Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Расшифровка ошибки P2647 у Toyota: Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (блок 1 или отдельный датчик)
Марка:
Toyota
Код:
P2647
Определение:
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (блок 1 или отдельный датчик)
Описание:
Монитор запускается при отсутствии следующих кодов неисправности: Нет Напряжение аккумулятора: 10,5 В или более Время после запуска двигателя: 5 секунд или более Выключатель двигателя: включен (IG) Стартер: выключен
Причина:
- Обрыв в цепи датчика детонации
- Датчик детонации
- ECM
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1980)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P2647 from Toyota: Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)
Make:
Toyota
Code:
P2647
Definition:
Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)
Description:
Monitor runs whenever following DTCs are not present: None Battery voltage: 10.5 V or more Time after engine start: 5 seconds or more Engine switch: On (IG) Starter: OFF
Cause:
- Open in knock sensor circuit
- Knock sensor
- ECM
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Комментарии к теме Как устранить ошибку р2647 на Тойота Wish?
Шант написал(а)
Ролик о том каким способом извлечь штифт и адаптировать блок к машине
Айдан написал(а)
герметик можно) на стыковые места… но бляха столько!!! Хотя… машина не своя) наверное можно, потом на капиталку вернется)
Curro написал(а)
Здравствуйте!!!Б линн тоже беда с печкой (тойота грация универсал 1998г.в) вот думаю тоже разобрать,надеюсь один в один)
Маковей написал(а)
Молодец, только в следующий раз тряпочкой чистой все протирай чтоб грязи поменьше было)
Ардон написал(а)
рукожоп прям какой-то, извините — извините
Нептун написал(а)
Доброго.
Есть у Вас услуга, что бы компрессор с машины снять и сделать дефектовку (при необходимости всё перебрать, поставить и заправить?)
Алехандро написал(а)
Шикардос!!! 
Отличное пособие! У самого Авенсис с 1ZZ-FE и по-любасу требует того же 
Риф написал(а)
Можно видос про колонки. У меня при режиме CD, играет только левая колонка, а когда радио то все
Малена написал(а)
По шкиву.. у меня такая же фигня
Володимир написал(а)
у меня такой колхоз работает уже 5 лет на Т4 и ни каких проблем
Витали Осечков написал(а)
полезное видео
Клаев Павлин написал(а)
Так можно машину угнать
Рим написал(а)
Хочу себе шатл прям идеальный вариант ему бы чуть двигатель помощнее, клинерс повыше и цены небыло, а так в приоритете остаётся honda c rv жаль их гибритов нету
Петруша написал(а)
Сколько масло слилось? 4литра хватило?
Русланов Ганди написал(а)
молодец! здорово! продолжай дальше. могу 20ку приус свой на обзор дать
Cailin написал(а)
Рома ты один из самых продвинутых спецов -респект и уважение тебе
Амантай написал(а)
Япошки чтото намудрили с34ой…я думал она будет как хайжет или атрай…парни вам???
Car написал(а)
Подскажите купил бу компрессор денсо ауди как на видео примерно такой как проверить если ли масло в нем и нужно ли менять так как вы в картер или при заправке эти 120гр залить?
Дюша Чхиквишвили написал(а)
а камера зад. вида есть в этой комп.
Ягма написал(а)
Спасибо,объяснил!
Лагода написал(а)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, ваз 2113 при включенном зажигание чек горит ярко жёлтым цветом, при запуске двигателя он просто становится очень тусклым. При отключении к примеру ДМРВ чек горит ярко жёлтым. Может где то массы нет, подскажите у кого такая была проблема?!
Calais написал(а)
У меня руль с гур туго крутится(начну с нижней крестовины карданчика
Йосип написал(а)
молодец чувак
Дзедзиев Васек написал(а)
Благодарю! Очень выручил Ваш совет!
Саф написал(а)
Здравствуйте. Подскажите не получается соединиться по блютузу, у меня не выскакивает почему то адаптер ОВD2, как на видео, а выскакивает только YUNTENG?
Гегам Гигаури написал(а)
как заказать втулки и сколько стоит?
Стаффорд написал(а)
Цена запчастей интересна?
Шахзод Завертанный написал(а)
Подписался на ваш канал очень интересное видео удачи очень хотелось бы увидеть гибридный ноут если появится Снимите пожалуйста обзор
Бульба написал(а)
Добрый день. Скажите пожалуйста, машина плохо заводится утром и днём после долго простоя(несколько часов) Скорее всего, наверное, не держит давление в топливной рампе. Что делать, где копать? Автомобиль тойота королла. Двиг 4zz. Буду очень благодарен за ответ, так проблема известна многим короловолам.
Добавить комментарий
Re: Ошибка VSC
Доброго дня! В итоге после замены Валвматика у меня все ОК.
Кратко (чтобы Вам не перечитывать весь форум по моей истории) — изначальные ошибки Р2647, Р264А, Р1047 и С1201. Изначально стирались, могли и сами пропасть, но потом не помогало. После замены (свечи, масло ДВС и варика) остались Р2647 и Р1047 + С1201 (последние две — следствие первой скорее всего). Вера ехала хорошо, только набирала плохо, для сравнения — как будто у дизеля не работала турбина. Расход при спокойно езде был стабильный 6,5-7 литра на скоростях 90-100 км/ч. Главное — не подымать тахометр выше 2000 об/мин, тогда и по городу все норм. Т.е. аварийного режима не видел ни разу. Далее прикупил шнурок, скачал ТехДок, ТекСтрим и все тестил сам — вывод: Валвматик, замена. Даже ездил к ОД в Чернигов (в Минск дальше) — результат тот же. Из Польши приехали два блока б/у, оба 222А0-37021, т.е. достаточно свежие. Выбрал который визуально получше решил ставить его — после 5 часов работы поставили б/ушный. Из этого времени 4 часа промучались со снятием старого — он заклинил во втянутом положении и только танцы с бубном помогли (даже сварка использовалась). Во втянутом положении вытянуть шплинт оказалось весьма не просто. На б/ушном он спокойно вынимается магнитом, точно также видимо и на установленном, но не заклинившем. Будьте аккуратны при самостоятельной замене — крышка то снята, сам шплинт может упасть вниз (там есть куда провалиться). Если же шплинт вытягивается норм, то процедура занимает не более 1,5-2 часов — снять воздушный фильтр (лучше с верхней и нижней частью корпуса), саму клапанную крышку, ну и немного подвинуть «паук» проводки. Итог — ошибки пропали сами, даже не стирал, после замены по городу около 100 км, потом с семьей под Одессу (около 800 км), полет нормальный, все тянет, едет и расход радует. Всем удачи. ЗЫ — своим шнурком настроил немного свою Веру (освещение, пищалки ремней и т.п.), цена шнурка 12,5 $ на Али.
Verso, 2011г.в., 1.8 б., Престиж
- За это сообщение автора Guver поблагодарил:
- Игорь_Воронеж (18 июл 2018, 12:38)
- Guver
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 19 фев 2018, 22:29
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Комплектация: Престиж
Re: Ошибка VSC
andreytagil » 25 июл 2018, 09:58
Всем добра и здоровья! Перечитал всю ветку, похожего на мой случай не нашёл, поэтому решил написать — мож кому поможет. Версо 2012 г.в. При подъезде к сфетофору нажал на тормоз, отпустил и тут же снова на тормоз посильней. Затрещала абээска (на сухом асфальте), загорелась гирлянда — пьяная машина, чек, АБС, треугольник с ! и на дисплее — «проверьте систему VSC». В управлении машиной никаких изменений, разгон, обороты — всё в норме. У сослуживца по работе оказался в наличии елм327 — выдал код Р1750. Посмотрел по техдоку — неисправность ЭБУ тормозной системы, необходимо прозванивать все цепи ЭБУ. Поехал на диагностику к ОД, через 2 часа проверки вердикт — ошибка С1333: неисправность провода датчика АБС заднего левого колеса. Заказал у них же замену, через 4 дня привезли провод, поменяли, всё хорошо 
. Цена вопроса: диагностика — 1000 р., провод — 3325 р., работа — 1500 р. Кстати: на экзисте цена провода — 2800 руб., на всякий посмотрел сколько стоит сам датчик АБС — 52000+ руб. 
(идёт в комплекте со ступицей заднего колеса), на перед — 9000+ руб. До замены провода ошибка никакими способами не сбрасывалась 
. Всем удачи! 
Всё будет хАрАшо!!!
- andreytagil
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 12 июл 2018, 09:11
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Комплектация: Элеганс 2012
Re: Ошибка VSC
Lex2202 » 27 июл 2018, 12:31
Загорается ошибка когда нажимаю на тормоз на стоящей машине.
- Lex2202
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 19 июл 2018, 14:10
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Комплектация: Не знаю
Ошибки р2646, р1047
Иван244477 » 02 сен 2018, 08:53
Всем привет, в июле приобрел тайота версо 2011г. 1.8, вариатор. Пробег 124000, но думаю он скучен.
Ситуация в следующем, поехал в отпуск, заправился на Роснефти на 1000, 95 бензином и спустя км 20 загорается Джеки Чан, скользкая дорога, восклицательный знак в треугольнике, и высветилось проверить систему VSC. Скинул клейма минут на 10 не помогло, машина работает ровно, поразив в интернете решил что потихоньку доеду (ехать 300 км) а там уже загоню в сервис на диагностику. Всю дорогу ехал 90-120, на обгона до 160, машина вела себя отлично, не тупила. По приезду заехал на диагностику, показало ошибки р2646 и р1047, скинули ошибки, через км. 10 они опять появились, но приехав до дома, машина постояла часа два и при запуске их уже не было. За время отпуска 2 недели было пройдено около 2000 км. И эти ошибки переодически появлялись, и самое интересное что появлялись они только после заправки. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
В нете читал что они связаны с поломкой контроллера valvematic, и что машина теряет мощность и не едет, у меня же такого нет, едет хорошо.
- Иван244477
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 16 авг 2018, 16:21
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Комплектация: не знаю
Re: Ошибка VSC
sly » 03 сен 2018, 17:53
andreytagil ! подскажите номерок провода абс…надорвал сегодня его…проволоку поймал каким то образом…закажу в emex
- sly
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 06 окт 2017, 01:15
- Благодарил (а): 3 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Комплектация: 1.8 Elegance CVT
Re: Ошибка VSC
Pork » 07 ноя 2018, 12:16
Pork писал(а):
Pork писал(а):Вопрос решился. Поменяли нижний кислородный датчик. Поставили DENSO DOX-0109 стоимостью 2497 рублей за датчик. Работа обошлась в 1500 рублей у не официалов. Официалы заломили 3500, т.к.датчик универсальный и нужно фишку прицеплять от оригинала. Чек энджин погасили. Гирлянда не загорается. Все системы заработали в штатном режиме.
Забыл дополнить пост.
После замены нижнего датчика проездил я радостный только три дня. Гирлянда снова загорелась. Диагност приговорил верхний датчик. Произведена замена на оригинал. Лечение пошло на пользу. Сейчас все работает в штатном режиме.
- За это сообщение автора Pork поблагодарил:
- Джон67 (01 апр 2019, 17:16)
- Pork
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 21 июн 2012, 09:37
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Комплектация: Комфорт +
Re: Ошибка VSC
Михрус » 05 дек 2018, 20:36
Всем привет!
Накатал на машине 215 000 км, брал новую у официального дилера. Уже несколько раз загоралась эта ошибка, но потом пропадала (обычно на следующий день), съездил к официальному дилеру и сделал диагностику — ошибки P1047, P1604 и U011B. Фото прилагаю.
Подскажите, это точно Valvematic накрылся или всё-таки есть шанс, что что-то еще? Заметил, что появляется в плохую погоду (слякоть) с передами то +, — Т.
Все системы при ошибке работают нормально, мощность не падает! В официальном дилере сказали, что это просто на начальной стадии так и позже уже ошибка перестанет пропадать.
Заранее спасибо за помощь!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
- Михрус
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 05 дек 2018, 20:17
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
- Комплектация: 1.8, 2ZR-FAE, CVT, 2012.
Re: Ошибка VSC
Михрус » 07 дек 2018, 09:19
Сегодня ошибка загорелась вновь.. Жду совета, спасибо
- Михрус
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 05 дек 2018, 20:17
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
- Комплектация: 1.8, 2ZR-FAE, CVT, 2012.
Машина не реагирует на педаль газа
arcadich » 11 дек 2018, 22:23
Всем доброго дня.
Хотя у меня настроение упадло. Почти 6 лет горя не знал. Пробег 94, вариатор. Загорелся Снеск, вместе с ним значок антибукс, «проверьте систему vcs». Особых изменений в работе двигателя не заметил. Правда пару раз машина тупила при наборе скорости. На следующий день снял — одел клемму, ошибка не исчезла. Потихоньку поехал, заправился на другой заправке, а вечером на трассе вдруг машина перестала реагировать на газ, передачи не переключает, обороты выше 2000 не набирает. Еле еле доехал до гаража. И теперь х.з что с ней случилось. Где я её обидел? Всегда все ТО во время, берег как мог. Неужели что то с движком или коробкой? Или это компьютер заблокировал какую то систему? Машина служила верой и правдой, поэтому знаю только где у неё горловина бензобака да горловина для не замерзайки.
- arcadich
- Новичок
- Сообщения: 80
- Зарегистрирован: 16 янв 2013, 13:22
- Благодарил (а): 14 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
- Комплектация: 1.8 CVT престиж 2011 серо-голу
Содержание
- 1
Привод Rocker Arm Sys застрял на берегу1- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Привод Rocker Arm Sys застрял на берегу1
Индикатор
Это указывает на то, что в системе привода кулисного рычага распредвала впускных (A) распределительных валов в блоке 1 цилиндров двигателя была обнаружена короткая или разомкнутая электрическая цепь. Примечание. сторона головки цилиндров. «Банк 1» обозначает банк двигателя, который содержит цилиндр номер один.
Параметры набора кодов
Ненормальные показания напряжения, которые отличаются более чем на 10 процентов от эталонного значения, должны привести к сохранению кода неисправности и может загореться лампа неисправности.
Симптомы
Лампа сервисного механизма скоро загорится, потому что код хранится в PCM. Грубая работа на холостом ходу, плохая работа двигателя и неустойчивое ускорение также могут сопровождать лампу технического обслуживания двигателя.
Общие причины
Технические специалисты сообщают, что частыми причинами использования этого кода являются неисправный клапан контроля масла, разомкнутая электрическая цепь/разъем, связанный с клапаном контроля масла, или неисправный PCM. Низкий уровень масла/давление могут способствовать этой проблеме.
Распространенный ошибочный диагноз
Часто компоненты заменяются, когда виновником является низкий уровень моторного масла, давление или вязкость. Отказ PCM является редким и должен рассматриваться только после того, как все другие возможности были исчерпаны.
Диагностика
- Положения коленчатого и распределительного валов контролируются электромагнитными датчиками
- Эти датчики используют разгрузочные отверстия в приводах распределительного вала и коленчатого вала, чтобы обеспечить прерывание сигнала электромагнитного поля
- Прерывания в электромагнитном поле рассматриваются PCM как квадратные формы сигнала, которые представляют различные степени напряжения
- Эти изменения напряжения создаются с помощью электромагнитного сопротивления в 5-вольтовой цепи
- Некоторые производители используют несколько датчиков коленчатого вала для подачи отдельных потоков данных в PCM
- Как правило, эти потоки данных обеспечивают вход для зажигания двигателя и времени впрыска топлива
- В двигателях с несколькими распределительными валами обычно используется датчик распределительного вала для каждого распределительного вала.
- Другие автопроизводители используют надрезы, вырезанные в валах или конкрециях, которые постоянно прикреплены для прерывания электромагнитного поля.
- Часто эти выемки или узелки расположены вблизи задней или средней части вала, в зависимости от расположения датчика
- Один производитель даже размещает датчик коленчатого вала в верхней части колпака коробки передач и считывает положение коленчатого вала из отверстий прерывателя в гибкой пластине.
- Правильная диагностика должна начинаться с того, чтобы убедиться, что все индикаторы времени двигателя правильно выровнены
- Убедившись, что метки синхронизации совпадают, проверьте прогиб ремня или цепи в соответствии с инструкциями производителя.
- Соленоиды и схемы VVT или VCT должны быть проверены, если компоненты ГРМ оказываются правильно выровненными и в хорошем рабочем состоянии.
- PCM и неисправность датчика редки
-
Электрическая проводка и разъемы более подвержены выходу из строя, чем датчики, особенно там, где присутствуют масло или другие агрессивные жидкости.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и осциллограф будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
- Также понадобится руководство по эксплуатации производителя (или его эквивалент).
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
После отсоединения разъема от пораженного датчика, проверить наличие сигнала опорного напряжения (обычно 5-вольт.) и заземление на конце разъема (ключ вкл/выкл двигатель) - Если опорное напряжение и/или земля не обнаружены, отсоединить разъем от PCM и проверить все цепи для сопротивления и непрерывности
- Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию производителя для схем подключения, технических бюллетеней обслуживания и/или блок-схем, которые могут быть полезны
- Отремонтируйте или замените цепи, разъемы или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя, при необходимости
-
После ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если опорное напряжение и наземные сигналы присутствуют, снова подключить датчик и использовать осциллограф для мониторинга данных в реальном времени модели формы волны - Ищите отклонения в форме волны и замените соответствующий датчик, если он есть
-
После ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если волна для паттернов кажется нормальной, подозревайте неисправный PCM - Помните, что сбой PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование
- В некоторых случаях требуется замена датчика распредвала и коленчатого вала в комплектах.
- Обратитесь к вашему сервисному руководству за конкретными инструкциями.