Ошибка трансмиссии митсубиси лансер 10

Ошибка P0868 появляется на панели, когда в автомобиле происходят неисправности, связанные с изменением уровня жидкости в трансмиссии, а также показателем давления. Модуль сразу реагирует на такие изменения, поэтому подает сигнал на панель приборов. Также неисправности возникают и по другим причинам, которые требуется диагностировать на станции технического обслуживания. Выполнить комплексную проверку смогут только специалисты с опытом и с применением профессионального оборудования.

При самостоятельной проверке можно повредить другие узлы и детали. Ошибка также называется Transmission Fluid Pressure Sensor (TFPS) Low, если для ее обнаружения используется профессиональный сканер.

Общая информация про ошибку P0868

P0868 – это распространенный код, свидетельствующий о поломках, который можно обнаружить только при выполнении комплексной диагностики транспортного средства. Для этого нужно подключать датчики, на дисплей которого выводятся все коды. Независимо от основной причины поломки, ошибку можно применять абсолютно ко всем маркам транспортных средств.

Об этой ошибке в руководстве по эксплуатации автомобиля указана только обобщенная информация, но искать неисправность нужно во всех узлах трансмиссии. Важно учесть, что в зависимости от производителя, конкретные этапы ремонта и устранения поломки могут отличаться.

Главная задача внутреннего датчика заключается в преобразовании механического давления. На выходе должен получиться электрический сигнал, который поступает на модуль управлением трансмиссии.

Он необходим для определения текущего уровня рабочего давления. В некоторых ситуациях проблема возникает в результате появления внутренних механических проблем.

Ошибка P0868 может возникать, когда есть разрыв цепи датчика TFPS.

Перечень основных причин

Ошибка P0868 вариатор чаще всего возникает, когда в автомобиле произошло нарушение целостности клапана редукции. Он находится в насосной системе, поддерживает оптимальный уровень давления. Некоторые автомобилисты не следуют регламенту обслуживания транспортного средства. Они игнорируют требования в своевременной замене мала.

В процессе эксплуатации внутрь системы может проникать металлическая стружка. Она является абразивной, поэтому приводит к постепенному истиранию корпуса гидравлического блока.

Сильное повреждение приводит к тому, что датчик начинает видеть поломку. Он своевременно реагирует на любые изменения в уровне давления. Такие проблемы чаще всего возникают, когда автомобиль достигает пробега более, чем в 100 тыс. км.

Можно выделить и другие причины, по которым возникает ошибка вариатора P0868:

• произошло нарушение целостности корпуса, поэтому трансмиссионная жидкость постепенно вытекает;
• деформирован насос, который работает под высоким давлением в системе;
• температура мотора превысила указанное значение;
• в процессе эксплуатации трансмиссионный узел начинает проскальзывать при переключении рычага;
• датчик пришел в неисправность, поэтому фиксирует ложные показатели, несоответствующие действительности ошибки;
• повреждение РСМ;
• в трансмиссионную жидкость попала грязь;
• появление короткого замыкания в цепи подачи сигнала к датчику.

Ошибка вариатора P0868 Ниссан может возникать и при неисправности датчика TFPS. Чаще всего в таком случае автомобилисты сталкиваются с коротким замыканием, которое приводит к загоранию индикатора на панели.
На каких автомобилях чаще встречается эта проблема

Ошибка P0868 может возникать на различных моделях транспортных средств. Но существует статистика, которая демонстрирует, на каких марках автомобилей код появляется чаще. Проблема в виде ошибки P0868 появляется на следующих моделях:

1. Chrysler;
2. Citroen;
3. Dodge;
4. Jeep;
5. Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер);
6. Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Теана, Х-Трейл);
7. Skoda;
8. Volkswagen;
9. Mitsubishi ASX;
10. Renault Koleos, Fluence.

Практически на всех автомобилях ошибка P0868 появляется при отклонении давления рабочей жидкости узла от нормального уровня в большую или меньшую сторону.

Симптомы ошибки P0868

Главный симптом возникновения ошибки P0868 – это подсветка MIL. Это индикатор, который демонстрирует, что в автомобиле произошла поломка.

Можно выделить и другие распространенные признаки об ошибке P0868:

• Загорается контрольная лампа Check engine. Индикатор расположен на центральной панели приборов. Код ошибки P0868 фиксируется в единой системе.
• Водитель может начать движение только на второй или третьей передаче, а также при переходе в аварийный режим работы.
• Не переключается коробка передач.
• Для переключения передачи требуется прикладывать усилия. Во время движения происходит проскальзывание трансмиссии.
• Перегрев трансмиссии.
• Возникновение проблем с функционированием муфты гидравлического трансформатора.
• Повышение нормального расхода топлива.

Ошибка P0868 может проявляться в виде вибрации транспортного средства при разгоне или торможении. Водитель может отмечать резкое уменьшение мощности мотора. Если нажать педаль газа, автомобиль будет медленно набирать скорость.

Также стоит обратить внимание на задержку при наборе скорости на старте. Если водитель нажимает на педаль акселератора, а автомобиль начинает движение только через определенное время выдержки, необходимо выполнять диагностику. Такая неисправность сигнализирует о появлении ошибки P0868.

Ошибка P0868 – насколько она серьезная

Ошибка P0868 не должна оставаться без внимания. Если загорается индикатор на панели приборов, необходимо обратить на него внимание. Если ошибку P0868 не устранить в ближайшее время, существует высокий риск сильного повреждения трансмиссии. Когда на панели появляется ошибка P0868, необходимо в срочном порядке отправлять автомобиль на станцию технического обслуживания, где работают механики с большим опытом и необходимым уровнем квалификации.

После возникновения ошибки P0868 нельзя продолжать эксплуатацию автомобиля. Иначе произойдет полное разрушение трансмиссии. Такая поломка не только опасная, но и потребует серьезных финансовых вложений для выполнения капитального ремонта.

Процедура диагностики ошибки P0868 в сервисе

Для выполнения диагностики кода ошибки P0868 используют специальный сканер. Только при его подключении специалист сможет в точности определить все неисправности автомобиля. Он найдет основную причину, которая привела к серьезным нарушениям в функционировании транспортного средства.

Когда диагностика ошибки P0868 не предусматривает наличие серьезных поломок, в таком случае специалист проводит повторное подключение сканера. Когда код P0868 возникает повторно, специалист на станции технического обслуживания руководствуется следующими правилами:

• проверка текущего уровня масла внутри трансмиссии;
• нахождение утечки при ее наличии;
• выполнение капитального ремонта или замену узла, если произошло полное разрушение целостности детали.

Иногда мастера проводят проверку датчика, который отслеживает температуру подачи масла. Код нередко возникает при его поломке, поэтому может потребоваться полная замена. Если в данном узле отсутствуют проблемы с кодом P0868, специалист будет проверять РСМ на поломки, неисправности. Дополнительно диагностируется техническое состояние трансмиссионного блока. Когда все работы по устранению будут окончены, все коды об ошибках стираются с системы.

На станции технического обслуживания мастера смогут проверить целостность и исправность проводки. Процесс проверки выполняется при выключенном ключе зажигания. Мастера отсоединяют провода датчика. Далее происходит подключение цифрового вольтметра, чтобы получить реальные данные о текущей ситуации.

Черный провод заземляют, а красный присоединяется к сигнальной клемме для полной проверки. Теперь нужно повернуть ключ зажигания в режим отключения. Вольтметр может выдавать разные значения. Показатели зависят от марки автомобиля, поэтому данную информацию можно посмотреть в руководстве по эксплуатации транспортного средства. На этом этапе нужно подергать соединение, чтобы посмотреть, происходит ли изменение показаний. Когда напряжение является неправильным, потребуется заменить проводку или разъем.

Также мастера при помощи специального оборудования проверят датчик, который также может показать ошибку P0868. Подключение выполняется по аналогичной схеме. На этом этапе происходит проверка сопротивления с учетом спецификации транспортного средства.

Общие ошибки при диагностировании кода P0868

Специалисты на станции технического обслуживания при выполнении диагностики кода P0868 отмечают, что в процессе проверки не соблюдался основной протокол диагностирования кодов. В результате такая халатность в большинстве случаев приводит к появлению более серьезных и опасных проблем, которые могут повлиять на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

Еще одна серьезная ошибка связана с тем, что механик начинает устранить утечку в системе без предварительной проверки трансмиссии. При ее повреждении могут возникнуть и другие серьезные проблемы.
Как устранить или сбросить код неисправности P0868

Ниже приведены этапы, которые помогут устранить неполадки в системе, исправить код ошибки P0868:

• выполнение замены трансмиссионной жидкости и установка нового фильтра;
• дозаливка трансмиссионной жидкости до нужного значения в системе;
• промывка внутренних каналов трансмиссии, чтобы очистить их от возможных загрязнений, чтобы на панели не появлялся сигнал об ошибке P0868.
• проверка работоспособности электромагнитного клапана;
• работы с устранением механических поломок и неисправностей внутри трансмиссии.

На станции технического обслуживания специалисты могут выполнить прошивку или замену РСМ, чтобы устранить появление кода об ошибке P0868.

Какой ремонт может исправить ошибку P0868

При самостоятельном ремонте ошибки P0868 автомобилисты часто сталкиваются с еще более серьезными поломками и неисправностями. В большинстве случаев они просто меняют масло в трансмиссии, в надежде, что проблема решится. Опытные мастера говорят о том, что такой ремонт приносит только кратковременный эффект. Нередко возникают ситуации, когда замена трансмиссионного масла вообще не дает никаких изменений.

Оптимальным решением устранения ошибки P0868 является комплексная диагностика, полноценный ремонт вариатора. Если сразу обратиться за помощью на станцию технического обслуживания, можно сократить расходы, минимизировать затраты. Специалисты могут найти поломку в масляном насосе и сразу заменить его. Стоимость данной детали в среднем составляет 50 долларов.

Также автомобилисты не всегда находят необходимые детали и комплектующие. На этапе поиска они продолжают эксплуатацию транспортного средства и подвергают его еще более серьезным поломкам, неисправностям.
В зависимости от степени повреждения вариатора, может потребоваться выполнение дополнительного ремонта:

• устранение возможных утечек;
• монтаж нового датчика температуры в трансмиссии (его составляет около 500 рублей);
• замена насоса (такой ремонт в среднем на станции технического обслуживания обходится всего в 10 тыс. рублей);
• выполнение капитального ремонта или замена всего узла, РСМ.

Важно обратить внимание, что поломки в РСМ возникают достаточно редко. Но если эта деталь выходит из строя, потребуется полная замена. Новый модуль требуется правильно подключить и выполнить перепрограммирования. Такую процедуру невозможно выполнить в домашних условиях.

Если появляется индикатор на приборной панели, необходимо доставить транспортное средство на станцию технического обслуживания. Здесь есть все необходимое оборудование, чтобы выполнить диагностику, обнаружить точную поломку и ее причину. Мастера смогут заменить датчики для исправления ошибки P0868, залить новую трансмиссионную жидкость, найти другие сопутствующие неисправности.

На чтение 5 мин Просмотров 3.7к.

На чтение 6 мин Просмотров 4.7к. Опубликовано 05.10.2021

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

1. 12.08.2020 13:34

   #1

   Вариатор хочет лечь? P0868
   

   Всем доброго дня!
   Прошу совета. Teana j32 3.5.
   Сегодня наткнулся на свой давно забытый емл адаптер, не удержался и воткнул в машину. выдает ошибку вариатора p0868, полез в Гугл, а там как всегда, сколько людей столько и мнений, кто говорит что он скоро ляжет, кто вообще по 3 года гоняет с этой ошибкой. Истина где-то далеко. По тех части я не ощущаю чего-то необычного в поведение авто. Подскажите дельного спеца по вариаторам в Хабаровске или может кто из ниссанноводов сталкивался, как лечили, где лечили, как отражалось на движение. Спасибо за помощь!

   ---

2. 13.08.2020 16:27

   #2

   

   

   ---

   У тебя (раз двигатель 3,5 литра) стоит вариатор модели Jatco JF010e (он же Nissan RE0F09A/B).

   Ошибка Р0868 в данной модели вариатора — Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
   Причина 90%- заевший редукционный клапан масляного насоса вариатора (вот тут подробно с фото — https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/ )

   

   Этот клапан — суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон. Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно. Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив. Всё. Шкив не может зажать ремень. Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.

   После того, как из- за ошибки Р0868 натерлось стружки, масло разносит её по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок. Что такое гидроблок, его суть? В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления. Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока.
   Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой. ))))

   Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду «поддать». Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым. Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки.
   Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А. И всплывает уже другая ошибка Р0746 (Дисфункция соленоида контура А). И тут уже гидроблок на замену.

   Вывод. После возникновения ошибки Р0868 — надо глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок. Потому что потом (через месяц, два) вам прийдётся так же в дополнение менять гидроблок. А б/у гидроблок в хорошем состоянии (конкретно на вариатор JF010e) стоит 40 000 — 45 000 рублей. Так что если хотите сэкономить — лучше ремонтировать свой вариатор сейчас. Лучше точно не станет. А все сказки, что мол кто-то по три года гоняет с данной ошибкой — это реально сказки ))) Обычно гидроблок (после ошибки Р0868) достаточно убить приблизительно за 10 000 км. Но(!) если раз в месяц менять масло в вариаторе (сливая масло и стружку), то протянуть можно и дольше..

   P.S. Клапан насоса в вариаторе JF010e — ремонтируется (ставится усиленный), вот тут подробно — https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/

   Вот пример видел по клапану насоса (в вариаторе JF011e, но принцип такой же как и в JF010e) —

   P.S. В Хабаровске не знаю, кто специализируется на ремонте и модернизации (усилении) вариаторов Jatco. Но я знаю, что из Хабаровска уже неоднократно люди отправлял вариаторы на ремонт в Москву. Потому что в РФ очень низкая стоимость транспортных услуг (так как транспортных компаний много, то между ними конкуренция и отправить вариатор в Москву из любой точки РФ стоит всего 2000 — 3000 руб). А цены на ремонт варика в Москве будут точно ниже, чем в регионах (так как все детали есть в наличии и ничего ждать не надо).

   Последний раз редактировалось Markо; 13.08.2020 в 16:38.

   ---

3. 14.08.2020 10:27

   #3

   ---

4. 14.08.2020 11:29

   #4

   ---

5. 14.08.2020 11:32

   #5

   Сообщение от Markо
   

   У тебя (раз двигатель 3,5 литра) стоит вариатор модели Jatco JF010e (он же Nissan RE0F09A/B)….

   Четко и понятно изложено, я бы на месте автора уже бы менял редукционный клапан и смотрел остальное, а на своём пока озабочусь емл адаптером

   ---

6. 21.08.2020 05:56

   #6

   Сообщение от Grozotros
   

   Сколько пообег?

   125000

   ---

7. 21.08.2020 05:58

   #7

   Сообщение от Markо
   

   У тебя (раз двигатель 3,5 литра) стоит вариатор модели Jatco JF010e (он же Nissan RE0F09A/B).

   Ошибка Р0868 в данной модели вариатора — Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
   Причина 90%- заевший редукционный клапан масляного насоса вариатора (вот тут подробно с фото — https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/ )

   

   Этот клапан — суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон. Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно. Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив. Всё. Шкив не может зажать ремень. Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.

   После того, как из- за ошибки Р0868 натерлось стружки, масло разносит её по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок. Что такое гидроблок, его суть? В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления. Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока.
   Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой. ))))

   Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду «поддать». Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым. Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки.
   Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А. И всплывает уже другая ошибка Р0746 (Дисфункция соленоида контура А). И тут уже гидроблок на замену.

   Вывод. После возникновения ошибки Р0868 — надо глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок. Потому что потом (через месяц, два) вам прийдётся так же в дополнение менять гидроблок. А б/у гидроблок в хорошем состоянии (конкретно на вариатор JF010e) стоит 40 000 — 45 000 рублей. Так что если хотите сэкономить — лучше ремонтировать свой вариатор сейчас. Лучше точно не станет. А все сказки, что мол кто-то по три года гоняет с данной ошибкой — это реально сказки ))) Обычно гидроблок (после ошибки Р0868) достаточно убить приблизительно за 10 000 км. Но(!) если раз в месяц менять масло в вариаторе (сливая масло и стружку), то протянуть можно и дольше..

   P.S. Клапан насоса в вариаторе JF010e — ремонтируется (ставится усиленный), вот тут подробно — https://www.drive2.ru/o/b/497942703892332633/

   Вот пример видел по клапану насоса (в вариаторе JF011e, но принцип такой же как и в JF010e) —

   P.S. В Хабаровске не знаю, кто специализируется на ремонте и модернизации (усилении) вариаторов Jatco. Но я знаю, что из Хабаровска уже неоднократно люди отправлял вариаторы на ремонт в Москву. Потому что в РФ очень низкая стоимость транспортных услуг (так как транспортных компаний много, то между ними конкуренция и отправить вариатор в Москву из любой точки РФ стоит всего 2000 — 3000 руб). А цены на ремонт варика в Москве будут точно ниже, чем в регионах (так как все детали есть в наличии и ничего ждать не надо).

   Как же не хочется его в москву тащить
   местные «специ» по телефону сразу хоронят гидроблок и озвучивают стоимость капиталки не меньше 150 т.р.

   ---

8. 25.07.2021 05:14

   #8

   

   ---

   Какой итог ?
   

   Сообщение от Hechara
   

   Всем доброго дня!
   Прошу совета. Teana j32 3.5.
   Сегодня наткнулся на свой давно забытый емл адаптер, не удержался и воткнул в машину. выдает ошибку вариатора p0868, полез в Гугл, а там как всегда, сколько людей столько и мнений, кто говорит что он скоро ляжет, кто вообще по 3 года гоняет с этой ошибкой. Истина где-то далеко. По тех части я не ощущаю чего-то необычного в поведение авто. Подскажите дельного спеца по вариаторам в Хабаровске или может кто из ниссанноводов сталкивался, как лечили, где лечили, как отражалось на движение. Спасибо за помощь!

   Что было по итогу? Какое решение? Какая цена?
   Вот мои руки мне тоже покоя не дают и я решил вставить диагностик и увидел ошибку … теперь не сплю 3 день …
   Поделись информацией

   ---

9. 25.07.2022 09:09

   #9

   Сообщение от Иван Сергеевич999
   

   Что было по итогу? Какое решение? Какая цена?
   Вот мои руки мне тоже покоя не дают и я решил вставить диагностик и увидел ошибку … теперь не сплю 3 день …
   Поделись информацией

   Добрый день! Прошу прощения, скорее всего ответ уже не актуален.

   Было решено ездить и не париться, в голове отложил возможные затраты на капиталку. Машину продал год назад, ушла другу, всегда на виду. С тех пор прошла 40-45 тысяч, нареканий нет и дополнительные симптомы не проявлялись. Как-то так.

   ---