Ошибка р0830 киа бонго - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 5 мин Просмотров 6.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0830
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0830
Диагностика и решение проблем
Проверка напряжения
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0830 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения педали сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Pedal Position (CPP) Switch «A» Circuit Malfunction».

Код неисправности OBD-II P0830 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи «A» переключателя положения педали сцепления». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность.

Также возможен отказ педали сцепления, самого переключателя положения или электрической цепи, которые непосредственно связаны с переключателем положения педали сцепления. Важно обратиться к техническому руководству автомобиля, чтобы определить, какая часть переключателя положения педали сцепления помечена буквой «A».

Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.

На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.

В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что неисправность или отказ переключателя, приведет к установке кода P0830, но сигнальная лампа может не загореться.

Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0830 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель не заводится.
Двигатель запустится без включения сцепления.

Степень серьезности кода P0830 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P0830 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Корродированный или поврежденный разъем.
Неисправная или поврежденная проводка.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0830

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0830:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0830.
Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0830 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0830 снова после сброса.

Проверка напряжения

Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.

Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.

Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.

Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.

Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Не лишнем, при ошибке P0830 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0830 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac
Chevrolet
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Datsun (Датсун он-ДО)
Dodge
Ford (Форд Транзит, Фокус)
GMC
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Н1, Старекс)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
Nissan
Pontiac
Renault (Рено Кангу, Меган)
Saturn
Ssangyong
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0830 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0831, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.

Видео

Текущее время: 30 янв 2023, 08:06

Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Carnival
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

ошибка p0830

Модераторы: p-taurus, Модераторы

Ответить с цитатой

Re: ошибка p0830

Sonata » 02 апр 2013, 13:23

комаров сергей писал(а):Ребята,что делать?

P0830

P0830 Выключатель сцепления, неисправность Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления. При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным. Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым. Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля . Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи. Код P0830 регистрируется , если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется: 1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения 2) после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин. Причиной этого может быть 1) неисправность выключателя сцепления; 2) обрыв или КЗ в цепи или 3) неправильная высота педали сцепления. ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес.

Также четырехкратное подряд выжимание педали сцепления может спровоцировать появление этой ошибки.
Ошибка не является критичной.

Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!

Sonata

Генерал-майор

Забанен: Бессрочно

Возраст: 57

Стаж: 12 лет 6 месяцев 2 дня

Сообщения: 7795

Откуда: Земля ХМАО

Имя: Андрей

Автомобиль: Монстр GH-380

Год выпуска: 09

Поблагодарили: 604 раз.

Награды: 5

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ошибка p0830

p-taurus » 03 апр 2013, 11:04

комаров сергей писал(а):выключатель сцепления

Датчик нажатия педали. Насколько я понимаю там стоит банальный концевик —
Позиция номер 21, 93840-38000, стоимость около 300 рублей.

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Кстати либо там же 22 номер концевик.
Нужно смотреть эл. схему.

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

p-taurus

Подполковник

Возраст: 43

Стаж: 10 лет 11 месяцев 22 дня

Сообщения: 4182

Откуда: Москва

Статьи: 1

Имя: Павел

Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol

Год выпуска: 2012

Поблагодарили: 345 раз.

Награды: 2

Профиль
Личное сообщение
ICQ

Вернуться в Carnival

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Описание ошибки P0830
Состояние сцепления передается в ЭБУД с помощью выключателя сцепления.
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУД полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым.
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель.
Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи. Код P0830 регистрируется, если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется: 1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения 2). после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин. Причиной этого может быть 1)неисправность выключателя сцепления; 2) обрыв или КЗ в цепи или 3) неправильная высота педали сцепления.
ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес.

Возможная причина ошибки P0830
Цепь переключателя сцепления
Компонент переключателя сцепления
Высота педали сцепления

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

P0830 Выключатель педали сцепления Цепь

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь переключателя педали сцепления

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оборудованным педалью сцепления. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Jaguar, Dodge, Chrysler, Chevy, Saturn, Pontiac, Vauxhall, Ford, Cadillac, GMC, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки / модели.

Код неисправности P0830 OBD-II связан с цепью переключателя педали сцепления «A». Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи переключателя педали сцепления «A», также известной как датчик положения сцепления или цепь пускового переключателя сцепления, можно установить ряд различных кодов.

Это коды P0830, P0831, P0832, P0833, P0834, P0835 и P083F в зависимости от конкретной неисправности, которая предупреждает PCM о необходимости установки кода и включения индикатора Check Engine.

Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления. Переключатель датчика положения сцепления может отличаться по конструкции от автомобиля к автомобилю, обычно это базовый переключатель «вкл / выкл», установленный рядом с ножной педалью сцепления на опорном кронштейне. Независимо от конструкции, на одной стороне переключателя обычно присутствует постоянное напряжение, и контакты замыкаются при включении педали сцепления, передавая напряжение на стартер или соленоид стартера. Эта основная схема и переключатель предотвращают запуск двигателя до включения сцепления.

Код P0830 Переключатель педали сцепления Цепь устанавливается PCM, когда цепь переключателя педали сцепления «A» разомкнута или имеет общую неисправность.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности этого кода обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает проблему для безопасности.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P0830 могут включать:

Двигатель не заводится
Двигатель запустится без включения сцепления.
Горит индикатор Check Engine

Каковы некоторые из возможных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления
Перегорел предохранитель или перемычка (если применимо)
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0830?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг — найти переключатель датчика положения сцепления и поискать очевидные физические повреждения. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать в себя все электрические разъемы и соединения с переключателем датчика положения сцепления, PCM, стартером и соленоидом стартера. Проконсультируйтесь с конкретными техническими данными для автомобиля, чтобы узнать, включен ли в цепь предохранитель или перемычка с плавкой вставкой.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению зависят от конкретного года выпуска и модели автомобиля.

Проверка напряжения

Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи для проверки целостности проводки и переключателя датчика положения сцепления.

Когда сцепление включено, вы должны иметь непрерывность через переключатель, а когда сцепление отпущено, счетчик должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель. Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Что такое обычный ремонт?

Замена датчика положения сцепления
Замена перегоревшего предохранителя или плавкой вставки (если применимо)
Очистка разъемов от коррозии
Ремонт или замена проводки
Прошивка или замена PCM

Распространенные ошибки

Замена стартера или соленоида, когда проблема заключается в датчике положения сцепления, поврежденной проводке или неисправном разъеме.

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для устранения проблемы с кодом неисправности цепи переключателя «A» педали сцепления. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

2006 Chrysler PT Cruiser P0830 код неисправностиПомощь!!!! Мой PT Cruiser не будет превышать 2500 об / мин, это руководство по 2.2 crd, я купил машину со сломанным сцеплением и отремонтировал, на приборной панели не горит индикатор, показывающий какую-либо неисправность, но когда я подключил своего шурина obd2 gizmo, Код неисправности P0830 подошел и выключатель педали сцепления «А» в цепи. Мог …

Нужна дополнительная помощь с кодом P0830?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0830, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Содержание

Что означает код P0830?
Где находится датчик P0830?
Каковы общие причины кода P0830?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0830	Выключатель A положения педали сцепления (CPP) — Неисправность цепи	Электропроводка, плохое соединение, переключатель CPP, ECM / PCM! TCM

Код ошибки OBD II P0830 — это общий код, который определяется как «неисправность цепи« A »цепи управления педали сцепления (CPP)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает общую неисправность или отказ педали сцепления. сам переключатель положения или электрические цепи, которые непосредственно связаны с переключателем положения педали сцепления. Обратите внимание, что, поскольку производители автомобилей не маркируют цепи / детали / компоненты одинаково, важно обратиться к руководству по соответствующему применению, чтобы определить, какая часть переключателя положения педали сцепления помечена буквой «A». Невыполнение этого требования может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей и компонентов, которые могут включать соленоид стартера или даже весь стартер.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание, что код P0830 влияет только на приложения с неавтоматизированными механическими коробками передач. Следовательно, этот код не следует путать с кодом P0900, который относится к неисправностям в цепях, которые управляют / контролируют положение переключателя привода сцепления в приложениях с автоматизированными механическими коробками передач.

Целью переключателя положения педали сцепления является контроль положения педали сцепления в качестве меры безопасности, чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.

На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой, нормально разомкнутый переключатель ВКЛ-ВЫКЛ, который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии на педаль. В большинстве случаев на одну сторону выключателя всегда подается ток. Когда педаль сцепления нажата, контакты внутри переключателя приводятся в контакт, что завершает цепь, которая затем позволяет току проходить к соленоиду стартера, тем самым позволяя запускать двигатель.

Таким образом, в полностью функциональной системе этот простой переключатель и схема делают невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью, даже если механическая коробка передач не включена. Тем не менее, обратите внимание, что в случае сбоя в работе или выхода из строя переключателя или цепи код P0830 будет установлен, сигнальная лампа не будет гореть. В зависимости от характера неисправности, единственным другим признаком (ами) этого кода будет то, что двигатель не может быть запущен, даже если педаль сцепления нажата, или что двигатель можно запустить без необходимости нажимать педаль сцепления.

Где находится датчик P0830?

Изображение выше показывает типичное расположение датчика положения педали сцепления, (маленькая белая коробка на педали сцепления опорного кронштейна) относительно положения педали сцепления. Однако в некоторых случаях переключатель расположен за педалью сцепления, но независимо от того, где находится переключатель, переключатель всегда расположен таким образом, что педаль сцепления воздействует на него напрямую.

Каковы общие причины кода P0830?

Некоторые распространенные причины кода P0830 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы

Неисправный или изношенный переключатель положения педали сцепления

Перегорел плавкий предохранитель (и) или плавкая связь (и), где это применимо

Неправильно установлен переключатель положения педали сцепления

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это чрезвычайно редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 9.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0830
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0830
Диагностика и решение проблем
Проверка напряжения
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0830

Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель не заводится.
Двигатель запустится без включения сцепления.

Степень серьезности кода P0830 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P0830 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Корродированный или поврежденный разъем.
Неисправная или поврежденная проводка.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0830

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0830:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0830.
Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Cadillac
Chevrolet
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Datsun (Датсун он-ДО)
Dodge
Ford (Форд Транзит, Фокус)
GMC
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Н1, Старекс)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
Nissan
Pontiac
Renault (Рено Кангу, Меган)
Saturn
Ssangyong
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора

Видео

Источник

Текущее время: 06 июн 2023, 09:04

Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Carnival
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

ошибка p0830

Модераторы: p-taurus, Модераторы

Ответить с цитатой

Re: ошибка p0830

Sonata » 02 апр 2013, 13:23

комаров сергей писал(а):Ребята,что делать?

P0830

Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!

Sonata

Генерал-майор

Забанен: Бессрочно

Возраст: 57

Стаж: 12 лет 10 месяцев 9 дней

Сообщения: 7795

Откуда: Земля ХМАО

Имя: Андрей

Автомобиль: Монстр GH-380

Год выпуска: 09

Поблагодарили: 604 раз.

Награды: 5

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ошибка p0830

p-taurus » 03 апр 2013, 11:04

комаров сергей писал(а):выключатель сцепления

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Кстати либо там же 22 номер концевик.
Нужно смотреть эл. схему.

p-taurus

Подполковник

Возраст: 44

Стаж: 11 лет 3 месяца 27 дней

Сообщения: 4175

Откуда: Москва

Статьи: 1

Имя: Павел

Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol

Год выпуска: 2012

Поблагодарили: 345 раз.

Награды: 2

Профиль
Личное сообщение
ICQ

Вернуться в Carnival

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Источник

Обновлено: 05.06.2023

Ошибка Р 0830, еще одна не исправность на ладе Гранте, Приоре, и т д.

Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления. ( по сути это микро кнопка или «Микрик»)
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля . и регулировать обороты.

Код P-0830 регистрируется, если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется. Ошибка появляется но машина может трогаться и даже ездить, просто обороты будут не стабильными.

Причиной этого может быть много

1) неисправность выключателя сцепления ; ( да эти маленькие кнопки часто залипают, пружинка ломается или просто обрыв в пайке)
2) обрыв или КЗ в цепи : если посмотреть на проводку с ног водителя до ног переднего пасажира, да обрыв возможен, но мало встречал таки х случаев)
3) неправильная высота педали сцепления . отрегулировать, то что без конца щелкает и имеет люфт во всех креплениях. после 3 лет эксплуатации. Ковролин постоянно мешающий, планка которая держит все это, сделана из «железа пластилин -3» Можно, но задача не из быстрых

Итог как всегда утешительного мало

1. Замена датчика да это помогает если причина была в нем, цена не из дешевых но терпимо.

2. Прозвонить датчик. его провод, его штекера. и проводку до ЭБУ.

3. Отрегулировать педаль смазать ее чуть чуть, посмотреть на разъемы закреплены ли они на штатную клипсу и если нет денек от слова вообще, и датчик работает! и с проводами все в порядке! ( Что вы узнаете после прозвонки ) просто почистить контакты и поставить на место.

Желаю не когда на ваших авто не видеть Ошибку Р-0830 И все остальные. Всем удачи здоровья. Если статья была полезная для вас Просьба подписаться на мой канал В You-Tube вам не сложно, мне приятно.

P.S. Пишу основываясь на личном опыте, это лично мои действия. если задел чувства интернет героев то значит задел.

Не с того ни сего загорелся чек. Выключу двигатель, думаю пропадет. Так часто бывало тем более зимой. А нет не пропал. Все надо диагностировать.

Подключил, выдал ошибку Р0830 (датчик сцепления нашел интернете)
Проблема банальная, оторвался от клеймы +. он у всех всегда отрывается.

Почитал как решить проблему, кто то меняет его целиком, причем надо разбирать педальный узел, либо через моторный отсек, но снимая накладки и дворники. Подумал это сложно да и зачем. Сделал проще просто пропаял пластик и подпаял провод к клейме.

Скинул ошибку. Завожу все работает.

Плюс пустил провод поверху, что бы его теперь ничем не зацепить. И всем приораводам и калиноводам советую так сделать.

Лада Приора Седан 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

и как ты туда подлез блин. 2 года уже езжу с этой ошибкой. вот недавно решил, что тоже попробовать сначала так сделать, без снятия всего. и мне кажется сиденье проще снять. чем педальный узел, а тем более под капотом весь левый угол разбирать))

Подлезть в принципе не сложно, сложнее было провод припаять. В там кстати можно не паять, а клейму приделать и воткнуть её в датчик, если паяльника нет. Как подлез, был опыт ремонта краника печки на 21099, без снятия панели. Если, что рост мой 173, средне спортивное телосложение. А сиденье я и сам в тот момент открутить хотел. И ПС лучше помощника взять, что бы он паяльник подавал. Да и так геморойней российских авто по ремонту, только французы. За два месяца работы я плакал (это образно если что), когда французы приезжали.

Ну я пытался через ваги воткнуть, один провод тогда порвался. Вроде работало пару дней, потом второй оборвался вообще под корень)). А на счёт французов да, наслышан, жопа та ещё)) у знакомого флюенс, везде плюется, чтобы до чего нибудь добраться

Официалы поменяли мне датчик за 150 руб+350 сам датчик.Ошибку скинул сам.

Ошибка эта периодически то появлялась, то исчезала. Причем могла исчезнуть надолго. Но в последнее время стала постоянной. Сопровождалось ее появление дерганьем машины при переключениях передач. Особенно было заметно на 1, 2 и 3 передачах.
Интернет говорит о неисправности датчика положения педали сцепления (ДППС).

Датчик положения педали сцепления является одним из элементов системы управления двигателем с электронной педалью газа. Этот датчик обеспечивает более гибкую схему управления режимами двигателя. Он упрощает процесс начала движения, исключает «провалы» оборотов и рывки автомобиля при переключении передач в МКП, а также позволяет добиться снижения расхода топлива.

Подавая информацию в контроллер двигателя о моменте включения и выключения сцепления, датчик положения педали сцепления позволяет ему уменьшать или увеличивать обороты двигателя в нужный момент, а также корректировать углы опережения зажигания.
Датчик положения педали сцепления представляет собой обыкновенный концевой выключатель, имеющий два положения — «вкл» и «выкл».

Его нормальное положение — разомкнутое, то есть он включается только при нажатии на педаль сцепления.

Неисправности датчика положения сцепления
О неисправности датчика положения педали сцепления могут говорить следующие симптомы:

«клевки» автомобиля при переключении передач
резкое увеличение или падение оборотов двигателя при выключении сцепления
Также при возникновении неисправности датчика положения педали сцепления, в контроллере двигателя фиксируется ошибка 0830 «Ошибка датчика педали сцепления» и включается лампочка «Check Engine» в комбинации приборов.

Ошибка 0830 фиксируется, если контроллер двигателя не получает сигнал от датчика сцепления:

в течение 2 секунд после переключения передачи во время движения
после четырех переключений передач на скорости выше 10 км/ч и оборотах двигателя выше 1000 об/мин
Основные причины появления ошибки 0830:

неисправность самого датчика сцепления
короткое замыкание или обрыв цепи
неправильная высота педали сцепления
Новый датчик был куплен уже достаточно давно и все ждал момента установки.

Датчик находится на кронштейне педали сцепления. Менять его не очень удобно. Понадобится крестовая короткая отвертка и желательно иметь налобный фонарик для подсветки. Придется немного помучаться в неудобном положении, чтобы заменить этот датчик.
Виноват микропереключатель, что, в принципе, как раз подтвердил тестер.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0830

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P0830 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P0830 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Корродированный или поврежденный разъем.
Неисправная или поврежденная проводка.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0830

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0830:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0830.
Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Cadillac
Chevrolet
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Datsun (Датсун он-ДО)
Dodge
Ford (Форд Транзит, Фокус)
GMC
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Н1, Старекс)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
Nissan
Pontiac
Renault (Рено Кангу, Меган)
Saturn
Ssangyong
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора

Техническое описание и расшифровка ошибки P2501

Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.

Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.

PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.

Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.

Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружен высокий уровень сигнала, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Сохраненный код неисправности P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.

Причины возникновения ошибки

Код P2501 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный генератор.
Неисправность модуля управления генератором.
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
Неисправна сигнальная лампа генератора.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Плохое заземление является распространенной причиной.
Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2501

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2501:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2501.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

При возникновении кода неисправности P2501 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.

Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.

Проверка проводки

После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.

Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.

Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.

Тестирование генератора

Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P2501.

При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.

После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.

Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.

Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P2501 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2501 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Круз)
Dodge
Ford
Hyundai (Хендай Соната)
Jeep
Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
Mercedes
Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
ВАЗ
Лада Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р2501 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2500, P2502, P2503, P2504.

Читайте также:

Опель омега б не показывает температуру наружного воздуха

Схема возбуждения генератора газель 405 двигатель

Рено меган 2 треск при запуске двигателя и глохнет

Ошибка р2192 пежо 308

Ошибка p0047 land rover

Источник

Признаки неисправности топливной J3?

yuandrey

Дата: Четверг, 2013-01-17, 21:09 | Сообщение # 1

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

Недавно появились сбои при работе на холостых. То есть время от времени (бывает с промежутками в несколько секунд, бывает и в несколько минут) или провал на долю секунды, или какое-то тихое жужжание секунды на 2-3, после чего опять ровно работает, при том что холостые нормальные — около 800. Вкупе с этим заметил потерю тяги на малых оборотах, особенно при троганьи с места. Раньше на второй передаче без газа отпускал сцепление, и машина трогалась с хорошим подхватом. Дальше третья — тоже без газа — и опять подхват. А теперь педалями работаю ювелирно, и с подгазовкой, чтобы не выбиться из потока. Даже заглох несколько раз с непривычки.
Машину брал новую. Проехал всего 19000км. Сепар (правда, не 2000, а китайский) стоит с момента покупки. Заправляюсь ТОЛЬКО на одной заправке Альянса (GreenEco, евро 2, с нового года уже 35р. за литр, при том что обычная — 34). Фильтра меняю вовремя. Машина ездит без нагрузки, 90% поездок пустая, без груза. На холодную не завожу — только с котлом подогрева.
Начало конца (я о форсунках и насосе)? Или еще не все потеряно? Что посоветуете?

_____

чайник-бонговод

Дата: Четверг, 2013-01-17, 21:46 | Сообщение # 2

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 1506

Награды: 14

Репутация: 11

начни с воздушного фильтра( сними фильтрующий элемент и покатайся так) топливный смени фильтр. если не поможет делай так- запусти мотор, выжми сцепление и педаль в пол- погазуй! обрати внимание на выхлоп- едкий. чёрный. белый. сизый= топливная накрылась. может воздушить систему ! сепар свистит может, а может по магистарали свищи есть. на слив тестируй форсунки! с носика не лить должно , а так, плакать слезой так сказать! если льёт . то пипец форсунке.

Добавлено (17.01.2013, 21:46)
———————————————
не забудь про катализатор! посмотри, может забит раз без нагрузки катался.

yuandrey

Дата: Четверг, 2013-01-17, 22:52 | Сообщение # 3

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

чайник-бонговод, с фильтрами надо попробовать. Хотя мало верится: и топливный, и воздушный, и масляный, и даже фильтр в сепаре менял 5000 км назад.
Чтобы исключить сепар, наверное, нужно довершить свою старую затею: из приготовленной медной трубки (знакомые холодильщики дали) отрезать необходимый кусок, отсоединить сепар и хомутами обжать шланги и трубку. Думал возить с собой такую трубку на рыбалку на случай, если стеклянная колба сепара разобьется, да все никак не доделаю.
Как проверить наличие свищей?
И форсунки на слив можно проверить в гаражных условиях?
Про катализатор тоже подробней, если можно.
Да, еще вопрос к Вам, так как в Якутии морозы еще круче наших. Не могут мои симптомы быть связаны с морозами? Заметил, к слову, еще одну особенность. Ночью машина греется от котла часа два-три, датчик сигнализации показывает градусов 20-30 тепла, да и радиатор и двигатель теплые — значит, антифриз продавливается по системе. Завожу с пульта: четыре попытки, каждая последующая увеличивает время вращения стартера, но дело не в этом, так как каждый раз двигатель на долю секунды заводится и глохнет. Только ключом, принудительно подержав его повернутым в замке после запуска, заводишь. минута работы, контрольный замер температуры двигателя — градусов 10-15 тепла, ТОЧНО был теплый при запуске. Но если держать автомобиль на котле часа 3-4, заводится с первой попытки. Тоже ненормальная ситуация?

PS. Знакомый мастер по корейским авто говорит, что форсунки менять следует только вместе с насосом; и что максимальный пробег Bongo, что ездят на «Альянсовской» соляре — 30000 км (это единичный случай), остальные попадали на ремонт раньше. Он рекомендует «Роснефть» (одна АЗС, за городом, и всегда очередь) или на крайний случай «ДНК», но «Альянс» — ни за что. Если это так, то я сделал большую ошибку, выбрав единственную в области крупную компанию с репутацией и сетью, причем (повторюсь) заправлялся лишь на единственной АЗС.

Сайт для бесплатного размещения небольших страниц предпринимателей среднего и малого бизнеса, на котором предоставляется уникальная возможность БЕСПЛАТНО разместить рекламу о своей фирме, малом предприятии и т. п. BIZNESSECTOR.RU

_____

Сообщение отредактировал yuandrey — Четверг, 2013-01-17, 22:56

ремесленник

Дата: Четверг, 2013-01-17, 23:48 | Сообщение # 4

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 3209

Награды: 29

Репутация: 21

yuandrey, начни наверно с ампутации сепара с обеспечением отсутствия подсоса воздуха, проверки свечей накала. исправный мотор без проблем в -25 заведется, новый в -35 безо всяких подогревов.

Kia Bongo 3, KNCSHX74CBK544962, 2010г, 4WD, J3, однокабинник, фургон удлиненный.
Kia Bongo 3, KN90J4MDDDCB9K748, 2013г, 4WD, LD, D4CB, лимитед, дублькаб, фургон

чайник-бонговод

Дата: Пятница, 2013-01-18, 00:46 | Сообщение # 5

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 1506

Награды: 14

Репутация: 11

наличие воздуха в системе проверить просто. нужно сменить шланг на прозрачный ( с фильтра на тнвд) так видно будет количество пузырьков. они должны быть , но очень мало, совсем чуточку. если пузырей тьма и пенится, пипец тогда, смотри дырдочки в системе. проверить просто форсунки. с носика форсунки поочерёдно снимай обратку и крути стартером. смотри количество слива. в общем совсем маленечко должно подкапывать, а не лить! я перед запуском грею тепловой пушкой сейчас( снял все подогревы о которых писал) в гараже минус 8. прогреваю час. полтора и запускаю. езжу и никаких проблем. даже утеплители все снял и нармуль, и температуру рабочую держит. кстати пузыри и пенность могут возникать от неработающих форсунок! они сливают очень много .

Voevoda

Дата: Пятница, 2013-01-18, 04:35 | Сообщение # 6

Опытный Bongoвод

Группа: Проверенные

Город:

Чукотка, г.Анадырь

Сообщений: 165

Награды: 4

Репутация: 7

Начинай с подключения сканера к машине!!! Все предложенные советы хороши, Но!!! Перебои и потеря мощности при трогании с места, мне лично говорят о том, что нужно посмотреть по сканеру три параметра:
1.Заданное давление в рейле.
2.Фактическое давление в рейле.
3.IMV клапан по рабочему току. Ваша неисправность очень похожа на мою, которую я выловил прошлой зимой, а победил в июне. Мне кажется,что выходит из строя именно IMV клапан, указанные вами проблемы может вызывать его неправильная работа, отдельно он продаётся, чистить его не стоит(всё равно выйдет из строя, через некоторое время, да и чистить его надо в УЗ ванне с подачей определённого напряжения по частоте, скваженности, и желательно в подогретой жиже типа WINS).Стоит этот клапан на ТНВД, ближе к двигателю, подлезть к нему можно и через лючок под водительской сидушкой, но по по уму, чтобы поменять нужно снять моторный щит.

Добавлено (18.01.2013, 04:35)
———————————————
И по заводке с пульта сигнализации! — Нашим машинам, просто необходимо, чтобы в сигнализации было выставлено распознавание работы двигателя по тахо(частотному) сигналу! Ну и подключена сигнализация должна быть к тахометру соответственно. Судя по вашему описанию, у вас не так. В этом случае машина по сигналке будет заводится только в тёплое время года.

«- Делаем Мир лучше, иногда своими руками.»

yuandrey

Дата: Пятница, 2013-01-18, 13:34 | Сообщение # 7

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

Сегодня начал искать причину. Первое, что сделал, заправил полный бак на Роснефти. Поведение не изменилось. Далее, снял воздушный фильтр, поездил. Без изменений. Погазовал — и увидел черный дым на больших оборотах. Сажа сразу на снег оседает. Симптом явный? Теперь жду очереди на диагностику. Как сделаю, отпишусь.

_____

ремесленник

Дата: Пятница, 2013-01-18, 14:20 | Сообщение # 8

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 3209

Награды: 29

Репутация: 21

Voevoda, профи! грамотный и самое главное правильный подход к проблеме!

yuandrey

Дата: Пятница, 2013-01-18, 18:19 | Сообщение # 9

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

Прошел диагностику. Сканер показал 2 ошибки: Р0830 неисправность выключателя педали сцепления, Р0532 ошибка давления системы кондиционирования. Обнулили.
Давление в ТНВД 240-250 — норма. Форсунки работают нормально, все четыре в такт. Мастер оценил топливную на отлично.
Могло ли быть дело в этих ошибках? Поезжу, посмотрю, как машина себя поведет.

_____

Сообщение отредактировал yuandrey — Пятница, 2013-01-18, 18:29

Voevoda

Дата: Пятница, 2013-01-18, 18:30 | Сообщение # 10

Опытный Bongoвод

Группа: Проверенные

Город:

Чукотка, г.Анадырь

Сообщений: 165

Награды: 4

Репутация: 7

Неа,не профи,только учусь!Просто у нас в городе диагностов просто нет!Перспектива ждать навигации и гнать машину во Владивосток(дороги на большую землю тоже нет,только самолёт и корабли)за 30000 туда и 60000 назад,не улыбается!Выхватил на новой машинке проблемму,пытался решить её с помощью местных «диагностов»(шаманов блин с бубнами),теперь они-же ко мне народ посылают!Общался на форумах,познакомился с кучей народа,в том числе и ДИАГНОСТАМИ(все как один с высшим образованием и званиями),слушал и вникал.Купил топливную в сборе практически всю(теперь новая в запасе,в коробке лежит),потом купил сканеры,на всё про всё потратил 400000(предприниматель однако,хорошо есть свой магазин,кормилец,а машинка нужна была работяжка,теперь она таковой и является).Вот теперь и пытаюсь помочь,если могу.

«- Делаем Мир лучше, иногда своими руками.»

yuandrey

Дата: Пятница, 2013-01-18, 18:35 | Сообщение # 11

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

Voevoda, и каково Ваше мнение об ошибках Р0830 и Р0532 ? Могут они являться причиной моих проблем?

_____

Voevoda

Дата: Пятница, 2013-01-18, 21:26 | Сообщение # 12

Опытный Bongoвод

Группа: Проверенные

Город:

Чукотка, г.Анадырь

Сообщений: 165

Награды: 4

Репутация: 7

Ошибка по педали сцепления могла появиться,после подключения сигнализации,кто его знает как установщик обходил концевик сцепления?У вас,также как у меня,без нажатия на педаль сцепления машинку не завести?Давление в системе кондиционирования,может быть проблемма после мороза?или(случайно не обнуляли автоматическое переключение на кондиционирование,в случае переключения печки на стекло?,а то может быть и от этого.У нас на форуме где-то описано,как делать,после того,как я это сделал,у меня она висит.).Топливная на отлично,это хорошо! Но,нужно было вывести на сканер в графическом режиме,1-Заданное давление в рейле,2-Фактическое давление в рейле,3-ток рабочий IMV клапана.Ждать появления неисправности и смотреть как ведут себя эти параметры.А,вообще,неисправность то ушла?IMV-шка такая коварная штука,на начальном этапе может быть только временной неисправностью.Потом со временем прогрессирует,время только у всех разное!У меня от небольшого подзуживания,до чекующей машины прошло -4 месяца.И главный вопрос к диагносту,который делал вам диагностику,что это за норма такая по давлению?,где он эту нормировку взял?240-250?Что это вообще???Нормой является заданное давление в рейле,его видно по сканеру(его задает ЭБУ,исходя из множества замеров),а фактическое,это то давление,которое обеспечивает ТНВД,исходя из условий замеров и выводов,которые делает ЭБУ,т.е.электронный блок управления(стоит в ногах пассажира,под ящичком,если голову наклонить и посмотреть).Вообще по сканированию всегда много вопросов,нежели ответов.Можно подъехать к диагносту и спросить,так не навязчиво,не вдаваясь в подробности,диагносты они звери пугливые,а то потом не допустит до сканера,скажет идите в интернет диагностируйтесь.

И про форсунки-все четыре в такт,это что он смотрел?, разброс параметров?Лучшим способом проверки форсунок является статический вкупе с динамическим тестом,трубочки вам к обратке форсунок цепляли?Слив надо смотреть и мерить.В принципе и сами можете сделать,если надо напишу как.Со сканером проще.там программка по динамике есть.Только не сочтите за умничание,если вам это пригодится могу научить,что надо ставить в задачу диагносту,когда вы приходите к нему на диагностику топливной.Чтобы сделать её так,как надо и остаться уверенным,что неисправность не в ней.

«- Делаем Мир лучше, иногда своими руками.»

ремесленник

Дата: Пятница, 2013-01-18, 22:48 | Сообщение # 13

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 3209

Награды: 29

Репутация: 21

Цитата (Voevoda)

Купил топливную в сборе практически всю(теперь новая в запасе,в коробке лежит),потом купил сканеры,на всё про всё потратил 400000(предприниматель однако,хорошо есть свой магазин,кормилец,а машинка нужна была работяжка,теперь она таковой и является).Вот теперь и пытаюсь помочь,если могу.

респект и уважуха! и с маслом в коробке черепной порядок!

vova-black

Дата: Суббота, 2013-01-19, 00:10 | Сообщение # 14

Юный Bongoвод

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Награды: 0

Репутация: 0

Помогите проблема такая: поменял форсунки, все работает в норме при скорости 70 км/ч, а к сотне загорается чек и с форсунки слетает шланчик обратки, либо ломается тройник, который ведет к первой и четвертой форсунке

ремесленник

Дата: Суббота, 2013-01-19, 00:25 | Сообщение # 15

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 3209

Награды: 29

Репутация: 21

Цитата (vova-black)

с форсунки слетает шланчик обратки, либо ломается тройник, который ведет к первой и четвертой форсунке

эт как с нее должно лить в обратку! по ходу пьесы форсы левые. или трубопровод не пропускает в обратку, либо фильтр топливный до кучи душманью пахнет. но больше подозрений на трубки, замяты наверняка или заморожены в хлам. тут на форуме, в качестве хохмы, HINO рассказывал, как запенили басмачу трубу выхлопную, потом за хорошие деньги исправили, не подобный ли случай?

Сообщение отредактировал ремесленник — Суббота, 2013-01-19, 00:28

vova-black

Дата: Суббота, 2013-01-19, 00:51 | Сообщение # 16

Юный Bongoвод

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Награды: 0

Репутация: 0

3 форсунки отремонтировали, одну купил новую, но не прописывал спец проверил на стенде, сказал что форсунки работают хорошо, а есть какой-нибудь фильтр на обратку или может какой-нибудь клапан закрылся. Фильтр куплен в магазине корейских запчастей.

Добавлено (19.01.2013, 00:51)
———————————————
если заморожены были они наверно сразу слетали а то я проехал 18 км капот поднял все парит с омывателя тройник поставил при скорости 60 доехал обратно и по деревне еще км 5 накатал больше не слетел

Voevoda

Дата: Суббота, 2013-01-19, 09:15 | Сообщение # 17

Опытный Bongoвод

Группа: Проверенные

Город:

Чукотка, г.Анадырь

Сообщений: 165

Награды: 4

Репутация: 7

vova-black, а что за машина то?» а то я проехал 18 км капот поднял»?

«- Делаем Мир лучше, иногда своими руками.»

yuandrey

Дата: Суббота, 2013-01-19, 11:42 | Сообщение # 18

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

Цитата (Voevoda)

Но,нужно было вывести на сканер в графическом режиме,1-Заданное давление в рейле,2-Фактическое давление в рейле,3-ток рабочий IMV клапана.Ждать появления неисправности и смотреть как ведут себя эти параметры.А,вообще,неисправность то ушла?

Вы правы, чудес не бывает. Эти ошибки никак не имели отношения к моей проблеме. Вчера, на диагностике, двигатель работал идеально, без сбоев, вот и вердикт был хороший. До вечера ездил без проблем. А сегодня опять появились сбои на холостых и потеря тяги на низах. Буду дальше мучать диагностов.

_____

vova-black

Дата: Суббота, 2013-01-19, 14:14 | Сообщение # 19

Юный Bongoвод

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Награды: 0

Репутация: 0

Voevoda, Киа бонго 2007 года

Voevoda

Дата: Воскресенье, 2013-01-20, 06:10 | Сообщение # 20

Опытный Bongoвод

Группа: Проверенные

Город:

Чукотка, г.Анадырь

Сообщений: 165

Награды: 4

Репутация: 7

yuandrey-Мучайте!!!Попросите их вывести графические параметры,трёх величин,про которые я вам написал и желательно на диагностику приехать с неисправностью,или создать условия при которых она получается.Для диагноста нет ни чего хуже,чем так называющаяся плавающая неисправность(то есть,то нет!).

«- Делаем Мир лучше, иногда своими руками.»

чайник-бонговод

Дата: Воскресенье, 2013-01-20, 08:39 | Сообщение # 21

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 1506

Награды: 14

Репутация: 11

yuandrey, меняйте форсунки, и без диагностики понятно что им хана. тнвд смотрите, и наличие стружки в топливе.

vova-black

Дата: Понедельник, 2013-01-21, 21:39 | Сообщение # 22

Юный Bongoвод

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Награды: 0

Репутация: 0

чайник-бонговод, Здравствуйте. я читал на форуме, как вы притирали клапан на форсунке,где эта страница найти не могу, а что одевали от моторчика на клапан?

чайник-бонговод

Дата: Понедельник, 2013-01-21, 22:20 | Сообщение # 23

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 1506

Награды: 14

Репутация: 11

притирка клапана идея не моя. я вычитал с зарубежного сайта. технология притирки проста. у них правда слегка по другому это происходит. на вал мотора надень резиновый валик и прижимай к центрифуге. только без фанатизма! можно использавать пасту гойя для притирки.

Добавлено (21.01.2013, 22:20)
———————————————
я если честно от кого то письма с угрозами получал за то что на сайте эту инфу выложил.(((

MOLIK

Дата: Вторник, 2013-01-22, 00:27 | Сообщение # 24

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 3118

Награды: 26

Репутация: 29

Цитата (чайник-бонговод)

я если честно от кого то письма с угрозами получал за то что на сайте эту инфу выложил.(((

Ну многим не выгодно, что в рамках форума такая инфа вылезла на свет. Но мне ни чего не писали на эту тему.

KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ

pavlovan

Дата: Вторник, 2013-01-22, 15:59 | Сообщение # 25

Профессионал-экстримал

Группа: Проверенные

Сообщений: 1085

Награды: 6

Репутация: 7

Конечно, очень приятно получать за ремонт одной форсунки 6 тысяч рублей.

BONGO III 4wd, 2-каб, 2900турбодизель, 2006 г.

Berkut

Дата: Вторник, 2013-01-22, 16:11 | Сообщение # 26

Опытный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 158

Награды: 1

Репутация: 4

Цитата (чайник-бонговод)

я если честно от кого то письма с угрозами получал за то что на сайте эту инфу выложил.(((

Небось у кого — то бизнес не пошел, либо пошел, но не туда. Не даром хотят интернет обложить цензурой, при всем при том, что его и так зажимают.
А не пробовали копию письма с угрозой и заявлением в Полицию передать? Свободу слова пока никто не отнимал. И за угрозу здоровью или имуществу есть статья соответствующая.

Чем круче джип — тем дальше топать за трактором.

Сообщение отредактировал Berkut — Вторник, 2013-01-22, 16:30

yuandrey

Дата: Вторник, 2013-01-22, 17:52 | Сообщение # 27

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

Цитата (Voevoda)

yuandrey-Мучайте!!!Попросите их вывести графические параметры,трёх величин,про которые я вам написал и желательно на диагностику приехать с неисправностью

Не писал несколько дней, так как ждал, когда вылезут проблемы. Не вылазят, поэтому не еду к диагностам. И, кажется, появились мысли насчет условий, при которых мои неприятности проявляются: в мороз. То есть когда скакали холостые и пропадала тяга на низах, за бортом было -25 — -35 градусов. Кстати, выше я описывал и особенность запуска в мороз на прогретом котлом двигателе, когда он глох, хотя вроде был теплый, а стоило подержать на котле еще часик-два, и запускался легко. Так вот, в последние дни потеплело, и двигатель работает как положено, и тянет отлично. Конечно, это может быть совпадением, нужно проверять дальше. А если все-же есть зависимость от температуры? Есть мысли, что проверить? Может ли это быть связано с упомянутым Вами IMV-клапаном (за что он отвечает?) или какие-то датчики хандрят?

Цитата (чайник-бонговод)

меняйте форсунки, и без диагностики понятно что им хана. тнвд смотрите, и наличие стружки в топливе.

Или только так?

_____

MOLIK

Дата: Вторник, 2013-01-22, 22:47 | Сообщение # 28

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 3118

Награды: 26

Репутация: 29

yuandrey, А может топливо амно, и при сильном морозе теряет всякую текучесть?

KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ

yuandrey

Дата: Вторник, 2013-01-22, 23:36 | Сообщение # 29

Юный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 16

Награды: 0

Репутация: 0

MOLIK, черт его знает. Но навряд ли. Ведь я на днях впервые залил рекомендованное диагностами топливо другой марки, а проблемы были те же в мороз. И еще, помню, как гнал машину из Владика прошлой зимой: в Хабаровском крае на рассвете — в сепаре — гель, но работала ровно. Больше такого не видел. Но! Это пока только догадки.

_____

Berkut

Дата: Среда, 2013-01-23, 00:38 | Сообщение # 30

Опытный Bongoвод

Группа: Проверенные

Сообщений: 158

Награды: 1

Репутация: 4

Очень похоже на слабую проходимость топлива через фильтра.
Когда солярка мерзнет — аналогичное поведение после заводки. Что бы немного помочь насосу качаю ручной помпой пока мотор и топливо не прогреются — провалы в оборотах двигателя и белый дымок из глушителя пропадают.
Крайне неприятная обстановка для ТНВД получается.

Чем круче джип — тем дальше топать за трактором.

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0830

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

ошибка p0830

Re: ошибка p0830

Re: ошибка p0830

Кто сейчас на конференции

P0830 Выключатель педали сцепления Цепь

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Каковы некоторые из возможных причин появления кода?

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0830?

Продвинутые шаги

Проверка напряжения

Что такое обычный ремонт?

Распространенные ошибки

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P0830?

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Содержание

Где находится датчик P0830?

Каковы общие причины кода P0830?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0830

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0830

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

ошибка p0830

Re: ошибка p0830

Re: ошибка p0830

Кто сейчас на конференции

Лада Приора Седан 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

Техническое описание и расшифровка ошибки P0830

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0830

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P2501

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2501

Диагностика и решение проблем