Ошибка термостата бмв ф30 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Приветствую! В общем-то начал замечать, что стал часто срабатывать вентилятор охлаждения, особенно это было слышно на парковке в тишине.
Причем начал он странно работать еще зимой, при минусовых температурах, когда казалось бы он вообще срабатывать не должен, а работал чуть ли не постоянно…
Приехал к дилеру, продиагностировали, и правда, — ошибка термостата. Замена.
После почти 5 лет эксплуатации подзасрался радиатор двигателя и кондиционера, решено было помыть их, со снятием. Следовательно с последующей заправкой кондиционера хладагентом.
Попутно были заменены тяги с уставшими гидравлическими опорами и заменена тормозная жидкость DOT4 LV.
Табличку с ценами прикрепляю.
Как по ценам, меня нагнули или нет, отпишитесь кто знает Полезно будет понимать на будущее!
Времени на закупку запчастей не было :/

Полный размер

Цена вопроса: 63 000 ₽
Пробег: 65 000 км

Источник

Страница 1 из 9

Bratec_lis:
Ты тоже прав с одной стороны, так как помпа переменной производительности, то по идее мое эбу должно стремиться к 108-110 градусам, и замедлять поток ОЖ. Но этого не происходит.

Катс ко всем термостатам на 320 предлагает ТМ 25 103, кроме последнего номера. Так что пусть стоит. К этому сайту больше доверия, чем к остальным.

megakeen:
Термостат управляемый. Он может полностью открыться раньше. В ттх на мотор написано об этом. Прочтите.

Эврика прям ваще.

Исправный и неисправный держат 110 градусов…

У вас температура воздуха обдувающего радиатор градусов 40 в самый жаркий день. При желании и достаточно мощном насосе охлаждения и радиаторе можно даже в такой день температуру двигателя градусов до 50 уронить.

110 при нагрузке держать не должно. Это означает что мотор перегревается и система охлаждения не справляется.

Единственный момент, текст ниже похоже что относится к 328 моторам. Т.к. у меня сейчас со сломанной электрической регулировкой держит 99-100 градусов на низких нагрузках, что соответствует началу открытия в 97 градусов-все сходится.

Собстно отсюда и берется разница в температуре масла на разных n20. Одни пишут что жгут как демоны и у них за 120 температура, а владельцы 328 подобного обычно никогда не видели.

killushka:
Еще раз: был родной термостат с завода — ровно 90 в пробках, 107-108+ если ехать. Не зависимо от того, ехать 50км в час или 150км в час. На трассе летом при продолжительном движении 130+ температура ОЖ больше 110 градусов, масло уходит к 120 (больше не видел). Т.е. в любом случае работает управление термостатом или нет — он полностью открыт и охлаждение идет максимальное. Как в этом случае получится снизить темпетаруту до 80 градсов мне лично не понятно. Заставить работать помпу еще сильнее? Ну хз, я такого за 70ткм не наблюдал. Но при сильных нагрузках, термостат и так полностью открыт.

Когда термостат накрылся — я получил стандратные 97-100 градусов в пробках и при обычном движение (как ты и пишешь выше) + постоянно работающий вентилятор.

Поменяли термостат — стало все как было с завода.

Поэтому меня очень смущает то, что написано в этом мануале.

multydrew:

Дебильная конструкция новых термостатов (ф-серия и свежие мини) даже не позволяет разобрать их, чтобы модифицировать. Борьба с тюнингом по всем фронтам)

Олегатор777 нравится это.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,161

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Это он мягко намекнул, чтоб в теме про клин не базарили про термостаты.
Вы накапливаете опыт о термостате в теме,в которой его искать не станут.
Если продолжить обсуждение тут, то потом этой информацией можно будет всегда воспользоваться, найдя ее поиском
Нам же пригодится — не все же в голове держать.

РАМспорт и multydrew нравится это.
ахххааа) ну здесь тоже заоффтопят)))

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
в оригинальной коробочке лежит behr
на этом мой опыт закончился))
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,161

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

А цифра 103 есть? На Бехре в неоригинальной коробке есть.
На самом термосе не нашел толком ничего. номера патентов, значок бехр и бнв.
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,161

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Наконец на сайте начали появляться полезные статьи! Про допиливание моторов БМВ:

«Высокая температура не так уж необходима, если вы не проходите стандартные тесты на расход топлива и экологичность. Если вы озабочены реальной экологией, то постарайтесь снизить расход масла – это продлит жизнь катализаторов и уменьшит выбросы в долгосрочной перспективе.

Для этого нужно слегка модернизировать систему охлаждения. Первый кандидат на тюнинг – термостат. У электронно-управляемых термостатов на BMW температура открытия на большой круг – 115 градусов. Это объективно много. Наша задача – снизить температуру до 85-90 градусов. Причем лезть в прошивку блока управления для этого не понадобится. На наше счастье в термостате есть нагревательный элемент, который можно напрямую запитать хоть от аккумулятора. Но это самый простой уровень, который можно сделать за 5 минут, имея самые начальные представления об устройстве автомобиля. Главное – следить за тем, чтобы нагревательный элемент оставался исправным. Фактическая температура антифриза, при которой включится большой круг с радиатором благодаря нагреву в термостате, как раз снизится примерно до 90 градусов. Второй вариант – это перепрошивка блока. Ну и третий, для гуру – замена термостата на более низкотемпературный, рассчитанный приблизительно на температуру 85 градусов, ну или переделка стандартного.»

http://www.kolesa.ru/article/tjunin…w-chtoby-ona-ne-lomalas-tak-chasto-2015-12-24

Осталось найти, откуда запитаться, чтоб при пуске мотора шел ток на термостат, а при остановке-переставал.
Особенно актуально зимой гонять ОЖ по большому кругу всегда. С двигателем наверное ничего не будет, разве что расход масла увеличится за счет больших зазоров на холодную, а вот в салоне будет дубак )))))
Сегодня поутру сразу после запуска врубились вентиляторы радиатора на полную. Ну, думаю все, приплыли, помпа накрылась. Ан нет, сделал тест помпы — качает. Нипанятна. Новых ошибок в сервисном меню не появилось, понять что они означают не могу.

Рабочую версию рейнголда не найду никаг)).

Одну скачал-машину видит, но не коннектится, вторая требует лицензию. Не люблю варез
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,161

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

А как тест помпы сделать?
Включить зажигание, включить печку на минимум и выкрутить температуру на максимум, убедиться что в бачке бьет струйка под пробкой (выкрутить пробку и посмотреть).

Алгоритм используется при заполнении системы антифризом — для прокачки.
Короче поставил рабочий рейнголд, глянул ошибки. Помимо мэп термостата еще повисла ошибка по обрыву водяного насоса, но он очень хорошо работает т.к.печка греет и струя в бачке очень хорошо идет. Есть подозр, что или в разъем вода попала, или мыша провод перегрызла т.к.под капотом лежит биоматериал неизвестного происхождения. Зря я 3 месяца на машине не ездил))
Замена термостата убрала ошибку по термостату. С водяным насосом проблема осталась. Качает исправно, но зараза, выдает ошибку. Вентиляторы хреначат на полную, температура ож — 80 градусов. В разъеме сухо, проводка выглядит хорошо.

буду меня помпу
имхо помпа умирает(
если ошибка повисла, значит подклинивает временами, в конце концов встанет окончательно(

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
так я и не понял, на моторах n20 нужно с помпой мутить? Перегревает она его или нет(температура ож под 110)? у знакомого х6 говорит у енго однозначно перегрев идет.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,161

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

У тебя под 110? В каких условиях?
Помпой комп управляет. Если двиг перегревается, а ошибок по ней нет, то дело скорей всего не в ней. От помпы постоянно идет обратная связь на ДМЕ по оборотам. Перегрев может идти от термостата или забитого радиатора. В моем случае, по всей видимости, именно не рабочий подогреватель в термостате угробил помпу.
Прошу прощения не так выразился. У меня вродке как не перегревает. Температуру ож я понять не могу т.к. стоит термостат на масло. В статьях про современные движки пишут что оих температура для экологии завышена. т.е. к примеру тепм ож 100-110 это норма. но для двигателя это не хорошо. Поскольку я не желаю пока продавать свое авто хотел бы как можно дольше сохранить его. вот и возникла идея чуть остудить мотор. как написано выше скинуть рабочую температуру о.ж. до 90 гр.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,161

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Термостат на воду стоит ))) а датчик на панели приборов на масло. Посмотри в скрытом меню температуру антифриза. Если в городе при невысоких скоростях и в пробках в районе 90, то нормально.
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,161

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Фигня какая то. Летом в пробке температура ОЖ со временем стала не 90 градусов, а 95-97. Нагревательный элемент в термостате исправен. Дай, думаю, помою радиаторы первый раз за 150 тыщ. Помыл-температура не снижается… Какая у Вас температура ОЖ при 20-30 градусов на улице?
95-97 всегда была, у многих еще больше на исправной машине
У меня 95 всегда была сколько смотрел. Особой страстью к наблюдениям не страдаю
Тест холодного термостата — у кого сколько?
Измерение — конец мая 2016.
Бывает и меньше.
Родной термостат.
Ещё задавал вопрос по поводу нормальности такой температуры, зная горячие движки BMW.
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
хорошие градусы) это постоянные показатели?
изобрели таки холодный термос для н20?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

28 июл 2014

Сообщения:

113

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

А можно узнать номера каталожные этих термостатов? Что за холодный? Это как на жиге было холодный термостат?))
Регистрация:

28 июл 2014

Сообщения:

113

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Я иногда задумываюсь над тем, чтобы как-нибудь снизить температуру на 90. У меня в пробках в районе 90, на скорости 110

Страница 1 из 9

Поделиться этой страницей

Источник

Опубликовано: 05.06.2023

Двигатели БМВ сами по себе горячие и склонны к перегреву. Этот факт знает любой владелец немецкого автомобиля. Наших механиков часто спрашивают о такой проблеме, как перегрев двигателя БМВ, какие симптомы, какие поломки приводят к перегреву двигателя БМВ. Ну, а чем опасен перегрев двигателя БМВ и так понятно. Капитальным ремонтом мотора. Поэтому сегодня мы расскажем про стандартные «болячки», которые ведут к перегреву двигателя БМВ.

Что приводит к перегреву двигателя БМВ

Что же, перечислим наиболее типовые «болячки», которые приводят к перегреву двигателя БМВ. Часто сталкиваемся с ними, знаем, как решить проблему. Термостат. Да, к сожалению, термостат умирает довольно часто. Обычно его заклинивает в одном положении. В этом случае загорится «чек». Компьютерная диагностика покажет ошибку по термостату. Ремонту он не подлежит. Поможет только замена. Перегрев двигателя БМВ может возникнуть по причине выхода из строя водяной помпы, она же помпа охлаждения ДВС. Как правило, разваливается крыльчатка. Помпу тоже нельзя отремонтировать. Только поменять. Следующий в списке – вентилятор охлаждения двигателя. Лопасти ломаются редко. А вот проводка гниет на ура! Проводку можно восстановить. В остальных случаях – поможет замена вентилятора. Следующая поломка, которая ведет к перегреву двигателя БМВ – течь антифриза. Трубки, радиатор, расширительный бачок.

Из-за чего происходит перегрев двигателя БМВ

Течь антифриза довольно легко выявить и устранить. Еще одна беда – загрязнение радиатора. Поэтому мы крайне рекомендуем делать мойку радиатора раз в год, не помешает. Еще одна причина перегрева двигателя БМВ – датчик температуры. Выходит из строя не очень часто, но случается. Лечится этот недуг заменой датчика. Перегрев двигателя может возникнуть по причине отсутствия давления в системе – виновник торжества – пробка расширительного бачка, меняем пробку, забываем о проблеме. Итак, мы перечислили основные, наиболее часто встречающиеся поломки, которые ведут к перегреву двигателя. Теперь о главном, что делать, если двигатель БМВ греется? Заглушить мотор, вызвать эвакуатор и прямиком в автосервис. Сервис BMW CITY поможет быстро и оперативно найти причину перегрева двигателя, а так же устранить!

Греется двигатель БМВ? Запишись на диагностику по телефону +7 (921) 355-50-25

Бесплатная консультация

Позвоните по телефону и получите ответ на любой вопрос по ремонту БМВ!
+7 (921) 355-50-25

Владелец БМВ 3 F30 приехал в наш сервис с заменой зеркала. После его замены владелец попросил на всякий случай проверить общее состояние автомобиля. И, оказалось, что не зря. Компьютерная диагностика показала «ошибку по термостату». Это значит, что термостат подлежит замене.

Важно: обнаружить проблему на начальном этапе ее возникновения выгодно. Это экономит и деньги на ремонт, и Ваше время. У нас есть интересные предложения по диагностике БМВ. Тем более, что мы уже много лет обслуживаем разные модели БМВ, и встречали абсолютно все возможные проблемы и решали их.

Термостат БМВ 3 F30

Функция термостата – это регулировка температуры двигателя. Состоит он их двух частей:

— Исполнительный элемент (металл).

Интересно, что неисправность термостата даже не считается поломкой. Деталь просто выходит из строя из-за времени, естественного износа.

Тем не менее, последствия несвоевременной замены элемента серьезные. Двигатель может перегреться, что чревато его полной поломкой и необходимостью в капитальном ремонте двигателя. Также из-за неисправного термостата, двигатель может не достигать своей рабочей температуры. Это влечет за собой повышенный расход топлива.

Важно: каждые 70 000 км пробега необходимо проверять состояние термостата. Этого будет вполне достаточно, чтобы быть уверенными в корректной работе элемента.

Фото замены термостата БМВ

Замена термостата БМВ 3 F30

Процедура замены термостата занимает 30 минут, при условии, что автомобиль холодный. Если же автомобиль только приехал в сервис, время на ремонт уйдет немного больше. Дело в том, что для выполнения работы необходимо слить антифриз. Антифриз находится под давлением, а температура двигателя в среднем 100 градусов.

Выглядит замена термостата следующим образом:

— так как корпус термостата находится в передней части двигателя, необходимо снять все мешающие элементы, чтобы до браться до термостата,

— замена корпуса термостата.

После завершения замены элемента, обязательно нужно прокачать систему, чтобы извлечь воздух из системы охлаждения. Система герметична, если возникнет воздушная пробка двигатель будет перегреваться, так как не будет поступать охлаждение. Воздух удаляется с помощью механических пробок и специальной программы прокачки воздуха.

В ходе диагностики у БМВ 3 F30 выявилась неисправность термостата.

Диагностика БМВ 3 F30

Функция термостата – это регулировка температуры двигателя. Состоит он их двух частей:

— Исполнительный элемент (металл).

Замена термостата БМВ 3 F30

Выглядит замена термостата следующим образом:

— замена корпуса термостата.

Застряли в пробке, мотор начинает греться, потихоньку начинается нервная дрожь в организме и круговорот мыслей, что делать?

Первым делом, необходимо выключить кондиционер, печку переключить в режим максимального обогрева с максимальным обдувом, наблюдаем за температурой. Если температура понижается, порядок, если поднимается, останавливаемся на обочине и глушим двигатель, пока не поздно. После этого, нужно открыть капот и по возможности определить, есть ли течь охлаждающей жидкости или нет. НЕ ОТКРЫВАТЬ пробку радиатора ни в коем случае, до остывания двигателя до нормальной температуры! Никто ведь не хочет попасть в ожоговое отделение ближайшей больницы, тем более, что ожог будет очень сильный, консистенция тосола маслянистая. При обнаружении течи, устраняем, если возможно. Если же течь отсутствует, проверяем отсутствие воздушной пробки, прокачивая нижним патрубком радиатора охлаждающую жидкость по системе охлаждения до удаления воздуха. Доливаем тосол, в крайнем случае, воду. Естественно, по прибытию к месту назначения, меняем тосол на новый, устранив возникшие недостатки. Обязательно нужно проверить уровень масла в двигателе. При увеличении уровня масла или появлении эмульсии, двигатель лучше не заводить, машину грузим на эвакуатор и в ремонт.

Обязательно проверяем приводной ремень, ведь он непосредственно приводит в действие помпу, которая принуждает охлаждающую жидкость циркулировать в системе охлаждения.

Если все обошлось и вы приехали домой, поставьте машину таким образом, чтобы утром можно было проверить отсутствие течи из системы охлаждения по следам на асфальте. Обязательно перед запуском двигателя проверьте уровни, масла в двигателе и тосола. Желательно показать машину хорошему механику для обнаружения причины увеличения рабочей температуры и ее устранения.

Перечень возможных причин перегрева двигателя.

1. Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости или низкая теплоотдача по причине течи в системе охлаждения или негерметичности соединений. Внешние течи можно устранить затяжкой хомутов или заменой патрубков. Внутренние течи (наличие на щупе эмульсии) устраняем ремонтом двигателя.

2. Воздух в системе охлаждения, возникает вследствие появления течи или неправильного заполнения системы охлаждения. Удаляем его прокачивая систему, как описано выше или на сервисе.

3. Отсутствие давления в системе. Устраняется заменой пробки расширительного бачки при отсутствии течей и воздуха в системе.

4. Не правильная работа термостата. Проверяется при холодном пуске двигателя, держа руку на нижнем патрубке радиатора. Когда достигается нагрев системы до рабочей температуры, нижняя часть патрубка постепенно , в течение 3-5 минут, из теплой становится горячей (не с момента запуска двигателя, а с момента начала нагрева). Смотрим на панели температуру системы и определяем, нужно ли менять термостат.

5. Слабое натяжение приводного ремня или его обрыв. Силу натяжения ремня регулирует натяжной механизм, возможно, потребуется его замена или замена ремня, который может растянуться при попадании на него масла или тосола.

6. Плохая циркуляция из-за загрязненности системы охлаждения. Устраняется промывкой системы специальными растворами на сервисе.

7. Несоответствие плотности охлаждающей жидкости норме. Проверяется ареометром, устраняется заменой.

8. Поломка помпы. Истек срок ее эксплуатации, лечится заменой на СТО.

9. Загрязнение радиатора системы охлаждения или кондиционера, а равно и между ними. Устраняется чисткой и мойкой, с последующей продувкой воздухом.

10. Нарушение режима срабатывания вискомуфты, заменить на исправную.

11. При работающем кондиционере не работает дополнительный электровентилятор. Найти причину помогут на сервисе.

12. Плохо направлен воздушный поток по причине отсутствия кожуха радиатора и щитков. Устранить установкой стандартных.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BMW 3 , неисправности BMW 3 , мануал BMW 3 , manual BMW 3 , схема BMW 3 , характеристики BMW 3 , устройство BMW 3 , ремонт BMW 3 , аккумулятор BMW 3

1. Перегрев двигателя

Перегрев автомобиля означает повышенную температуру охлаждающей жидкости. Если мигает индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости, произошел перегрев двигателя. Следуйте приведенным ниже указаниям.

1. Необходимо съехать с дороги, остановить автомобиль и включить аварийный сигнал. Переведите рычаг КПП в положение «N» (МКПП) и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Выключите кондиционер.

2. Если из радиатора или бачка жидкости идет пар или наблюдается выброс охлаждающей жидкости, немедленно заглушите двигатель. Откройте капот после исчезновения пара. Если выброса жидкости или пара нет, то не выключайте двигатель. Проверьте функционирование вентилятора охлаждения. В случае его неисправности выключите двигатель.

3. Осмотрите приводной ремень (ремень водяного насоса) на предмет разрывов или ослабления натяжения. Проверьте целостность радиатора, шлангов и загляните под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. Однако образование конденсата при работающем кондиционере является нормой.

4. Если на приводном ремне двигателя присутствуют трещины или есть утечка охлаждающей жидкости, немедленно заглушите двигатель. Обратитесь за помощью в авторизованный сервисный центр BMW.

5. При отсутствии повреждений приводного ремня или видимых утечек проверьте охлаждающую жидкость в радиаторе ирасширительном бачке. Если он пуст, залейте охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок. Заполните расширительный бачок наполовину при работающем двигателе.

Не открывайте радиатор и крышку расширительного бачка при повышенной температуре двигателя и радиатора.

6. Когда температура охлаждающей жидкости опустится до уровня температуры окружающей среды, снова проверьте уровень жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня. Значительное снижение уровня охлаждающей жидкости указывает на утечку в системе охлаждения. Обратитесь в авторизованный сервисный центр BMW.

7. При остановке автомобиля в летнее время вентилятор охлаждения может включиться автоматически и работать непрерывно. Вэтом случае запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль акселератора. Вентилятор отключится.

● Во избежание травм не открывайте капот до исчезновения пара. Пар и выброс охлаждающей жидкости являются признаками высокого давления.

● При работающем двигателе не допускайте нахождения рук и одежды в зоне работающего вентилятора и приводного ремня двигателя.

● Не снимайте крышку радиатора при повышенной температуре двигателя и радиатора. Выброс пара и горячей охлаждающей жидкости под давлением может привести к тяжелым травмам.

Читайте также:

Р0031 ошибка ниссан икстрейл т31

Ошибка р0095 ситроен джампер

U1000 ошибка форд фокус 3

Bmw x6 ошибка по тормозам

Расшифровка кодов ошибок мазда 5

Источник

Диагностика БМВ 3 F30

Владелец БМВ 3 F30 приехал в наш сервис с заменой зеркала. После его замены владелец попросил на всякий случай проверить общее состояние автомобиля. И, оказалось, что не зря. Компьютерная диагностика показала «ошибку по термостату». Это значит, что термостат подлежит замене.

Термостат БМВ 3 F30

Функция термостата – это регулировка температуры двигателя. Состоит он их двух частей:

— Корпус (пластик),

— Исполнительный элемент (металл).

Тем не менее, последствия несвоевременной замены элемента серьезные. Двигатель может перегреться, что чревато его полной поломкой и необходимостью в капитальном ремонте двигателя. Также из-за неисправного термостата, двигатель может не достигать своей рабочей температуры. Это влечет за собой повышенный расход топлива.

Фото замены термостата БМВ

Замена термостата БМВ 3 F30

Выглядит замена термостата следующим образом:

— слить антифриз,

— отсоединить патрубки,

— замена корпуса термостата.

После завершения замены элемента, обязательно нужно прокачать систему, чтобы извлечь воздух из системы охлаждения. Система герметична, если возникнет воздушная пробка двигатель будет перегреваться, так как не будет поступать охлаждение. Воздух удаляется с помощью механических пробок и специальной программы прокачки воздуха.

Источник

2 560

Описание ошибки

Код ошибки P0128 означает, что охлаждающая жидкость двигателя автомобиля БМВ нагревается недостаточно о быстро. Другими словами, проблема кроется в том, что в течении заданного времени не достигается рабочая температура двигателя.

Возможные причины:

Наиболее распространенной причиной появления ошибки — является термостат охлаждающей жидкости двигателя, который заклинило, и он не двигается или же он преждевременно открывается.

Следующая причина – проблемы связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или его проводкой.

Кроме этого причинами могут быть:

Низкий уровень охлаждающей жидкости;
Недостаточное время прогрева двигателя автомобиля БМВ;

Если система охлаждения не имеет утечек, уровень жидкости в норме, то обычно проблема решается заменой термостата.

Симптомы ошибки P0128 BMW

Даже если двигатель работает достаточно долго температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает нужного значения.

Возможные симптомы неисправности в BMW:

Горит индикатор «Check engine»
Не растет значение индикатора температуры двигателя

Частые ошибки при диагностике кода P0128
Самая частая ошибка – это замена термостата без проведения полной диагностики автомобиля.
Если спросить любого механика об ошибке P0128, то, 9 из 10 скажут, что неисправен термостат. И они будут правы в большинстве случаев. Но иногда причина кроется совсем не в термостате, и его замена не исправляет ситуацию.

Насколько серьезна ошибка P0128?
Ошибка P0128 не критична для эксплуатации автомобиля.

В автомобиля БМВ код ошибки P0128 чаще всего встречается в модели BMW Х5. Для устранения ошибки достаточно заменить старый термостат на новый.

Источник

Вложения:

Поделиться этой страницей

Что приводит к перегреву двигателя БМВ

Из-за чего происходит перегрев двигателя БМВ

Бесплатная консультация

Термостат БМВ 3 F30

Фото замены термостата БМВ

Замена термостата БМВ 3 F30

1. Перегрев двигателя

Диагностика БМВ 3 F30

Термостат БМВ 3 F30

Фото замены термостата БМВ

Замена термостата БМВ 3 F30

Не пропустите эти материалы по теме: