Спасибо что заинтересовались.Машина дорестайлинговая ,система бошевская ,Попробуем завтра проверить электроклапан.Неисправность «блуждающая ,иногда по месяцу ездит без проблем,а потом опять глюк.
Добавлено через 10 минут
dystopian написал(а):
толкать удочка заземление 376 и одна вторая велосипед краснокачанная капуста в присядку самоликвидация
Нажмите для раскрытия…
Я так понял меня упрекают за краткость?.Зря .Машину знаю как своих пять ,уже вторую такую пользую.
на этот клапан по одному проводу приходит 12 вольт от аккумулятора (через кучку предохранителей и реле)
по второму проводу управляющий сигнал от мозгов, провод просто притягивается на землю транзистором и клапан «открывается»
«притягивается» провод часто, несколько десятков раз в секунду, поэтому в итоге давление в камере поршня управления опережением меняется плавно
хотя если у тебя нет осциллографа эта информация почти бесполезна, единственное в этом случае что можно проверить — наличие плюса на клапане и целостность проводки от управляющего провода клапана до мозгов
при температуре 25 градусов обмотка клапана имеет сопротивление 10 Ом, только что измерил
снимать на машине его можно, если дотянешься, но смотри не потеряй резиновое уплотнительное кольцо — оно иногда вынимается с клапаном, иногда остаётся внутри — пальцами достать не проблемма
что ещё..
ну можно вынуть клапан из насоса не отключая его от проводки и включив зажигание — при включенном зажигании понажимать на поршень клапана — под пальцами должно совершенно отчётливо ощущаться частое дёрганье клапана
вопреки ожиданиям его управляющий элемент не открывается/закрывается в буквальном смысле, катушка лишь ослабляет действие пружины клапана, дальше управляющий элемент поднимается давлением в насосе, поэтому чтобы разглядеть его работу отдельно от насоса нужно нажимать на его запорный элемент
кстати говоря, конусность управляющего элемента клапана как мне сильно подозревается влияет в конечном итоге на работу клапана, это не значит что клапан от казета не будет работать в 2ЛТ, но работать он будет не так как задумано это точно, но это так, размышления вслух для маньяков 
а и ещё.. можно попробовать подключить маломощную лампочку вместо клапана, ватта на 4 (из приборной панели например) при включенном зажигании она по идее должна вполнакала светиться — это будет означать что на первый взгляд всё в порядке
Изменено 4 ноября 2009 пользователем Ziliboba
Как проверить реле накала свечей точно не подскажу, но чисто теоретически, если подумать, то когда проворачиваем зажигание «мозг» дает электрический сигнал на реле, а оно на некоторое время подает ток на свечи (свеми можно проверить тестером по сопротивлению, или два провода на «+ » и » — «и посмотреть есть ли накал). Так вот, если выкрутить одну свечу, «+» оставить, а на массу кинуть провод (в смысле » -» был ведь от двигателя), повернуть замок защигания в режим накала, то если реле исправно — свеча должна накаливаться (если она тоже исправна).
Мне вот интересно, если полетел подшипник в ТНВД, то каким образом стружка должна оказаться в фильтре (я так понимаю речь шла о топливном). Если в насосе и есть инородные тела, так они в нем и остануться…?! обратно им помешает редукционный клапан, через форсунки они не пройдут, осталось только обратка, так я сомневаюсь, что у заборника нет сеточки… Наверноеи надо половине насоса рассыпаться, чтобы в фильтре стружка появилась. Я так думаю.
Кстати, рад, что пригодилось…
Страницы: [1] 2 3 … 16 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Клапан угла опережения впрыска (Прочитано 62580 раз)
Всем доброго времени суток!
Вчера столкнулся с такой проблемой, по дороге из Москвы в Питер под Тверью загорелся чек, после чего машина перешла в аварийный режим и отказалась ехать больше 80 км/час. Считав код неисправности двигателя, получил код № 14, что означает «Неисправность Электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска».
В связи с чем возник вопрос, кто сталкивался с такой проблемой, лечится ли это промывкой Винсом и если нет, то возможна ли его замена, расположение у него очень неудобное.
Записан
если придется снимать там кронштейн надо откручивать 
Записан
уведомления не приходят, пишите на почту koti4er@gmail.com или WhatsApp +79104002379
может аналогично этой теме , в эбуде дорожка сгорела ? тута
Записан
уведомления не приходят, пишите на почту koti4er@gmail.com или WhatsApp +79104002379
А может это реакция на аномальные морозы и хреновый соляр + скорость?
У меня такое было прошлой зимой пару раз при -19-20. Чайник кипятка на ТНВД всё исправил…
Записан
Лучше ездить каждый день на велосипеде на пляж, чем на джипе на работу.
Про Камчатку
А может это реакция на аномальные морозы и хреновый соляр + скорость?
У меня такое было прошлой зимой пару раз при -19-20. Чайник кипятка на ТНВД всё исправил…
фильтр в перву голову смотрели чтоб солидол исключить, да и шняжка выползла на ходу
Записан
уведомления не приходят, пишите на почту koti4er@gmail.com или WhatsApp +79104002379
Сегодня договорился на счет теплого гаража с ямой, завтра еду лечить.
В первую очередь буду снимать и смотреть сам датчик, попробую его промыть в керосине, проверю на работоспособность методом подачи на него тока с аккумулятора (как подсказал Костя). В общем надеюсь на то, что родной датчик будет реанимирован.
Записан
Сегодня договорился на счет теплого гаража с ямой, завтра еду лечить.
В первую очередь буду снимать и смотреть сам датчик, попробую его промыть в керосине, проверю на работоспособность методом подачи на него тока с аккумулятора (как подсказал Костя). В общем надеюсь на то, что родной датчик будет реанимирован.
прозвони его сначала прежде чем снимать
Записан
уведомления не приходят, пишите на почту koti4er@gmail.com или WhatsApp +79104002379
Сегодня договорился на счет теплого гаража с ямой, завтра еду лечить.
В первую очередь буду снимать и смотреть сам датчик, попробую его промыть в керосине, проверю на работоспособность методом подачи на него тока с аккумулятора (как подсказал Костя). В общем надеюсь на то, что родной датчик будет реанимирован.прозвони его сначала прежде чем снимать
Сегодня пытался, мороз -20 ветер, руки моментом замерзают, аш слезы грдом льются от ветра.
Смог только папу отсоединить, там у меня везанка проводов, ни как не подлезть, чтобы тестер воткнуть, завтра в тепле попробую все сделать.
Записан
можно на эбуде за раз все промяреть 
Записан
уведомления не приходят, пишите на почту koti4er@gmail.com или WhatsApp +79104002379
Костя, где находится этот блок?
Я так понял гдето в бардачке?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 16 Вверх
Неожиданно для меня мой ТНВД меня очень сильно огорчил.
После короткой остановке (не более 15 минут) завел машину и ужаснулся:
— появилась жесткая работа двигателя
— двигатель задымил как паровоз
— пропала тяга
— двигатель перестал набирать обороты (2800 об/мин максимум), а в некоторых моментах вообще не реагировал на педаль газа
— при нажатии на педаль газа раздавался такой звон, который невозможно передать словами
Кое как добравшись до гаража, подключил шнурок и в ЭБУ двигателя отображалась ошибка 00550.
Данная ошибка свидетельствовала о неисправности опережения впрыска.
Устройство опережения впрыска на ТНВД приведено на рисунке:
Поломав голову как устранять данную проблему, решил вскрывать ТНВД благо на audi-club много тем о ремонте ТНВД VP-44 и люди всегда готовы помочь в решении любой возникшей у тебя проблемы.
После вскрытия ТНВД столкнуся с проблемой извлечения поршня опережения впрыска, вынуть его смог только после сверления корпуса ТНВД на против поршня, после извлечения поршня опережения впрыска в просверленном отверстии была нарезана резьба и закручен болт на фиксатор резьбы.
Так как поршень был изрядно изношен, своими продуктами износа сделал значительный наклеп в цилиндре, который был аккуратно удален
Был заказан и установлен новый поршень опережения
далее насос был промыт собран и установлен на машину.
И вот долгожданный запуск, машина завелась и моему удивлению не было предела, ошибка 00550 не ушла и двигатель работал по прежнему как и до ремонта, почесав репу и решил я купить б/у ТНВД, но наткнулся се на том же audi-club на объявление о продаже механической части ТНВД (т.е. мозгов не было, но они мне были и не нужны). В итоге дождался я этот ТНВД все заново разобрал переставил новый поршень опережения впрыска в б/у ТНВД, собрал завел, и снова обомлел и опять двадцать пять, двигатель не работает в нужном режиме дымит обороты не набирает. И тогда я вспоминаю как как-то натянулся на БЖ одного драйвовчанина где он менял электромагнитный клапан угла опережения впрыском, все сделал по его мануалу и о чудо машина ожила…
Подведем ИТОГ: имеем полностью перебранное устройство опережения впрыском с новым поршнем опережения и электромагнитным клапаном.
Всем удачи…