгал, глохнуть перестала (забыл написать, что машина периодически глохла на холостых и при движении накатом, пока не прогреется хорошо и ощущение, будто бордюр за собой волоком таскаешь). Заодно выкрутил датчик температуры воздуха на впускном коллекторе. Прозвонил, прибор показал 1, т.е. обрыв. Поставил все на место, завел и чек пропал! На неделю.. Сколько Ом должно быть на этом датчике, кто-нибудь мерил? И термосопротивление-ли это вообще?

Доброго дня! Не нашел ничего более подходящего как спросить здесь. Вчера ехал из Питера в Москву, за Новгородом остановился на заправке якобы «BP» и залил сразу 67 литров. Но залил демисезонную, а не зимнюю (всеравно всю сожгу).
Так вот, через пару километров загорелся ЧЕК и до Москвы не погас. при этом ни в динамике, ни в оборотах, ни в работе двигла изменений не последовало вообще.
Отчего он загорелся? Ехать на сервис или залить солярку другую и все пройдёт?

Попробуй сбросить клемы и покури минут 20, а так без диагноза вряд ли, что скажут. Если динамика работы не изменилась тогда не паникуй, может и сам по себе обнулится. У меня и сейчас так. Загорается и потом сам пропадает. Но я причину установил. Пока клапан ТНВД не заменю (и форсу и клапан обратки ) так и будет или пока не встану в очередной раз.

_________________
Лучше делать то, что нравится тебе, нежели то, что не нравится многим

Какой замечательный автомобиль.
«Митсубиши-Надёжно!»
успел я решить проблему с рессорами, не добравшись до шаровых получил периодически выскакивающую Р2413.
И эти выходные я снова, по обыкновению, проведу с самым замечательным автомобилем в гараже.
весь в говне и саже,.
Спасибо Митсубиши за мой увлекательно спланированный досуг!!

_________________
Мне не надо женской писи, у меня есть Mitsubishi !

Последний раз редактировалось Бонд 19 окт 2016, 12:35, всего редактировалось 2 раз(а).

Валера, тебе всё не прёт?
У меня вот тоже ремень балансиров оборвался почти ровно в 90000. Удивляет такая точность ресурса.

Андрюх, у меня как видишь всё стабильно и чрезвычайно увлекательно
ремень я запланировал заменить в 30ткм, через десятку

_________________
Мне не надо женской писи, у меня есть Mitsubishi !

Последний раз редактировалось Бонд 20 окт 2016, 09:59, всего редактировалось 1 раз.

Валера, не унывай.

Стишок такой знаешь?

Я люблю свою работу,
Я приду сюда в субботу
И конечно в воскресенье.
Здесь я встречу день рожденье,
Новый год, 8 Марта,
Ночевать здесь буду завтра!
Если я не заболею,
Не сорвусь, не озверею,
Здесь я встречу все рассветы,
Все закаты и приветы.
От работы дохнут кони,
Ну а я- бессмертный пони!

Всем привет. Что то тема умерла на юмористической ноте))))
А проблема актуальна((((
Кто нить может сказать какое решение данной проблемы?

В общем. разобрал, почистил. В принципе мое мнение, что нагар мало влияет на работоспособность этого клапана, т.к нагар на стенках НИКАК не мешает работе клапана, а к седлу он прижимается пружиной плотно и в этом месте (в пятне контакта) нагара нет, да и быть не может, т.к. клапан воздействует на это место механически в закрытом состоянии.
Когда подавал питание на клапан в сборе, т.е. моторчик плюс металлический корпус с самим клапаном, клапан открывался. Закрывается он только подачей питания обратной полярности. (где то читал домыслы интернет пользователей, что под действием пружины и читал что под действие обратного напряжения, в общем у меня закрылся под действием обратного напряжения)
Отсоединял сам клапан от моторчика. Клапан находится в металлическом корпусе, отдельно от моторчика, подпружиненный, нажимаешь, имитируя открытие, под действием пружины возвращается назад свободно без каких либо заеданий.

Кстати совет на будущее, Для проверки работоспособности клапана НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАТЬ все эти труднодоступные патрубки. Достаточно открутить сам моторчик, крепится четырьмя винтами сверху в легкодоступном месте. Процедура следующая:
1. Снимаешь разъем с моторчика
2. откручиваешь 4 винта «под крест»
3. снимаешь моторчик и видишь шток самого клапана
4. нажимаешь — открываешь ЕГР
5. Отпускаешь клапан возвращается назад под действием пружины
Если клапан возвращается без заеданий то все ОК.

НО.
Все что выше это конструктив и чистка, которая в принципе не помешает, но и мучатся ради этого не каждый захочет.
Теперь об ошибке.
Как я понимаю ошибка возникает из-за «подвисшего клапана». Взял в кавычки по следующим причинам:
1.Контролер двигателя никак не контролирует реально (механически) подвисший клапан
2 Контроллер контролирует реальное положение штока моторчика, который не связан жестко со штоком самого клапана.
Если при подаче питания на моторчик клапан открывается и при подаче обратной полярности закрывается, т.е. шток моторчика проходит из крайнего положения в крайнее положение без проблем.
На что тогда ругается контроллер и зажигает джеки чана.

Всем привет, ох и давненько не излагал байки о ремонте MMS.
Вообщем как обычно все истории по не исправности электрики в MMS начинаются так:

Ну не беда… Если на других автомобилях охватывал лёгкий тремор при виде этой желтой горящей лампочки, то на монтерике эта лампа уже эмоций не вызывает)))) Берем ELM327 и мобильный телефон, сканируем и получаем ошибку P0403. Смотрим расшифровку ошибки в «учебнике» и видим «Ошибка по эл. Цепи электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ», на первый раз скидываем ошибку и едем дальше. Изначально ошибка выскакивала раза 3 в неделю, за тем каждый день, а в итоге и несколько раз за поездку. Особого дискомфорта кроме раздражения это не доставляло, но становилось ясно, что надо что то менять…
Ну конечно на наш всеми любимый DRIVE2, где узнаем, что таблеткой от этой болячки является — замена электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ он же MR 127520 в каталоге зап. Частей. Стоимость оригинального клапана Mitsubishi начинается от 2200руб. в зависимости от курса $))))… «Нет Шура, это не наш метод», смотрим в сторону аналогов из поднебесной и находим клапан тайваньской фирмы ZZVF стоимостью 1500руб.:

Быстренько его меняем, ни чего сложного нет, ломаем руку всего в одном месте, дабы открутить кронштеин с двумя клапанами и умудриться не пролюбить два нижних болтика, ну и собственно кронштеин с клапанами:

Кто не знает, данный кронштеин находится над правой ГБЦ, и прикреплен 4 болтами к тыльной стороне впускного коллектора.

Поменял, завел покатался недельку, всё отлично — ошибка P0403 побеждена…
Далее, я давно хотел почистить ДЗ, всё как то руки не доходили, все прокладочки катались уже пол года в машине, ну думаю пора (описывать данную процедуру не буду не фотал), вообщем итогом чистки стало более динамичная езда, но стало ясно, что это из-за не работающего EGR, так как стала вываливаться ошибка P0400 «Неисправность системы рециркуляции отработавших газов», туда входят вероятности поломки чего угодно из системы.
Опять идём на DRIVE2, тут всё печально, так и не нашёл не одного вразумительного решения проблеммы, может быть всё что угодно.
Ломал голову сутки, но докапался до истины, следующим образом, так как ошибка появилась после мойки ДЗ, значит более вероятно «собака зарылась» там… Опять снял воздухопровод с впусного, снял две трубочки вакуума EGR с ДЗ, и поочереди начал продувать штуцера A и E на ДЗ:

Так вот штуцер А от которого трубка идет на электромагнитный клапан EGR продувался великолепно, в ДЗ отверстие где создается разряжение на этом штуцере находится до самой заслоки на подаче воздуха. А вот штуцер E полностью был закупорен, чуть глаза не выдавил, но продуть не смог, пришлось брать опять карб. клинер и промывать этот штуцер на установленом ДЗ. Было всё забито напрочь, вылил пол профессионального балона, байпасы в ДЗ предварительно затыкал тряпками, что бы вся гань туда не стекала. Вообщем промыл я данный штуцер с большими усилиями, трубка от него идет на клапан управления разряжением (есть только на Американцах), а отвеостие в ДЗ находится после самой заслонки.
Собрал обратно, ошибку стер, неделю не появляется, будем надеяться на всегда)))).
P/S: Всем мира и добра!

Ошибка P0403 Mitsubishi -неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0403

Что означает код P0403

Причины кода ошибки P0403 Mitsubishi

• короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана EGR • короткое замыкание или обрыв в цепи клапана контроля разряжения (вакуума) EGR. • коррозия разъема соленоида клапана EGR

Симптомы ошибки P0403

Как производится диагностика ошибки P0403 Mitsubishi

• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Mitsubishi; • Визуально проверяйте проводку и соединения с электромагнитом управления EGR вместе с датчиком температуры EGR. • Отключает и проверяет электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции отработавших газов на наличие короткого замыкания или обрыва цепи в соленоиде. • Проверяет соединение соленоида на наличие коррозии в соединении.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Mitsubishi

Насколько серьезна ошибка P0403 Mitsubishi

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

Ошибка P0403 неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0403

Обнаружена неисправность в цепи системы рециркуляции выхлопных газов EGR

Что означает код P0403

Причины кода ошибки P0403

Симптомы ошибки P0403

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403

Насколько серьезна ошибка P0403

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

Ошибка P0505 Lexus ODB-II – неисправность системы управления холостым ходом

AutoTime 3 года ago

637 Что означает ошибка P0505? Ошибка P0505 — блок управления двигателем (ECM) определил, что управление системы холостого хода автомобиля Lexus не соответствует техническим характеристикам производителя. Холостой ход двигателя слишком. Read More

Ошибка P0355 Audi – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания пятого цилиндра

AutoTime 3 года ago

92 Определение ошибки Код P0355 указывает на то, что блок управления двигателем обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания пятого цилиндра двигателя. Что означает ошибка Ошибка P0355 Audi относится к. Read More

Ошибка P0421 Toyota – эффективность нагрева катализатора ниже порогового значения (Банк 1).

AutoTime 3 года ago

53 Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1). Что означает код P0421? Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Toyota определил, что катализатор не работает. Read More

Ошибка P0352 Skoda– неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания второго цилиндра

AutoTime 3 года ago

194 Определение ошибки Код P0352 указывает на то, что блок управления двигателем Skoda обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания второго цилиндра двигателя. Что означает ошибка Ошибка P0352 относится к. Read More

Читайте также:

Лада веста схема переключения передач

Ошибка p0815 08 opel

B1041 ошибка мерседес vito

Ошибка 4f53 bmw e60

01201 ошибка фольксваген поло седан

Источник

Что означает код P0403

Причины кода ошибки P0403 Mitsubishi

Симптомы ошибки P0403

Как производится диагностика ошибки P0403 Mitsubishi

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Mitsubishi

Насколько серьезна ошибка P0403 Mitsubishi

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

Техническое описание и расшифровка ошибки P0403

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0403

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

смотрите также

ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Re: ошибка P0403

Ошибка P0403 Suzuki -неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0403

Что означает код P0403

Причины кода ошибки P0403 Suzuki

Симптомы ошибки P0403

Как производится диагностика ошибки P0403 Suzuki

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Suzuki

Насколько серьезна ошибка P0403 Suzuki

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

Ошибка P0403 Mitsubishi -неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0403

Что означает код P0403

Причины кода ошибки P0403 Mitsubishi

Симптомы ошибки P0403

Как производится диагностика ошибки P0403 Mitsubishi

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Mitsubishi

Насколько серьезна ошибка P0403 Mitsubishi

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

Ошибка P0403 неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0403

Что означает код P0403

Причины кода ошибки P0403

Симптомы ошибки P0403

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403

Насколько серьезна ошибка P0403

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

Related Posts

Ошибка P0505 Lexus ODB-II – неисправность системы управления холостым ходом

AutoTime 3 года ago

Ошибка P0355 Audi – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания пятого цилиндра

AutoTime 3 года ago

Ошибка P0421 Toyota – эффективность нагрева катализатора ниже порогового значения (Банк 1).

AutoTime 3 года ago

Ошибка P0352 Skoda– неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания второго цилиндра

AutoTime 3 года ago

Не пропустите эти материалы по теме: