Ошибка P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0117
Ошибка P0117 указывает на низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Что означает ошибка P0117
Ошибка P0117 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (менее 0,14 В).
Причины возникновения ошибки P0117
- Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- Короткое замыкание в жгуте проводов или внутри датчика
Каковы симптомы ошибки P0117?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
- После прогрева двигатель обычно работает нормально.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0117?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0117
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0117 снова
- Понаблюдает за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости в режиме реального времени, используя сканер
- При необходимости заменит датчик температуры охлаждающей жидкости, соответствующие электрические провода и разъем или модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P0117
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Несоблюдение протокола диагностирования
- Поспешная замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Пренебрежение проверкой нового датчика температуры охлаждающей жидкости перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля
Насколько серьезной является ошибка P0117?
- При появлении ошибки P0117 ECM автомобиля может перевести двигатель в аварийный режим.
- Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем (например, неустойчивой работе двигателя), которые будут присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется.
- Вентиляторы системы охлаждения могут работать непрерывно.
Какой ремонт может исправить ошибку P0117?
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0117 снова
- Ремонт или замена электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0117
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0117 является короткое замыкание внутри датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Также проблема может заключаться в коротком замыкании в проводке или коррозии электрического разъема датчика температуры впускного воздуха.
Нужна помощь с кодом ошибки P0117?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
Код Р0117 водится в память контроллера, если выполняются следующие условия:
двигатель работает;
в течение 0,2 секунды напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже -42°
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. В ходе этой проверки моделируются условия кода Р0118 — высокая температура/низкое сопротивление датчика.
Если контроллер получает сигнал низкого напряжения (высокая температура), а диагностический прибор показывает 135°С и выше, то контроллер и цепь датчика температуры охлаждающей жидкости в порядке.
2. Проверяется цепь 17 О от датчика температуры охлаждающей жидкости к контакту «45» контроллера на обрыв.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью диагностического оборудования проверьте параметр «Температура охлаждающей жидкости». Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже -42°С, а выходное напряжение датчика должно быть около 5 В.
Код 0117 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов проверьте цепь заземления датчиков (провода 7 З и 53 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надёжность соединения.
1. Отсоедините колодку жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости. Перемкните контакты колодки жгута перемычкой.
Если температура охлаждающей жидкости по прибору выше 135°С, это указывает на слабое соединение или неисправность датчика.
2. Снимите перемычку. Соедините перемычкой контакт «В» колодки жгута с надёжной массой. Температура охлаждающей жидкости по прибору ниже 135°С указывает на обрыв в проводе 17 О, идущем от контакта «45» контроллера к датчику, слабое соединение или неисправность контроллера.
Температура охлаждающей жидкости по прибору 135°С и выше указывает на обрыв в проводах 7 З или 53 ЗП, идущих от контакта «26» контроллера к датчику, слабое соединение или неисправен контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.
7 841
Ошибка P0117 – проблема низкого выходного значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Что означает код P0117
Ошибка P0117 означает, что блок управления двигателем (ECM) получил, от датчика температуры охлаждающей жидкости, значение меньше 0,14 вольта или больше чем 140 ° C (284 ° F).
Причина ошибки P0117?
- Входное значение от датчика ECT в ECM превысило 0,14 В или 140 ° C (284 ° F), что указывает на короткое замыкание в датчике или его проводке.
- Датчик температуры ECT, или его проводка имеют короткое замыкание.
Каковы симптомы кода P0117?
В случае появления ошибки P0117 ECM включает индикатор «Check Engine» и переходит в безопасный режим работы, заменяя неправильные данные датчика температуры значением в 176 градусов по Фаренгейту.
- На холодную двигатель плохо заводится. На прогретом двигателе проблем не наблюдается.
- Пока двигатель не прогреется может наблюдаться не ровная работа двигателя и повышенная вибрация
- Прогретый двигатель работает практически нормально. Об ошибке свидетельствует горящий индикатор «Check Engine».
Примечание. Симптомы определяются стратегией отказоустойчивости блока управления двигателем в случае ошибок OBD-II и могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.
Как проводится диагностика ошибки P0117?
- Необходимо визуально осмотреть все электрические разъемы, проводку идущие к датчику на наличие повреждений
- При помощи сканера OBD-II проверяются все «замороженные» коды ошибок, после чего они сбрасываются
- Двигатель проверяется на наличие неисправностей, после чего проводится тест-драйв с целью продублировать ошибку. Если неисправностей в двигателе не выявлено и P0117 ошибка не появляется снова – диагностику можно считать законченной.
- Отсоедините разъем датчика температуры ECT и при помощи сканера проверьте показания датчика в режиме «live data», изменились ли значения температуры датчика.
- Если значения температуры меньше -40 ° F, то необходимо заменить датчик ECT, при условии что нет короткого замыкания в проводке датчика или блоке управления двигателем ECM.
Общие ошибки при диагностике кода P0117
Не выполняются простые шаги:
- Перво-наперво нужно осмотреть датчика температуры и его проводку
- Процедуру тестирования нужно проводить в соответствии с рекомендациями производителя, не пропуская никаких шагов.
- Не следует заменять датчик ECT, если тесты не указывают на проблему именно в нем
- Перед установкой не тестируется новый датчик температуры. Его нужно подключить и проверить через сканер OBD-II значение которое он передает блоку управления. Оно должно соответствовать или быть очень близким – температуре окружающей среды.
Насколько серьезной является ошибка?
- P0117 заставляет работать ECM двигателя в безопасном режиме
- Вентиляторы двигателя могут работать непрерывно
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0117?
- Ремонт или замена разъема датчика ECT
- Ремонт или замена проводки датчика ECT
- Заменит датчик температуры на новый
Короткое замыкание — наиболее частая причина ошибки P0117. Другие причины это короткое замыкание в проводке, коррозия (окисление) контактов в разъемах.
Код Р0117 водится в память контроллера, если выполняются следующие условия:
двигатель работает;
в течение 0,2 секунды напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже -42°
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. В ходе этой проверки моделируются условия кода Р0118 — высокая температура/низкое сопротивление датчика.
Если контроллер получает сигнал низкого напряжения (высокая температура), а диагностический прибор показывает 135°С и выше, то контроллер и цепь датчика температуры охлаждающей жидкости в порядке.
2. Проверяется цепь 17 О от датчика температуры охлаждающей жидкости к контакту «45» контроллера на обрыв.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью диагностического оборудования проверьте параметр «Температура охлаждающей жидкости». Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже -42°С, а выходное напряжение датчика должно быть около 5 В.
Код 0117 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов проверьте цепь заземления датчиков (провода 7 З и 53 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надёжность соединения.
1. Отсоедините колодку жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости. Перемкните контакты колодки жгута перемычкой.
Если температура охлаждающей жидкости по прибору выше 135°С, это указывает на слабое соединение или неисправность датчика.
2. Снимите перемычку. Соедините перемычкой контакт «В» колодки жгута с надёжной массой. Температура охлаждающей жидкости по прибору ниже 135°С указывает на обрыв в проводе 17 О, идущем от контакта «45» контроллера к датчику, слабое соединение или неисправность контроллера.
Температура охлаждающей жидкости по прибору 135°С и выше указывает на обрыв в проводах 7 З или 53 ЗП, идущих от контакта «26» контроллера к датчику, слабое соединение или неисправен контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
На чтение 6 мин Просмотров 4.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0117
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0117
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0117 звучит как «низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Low Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0117
При низком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0117. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое ниже проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.
Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.
В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.
Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.
В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким, установится ошибка P0117.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0117 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P0117 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0117 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0117
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0117:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0117.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P0117, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0117.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0117 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ Х3)
- Chery (Чери Амулет)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер)
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Калибр, Неон, Рам)
- Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эскорт)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Церато)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Mini (Мини Купер)
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
- Nissan (Ниссан Сентра)
- Opel (Опель Астра, Корса)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308)
- Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru
- Toyota (Тойота Камри, Приус, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
- Volvo (Вольво s70)
- ВАЗ 2114
- Лада Калина, Нива
- Уаз Буханка, Патриот
С кодом неисправности Р0117 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128, P0131, P0138, P0139, P0151, P0158, P0171, P0174, P0188, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0306, P0313, P0507, P1000, P1117, P1146, P1217.
Видео
Перейти к содержанию
Код неисправности ВАЗ Р0117, низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, заносится в оперативную память контроллера, если в течение 0,2 секунды при работающем двигателе напряжение датчика, поступающее на контроллер, соответствует -41 градусу. В этом случае на панели приборов загорается лампа «Check engine» и контроллер рассчитывает температуру двигателя исходя из его времени работы.
При наличие в памяти этого кода неисправности не спешите менять датчик. Для начала необходимо проверить цепь датчика и исправность контроллера. Это можно сделать при наличии мультиметра, бортового компьютера или прибора для считывания кодов неисправностей. Перед началом проверки необходимо проверит надёжность соединения штекера к датчику и целостность проводов. Для проверки необходимо при выключенном зажигании отсоединить колодку контактов от датчика. Включить зажигание, и проверить наличие напряжения между контактам «В» колодки и массой, которое должно быть около 5В. Важно!!! Для предотвращения порчи контроллера, применять для измерения приборы с внутренним сопротивлением не менее 10 мОм. При отсутствии напряжения необходимо проверить провод на наличие обрыва и надёжность контакта в соединении с контроллером. При исправности провода и наличии контакта, неисправен контроллер. Если напряжение на проводе в норме, перемкните контакты штекера перемычкой. При этом в оперативную память контроллера запишется код неисправности Р0118, высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Появление этого кода свидетельствует об исправности контроллера и цепи датчика. В противном случае необходимо снять перемычку с между контактами и соединить ей вывод “В” с надёжной массой. Появление в памяти контроллера кода неисправности Р0118, свидетельствует об обрыве, в проводе, соединяющем вывод 26 контроллера с датчиком, в противном случае неисправен контроллер. В случае, когда цепь датчика и контроллер в норме, необходимо проверить исправность датчика. Для этого нагреваем его, для этого подойдёт любая нагреваемая ёмкость с водой, и проверяем сопротивление между его выводами. Сопротивление должно соответствовать температуре указанной в таблице. Достаточно проверить показания соответствующие холодному и прогретому двигателю. При несоответствии температуры и сопротивления, датчик заменяют на исправный. Если код неисправности не постоянный, то есть периодически пропадает, необходимо проверить надёжность соединения разъёма датчика и проверить цепь массы датчиков, провода 7 З и 53 ЗП.
Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
|
Код |
Расшифровка |
|
Р0030 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
|
Р0031 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0032 |
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
|
Р0036 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
|
Р0037 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0038 |
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
|
Р0102 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
|
Р0103 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
|
Р0112 |
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала |
|
Р0113 |
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала |
|
Р0116 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
Р0117 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
|
Р0118 |
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
|
Р0122 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
|
Р0123 |
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
|
Р0130 |
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
|
Р0131 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
|
Р0132 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
|
Р0133 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
|
Р0134 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
|
Р0136 |
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
|
Р0137 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
|
Р0138 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
|
Р0140 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
|
Р0141 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
|
Р0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
Р0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
Р0201 |
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления |
|
Р0202 |
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления |
|
Р0203 |
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления |
|
Р0204 |
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления |
|
Р0217 |
Температура двигателя выше допустимой |
|
Р0230 |
Неисправность цепи реле бензонасоса |
|
Р0261 |
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0263 |
Неисправность драйвера форсунки 1 |
|
Р0264 |
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0266 |
Неисправность драйвера форсунки 2 |
|
Р0267 |
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0269 |
Неисправность драйвера форсунки 3 |
|
Р0270 |
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0262 |
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
Р0265 |
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
Р0268 |
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
Р0271 |
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
Р0272 |
Неисправность драйвера форсунки 4 |
|
Р0300 |
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
|
Р0301 |
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
|
Р0302 |
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
|
Р0303 |
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
|
Р0304 |
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
|
Р0326 |
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона |
|
Р0327 |
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
|
Р0328 |
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
|
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
|
Р0336 |
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0337 |
Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
|
P0338 |
Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
| P0340 |
Неисправность датчика положения распределительного вала |
|
Р0342 |
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала |
|
Р0343 |
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала |
|
Р0346 |
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
Р0351 |
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления |
|
Р0352 |
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления |
|
Р0353 |
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления |
|
Р0354 |
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления |
|
Р0363 |
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
|
Р0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже порога |
|
Р0441 |
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
|
Р0444 |
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
|
Р0445 |
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть |
|
Р0480 |
Реле вентилятора, обрыв цепи управления |
|
Р0481 |
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
|
Р0500 |
Датчик скорости автомобиля неисправен |
|
Р0506 |
Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
|
Р0507 |
Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
|
Р0511 |
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
|
Р0560 |
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
|
Р0562 |
Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
|
Р0563 |
Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
|
Р0601 |
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
|
Р0615 |
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
|
Р0616 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0617 |
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
Р0627 |
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
|
Р0628 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0629 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
Р0645 |
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
|
Р0646 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0647 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть |
|
Р0650 |
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна |
|
Р0654 |
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана |
|
Р0685 |
Главное реле, обрыв цепи управления |
|
Р0686 |
Главное реле, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0687 |
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
Р0691 |
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу |
|
Р0692 |
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
|
P1115 |
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
|
P1123 |
Богатая смесь в режиме холостого хода |
|
P1124 |
Бедная смесь в режиме холостого хода |
|
P1127 |
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
|
P1128 |
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
|
P1135 |
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
|
P1136 |
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
|
P1137 |
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
|
P1140 |
Измеренная нагрузка отличается от расчета |
|
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
|
P1171 |
Низкий уровень СО потенциометра |
|
P1172 |
Высокий уровень СО потенциометра |
|
Р1301 |
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
|
Р1302 |
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
|
Р1303 |
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
|
Р1304 |
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
|
P1386 |
Ошибка теста канала детонации |
|
P1410 |
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В |
|
P1425 |
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
|
P1426 |
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
|
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1501 |
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P1502 |
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса |
|
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
|
P1513 |
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
|
P1514 |
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв |
|
P1541 |
Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
|
Р1570 |
Иммобилизатор, цепь неисправна |
|
Р1602 |
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания |
|
Р1606 |
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
Р1616 |
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
|
Р1617 |
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
|
Р2301 |
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть |
|
Р2303 |
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть |
|
Р2305 |
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть |
|
Р2307 |
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74
|
Деталь (система) |
Код |
Контрольные проверки |
Условие определения неисправности |
|
Датчик массового расхода воздуха |
Р0101 |
Проверка действительности |
Расход воздуха вне допустимого диапазона |
|
Р0102 |
Проверка низкого значения |
Период сигнала больше верхнего порогового значения |
|
|
Р0103 |
Проверка высокого значения |
Период сигнала меньше нижнего порогового значения |
|
|
Датчик температуры впускного воздуха |
P0112 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
P0113 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
P0116 |
Проверка действительности |
Температура меньше рассчитанного значения |
|
P0117 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P0118 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
Датчики положения дроссельной заслонки |
Р2135 |
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков |
Напряжения датчиков отличаются на величину порога |
|
P0122 |
Проверка низкого значения (датчик 1) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P0123 |
Проверка высокого значения (датчик 1) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
P0222 |
Проверка низкого значения (датчик 2) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P0223 |
Проверка высокого значения (датчик 2) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
Датчики положения педали акселератора |
Р2138 |
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков |
Напряжения датчиков отличаются на величину порога |
|
P2122 |
Проверка низкого значения (датчик 1) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P2123 |
Проверка высокого значения (датчик 1) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
P2127 |
Проверка низкого значения (датчик 2) |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P2128 |
Проверка высокого значения (датчик 2) |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
Форсунки |
P0201 |
Проверка обрыва цепи управления |
Драйверная диагностика |
|
P0202 |
|||
|
P0203 |
|||
|
P0204 |
|||
|
P0261 |
Проверка КЗ цепи управления на «землю» |
||
|
P0264 |
|||
|
P0267 |
|||
|
P0270 |
|||
|
P0262 |
Проверка КЗ цепи управления на бортсеть |
||
|
P0265 |
|||
|
P0268 |
|||
|
P0271 |
|||
|
Датчик кислорода управляющий |
P0130 |
Проверка целостности сигнальной цепи |
Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения |
|
P0131 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P0132 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
P0133 |
Проверка медленного отклика |
Период сигнала больше порогового значения |
|
|
P0134 |
Проверка активности |
Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения |
|
|
P0030 |
Проверка обрыва цепи нагревателя |
Драйверная диагностика |
|
|
Р0031 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» |
||
|
Р0032 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть |
||
|
Датчик кислорода диагностический |
P0136 |
Проверка целостности сигнальной цепи |
Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения |
|
P0137 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P0138 |
Проверка высокого значения |
напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
P0140 |
Проверка активности |
Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения |
|
|
P0036 |
Проверка обрыва цепи нагревателя |
Драйверная диагностика |
|
|
Р0037 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» |
||
|
Р0038 |
Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть |
||
|
Система топливоподачи |
P0171 |
Проверка бедности состава смеси |
Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения |
|
Р2187 |
Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу) |
||
|
P0172 |
Проверка богатости состава смеси |
Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения |
|
|
Р2188 |
Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу) |
||
|
Перегрев двигателя |
Р0217 |
Контроль температуры двигателя |
Температура двигателя выше порогового значения |
|
Пропуски воспламенения для токсичности |
P0300 |
Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность |
Количество пропусков воспламенения больше порогового значения |
|
P0301 |
|||
|
P0302 |
|||
|
P0303 |
|||
|
P0304 |
|||
|
Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора |
P0363 |
Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор |
Количество пропусков воспламенения больше порогового значения |
|
P1301 |
|||
|
P1302 |
|||
|
P1303 |
|||
|
P1304 |
|||
|
Датчик детонации |
Р0326 |
Проверка низкого значения |
Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона |
|
Р0327 |
Проверка низкого значения |
Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения |
|
|
Р0328 |
Проверка высокого значения |
Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения |
|
|
Датчик положения коленвала |
P0335 |
Проверка наличия сигнала |
Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения |
|
Р0336 |
Проверка действительности |
За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев |
|
|
Датчик положения распредвала |
Р0340 |
Проверка наличия сигнала |
Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе |
|
Р0342 |
Проверка низкого значения |
Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала |
|
|
Р0343 |
Проверка высокого значения |
Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала |
|
|
Катушки зажигания |
Р0351 |
Проверка обрыва цепи |
Ток первичной цепи меньше порогового значения |
|
Р0352 |
|||
|
Р2301 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Ток первичной цепи больше порогового значения |
|
|
Р2304 |
|||
|
Нейтрализатор |
P0422 |
Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода |
Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения |
|
Клапан продувки адсорбера |
P0441 |
Проверка функционирования |
Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения |
|
P0459 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Драйверная диагностика |
|
|
Р0458 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
|
P0444 |
Проверка обрыва цепи |
||
|
Реле1 вентилятора системы охлаждения |
Р0692 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Драйверная диагностика |
|
Р0691 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
|
P0480 |
Проверка обрыва цепи |
||
|
Реле2 вентилятора системы охлаждения |
Р0694 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
Драйверная диагностика |
|
Р0693 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
|
P0481 |
Проверка обрыва цепи |
||
|
Вентилятор охлаждения |
Р0485 |
Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
Датчик скорости автомобиля |
P0500 |
Проверка наличия сигнала |
Скорость автомобиля меньше порогового значения |
|
Датчик педали тормоза |
Р0504 |
Проверка времени рассогласования сигналов датчика |
Сигналы датчика изменяются несогласованно |
|
Напряжение бортсети |
P0560 |
Проверка действительности значения |
напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога |
|
P0562 |
Проверка низкого значения |
Напряжение меньше нижнего порогового значения |
|
|
P0563 |
Проверка высокого значения |
Напряжение больше верхнего порогового значения |
|
|
P1602 |
Проверка напряжения питания |
Пропадание напряжения питания |
|
|
Контроллер |
Р1640 |
Проверка EEPROM |
Ошибка теста EEPROM |
|
Р0601 |
Проверка контрольной суммы ПО |
Некорректная контрольная сумма |
|
|
Р0606 |
Внутренние проверки контроллера |
Неисправно АЦП |
|
|
Р2105 |
Неисправен модуль мониторинга |
||
|
Реле стартера |
P0615 |
Проверка обрыва цепи |
Драйверная диагностика |
|
P0616 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
|
P0617 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
||
|
Реле бензонасоса |
P0627 |
Проверка обрыва цепи |
Драйверная диагностика |
|
P0628 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
|
P0629 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
||
|
Реле муфты кондиционера |
P0645 |
Проверка обрыва цепи |
Драйверная диагностика |
|
P0646 |
Проверка КЗ цепи на «землю» |
||
|
P0647 |
Проверка КЗ цепи на бортсеть |
С системой бортовой диагностики (OBD)
|
Код |
Неисправность |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
|
P0136 |
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
|
P0141 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0300 |
Случайные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
|
P0302 |
Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в 3–м цилиндре |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в 4–м цилиндре |
|
P0326 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0336 |
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0422 |
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
|
P0444 |
Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
|
P0445 |
Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
|
P0501 |
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
|
P0506 |
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0507 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0562 |
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0563 |
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0606 |
Внутренние повреждения блока ЕСМ |
|
P1123 |
Обогащенная топливная смесь |
|
P1124 |
Обедненная топливная смесь |
|
P1127 |
Длительное переобогащение топливной смеси |
|
P1128 |
Длительное переобеднение топливной смеси |
|
P1510 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1513 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1552 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1553 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1529 |
Повреждение блока управления коробкой передач |
|
P1586 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
|
P1605 |
Повреждение электрической цепи датчика ускорения |
|
P1606 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения |
|
P1611 |
Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
|
P1613 |
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
|
P1610 |
Повреждение иммобилайзера SMATRA |
|
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера |
|
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
|
P1803 |
Погрешность сигнала ЕСМ |
Без системы бортовой диагностики (OBD)
|
Код |
Неисправность |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
|
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0326 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0336 |
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
|
P0501 |
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
|
P0506 |
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0507 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
|
P0562 |
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0563 |
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
|
P0606 |
Внутренние повреждения блока ЕСМ |
|
P1123 |
Обогащенная топливная смесь |
|
P1124 |
Обедненная топливная смесь |
|
P1127 |
Длительное переобогащение топливной смеси |
|
P1128 |
Длительное переобеднение топливной смеси |
|
P1510 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1513 |
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1552 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1553 |
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
|
P1586 |
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач |
|
P1610 |
Повреждение иммобилайзера SMATRA |
|
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера |
|
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера |
|
P1803 |
Погрешность сигнала ЕСМ |
|
P1805 |
Повреждение EEPROM |
|
P1765 |
Повреждение цепи уменьшения крутящего момента |
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
С системой бортовой диагностики (OBD)
|
Код |
Неисправность |
|
P0010 |
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
|
P0030 |
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0036 |
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0075 |
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0076 |
Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0077 |
Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
|
P0106 |
Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха |
|
P0110 |
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
|
P0115 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0116 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0120 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0121 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0125 |
Низкая температура охлаждающей жидкости |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0133 |
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0139 |
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0136 |
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0140 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0141 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0170 |
Повреждение топливной системы (группа 1) |
|
P0196 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
|
P0197 |
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0198 |
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0300 |
Случайные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
|
P0302 |
Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.
Без системы бортовой диагностики (OBD)
|
Код |
Неисправность |
|
P0010 |
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
|
P0075 |
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
|
P0105 |
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха |
|
P0110 |
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
|
P0115 |
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0116 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0120 |
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
|
P0134 |
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0135 |
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
|
P0196 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла |
|
P0197 |
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0198 |
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
|
P0201 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
|
P0202 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
|
P0203 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
|
P0204 |
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
|
P0230 |
Повреждение электрической цепи топливной системы |
|
P0325 |
Повреждение электрической цепи датчика детонации 1 |
|
P0335 |
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
|
P0340 |
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) |
|
P0443 |
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива |
|
P0501 |
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля |
|
P0560 |
Нарушения в бортовой сети автомобиля |
|
P0605 |
Нарушения самопроверки блока ЕСМ |
|
P1515 |
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1) |
|
P1516 |
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2) |
|
P1602 |
Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU) |
|
P1610 |
Нарушение связи с противоугонной системой |
|
P1800 |
Повреждение антенны иммобилайзера Smatra |
|
P1801 |
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra |
|
P1803 |
Отсутствует запрос от противоугонной системы |
|
P1805 |
Несовместимые данные от противоугонной системы |