Ошибка р0758 лексус rx300

механические проблемы в коробке устранили.Авто продолжает толкаться при переключениях. в течстриме сброса адаптаций как на рафе нет. Возможно есть мехаинческий способ сброса адаптаций?

Вскрыл ЭБУ. подгоревшая дорога к диоду, диод жив. дальше не могу проследить , многослойка , мать ее…

С раф4 мозгами проблем с ремонтом нет, тут запнулся…

В ПМ! подскажет , кто сталкивался с таким блоком?

блок номер 89661-48080

Код ошибки P0758 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «B» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «B» Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0758

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0758 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0758 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил электрическую проблему в цепи электромагнитного клапана «B» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «B» переключения передач. Код неисправности P0758 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0758 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0758 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0758 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан «B» переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0758

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0758:

1. Замените жидкость ATF и фильтра.
2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «B» переключения передач.
5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверьте разъемы, а также проводку.
7. Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0758, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0758 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• BMW (БМВ E46)
• Buick (Бьюик Скайларк)
• Chevrolet (Шевроле Аваланч, Блейзер, Кавалер, Сильверадо)
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Эксплорер)
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Kia (Киа Рио, Соренто)
• Lexus
• Lincoln (Линкольн LS)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 5, Мазда 6, Демио, Премаси, Фамилия)
• Mitsubishi
• Oldsmobile (Олдсмобиль Бравада)
• Opel (Опель Астра)
• Subaru (Субару Форестер)
• Toyota (Тойота Витц, Виш, Камри, Королла, Рав4)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0758 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0135, P0171, P0174, P0442, P0743, P0713, P0731, P0733, P0740, P0748, P0750, P0753, P0755, P0760, P0761, P0763, P0768, P0785, P1860, U241E.

Видео

Один из самых скучных постов моего БЖ. Фоток нет, зато очень много текста.

Поскольку разместить таблицу на странице журнала не представляется возможным, информация будет представлена в следующем порядке:

КОД НЕИСПРАВНОСТИ
☑ Система.
— Возможное место неисправности.

Р0010
☑ Привод VVT — цепь «А» (В1).
— Цепь клапана VVT.
— Клапан VVT.
— Электронный блок управления двигателем.

P0011
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT.
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0012
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT.
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0013
☑ Привод WT — цепь «В» (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск).
— Клапан VVT (выпуск, В1).
— Электронный блок управления двигателем.

P0014
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.

P0015
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.

P0016
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0017
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик В).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0018
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0019
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик В).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0020
☑ Привод VVT — цепь «А» (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск).
— Клапан VVT (впуск, В2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0021
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (впуск).
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0022
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (впуск).
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0023
☑ Привод VVT — цепь «В» (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск).
— Клапан VVT (выпуск, В2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0024
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.

P0025
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.

P0031
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S1).
— Разрыв в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0032
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S1).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0037
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S2).
— Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0038
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S2).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0051
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S1).
— Разрыв в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.

P0052
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S1).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.

P0057
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S2).
— Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0058
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S2).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0100
☑ Датчик расхода воздуха.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0101
☑ Датчик расхода воздуха — диапазон / функционирование.
— Датчик расхода воздуха (расходомер)

P0102
☑ Датчик расхода воздуха — низкий уровень.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0103
☑ Датчик расхода воздуха — высокий уровень.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0110
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0111
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — слишком большое отклонение.
— Датчик расхода воздуха (расходомер)

P0112
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень.
— Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0113
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0115
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0116
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон / функционирование.
— Термостат.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0117
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0118
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0120
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора – неисправность.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Электронный блок управления двигателем.

P0121
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — диапазон / функционирование.
— Датчик положения дроссельной заслонки

P0122
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — низкий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Короткое замыкание в цепи VTA1.
— Разрыв в цепи VC.
— Электронный блок управления двигателем.

P0123
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — высокий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Разрыв в цепи VTA1.
— Разрыв в цепи Е2.
— Короткое замыкание в цепях VC / VTA1.
— Электронный блок управления двигателем.

P0125
☑ Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью.
— Система охлаждения.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Термостат.

P0128
☑ Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже уровня регулирования термостатом).
— Термостат.
— Система охлаждения.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0136
☑ Кислородный датчик (B1S2) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Датчик AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0137
☑ Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение.
— Разрыв в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0138
☑ Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение.
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0141
☑ Нагреватель кислородного датчика (B1S2) – неисправность.
— Кислородный датчика.
— Электронный блок управления двигателем.

P0156
☑ Кислородный датчик (B2S2) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Датчик AFS (B2S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0157
☑ Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение.
— Разрыв в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0158
☑ Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение.
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0161
☑ Нагреватель кислородного датчика (B2S2) – неисправность.
— Кислородный датчика.
— Электронный блок управления двигателем.

P0171
☑ Слишком бедная смесь (В1).
— Система впуска воздуха.
— Засорение форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
— Датчик AFS (S1).
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI».
— Соединения шлангов системы вентиляции картера.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Электронный блок управления двигателем.

P0172
☑ Слишком богатая смесь (В1).
— Засорение или подтекание форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Система зажигания.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
— Датчик AFS (S1).
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI».
— Электронный блок управления двигателем.

P0174
☑ Слишком бедная смесь (В2).
— Система впуска воздуха.
— Засорение форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1).
— Датчик AFS (B2S1).
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS.
— Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Электронный блок управления двигателем.

P0175
☑ Слишком богатая смесь (В2).
— Засорение или подтекание форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Система зажигания.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1).
— Датчик AFS (B2S1).
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.

P0220
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — неисправность.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Электронный блок управления двигателем.

P0222
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — низкий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Короткое замыкание в цепи VTA2.
— Разрыв в цепи VC.
— Электронный блок управления двигателем.

P0223
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — высокий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Разрыв в цепи VTA2.
— Разрыв в цепи Е2.
— Короткое замыкание в цепях VC / VTA2.
— Электронный блок управления двигателем.

P0300
☑ Случайные / множественные пропуски воспламенения.
— Разрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.
— Разъемы.
— Соединения вакуумных шлангов.
— Система зажигания.
— Форсунка.
— Давление топлива.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Компрессия.
— Тепловые зазоры в клапанах.
— Фазы газораспределения.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Соединения шлангов системы вентиляции картера.
— Система впуска воздуха.
— Электронный блок управления двигателем.

P0301
☑ Цилиндр №1 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0302
☑ Цилиндр №2 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0303
☑ Цилиндр №3 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0304
☑ Цилиндр №4 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0305
☑ Цилиндр №5 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0306
☑ Цилиндр №6 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0325
☑ Датчик детонации 1 — неисправность (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0327
☑ Датчик детонации 1 — низкий уровень (В1).
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0328
☑ Датчик детонации 1 — высокий уровень (В1).
— Разрыв в цепи датчика детонации.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0330
☑ Датчик детонации 2 — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0332
☑ Датчик детонации 2 — низкий уровень (В2).
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации 2.
— Электронный блок управления двигателем.

P0333
☑ Датчик детонации 2 — высокий уровень (В2).
— Разрыв в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации 2.
— Электронный блок управления двигателем.

P0335
☑ Датчик положения коленчатого вала (А) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
— Датчик положения коленчатого вала.
— Ротор датчика положения коленчатого вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0339
☑ Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
— Датчик положения коленчатого вала.
— Ротор датчика положения коленчатого вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0340
☑ Датчик положения распредели¬тельного вала (А) — диапазон / функционирование (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.
— Датчик положения распределительного вала.
— Распределительный вал.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0342
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0343
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0345
☑ Датчик положения распредели¬тельного вала (А) — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0347
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0348
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0351
☑ Катушка зажигания «А» (первый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0352
☑ Катушка зажигания «В» (второй цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0353
☑ Катушка зажигания «С» (третий цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0354
☑ Катушка зажигания «D» (четвертый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0355
☑ Катушка зажигания «Е» (пятый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF1.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0356
☑ Катушка зажигания «F» (шестой цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF1.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0365
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0367
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0368
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0390
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0392
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0393
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0420
☑ Низкая эффективность каталитического нейтрализатора(В1).
— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор.
— Утечки в системе выпуска.
— Датчик AFS (B1S1).
— Кислородный датчик (B1S2).

P0430
☑ Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2).
— Утечки в системе выпуска.
— Датчик AFS (B2S1).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Выпускной коллектор (каталитический нейтрализатор).

P043E
☑ Система EVAP — засорение контрольного отверстия.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (насос — блок управления).
— Электронный блок управления двигателем.

P043F
☑ Система EVAP — высокий уровень утечки.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (насос — блок управления).
— Электронный блок управления двигателем.

P0441
☑ Система EVAP — некорректное функционирование продувки.
— Электропневмоклапан EVAP.
— Проводка и разъемы (электропневмоклапан EVAP — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.
— Модуль насоса.
— Утечки в системе EVAP.
— Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан EVAP — впускной коллектор).

P0443
☑ Клапан системы EVAP — неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана продувки адсорбера.
— Электропневмокпапан продувки адсорбера.
— Электронный блок управления двигателем.

P0450
☑ Система EVAP — датчик давления.
— Модуль насоса.
— Электронный блок управления двигателем.

P0451
☑ Система EVAP, датчик давления — диапазон / функционирование.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.

P0452
☑ Система EVAP, датчик давления / выключатель — низкий уровень.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.

P0453
☑ Система EVAP, датчик давления / выключатель — высокий уровень.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.

Drive2 не резиновый, больше не влезло. Продолжение следует…

ВНИМАНИЕ!
ИНФОРМАЦИЯ УКАЗАННАЯ В ЭТОЙ СТАТЬЕ ЯВЛЯЕТСЯ УЧЕБНЫМ ПОСОБИЕМ.
ПРИМЕНЯЯ ИЗЛОЖЕННЫЕ В НЕЙ ДАННЫЕ ВЫ БЕРЕТЕ НА СЕБЯ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОСЛЕДСТВИЯ КОТОРЫЕ МОГУТ НАСТУПИТЬ В СЛЕДСТВИИ ВАШИХ ДЕЙСТВИЙ.
Techstream и Lexus RX300. Часть 1. Введение
Techstream и Lexus RX300. Часть 2. Кнопка — Customize setting
Techstream и Lexus RX300. Часть 3. Кнопки Trouble Codes и Data List.
Techstream и Lexus RX300. Часть 4. Кнопка Active Test. Начало (значения «Нормального состояния» двигателя)
Techstream и Lexus RX300. Часть 5. Кнопка Active Test продолжение (EVAP, Shift и кое что еще…)
Techstream и Lexus RX300. Часть 6. Кнопка Monitor
Techstream и Lexus RX300. Часть 7. MEMORY RESET АКПП
Всем привет!
Буквально на одной ноге продолжаю рассказывать Вам о возможностях программы Techstream применительно к нашей машине. В прошлом обзоре я попытался описать какие пользовательские настройки доступны для нашего типа авто, сегодня же, как и обещал, я начну повествовать о двух кнопках меню Engine and EC, а именно о Trouble Codes и о Data List.
Итак, начнем!
Как писал в первой части, после нажатия на кнопку Engine and EC, нам через некоторое время откроется окно в котором мы увидим следующее:

Мы сразу же попадаем на лист с раскрытой вкладкой Trouble Codes (коды ошибок). Рассмотрим по подробнее дерево функционала этой вкладки.

При наличии ошибок в строках таблицы кодов, нам будет доступно три варианта действий.
Первое это нажать на кнопку – стереть ошибки (она находится в левом нижнем углу и похожа на значок Check Engine который затирают ластиком). Как только мы нажмем на эту кнопку, откроется окошко с предложением выбрать следующий из предложенных вариантов : Стереть, Запомнить и стереть и просто Запомнить.
Второй вариант действий — это нажать на строку или описание ошибки. Откроется окно с указанием ошибочного параметра, который одномоментно или периодически зафиксировался в момент опроса.
И третий вариант действий – это переход в раздел меню Monitor нажатием на кнопку которая расположена вверху экрана.
Здесь для нас главное что? А самое главное это вооружиться базой по кодам ошибок т.к программа хоть и подсказывает нам тип ошибки но на нее полагаться все же не стоит. Помним что код состоит из 1-й буквы, что означает:
P — код работы ДВС ( двигателя ) и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач)
B- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических
стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
C — код работы ходовой части (шасси)
U — код связи между электронными блоками управления
и 4-х цифр,
1-я — это:
0 — общий код для OBD-II
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
2-я значит:
1 и 2 — топливная система или подача воздуха
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 и 8 — трансмиссия
3, 4-я — это порядковый номер ошибки.
Ну вот вроде с этой вкладкой разобрались, хотя её я думаю и без меня знаете на отлично. Однако считаю раз уж писать обзор, то уж описывать все предельно подробно что бы людям которые примутся за чтение было все ясно и понятно без отрыва от статьи.
Что же, едем дальше!
А на очереди у нас самая спорная и достаточно сложная вкладка под названием Data List.
Data list – это таблица всех параметров, сигналов датчиков, которые могут давать хоть какие то признаки жизни в Вашем авто. Если датчик есть, он обязан быть в списке таблицы Data list.

Из план-схемы примерно видно какой функционал доступен нам в этой вкладке. Нажимаем на кнопку Экономичность (Consumption) получаем возможность просматривать информацию по экономичности(как выяснится позже, моя повозка не поддерживает такой вздор)))), просмотр графиков всех мастей доступен если нажмем кнопку графики, есть функция записи парметров в реальном времени и дальнейшего его просмотра либо отправки в сервисцентр (как то не интересна она) и наконец короткий срез выбранных параметров можно исполнить если руками укажим какие значения и оборудование нам интересны (для этого внизу экрана слева есть три кнопки. Добавить параметры, стереть и заменить).
Ну а нам бы попроще да попонятнеё!)))
В меню Engine and EC слева выбираем вкладку Data list и не так скоро прога открывает нам окно этой вкладки.

И вот мы уже наблюдаем параметры моего ДВС работающего на холостых оборотах в 25 градусную жару))))). Опираясь на эти значения и параметры нормальной работы ДВС примеру из литературы или из сети, Вы можете определить как и в каком режиме находится тот или иной узел Вашего авто. Забегая в перед оставлю ссылку на Techstream и Lexus RX300. Часть 4. Кнопка Active Test. Начало (значения «Нормального состояния» двигателя) где многие эталонные параметры указаны и Вы можете с ними ознакомиться.
К примеру если взглянем в таблицу, то увидим завышенные параметры датчика массового расхода воздуха аж в 4.52 гр/сек. Ну да спишем это на прогрев и на жару в 25 градусовна улице.
Форсунка льет с частотой в 2,5 милисекунды. Норма.
Ну а дальше по списку с разъяснениями (как смог)))):
INJECTOR — впрыск (время открытия форсунки) — 2.5 миллисекунды
IGN ADVANCE — угол опережения зажигания — 15,5 градуса
IAC DUTY RATIO — коэффициент открытия регулятора ХХ — 43,7%
CALC LOAD- расчетная нагрузка на двигатель – 16,86%
MAF – работа датчика массового расхода воздуха – 4,52 гр/сек
ENGINE SPD — скорость вращения двигателя – 889 оборотов в минуту
COOLANT TEMP — температура охложижи – 151 F = 66.11 градусов Цельсия
INTAKE AIR — входящий воздух (мап сенсор, либо ДМРВ, либо датчик температуры воздуха на впуске) – 97 F = 36.11 градусов Цельсия (Блин, под капотом жарко)))))
THROTTLE POS — положение дроссельной заслонки – открытие на 9%
IDL SIG — признак ХХ – активен
VEHICLE SPD — скорость повозки – 0
02S B1 S2 — напряжение кислородного датчика банк 1 сенсор 2 – 0,045 Вольта
AFS B1 S1 — датчики состава смес банк 1 сенсор 1 — 3.2 Вольта
AFS B2 S1 — датчики состава смес банк 2 сенсор 1 — 3.4 Вольта
SHORT FT #1 — краткосрочная коррекция подачи топлива по датчику 1 — 0,04% (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.)
LONG FT #1 — Длительная коррекция подачи топлива по датчику 1 — 9,41% (Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.)
Total FT #1 — Общая коррекция подачи топлива – 1,012
SHORT FT #2 — краткосрочная коррекция подачи топлива по датчику (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.) 2 -0,04%
LONG FT #2 — Длительная коррекция подачи топлива по датчику (Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.) 2 -9,41%
O2FT B1 S2 — Коррекция подачи топлива подогреваемым кислородным датчиком. (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.) – 99,15%
AFFT B1 S1 — коэффициент состава смеси — 0.99 (1% богатая), что почти идеально.)))))
AFFT B2 S2 — коэффициент состава смеси — 0.99 (1% богатая), — тоже самое))))

Замечу, при стехиометрическом составе смеси (14.7:1) коэффициент состава смеси равен 1.0 и принято считать такой состав смеси оптимальным.
Ну наверное с параметрами пока закончу, самые основные указал и показал. Остальные имеют либо положение Вкл, либо Выкл за некоторыми исключениями. В общем зная примерные базовые значения того или иного компонента, можно с ходу определить исправен он или нет либо отследить цепочку первопричин. У меня вроде пока все в норме, хотя может я чего то не доглядел? Коли так, то укажите господа, не стесняйтесь!
Ну да продолжим! Если Вы обратили внимание, то в низу окна DataList есть выпадающий список, кликнув на который мы запустим тот или иной процесс сканирования работы оборудования.

Я же покажу Вам как мне показалось самые интересные:
Параметры кислородных датчиков

Параметры работы АКПП

Список доступных и не доступных в данный момент к просмотру модулей ЭБУ в режиме реального времени (монитора)

В общем есть что посмотреть и над чем подумать)))) Все в реальном времени изменяется и показывает много чего интересного.
Обратив внимание на кнопку с графиками, отображения данных в графических режимах которая находится внизу экрана, открыв её и поклацав по пунктам нескольких датчиков я не дождался нормальных кривых и не сделал скрин за что и прошу меня извинить (просто нужно было чуть подождать конечно, но жара сделала свое дело). Правда могу Вас уверить, в этом пункте можно одновременно открывать несколько параметров разных датчиков и наблюдать их изменение сравнивая визуально с параметрами других. Оч удобно отслеживать топливную коррекцию например или MAF и расход топлива. В общем так как то.
А вот нажав на кнопку с бензоколонкой — Экономичность (Consumption), я получил в лоб ошибку программы о том, что повозка не поддерживает данную функцию. А я и не сомневался кстати))))

Ну а так как обед уже подходил к концу, я смотал удочки и пошлепал по жаре опять на работу. Но как не крути, еще две кнопки мы разучили!
В следующий раз постараюсь Вам рассказать поподробнее о кнопках Active Test и Monitor.

Ну а пока друзья мои, должен с Вами распрощаться. Пятница знаете ли, отдых и все такое чего и Вам желаю.
Если будут какие то вопросы прошу задавать и не стесняться, отвечу всем. Но в силу того что я и сам не особый профи в этом деле а всего лишь любопытный пользователь то прошу строго не судить. Если моя писанина будет кому то полезна, буду очень рад.
Всем удачи и до встречи на дорогах.

Код

Неисправность

P0100

Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха

P0101

Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха

P0102

Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха

P0103

Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха

P0110

Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха

P0112

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0113

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0115

Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух

P0116

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки

P0122

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0123

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0125

Низкая температура охлаждающей жидкости

P0130

Повреждение электрической цепи датчика кислорода

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода

P0133

Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

P0134

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

P0135

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

P0136

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

P0139

Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

P0140

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

P0141

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

P0150

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

P0153

Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

P0154

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

P0155

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

P0156

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

P0160

Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2)

P0161

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)

P0170

Повреждение топливной системы

P0171

Бедная топливная смесь

P0172

Богатая топливная смесь

P0173

Не регулируется топливная смесь

P0201

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

P0202

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

P0203

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

P0204

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

P0205

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5

P0206

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6

P0300

Случайные пропуски зажигания

P0301

Пропуски зажигания в 1-м цилиндре

P0302

Пропуски зажигания в 2-м цилиндре

P0303

Пропуски зажигания в 3-м цилиндре

P0304

Пропуски зажигания в 4-м цилиндре

P0305

Пропуски зажигания в 5-м цилиндре

P0306

Пропуски зажигания в 6-м цилиндре

P0325

Повреждение электрической цепи датчика детонации

P0330

Повреждение электрической цепи датчика детонации

P0335

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала

P0340

Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0350

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания

P0351

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «А»

P0352

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «В»

P0353

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «С»

P0354

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « D »

P0355

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « Е »

P0356

Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « F »

0401

Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов

P0403

Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR

P0420

Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)

P0421

Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)

P0430

Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2)

P0442

Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм)

P0443

Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP

P0446

Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP

P0451

Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP

P0452

Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP

P0453

Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP

P0455

Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP

P0500

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0506

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0507

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0510

Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода

P1100

Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе

P1102

Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе

P1103

Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе

P1134

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)

P1154

Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)

P1166

Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1)

P1167

Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2)

P1372

Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала

P1510

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1)

P1511

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2)

P1521

Повреждение выключателя гидроусилителя руля

P1529

Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

P1602

Повреждение связи с TCU

P1613

Самопроверка ECU

P1616

Неисправно главное реле

P1623

Неисправна контрольная лампа MIL

P1624

Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость)

P1625

Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Коды неисправностей

Код неисправности P 0705 (DTC NO.72). Неисправность цепи датчика (выключателя) положения трансмиссии

Схема электропроводки

Двигатели G16/J20

1 — электронный блок управления 2 — J/B 3 — датчик (выключатель) положения трансмиссии Цветовые обозначения проводов

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности	Зона неисправности
*Сигнал выключателя положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L) не поступает в течение 25 секунд на скорости автомобиля 60 км/ч (38 миль/ч) или больше. или *Одновременно поступает множество сигналов за 25 секунд (логика определения по 2 циклам движения)	* Датчик (выключатель) положения трансмиссии неправильно отрегулирован. * Неисправен датчик (выключатель) положения трансмиссии или его схема. * Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется. «Сбросьте» код неисправности (DTC) и запустите двигатель. Переключите рычаг выбора передачи автоматической коробки передач в каждое положение L, 2, D, N, R и P, оставляя в каждом по 30 секунд. Увеличьте скорость автомобиля до 70 км/ч (45миль/ч) в положении D. Сохраняйте эту скорость в течение 30 секунд. Отпустите педаль акселератора, снизьте скорость автомобиля и остановите автомобиль. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0705)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	Проверьте работу электроцепи выключателя (датчика) положения трансмиссии. Когда используется сканирующий инструмент SUZUKI: При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему Включите выключатель зажигания и проверьте на дисплее сигнал положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L), переключая рычаг переключения в каждое положение Высвечивается соответствующее положение? Когда не используется сканирующий инструмент SUZUKI: Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение на контактах C 51-1-15, C 51- 1-16, C 51-1-17, C 51-1-18, C 51-1-27 и C 51-1-28 для двигателей G16/J20 соответственно, переключая рычаг в каждое положение Возьмите для примера контакты C 51-1-28 для G16/J20 и посмотрите, высвечивается ли напряжение батареи только тогда, когда рычаг переключения передачи переключен в положение «2», а в остальных положениях напряжение 0 Вольт? Аналогичным образом, руководствуясь рисунком, проверьте напряжение на остальных контактах Результаты проверки удовлетворительны?	Проблема прерывистости цепи. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Переходите к шагу 3
3	Проверьте регулировку кабеля выбора передачи, как описано в данной Главе в Разделе Кабель переключения передач Он отрегулирован правильно?	Переходите к шагу 4	Отрегулируйте
4	Проверьте положение установки у выключателя положения трансмиссии Переключите рычаг выбора передачи в положение “N” Проверьте, чтобы контрольная линия “N” на выключателе и центральная линия на вале совпадали Они совпадают?	Переходите к шагу 5	Отрегулируйте
5	Проверьте выключатель (датчик) положения трансмиссии, как описано в данном разделе, в Разделе Выключатель (датчик) диапазона трансмиссии Результаты проверки удовлетворительны?	В цепи “Y”, “Or/G”,“R”, “Or/Bl”, “Y/G”, “G/Or” или “G/Bl” замыкание или разрыв. Если провода и соединения в порядке, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте	Замените выключатель TR.

Рисунок для шага 2

Код неисправности P 0715 (DTC №.76). Неисправность схемы датчика входящей скорости/скорости турбины

Схема электропроводки

A — Двигатели G16/J20 1 — электронный блок управления (PCM) 2 — датчик входящей скорости автоматической коробки передач

A — Двигатели G16/J20

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Скорость, определяемая датчиком входящей скорости, меньше, чем указанная в спецификации, когда автомобиль движется при следующих условиях: * на скорости более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении D в течение 1 секунды или больше * на скорости более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении D в течение 2 секунд или больше * на скорости более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении D в течение 2 секунд или больше (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик входящей скорости и его электросхема. * Электронный блок управления.

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется. «Сбросьте» код неисправности (DTC). Запустите двигатель и включите выключатель прерывания повышающей передачи. Переключите рычаг выбора передачи в положение D и троньтесь с места. Сохраняйте скорость автомобиля на уровне более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше. Остановите автомобиль. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0715)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	Проверка электросхемы датчика входящей скорости: Снимите крышку электронного блока управления. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления. Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20 Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20: 530 – 650 при 20° C, 68°F Сопротивление между C 51-1-10/ C 51-1-11 для G16/J20: 1 M или больше. Результаты проверки удовлетворительны?	Переходите к шагу 4	Переходите к шагу 3
3	Проверка датчика входящей скорости: При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика входящей скорости. Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на всех контактах. Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика входящей скорости. Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?	Проводка “Bl/G” или “Bl/Y” разомкнута или замкнута на «землю»	Замените датчик входящей скорости
4	Визуально проверьте датчик входящей скорости и барабан сцепления повышающей передачи, чтобы не было следующего: * Повреждений * Прилипших инородных материалов * Чтобы был правильно установлен Они в хорошем состоянии?	Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами C 51-1-11 (+) и C 51-1-10 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика входящей скорости.

Код неисправности P0720 (DTC №.75). Неисправность электросхемы датчика скорости на выходе

Схема электропроводки

A — Двигатели G16/J20 1 — электронный блок управления (РСМ) 2 — датчик скорости на выходе автоматической коробки передач

A — Двигатели G16/J20

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности	Зона неисправности
* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя сигналы датчика скорости автомобиля поступают или * При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя двигатель работает на скорости выше указанной в положении “D” (логика определения по 2 циклам движения)	* Датчик скорости на выходе автоматической коробки передач или его электросхема * Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется. «Сбросьте» код неисправности (DTC). Запустите двигатель и переключите рычаг выбора передачи в положение «2Н» или «4Н». Ведите автомобиль на скорости 40 км/ч (25 миль/ч) или больше в течение более 10 секунд (или на скорости двигателя более 3500 об/мин. в положении D в течение более 10 секунд). Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0720)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	Проверка электросхемы датчика скорости на выходе: Снимите крышку электронного блока управления. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления. Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20 Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20: 387 – 473 при 20° C, 68°F Сопротивление между C 51-1-122/C 51-1-23 для G16/J20 и «землей»: 1 M или больше Результаты проверки удовлетворительны?	Переходите к шагу 4	Переходите к шагу 3
3	Проверка датчика скорости на выходе: При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика скорости на выходе Проверьте соединение с датчиком скорости на выходе на всех контактах Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика скорости на выходе Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?	Проводка “O” или “W” разомкнута или замкнута на «землю»	Замените датчик скорости на выходе
4	Визуально проверьте датчик скорости на выходе и датчик ротора, чтобы не было следующего: * Повреждений * Прилипших инородных материалов * Чтобы были правильно установлены Они в хорошем состоянии?	Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами C 51-1-23 (+) и C 51-1-22 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика скорости на выходе.

Код неисправности P 0741. Работа или заедание соленоидного клапана TCC (блокировки)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности	Зона неисправности
* При движении на 2-ой или 4-ой передаче, в положении “ D” контроль ТСС электронного блока управления не согласуется с реальной работой ТСС трансмиссии, даже несмотря на то, что соленоидный клапан в хорошем электрическом состоянии (логика определения по 2 циклам движения)	* Заедание соленоидного клапана ТСС (блокировки) * Заедание контрольного клапана ТСС * Засорен канал для жидкости в корпусе клапана * Неисправен ТСС

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н». Увеличьте скорость автомобиля в положении “D” и убедитесь, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, и продолжайте двигаться со скоростью 20 миль/ч (30 км/ч) на 2-ой передаче в положении “D” в течение 10 секунд (клапан дросселя должен находиться не в холостом положении, и просвет должен оставаться постоянным на этом этапе). Продолжайте двигаться со скоростью 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче в положении “D” в течение 10 секунд. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	Проверка соленоидного клапана ТСС: Проверьте работу соленоидного клапана ТСС, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны. Он в хорошем состоянии?	Переходите к шагу 3	Неисправный соленоидный клапан ТСС
3	Проверка корпуса клапана: Проверьте корпус клапана, как описано в данной Главе в Разделе Техобслуживание Он в хорошем состоянии?	Неисправный гидротрансформатор	Неисправный корпус клапана

Код неисправности P 0743 (DTC №.65/66). Электрический соленоид TCC (блокировки)

Схема электропроводки

A — Двигатели G16/J20 1 — электронный блок управления (РСМ) 2 — соленоид переключения-А	3 — соленоид переключения-В 4 — соленоид ТСС

A — Двигатели G16/J20

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности	Зона неисправности
Напряжение на контакте C 51-1-8 для G16/J20 электронного блока управления (РСМ) высокое при команде ВЫКЛ. соленоид ТСС, и напряжение низкое при команде ВКЛ. соленоид ТСС	* Соленоидный клапан ТСС (блокировки) * Электросхема соленоидного клапана ТСС (блокировки) * Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется. «Сбросьте» код неисправности (DTC). Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н». Переключите рычаг выбора передачи в положение “D” и оставьте его там на 10 секунд. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении D. Продолжайте двигаться на этой скорости в течение примерно 20 секунд. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	На автомобиле есть разъем для монитора?	Переходите к шагу 3	Переходите к шагу 4
3	Код неисправности №65?	Переходите к шагу 4	Переходите к шагу 6
4	Проверьте электроцепь соленодида ТСС на разрыв или замыкание: Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы Электронного блока управления (РСМ) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?	Переходите к шагу 5	Цепь “G/Y” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения
5	Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Напряжение больше 0 Вольт?	Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Цепь “G/Y” замкнута на силовую цепь
6	Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20 или С51-1-1 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей» Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?	Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Цепь “G/Y” замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

Код неисправности P 0751. Работа или заедание соленоидного клапана переключения — A (№1)

Код неисправности P 0756. Работа или заедание соленоидного клапана переключения -В (№2)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

При движении в положении D управление переключением передачи электронным блоком управления (РСМ) не согласуется с реальным положением переключателя автоматической коробки передач даже несмотря на то, что соленоидный клапан находится в хорошем электрическом состоянии Положение передачи автоматической коробки передач рассчитывается на основе сигнала скорости двигателя и сигнала датчика скорости автомобиля (логика определения по 2 циклам движения)

Код неисправности Р0751: * Соленоидный клапан переключения-А заклинен или в нем утечка * Клапан переключения 2-3 заклинен или в нем утечка * Засорился канал для жидкости в корпусе клапана * Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность прямого сцепления) Код неисправности Р0756: * Соленоидный клапан переключения-В заклинен или в нем утечка * Клапан переключения 1-2 заклинен * Клапан переключения 3-4 заклинен * Засорился канал для жидкости в корпусе клапана * Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность второго тормоза)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н». Увеличьте скорость автомобиля в положении “D” и проверьте, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, 3-ю и 4-ю в том порядке, как увеличивается скорость автомобиля, как описано в данной Главе в Разделе Электронная система переключения передач. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	Проверка работы соленоидного клапана переключения-А или –В: Проверьте работу соленоидного клапана переключения-А или –В, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны. Он в хорошем состоянии?	Переходите к шагу 3	Неисправный соленоидный клапан переключения-А или –В
3	Проверка корпуса клапана: Проверьте корпус клапана и его канал, как описано в Разделе Техобслуживание Они в хорошем состоянии?	Отремонтируйте автоматическую коробку передач	Неисправный корпус клапана

Код неисправности P 0753 (№61/62). Электрический соленоид переключения- A (№1)

Код неисправности P 0758 (№63/64). Электрический соленоид переключения-В (№2)

Схема электропроводки

A — Двигатели G16/J20 1 — электронный блок управления (РСМ) 2 — соленоид переключения-А	3 — соленоид переключения-В 4 — соленоид ТСС

A — Двигатели G16/J20

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности	Зона неисправности
Код неисправности Р0753: Напряжение на контакте C 51-1-2 для G 6/J20 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-А включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.	* Соленоидный клапан переключения-А * Цепь соленоидного клапана переключения-А * Электронный блок управления (РСМ)
Код неисправности Р0758: Напряжение на контакте C 51-1-1 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-В включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.	* Соленоидный клапан переключения-В * Цепь соленоидного клапана переключения-В * Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется. «Сбросьте» код неисправности (DTC). Запустите двигатель и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н». Переключите рычаг выбора передачи в положение “D”и оставьте его там на 10 секунд. Ведите автомобиль на скорости примерно 30 км/ч (20 миль/ч) в течение 10 секунд со 2-й передачей в положении D. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении D, и сохраняйте эту скорость в течение 10 секунд. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Отыскивание повреждений (код неисправности Р0753/Р0758)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	На автомобиле есть разъем для монитора?	Переходите к шагу 3	Переходите к шагу 4
3	Код неисправности №61 или 63?	Переходите к шагу 4	Переходите к шагу 6
4	Проверьте электроцепь соленоида на разрыв или замыкание: Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?	Переходите к шагу 5	Цепь “G” или “G/R” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения
5	Проверьте цепь соленоида на замыкание Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Напряжение около 0 Вольт?	Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Цепь “G” или “G/R” замкнута на силовую цепь
6	Проверьте цепь соленоида на замыкание Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ) 2) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей» Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?	Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Цепь “G” или “G/R” замкнута на «землю»

Код неисправности P 1875. Неисправность электроцепи нижнего выключателя полного привода (если имеется)

Схема электропроводки

A — Двигатели G16/J20 1 — электронный блок управления (РСМ)	2 — нижний выключатель полного привода 3 — J/C

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности	Зона неисправности
При движении на скорости выше указанной и с большим, чем указано, просветом дросселя, следующие условия являются удовлетворительными для указанного времени * Скорость автомобиля, определяемая датчиком скорости автомобиля, на 10 км/ч больше, чем скорость, определяемая датчиком скорости на выходе автоматической коробки передач (логика определения по 2 циклам движения)	* Нижний выключатель полного привода или его электросхема Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию. Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления. Запустите двигатель. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 30 км/ч (19 миль/ч) или больше в положении “D” и “2H”. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд. Остановите автомобиль и переключите рычаг передачи в положение 4L с рычагом выбора в положении Р. Увеличьте скорость автомобиля до 25 км/ч (15 миль/ч) или больше в положении D и 4 L. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок (код неисправности Р1875)

Шаг	Действие	Да	Нет
1	Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?	Переходите к шагу 2	Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач
2	Проверка нижнего выключателя полного привода и его электросхемы: При помощи сканирующего инструмента SUZUKI: При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему Включите выключатель зажигания. На сканирующем инструменте выберите режим «Список данных» Проверьте на дисплее сигнал нижнего выключателя полного привода (ВКЛ. или ВЫКЛ.) при переключении передачи в каждое положение Положение 4Н или 2Н: ВЫКЛ. Положение 4L: ВКЛ. Сигнал ВЫКЛ/ВКЛ. высвечивается, как описано выше? Без помощи сканирующего инструмента SUZUKI: Снимите крышку электронного блока управления (РСМ) Включите выключатель зажигания Проверьте напряжение на контакте C 51-1-26 для G16/J20 разъема электронного блока управления, замыкающегося при переключении рычага передачи в каждое положение Положение 4Н или 2Н: 10-14 Вольт Положение 4L: 0-1 Вольт Напряжение такое, как указано?	Проверьте качество соединения на контакте электронного блока управления, если в шаге 2 используется вольтметр Если соединение в порядке, проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение	Переходите к шагу 3
3	Проверка нижнего выключателя полного привода: Проверьте работу нижнего выключателя полного привода, как описано ниже в подразделе Проверка нижнего выключателя полного привода Результаты проверки удовлетворительны?	Замыкание или разрыв цепи “Or/W”или “B”. Если провода и разъемы в порядке, замените на исправный электронный блок управления и перепроверьте	Замените нижний выключатель полного привода

Проверка нижнего выключателя полного привода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините «минусовой» кабель батареи. Отсоедините сцепку нижнего выключателя полного привода. Проверьте соединение между контактами нижнего выключателя полного привода. Должен быть контакт при переключении рычага передачи в положение 4L, и бесступенчатость – при переключении рычага передачи в положение 4H или 2H. Если этого нет, замените нижний выключатель полного привода. Соедините сцепку нижнего выключателя полного привода и «минусовой» кабель батареи. 1 — нижний выключатель полного привода

Проблема с которой мы неоднократно сталкивались при диагностике и ремонте автомобилей Тойота РАВ4, это жалобы на работу автоматической коробки передач. Как это описывают владельцы авто — горит чек, удары и пинки при переключении АКПП.

В Тойоте про проблему знают и выпустили сервисную рекомендацию по устранению этой неисправности. Это TSB TC002-06, которое кстати имеет несколько ревизий. Ознакомимся с ним подробнее.

Тут написано что это уже не первый выпуск по этой проблеме. И они улучшили процесс производства блоков управления двигателем (ЕСМ) для устранения проблемы. Далее написано что это относится к автомобилям выпущенным с 2001 по 2003 год. Только с автоматической коробкой передач. Добавим что это касается только блоков производства Fujitsu Ten Limited

Далее в таблице указаны номера блоков управления двигателем подлежащих замене.

Но, по опыту замена блока ЕСМ не требуется, достаточно выполнить несложный ремонт, подробнее о ремонте ECM Toyota Rav4

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

13.06.2006

Нижеприведенные коды неисправностей автомобилей LEXUS  выпуска 2000 года — для справки.

Потому что имеющиеся в Инете DTC не всегда точно отображают описание неисправности…

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION — ES300

DTC (1) Description

B2795 (2) Unmatched Key Code

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Malfunction No. 1

B2798 (2) Communication Malfunction No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

P0115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

Thermostat Malfunction

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean

P0172 System Too Rich

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor

P0330 Knock Sensor

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit

P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold

P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0442 EVAP System Leak Detected (Small Leak)

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0710 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Fault

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Fault

P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Fault

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Fault

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Fault

P0765 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Fault

P0768 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Electrical Fault

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Fault

P0773 (3) Lock-Up Solenoid Circuit Electrical Fault

P1130 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance Fault

P1133 Air/Fuel Sensor Circuit Response Malfunction

P1135 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Malfunction

P1150 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance Fault

P1153 Air/Fuel Sensor Circuit Response Malfunction

TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION — GS300

P1155 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Malfunction

P1300 Ignitor Circuit Malfunction (No. 1)

P1305 Ignitor Circuit Malfunction (No. 2)

P1310 Ignitor Circuit Malfunction (No. 3)

P1315 Ignitor Circuit Malfunction (No. 4)

P1320 Ignitor Circuit Malfunction (No. 5)

P1325 Ignitor Circuit Malfunction (No. 6)

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1345 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Malfunction

P1346 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1349 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1350 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Malfunction

P1351 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1354 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1600 ECM Batt Malfunction

P1656 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1663 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1725 (3) Input Turbine Speed Sensor Circuit Fault

P1730 (3) Counter Gear Speed Sensor Circuit Fault

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Fault

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction

DTC (1) Description

B2795 (2) Unmatched Key Code

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Malfunction No. 1

B2798 (2) Communication Malfunction No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

P0130 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0133 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0135 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0150 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0153 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0155 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0156 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0161 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean

P0172 System Too Rich

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor

P0330 Knock Sensor

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit

P0420 Catalyst System

P0430 Catalyst System

P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0710 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Fault

P0711 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Range/Performance

Problem

Input/Turbine Speed Sensor Fault

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Fault

P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Fault

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Fault

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Fault

P0760 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Fault

P0763 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Electrical Fault

P0768 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Electrical Fault

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Fault

P1120 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1121 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1125 Throttle Control Motor Circuit Malfunction

P1126 Electromagnetic Clutch Circuit Malfunction

P1127 Electronic Throttle Control System (ETCS) Actuator Power Source

Circuit Malfunction

P1128 Throttle Control Motor Lock Malfunction

P1129 Electronic Throttle Control System (ETCS) Malfunction

P1300 Ignitor Circuit Malfunction

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1346 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1349 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1600 ECM Batt Malfunction

P1633 Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM

Malfunction

P1645 Body ECU Malfunction

P1656 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1755 (3) Shift Solenoid Valve SLU Fault

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Fault

P1765 (3) Shift Solenoid Valve SLN Fault

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction

.DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION — GS400

DTC (1) Description

B2795 (2) Unmatched Key Code

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Malfunction No. 1

B2798 (2) Communication Malfunction No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

P0115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

P0130 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0133 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0135 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0150 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0153 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0155 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0156 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0161 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean (Bank 1)

P0172 System Too Rich (Bank 1)

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0307 Cylinder No. 7 Misfire Detected

P0308 Cylinder No. 8 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor

P0330 Knock Sensor

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit

System

P0430 Catalyst System

P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0710 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Fault

P0711 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Range/Performance

Problem

P0715 (3) Input/Turbine Speed Sensor Fault

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Fault

P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Fault

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Fault

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Fault

P0760 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Fault

P0763 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Electrical Fault

P0768 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Electrical Fault

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Fault

P1120 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1121 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1125 Throttle Control Motor Circuit Malfunction

P1126 Electromagnetic Clutch Circuit Malfunction

P1127 Electronic Throttle Control System (ETCS) Actuator Power Source

Circuit Malfunction

P1128 Throttle Control Motor Lock Malfunction

P1129 Electronic Throttle Control System (ETCS) Malfunction

P1300 Ignitor Circuit Malfunction (No. 1)

P1305 Ignitor Circuit Malfunction (No. 2)

P1310 Ignitor Circuit Malfunction (No. 3)

P1315 Ignitor Circuit Malfunction (No. 4)

P1320 Ignitor Circuit Malfunction (No. 5)

P1325 Ignitor Circuit Malfunction (No. 6)

P1330 Ignitor Circuit Malfunction (No. 7)

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1340 Ignitor Circuit Malfunction (No.

P1345 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Malfunction

TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION — LS400

P1346 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1349 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1350 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Malfunction

P1351 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1354 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1566 (4) Cruise Control Main Switch Circuit Fault

P1600 ECM Batt Malfunction

P1633 Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM

Malfunction

P1645 Body ECU Malfunction

P1656 Oil Control Valve (OCV) Malfunction (Bank 1)

P1663 Oil Control Valve (OCV) Malfunction (Bank 2)

P1755 (3) Shift Solenoid Valve SLU Fault

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Fault

P1765 (3) Shift Solenoid Valve SLN Fault

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction

DTC (1) Description

B2795 (2) Unmatched Key Code

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Malfunction No. 1

B2798 (2) Communication Malfunction No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

P0115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

.P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

P0130 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0133 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0135 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0150 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0153 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0155 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0156 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0161 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean

P0172 System Too Rich

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0307 Cylinder No. 7 Misfire Detected

P0308 Cylinder No. 8 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor

P0330 Knock Sensor

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit

P0420 Catalyst System

P0430 Catalyst System

P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0710 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Fault

P0715 (3) Input/Turbine Speed Sensor Fault

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Fault

.P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Fault

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Fault

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Fault

P0760 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Fault

P0763 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Electrical Fault

P0768 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Electrical Fault

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Fault

P1120 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1121 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1125 Throttle Control Motor Circuit Malfunction

P1126 Electromagnetic Clutch Circuit Malfunction

P1127 Electronic Throttle Control System (ETCS) Actuator Power Source

Circuit Malfunction

P1128 Throttle Control Motor Lock Malfunction

P1129 Electronic Throttle Control System (ETCS) Malfunction

P1200 Fuel Pump Relay Circuit

P1300 Ignitor Circuit Malfunction (No. 1)

P1305 Ignitor Circuit Malfunction (No. 2)

P1310 Ignitor Circuit Malfunction (No. 3)

P1315 Ignitor Circuit Malfunction (No. 4)

P1320 Ignitor Circuit Malfunction (No. 5)

P1325 Ignitor Circuit Malfunction (No. 6)

P1330 Ignitor Circuit Malfunction (No. 7)

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1340 Ignitor Circuit Malfunction (No.

P1345 Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit Malfunction

P1346 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1349 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1350 Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit Malfunction

P1351 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1354 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1566 (4) Cruise Control Main Switch Circuit Fault

P1600 ECM Batt Malfunction

P1633 Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM

Malfunction

P1645 Body ECU Malfunction

P1656 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1663 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

.DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION (LX470)

P1755 (3) Shift Solenoid Valve SLU Fault

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Fault

P1765 (3) Shift Solenoid Valve SLN Fault

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction

DTC (1) Description

B2795 (2) Unmatched Key Code

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Malfunction No. 1

B2798 (2) Communication Malfunction No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

P0115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

P0130 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0133 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0135 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0150 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0153 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0155 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0156 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0161 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean

P0172 System Too Rich

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0307 Cylinder No. 7 Misfire Detected

P0308 Cylinder No. 8 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor No. 1

P0330 Knock Sensor No. 2

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit

P0420 Catalyst System

P0430 Catalyst System

P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0710 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Malfunction

P0715 (3) Turbine Speed Sensor Malfunction

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Malfunction

P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Malfunction

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Malfunction

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Malfunction

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Malfunction

P0773 (3) Lock-Up Solenoid Circuit Electrical Malfunction

P1120 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1121 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1125 Throttle Control Motor Circuit Malfunction

P1126 Electromagnetic Clutch Circuit Malfunction

P1127 Electronic Throttle Control System (ETCS) Actuator Power Source

Circuit Malfunction

P1128 Throttle Control Motor Lock Malfunction

.DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION — RX300

P1129 Electronic Throttle Control System (ETCS) Malfunction

P1200 Fuel Pump Relay/ECU Circuit

P1300 Ignitor Circuit Malfunction (No. 1)

P1305 Ignitor Circuit Malfunction (No. 2)

P1310 Ignitor Circuit Malfunction (No. 3)

P1315 Ignitor Circuit Malfunction (No. 4)

P1320 Ignitor Circuit Malfunction (No. 5)

P1325 Ignitor Circuit Malfunction (No. 6)

P1330 Ignitor Circuit Malfunction (No. 7)

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1340 Ignitor Circuit Malfunction (No.

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1600 ECM Batt Malfunction

P1633 Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM

Malfunction

P1700 (3) Vehicle Speed Sensor No. 2 Malfunction

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Malfunction

P1780 Park/Neutral Position (PNP) Switch Circuit

DTC (1) Description

B2795 (2) Unmatched Key Code

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Malfunction No. 1

B2798 (2) Communication Malfunction No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

P0115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

.P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

P0128 Thermostat Malfunction

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean

P0172 System Too Rich

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor

P0330 Knock Sensor

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit

P0420 Catalyst System

P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0710 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Fault

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Fault

P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Fault

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Fault

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Fault

P0765 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Fault

P0768 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Electrical Fault

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Fault

P0773 (3) Lock-Up Solenoid Circuit Electrical Fault

P1130 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance Fault

P1133 Air/Fuel Sensor Circuit Response Malfunction

P1135 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Malfunction

P1150 Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance Fault

.DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION — SC300

P1153 Air/Fuel Sensor Circuit Response Malfunction

P1155 Air/Fuel Sensor Heater Circuit Malfunction

P1300 Ignitor Circuit Malfunction (No. 1)

P1305 Ignitor Circuit Malfunction (No. 2)

P1310 Ignitor Circuit Malfunction (No. 3)

P1315 Ignitor Circuit Malfunction (No. 4)

P1320 Ignitor Circuit Malfunction (No. 5)

P1325 Ignitor Circuit Malfunction (No. 6)

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1345 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Fault

P1346 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1349 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1350 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Malfunction

P1351 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1354 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1600 ECM Batt Malfunction

P1645 Body ECU Malfunction

P1656 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1663 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1725 (3) Input Turbine Speed Sensor Circuit Fault

P1730 (3) Counter Gear Speed Sensor Circuit Fault

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Fault

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction

DTC (1) Description

B2795 (2) Unmatched Key Code

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Malfunction No. 1

B2798 (2) Communication Malfunction No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

.P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

P0115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

P0130 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0133 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0135 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0150 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0153 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0155 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0156 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0161 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean

P0172 System Too Rich

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor

P0330 Knock Sensor

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit

P0420 Catalyst System

P0430 Catalyst System

P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

Transmission Fluid Temperature Sensor Fault

.DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION — SC400

P0710 (3)

P0715 (3) Turbine Speed Sensor Fault

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Fault

P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Fault

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Fault

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Fault

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Fault

P1120 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1121 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1125 Throttle Control Motor Circuit Malfunction

P1126 Electromagnetic Clutch Circuit Malfunction

P1127 Electronic Throttle Control System (ETCS) Actuator Power Source

Circuit Malfunction

P1128 Throttle Control Motor Lock Malfunction

P1129 Electronic Throttle Control System (ETCS) Malfunction

P1300 Ignitor Circuit Malfunction

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1346 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1349 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1600 ECM Batt Malfunction

P1633 Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM

Malfunction

P1656 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1755 (3) Shift Solenoid Valve SLU Fault

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Fault

P1765 (3) Shift Solenoid Valve SLN Fault

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction

DTC (1) Description

B2796 (2) No Communication In Immobilizer System

B2797 (2) Communication Fault No. 1

B2798 (2) Communication Fault No. 2

P0100 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit

P0101 Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0110 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit

P0115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

P0116 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit

Range/Performance Fault

P0120 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction

P0121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Range/Performance Fault

P0125 Insufficient Coolant Temperature For Closed Loop Fuel Control

P0130 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0133 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0135 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0136 Heated Oxygen Sensor Circuit

P0141 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0150 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0153 Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response

P0155 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0156 Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction

P0161 Heated Oxygen Sensor Heater Circuit

P0171 System Too Lean

P0172 System Too Rich

P0300 Random Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder No. 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder No. 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder No. 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder No. 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder No. 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder No. 6 Misfire Detected

P0307 Cylinder No. 7 Misfire Detected

P0308 Cylinder No. 8 Misfire Detected

P0325 Knock Sensor

P0330 Knock Sensor

P0335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P0340 Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit

P0420 Catalyst System

P0430 Catalyst System

.P0440 EVAP System Malfunction

P0441 Incorrect EVAP Purge Flow

P0446 EVAP Vent Control Fault

P0450 EVAP Pressure Sensor Malfunction

P0451 EVAP Pressure Sensor Range/Performance Fault

P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction

P0505 Idle Control System Malfunction

P0710 (3) Transmission Fluid Temperature Sensor Fault

P0715 (3) Turbine Speed Sensor Fault

P0750 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Fault

P0753 (3) Shift Solenoid Valve No. 1 Electrical Fault

P0755 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Fault

P0758 (3) Shift Solenoid Valve No. 2 Electrical Fault

P0760 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Fault

P0763 (3) Shift Solenoid Valve No. 3 Electrical Fault

P0768 (3) Shift Solenoid Valve No. 4 Electrical Fault

P0770 (3) Lock-Up Solenoid Fault

P1120 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1121 Accelerator Position Sensor Circuit Malfunction

P1125 Throttle Control Motor Circuit Malfunction

P1126 Electromagnetic Clutch Circuit Malfunction

P1127 Electronic Throttle Control System (ETCS) Actuator Power Source

Circuit Malfunction

P1128 Throttle Control Motor Lock Malfunction

P1129 Electronic Throttle Control System (ETCS) Malfunction

P1300 Ignitor Circuit Malfunction (No. 1)

P1305 Ignitor Circuit Malfunction (No. 2)

P1310 Ignitor Circuit Malfunction (No. 3)

P1315 Ignitor Circuit Malfunction (No. 4)

P1320 Ignitor Circuit Malfunction (No. 5)

P1325 Ignitor Circuit Malfunction (No. 6)

P1330 Ignitor Circuit Malfunction (No. 7)

P1335 Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit

P1340 Ignitor Circuit Malfunction (No.

P1345 Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit Malfunction

P1346 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

P1349 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1350 Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit Malfunction

P1351 Variable Valve Timing (VVT) Circuit Range/Performance Fault

.P1354 Variable Valve Timing (VVT) System Malfunction

P1520 Stoplight Switch Signal Malfunction

P1566 (4) Cruise Control Main Switch Circuit Fault

P1600 ECM Batt Malfunction

P1633 Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM

Malfunction

P1656 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1663 Oil Control Valve (OCV) Malfunction

P1755 (3) Shift Solenoid Valve SLU Fault

P1760 (3) Shift Solenoid Valve SLT Fault

P1765 (3) Shift Solenoid Valve SLN Fault

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction

Руководство по ремонту и эксплуатации Lexus

Книги по ремонту других автомобилей