Главная » Диагностика » Ошибка P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки / педали, неисправность электрической цепи
На чтение 6 мин Просмотров 26к. Опубликовано 16.09.2020
Обновлено 25.01.2022
Расшифровка P0120
Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).
Что означает код P0120?
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.
Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУД) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.
Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал. В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.
Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.
Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.
Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.
«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.
Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.
Симптомы P0120
- Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
- Провалы оборотов при ускорении.
- Плавающие обороты холостого хода.
- Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
- Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
- В некоторых случаях двигатель может не запуститься.
Причины P0120
В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:
- ДПДЗ неисправен.
- Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Как устранить ошибку P0120?
Датчик и его проводка
Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.
Проверьте корпус дроссельной заслонки
Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.
После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.
Проверить датчик
Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.
Мультиметром
Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).
По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.
Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.
Сканером
Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.
Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.
К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.
Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.
Проверить проводку ДПДЗ
Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.
Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.
По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).
Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.
Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.
Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.
Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.
Вообщем для тек кто не читал ранее, краткая предыстория. Машина бралась с заведомо неисправной аппаратурой. Симптомы: На холодную заводилась только с быстрым стартом, мигали лампы Холд и свечей накала, коробка стояла в аварийном режиме ( трогалась со второй передачи и ехала только на третьей).
Был куплен контрактный ТНВД, который был проверен на стенде. Но после установки ничего не изменилось, тогда то и стало понятно что дело не в ТНВД. Сначала была решена проблема с заводкой, ларчик открывался просто, не работали три свечки из четырех. После замены стала заводится с пол тычка.
Далее начались поиски почему же все таки мигает Холд. Первой под подозрение попала педаль газа. Но в городе на разборках таких как надо не оказалось, в интернете за них просили от 3000 до 5000 за БУ и от 8000 до 12000 за новую. Диагностика в сервисе показала нарушение связи между ТНВД и датчиком положения педали газа. Самодиагностика выявила три ошибки, 0120 — Датчик положения педали акселератора, 0510 — Ошибка выключателя холостого хода, 1228 — Ошибка датчика разряжения турбины.
Последняя относится к мигающей лампе накала свечей, о ней позже.
Далее подробно опишу симптомы которые были у меня и которые сподвигли на такой «ремонт».
1) Заводится отлично.
2) Через четыре секунды начинает мигать лампа холд и коробка переходит в аварийный режим, или как там его называют.
3) Если завести со слегка нажатой педалью газа, буквально 3-5 мм. при этом даже обороты не повышаются. То лампа холд не загорается и можно даже так ехать если не отпускать газ до конца и тормозить левой ногой. Так же можно успеть нажать педаль газа за те четыре секунды после заводки.
4)При снятой фишке концевика Холостого хода, во время заводки обороты взлетают до максимума, а если эту фишку перемкнуть то педаль просто не реагирует на нажатия, двигатель работает на холостых. Регулировка концевика не дала ни каких результатов.
Тогда я решил сделать временную «залипуху» пока не закажу новую педаль, то есть что нибудь подложить под рычаг педали что бы она до конца не поднималась. Снял педаль целиком для удобства и обнаружил что в верхней части кронштейна есть отверстие под тросик видимо на механический ТНВД. Отверстие диаметром 6мм как раз под болтик, рычаг педали в этом месте прижат плотно к кронштейну. То есть осталось только вставить между рычагом и кронштейном гаечку и с наружной стороны прикрутить болтик с контргайкой для возможности регулировки, как оказалось в последствии регулировка не понадобилась, толщины гайки было достаточно.
Что имеем на данный момент: машина заводится отлично, лампа Холд не мигает, холостые обороты не повысились, коробка работает обычном режиме все передачи на месте переключает вовремя.
Теперь думаю стоит ли заказывать педаль. Пока поезжу так как есть, посмотрю.
Цена вопроса 0 рублей, и очевидность что ТНВД за 20000 был куплен напрасно.
Цена вопроса: 0 ₽
Главная » Диагностика » Ошибка P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки / педали, неисправность электрической цепи
На чтение 6 мин Просмотров 22.9к. Опубликовано 16.09.2020
Обновлено 25.01.2022
Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).
Что означает код P0120?
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.
Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУД) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.
Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал. В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.
Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.
Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.
Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.
«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.
Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.
Симптомы P0120
- Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
- Провалы оборотов при ускорении.
- Плавающие обороты холостого хода.
- Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
- Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
- В некоторых случаях двигатель может не запуститься.
Причины P0120
В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:
- ДПДЗ неисправен.
- Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Как устранить ошибку P0120?
Датчик и его проводка
Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.
Проверьте корпус дроссельной заслонки
Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.
После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.
Проверить датчик
Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.
Мультиметром
Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).
По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.
Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.
Сканером
Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.
Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.
К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.
Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.
Проверить проводку ДПДЗ
Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.
Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.
По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).
Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.
Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.
Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.
Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.
На чтение 5 мин Просмотров 5.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0120
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0120
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0120 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0120
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0120 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P0120 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0120 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
При появлении ошибки P0120 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0120 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0120
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0120:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0120.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Тахо)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Hover
- Hummer H2
- Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
- Infiniti (Инфинити qx4)
- Kia
- Lexus (Лексус rx300, sc430)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
- Nissan (Ниссан Альмера, Ванетт, Вингроад, Кашкай, Куб, Марч, Примера, Санни, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сандеро, Симбол, Сценик)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Солара, Такома)
- Volkswagen
- ВАЗ
С кодом неисправности Р0120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0115, P0121, P0122, P0123, P0124, P0220, P0300, P0340, P0420, P1122, P1410, P1516, P1550, P1705, P2135, B0136, B1421, B1431.
Видео
Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0120
Ошибка P0120 указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0120
Ошибка P0120 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Причины возникновения ошибки P0120
- Напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки является ненормальным (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя).
- Это означает, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт или более 4,5 вольт.
Каковы симптомы ошибки P0120?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
- Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
- Возможно снижение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки на изменение положения педали акселератора.
- Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0120?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0120
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0120 снова
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
- Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
Частые ошибки при диагностировании кода P0120
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
- Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Пренебрежение проверкой показаний и рабочих характеристик датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения
Насколько серьезной является ошибка P0120?
При появлении ошибки P0120 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0120?
- Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
- Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0120
- Вместе с ошибкой P0120 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0120 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки, который неправильно фиксирует угол открытия дроссельной заслонки.
- Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0120?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
Гость
Электронная педаль газа
На несколькох Маздах (двиг.R2 электронная аппаратура) столкнулся с характерной неисправностью.
При заводке двигатель работает нормально, хорошо откликается на педаль газа.
Однако через некоторое время перестает нормально набирать обороты (как говориться тупит) обороты набирает очень медленно и чуть меньше максимальных.
Стоит машину заглушить и завести ее через минуту, две все опять в порядке некоторое время затем все повторяется. Перечитал кучу форумов в поиске ответа на данную проблему, но ничего путнего не нашел. Люди которые обратились, ездили по разным сервисам, никто ничего толком сказать не может, единственное что предлагают, заменить на механический ТНВД.
Методом проб и ошибок нашел кто виноват в данной ситуации.
Ставьте новый датчик газа(тот который на педали) и будет вам счастье
спасибо за внимание может кому поможет (неисправность встречается довольно часто)
-
MAZDA BONGO
- Модератор
- Всего сообщений: 15141
- Зарегистрирован: 03.01.2008
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 2
- Профессия: инженер-механик СДМиО
- Откуда: Ангарск.Иркутская обл.
- Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim
- Возраст: 57
Re: Проблемы с ТНВД R2 на vanette
Сообщение
MAZDA BONGO » 01 ноя 2009, 09:54
Благодарим вас гость за крупицу опыта в нашей копилке опыта.
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
whatsapp 79086507313
-
Гость
Re: Проблемы с ТНВД R2 на vanette
Сообщение
Гость » 03 ноя 2009, 18:49
на эту новость я убил три месяца времени и некоторое кол-во нервов(часть у машины, часть в сети)
Я думаю что это кому то облегчит жизнь.
-
Harshana
- Привыкаю
- Всего сообщений: 57
- Зарегистрирован: 28.01.2009
- Детей: 2
- Профессия: IT infrastructure
- Откуда: Sri Lanka
- Авто: Mazda Bongo, 4wd (sk22m), 165,000km
Датчик положения педали
Сообщение
Harshana » 14 янв 2015, 13:29
Привет всем,
Сегодня я получил удалось акселератора неисправность датчика положения педали (0120) на мой 2001 Бонго (SK22M). Это имеет электронный насос (без кабелей), механической коробкой передач. Может кто-нибудь сказать мне, как их устранять?
Это датчик, или проводка, или ECU? Каковы напряжения в разъеме?
Пожалуйста, помогите.
Спасибо,
Harshana
————————
Hi all,
Today I got Failed to accelerator pedal position sensor error (0120) on my 2001 Bongo (SK22M). It has electronic pump (no cables), manual transmission. Can someone tell me how to troubleshoot ?
Is it sensor, or wiring, or ECU ? What are the connector voltages ?
Please help.
Thanks,
Harshana
Harshana
Mazda Bongo, 2001, 4wd (sk22m), 165,000km, 5door, Flat roof.
-
Groovi13
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 11375
- Зарегистрирован: 02.01.2011
- Детей: 2
- Профессия: Сварщик
- Откуда: Забайкалье-г.Краснокаменск
- Авто: Nissan Vanette 2004г SK82MN F8Е 4wd АКПП RC4AX-EL
- Возраст: 58
Re: Не удалось Датчик положения педали акселератора
Сообщение
Groovi13 » 14 янв 2015, 19:20
Предполагаю так:
Сегодня выскочила ошибка 0120, датчик положения педали(у него педаль электронная). ТНВД электронный, коробка механика.
Как устранить данную неисправность? Это датчик, проводка, или ЭБУ? какое напряжение должно быть на разъеме?
Такой вот вопрос. Порылся немного http://www.club-renault.ru/forum/Oshibk … 34778.html
По дизелю больше не нашел. У бензинок эта ошибка указывает на неисправность в цепи датчика положения ДЗ.
Сашу надо, он с Harshana, на короткой ноге 
Добавлено спустя 11 минут 47 секунд:
Из книги
Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Harshana, point- engine model. Unfortunately there is no English translation. The link that people write: If the sensor rotor jamming fuel that can be
caused by excessive tension the timing belt
mechanism,
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
-
Harshana
- Привыкаю
- Всего сообщений: 57
- Зарегистрирован: 28.01.2009
- Детей: 2
- Профессия: IT infrastructure
- Откуда: Sri Lanka
- Авто: Mazda Bongo, 4wd (sk22m), 165,000km
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Сообщение
Harshana » 14 янв 2015, 20:49
Спасибо Groovi13 для ответа. Моя машина R2 (2.2L дизель). Когда говорят, положение педали неисправность датчика, это может быть связано с ремень ГРМ? что связь?
===================
Thank you Groovi13 for the response. My Engine is R2 (2.2L diesel). When it say Pedal position sensor fault, can it be linked to timing belt ? what is the connection ?
Harshana
Mazda Bongo, 2001, 4wd (sk22m), 165,000km, 5door, Flat roof.
-
Groovi13
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 11375
- Зарегистрирован: 02.01.2011
- Детей: 2
- Профессия: Сварщик
- Откуда: Забайкалье-г.Краснокаменск
- Авто: Nissan Vanette 2004г SK82MN F8Е 4wd АКПП RC4AX-EL
- Возраст: 58
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Сообщение
Groovi13 » 16 янв 2015, 03:05
Нашел все что мог с упоминанием ошибки 0120 и электронной педалью. http://www.google.com/cse?cx=partner-pu … gsc.page=1
Единой картины выстроить не могу.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
-
Harshana
- Привыкаю
- Всего сообщений: 57
- Зарегистрирован: 28.01.2009
- Детей: 2
- Профессия: IT infrastructure
- Откуда: Sri Lanka
- Авто: Mazda Bongo, 4wd (sk22m), 165,000km
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Сообщение
Harshana » 16 янв 2015, 04:42
Благодаря Groovi13 за помощь.
Я потратил около 3 часа, пытаясь figureout, что проблема есть. Наконец понял вопрос не электрические. Резиновая подушка в положении педали отдыха высадили его положение. (посмотреть фотографии).
==================
Thanks Groovi13 for all the help.
I spent about 3hrs trying to figureout what the problem is. Finally figured issue is not electrical. Rubber pad at the pedal rest position has dropped off it’s position. (see pictures).
==================
Это означало, ЭБУ ожидает минимальное напряжение от датчика. Когда весло падает за это нормальное положение покоя, напряжение падает за пределами минимального уровня. Это привело к 0120 ошибку.
В процессе устранения неполадок я понял, следующие факты. Я отправлю их на благо других.
==================
This mean, ECU is expecting a minimum voltage from the sensor. When the paddle drops beyond it’s normal resting position, voltage drops beyond the minimum level. This caused the 0120 error.
In the process of troubleshooting I figured following facts. I’ll post them for the benefit of others.
==================
Датчик педали газа связи / ECU = Pedal sensors / ECU connectivity
датчик = Sensor
Harshana
Mazda Bongo, 2001, 4wd (sk22m), 165,000km, 5door, Flat roof.
-
MAZDA BONGO
- Модератор
- Всего сообщений: 15141
- Зарегистрирован: 03.01.2008
-
Лучшие Ответы: 1
- Детей: 2
- Профессия: инженер-механик СДМиО
- Откуда: Ангарск.Иркутская обл.
- Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim
- Возраст: 57
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Сообщение
MAZDA BONGO » 16 янв 2015, 04:59
Harshana:Я потратил около 3 часа, пытаясь figureout, что проблема есть. Наконец понял вопрос не электрические. Резиновая подушка в положении педали отдыха высадили его положение.
причина неисправности не по электрической части, а по механическому износу
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
whatsapp 79086507313
-
Сыромятниковы Артем Ивушка
- Задержался
- Всего сообщений: 33
- Зарегистрирован: 05.05.2015
- Детей: 1
- Откуда: Россия, Улан-Удэ
- Авто: Mazda Bongo 2002, SK22v, 2WD,R2, АКПП
- Возраст: 35
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Сообщение
Сыромятниковы Артем Ивушка » 17 май 2015, 17:07
Harshana:Я потратил около 3 часа, пытаясь figureout, что проблема есть. Наконец понял вопрос не электрические. Резиновая подушка в положении педали отдыха высадили его положение.
Доброго времени суток а как регулировали подушку??? Я посмотрел регулировок не увидел??
-
Захаров Павел
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 09.03.2014
- Профессия: монтаж систем отопления и водоснабжения
- Откуда: Россия, Красноярск
- Авто: Mazda Bongo, 2001,SK22M R2, 4wd.
- Возраст: 37
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Сообщение
Захаров Павел » 28 июл 2015, 16:10
Спасибо что Вы все есть!!! Три дня бился с машиной проблема с холостыми, носил тнвд на стенд, прозвонил всю проводку, не помогло))) Наткнулся на эту темку почитал открутил свою педаль, а там на датчики положения педали выработка в том месте где валик направляющей касается
-
- на белом пластике нарушение геометрии
-
Сыромятниковы Артем Ивушка
- Задержался
- Всего сообщений: 33
- Зарегистрирован: 05.05.2015
- Детей: 1
- Откуда: Россия, Улан-Удэ
- Авто: Mazda Bongo 2002, SK22v, 2WD,R2, АКПП
- Возраст: 35
Re: Моргает постоянно контролька свечей
Сообщение
Сыромятниковы Артем Ивушка » 31 окт 2015, 06:00
Доброго времени суток сладил я свою бонго, дела были такие, потенциометр педали газа(полная замена 4000р, заказ владивосток маг. лидер.), перепускной клапан тнвд замена+ перепайка фишки 1000р, обрыв резистора+пайка, нагнетающий клапан полная замена 1000р. Того 6000 т.р.
ну вроде все.. Радости полные штаны 
:D/
Добавлено спустя 13 минут 5 секунд:
Про потенциометр я свой разобрал в целях познания, вскрыл крышку убрал резинку отогнул плату, 2 уса с 4 лапками контачат с платой на планете графитное напыление контактов еле еле разглядел через лупу микро трещину, педаль работала только на 10 градусов вот не ехала, педаль контачит с акпп так,,, педаль открывает и закрывает гидроклапан на акпп вот акпп и начинает тупить, так как нет второго тросика на акпп этого клапана, как на других автоматах, Ошибка Р1791 модуль управления коробкой.
Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
Смотри педаль напряжение должно быть 5в 0.5 до 0.7 ампер, клапан постоянно щелкает??? если так снимай его на прямую к 12В
работа должа выглядеть так 12В клапан вышел о остановился, если ходит туда сюда то под замену его, воде так если не прав поправьте меня у меня так было клапан не фиксировался хотя должен отсекать топливо значит должен фиксироваться.
-
Groovi13
- Бью рекорды по урожаю
- Всего сообщений: 11375
- Зарегистрирован: 02.01.2011
- Детей: 2
- Профессия: Сварщик
- Откуда: Забайкалье-г.Краснокаменск
- Авто: Nissan Vanette 2004г SK82MN F8Е 4wd АКПП RC4AX-EL
- Возраст: 58
Re: Моргает постоянно контролька свечей
Сообщение
Groovi13 » 31 окт 2015, 07:35
Сыромятниковы Артем Ивушка:Про потенциометр я свой разобрал в целях познания….
Продублируй в тему Ошибка датчика положения педали акселератора
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
-
Сыромятниковы Артем Ивушка
- Задержался
- Всего сообщений: 33
- Зарегистрирован: 05.05.2015
- Детей: 1
- Откуда: Россия, Улан-Удэ
- Авто: Mazda Bongo 2002, SK22v, 2WD,R2, АКПП
- Возраст: 35
Re: Ошибка датчика положения педали акселератора
Сообщение
Сыромятниковы Артем Ивушка » 31 окт 2015, 07:56
Про потенциометр я свой разобрал в целях познания, вскрыл крышку убрал резинку отогнул плату, 2 уса с 4 лапками контачат с платой, на планете графитное напыление контактов еле еле разглядел через лупу микро трещину, педаль работала только на 10 градусов вот не ехала, педаль контачит с акпп так,,, педаль открывает и закрывает гидроклапан на акпп вот акпп и начинает тупить, так как нет второго тросика на акпп на этот клапан, как на других автоматах, Ошибка Р1791 модуль управления коробкой.
так же педаль подает имульс на нагнетающий клапан (расположен с торца тнвд) и перепускной клапан, его работу прикинул так, при нажатии педаль импуль закрывает клапан и открывает нагнетающий при сбрасывании педали газа открывается перепускной для поддержки оборотом(чтоб не заглохла) и основная функция датчика открытие ДЗ.. если что поправьте…..меня
Проблемы в работе двигателя автомобиля обычно сопровождаются загоранием лампочки Check Engine. Это не всегда свидетельствует о критической неисправности, которая требует немедленной эвакуации автомобиля на автосервис. Зачастую в электронном блоке управления формируется ошибка, которая не является критической, что и вызывает загорание лампочки Check Engine. Но, если ее не устранить в короткие сроки, это может привести в будущем к серьезным неисправностям в работе автомобиля. Одной из таких ошибок является P0120, которая свидетельствует о неисправности датчика (или его цепи) положения дроссельной заслонки.
Оглавление: 1. Что собой представляет датчик положения дроссельной заслонки 2. Симптомы ошибки P0120 3. Условия формирования ошибки P0120 4. Причины ошибки P0120 5. Как исправить ошибку P0120
Что собой представляет датчик положения дроссельной заслонки
Чтобы разобраться с ошибкой P0120, для начала необходимо разобраться, на какую неисправность она указывает. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS или TP) находится непосредственно на корпусе дросселя и отвечает за фиксацию угла поворота заслонки. Данное устройство довольно простое, что позволяет обеспечивать его надежную работу в течение долгих лет.
Обратите внимание: Многие автомобили способны проходить более 300 тысяч километров без проблем для датчика положения дроссельной заслонки.
Датчик положения заслонки имеет две цепи, одна из которых необходима для анализа информации о положении дросселя в конкретный момент времени, а вторая требуется для контроля за первой. О того, насколько сильно открыта или закрыта заслонка, меняется напряжение, которое передается от датчика к электронному блоку управления. Когда заслонка закрыта, напряжение 0 В (иногда бывает другое значение — до 0,5 В). Когда заслонка полностью открыто — напряжение 5 В. При различных углах напряжение увеличивается и уменьшается в указанных пределах.
На основе получаемой от датчика положения дроссельной заслонки информации ЭБУ принимает решение об увеличении/уменьшении подачи топлива, повышение/понижении оборотов и о прочих важных для стабильного движения и отклика на педали водителя решениях.
Симптомы ошибки P0120
Исходя из того, для каких целей используется информация с датчика положения дроссельной заслонки, можно сделать вывод о том, какие симптомы свидетельствуют о проблемах с ним:
- Аварийный режим работы двигателя. Он заключается в том, что электронный блок управления перестает в автоматическом режиме регулировать дроссельную заслонку, в зависимости от обстоятельств. В аварийном режиме положение дроссельной заслонки устанавливается на фиксированное положение при помощи возвратной пружины. Это ведет к тому, что существенном снижается мощность автомобиля, некоторые модели ЭБУ ограничивают и максимальную скорость (на уровне до 60 км/ч);
- Плавающие обороты на холостом ходу. В некоторых случаях автомобиль может вовсе глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора;
- Повышенный расход топлива. Поскольку без информации с датчика дроссельной заслонки ЭБУ не может формировать идеальный состав топливовоздушной смеси, впрыскивается больше топлива, чем нужно, что ведет к повышению расхода.
В зависимости от настроек электронного блока управления, список симптомов при ошибке P0120 может меняться. У большинства автомобилей при диагностике данной ошибки загорается Check Engine.
Условия формирования ошибки P0120
Чтобы ошибка P0120 записала в память электронного блока управления, должны быть соблюдены несколько условия:
- При нажатой педали акселератора напряжение с первой цепи датчика положения дроссельной заслонки превышает максимально допустимое, которое меняется, в зависимости от конкретного автомобиля и программного обеспечения ЭБУ;
- Описанная выше проблема длится дольше определенного программным обеспечением количества времени. Например, дольше 2 секунд.
Обратите внимание: Ошибка P0120 может формироваться на некоторых автомобилях при выжимании “в пол” педали акселератора.
Ошибка P0120 записывается в память электронного блока управления, чаще всего, за одну поездку.
Причины ошибки P0120
Можно выявить не так много причин, которые ведут к возникновению диагностической ошибки P0120:
Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Чаще всего неисправность связана с обрывом или коротким замыканием проводов датчика. Сам датчик выходит из строя редко. Кроме того, датчик является часть дроссельной заслонки, что не только снижается вероятность его выхода из строя, но и практически полностью исключает шанс его замены;- Проблема с корпусом дроссельной заслонки. Это серьезная неисправность, которая может привести к еще большим проблемам, нежели ошибка P0120. Корпус может быть поврежден в результате механических воздействия (например, после ДТП), либо из-за действия окислов/загрязнений;
- Проблемы с программным обеспечением ЭБУ. Редкая ошибка, которая, в 99% случаев, возникает на электронных блоках управления, подвергаемых перепрошивке. Если у ЭБУ родное программное обеспечение, оно с малой долей вероятности будет выдавать ложный сигнал об ошибке P0120.
Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Чаще всего неисправность связана с обрывом или коротким замыканием проводов датчика. Сам датчик выходит из строя редко. Кроме того, датчик является часть дроссельной заслонки, что не только снижается вероятность его выхода из строя, но и практически полностью исключает шанс его замены;Малое количество причин, которые вызывают ошибку P0120, позволяет довольно быстро выявить, что именно привело к ее возникновению, и локализовать неисправность.
Как исправить ошибку P0120
В зависимости от причины возникновения ошибки P0120, будет меняться алгоритм устранения проблемы. Поскольку причин не особо много, следует придерживаться следующей инструкции, чтобы максимально быстро выявить и устранить неисправность:
- Диагностика датчика дроссельной заслонки. Практически на всех современных автомобилях датчик положения дроссельной заслонки является частью заслонки, то есть для диагностики датчика потребуется демонтировать весь узел, что подразумевает практически полный разбор двигателя. Выполнять подобную работу рекомендуется специалистам, поскольку и для диагностики потребуется специальное оборудование. Поскольку заменить датчик, объединенный с дроссельной заслонкой, невозможно, при его выходе из строя придется менять весь узел;
- Проверка дроссельной заслонки. Зачастую причиной ошибки P0120 является не сам датчик, а именно дроссельная заслонка, которая может быть загрязнена или на ее рабочих элементах присутствуют сильные отложения ржавчины/мусора. В такой ситуации нужно прочистить дроссельную заслонку, например, используя специальные составы для чистки карбюраторов. Помимо чистки дроссельной заслонки, нужно убедиться, что возвратная пружина и сама заслонка в нормальном состоянии, то есть они исполняют свои функции не имеют видимых физических повреждений. Если заслонка повреждена, придется ее заменить;
- Диагностика электрической цепи датчика. При помощи диагностического сканера проверяются обе цепи, которые идут от датчика положения дроссельной заслонки. Полученные результаты напряжения при различных оборотах двигателя сравниваются с оптимальными значениями, указанными в руководстве по технической эксплуатации конкретной модели автомобиля;
- Диагностика электронного блока управления. С помощью специальных диагностических инструментов можно проверить работу ЭБУ. Обычно, если ошибка P0120 возникает именно по причине сбоя программного обеспечения электронного блока управления, она сопровождается еще рядом ошибок.
Проверка дроссельной заслонки. Зачастую причиной ошибки P0120 является не сам датчик, а именно дроссельная заслонка, которая может быть загрязнена или на ее рабочих элементах присутствуют сильные отложения ржавчины/мусора. В такой ситуации нужно прочистить дроссельную заслонку, например, используя специальные составы для чистки карбюраторов. Помимо чистки дроссельной заслонки, нужно убедиться, что возвратная пружина и сама заслонка в нормальном состоянии, то есть они исполняют свои функции не имеют видимых физических повреждений. Если заслонка повреждена, придется ее заменить;Как отмечалось в начале статьи, ошибка P0120 не критична для работы двигателя, но она будет вести к ряду проблем при эксплуатации автомобиля. При этом, чаще всего, устранить ошибку можно только заменой узла дроссельной заслонки, что довольно дорогостояще.
(14 голос., средний: 4,36 из 5)
Загрузка…
136 публикаций6,8 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram
Код неисправности p0120 указывает на неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя.
Эта ошибка характерна для всех современных автомобилей, включая Toyota Corolla, Renault Logan, Mitsubishi Lancer 9, Mercedes w203, Nissan Almera и другие.
Ошибка не критична, поэтому можно запустить машину, но исходя из того, что признаками проблемы являются колебания оборотов двигателя, снижение динамики и усадки автомобиля, малая скорость (до 50 км / ч), повышенный расход топлива, можно прийти к выводу, что неисправность необходимо устранять в кратчайшие сроки.
Процедура диагностики подходит для всех вышеперечисленных марок автомобилей, поэтому, например, мы остановимся только на Toyota Corolla. Но об этом поговорим позже.
Работы датчика дроссельной заслонки
Датчик регистрирует угол положения дроссельной заслонки, это его основная задача. Он работает по бесконтактному принципу, основанному на эффекте Холла. Устройство расположено непосредственно на корпусе дроссельной заслонки.
Это конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых на него измерений.
Датчик дроссельной заслонки (TPS) имеет другое обозначение TP или TPS согласно английской аббревиатуре. Он может работать механически или электрически.
Работа ERS обеспечивается двумя дополнительными цепями: VTA1 и VTA2.
Напряжение сигнала от первой цепи в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки (ДЗ) изменяется, поэтому ЭБУ понимает, в каком положении находится ДЗ в данный момент.
Цепь VTA2 контролирует и следит за отсутствием неисправностей в первой цепи.
Диапазон показаний напряжения от датчика до ЭБУ в зависимости от модели автомобиля может отличаться, но, как правило, он составляет от 0 В (или 0,45) при закрытой заслонке до 5 В при закрытой заслонке полностью открыт.
Полученная информация используется ЭБУ для:
- Создание правильной топливовоздушной смеси при определенных условиях работы двигателя.
- Регулировка скорости.
- Увеличенная подача топлива.
Подробности в видео.
Первые признаки неисправности, как ведет себя машина
Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и отображении на панели приборов чек двигателя двигатель переходит в аварийный режим.
Проверьте весь процесс ЭБУ. Программно активирует прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым снижая мощность двигателя.
Кроме того, амортизатор за счет действия возвратной пружины устанавливается под углом 6 (6,5) градусов и не меняет положения, пока проблема не будет устранена.
Как правило, в аварийном режиме после появления ошибки p0120 автомобиль движется с максимальной скоростью 50 км / ч при максимально нажатой педали акселератора.
У тех двигатель не развивает обороты, машину может трясти, пропадет ускорение при нажатии на педаль акселератора.
Такой режим работы двигателя сохраняется до тех пор, пока неисправность, вызвавшая эту ошибку, не будет обнаружена и устранена. Для этого вам потребуется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряда других задач.
Условия возникновения ошибки
Схема VTA1 постоянно передает сигнал в ЭБУ. Ошибка p0120 возникает, когда напряжение в цепи при открытой дроссельной заслонке превышает стандартный диапазон (от 0 до 5 вольт) в течение определенного промежутка времени.
Система настроена так, что за поездку регистрируется только одна ошибка.
Показания напряжения и временного интервала для каждой модели автомобиля, например Renault Logan и Mitsubishi Lancer 9, могут отличаться, но не сильно.
Возьмем, к примеру, Toyota Corolla, датчик которой выдает стандартное напряжение от 0 до 5 вольт.
Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если полностью нажата — 3,3–4,9 В. Это цепь VTA1.
Если напряжение ниже 0 или выше 5 вольт в течение 2 или более секунд, система выдает ошибку p0120.
Чаще всего такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда машина перегружена и педаль акселератора сильно нажата, а двигатель долго работает на высоких оборотах.
Существующие варианты ошибки
Существует четыре типа ошибок p0120. Во время диагностики программа сканирования идентифицирует их следующим образом
- 2009 (001) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация [p0120] (ошибка адаптации).
- 2009 (004) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация к аварийному ходу [p0120] (ошибка запуска адаптации).
- 2009 (008) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», N3 / 10 (блок управления ME-SFI [ME]) [p0120] (дроссельная заслонка привода заслонки).
- 2009 (002) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», возвратная пружина [p0120] (ошибка возвратной пружины).
Причины появления ошибки
Причин ошибки p0120 не так много:
- Обрыв проводов идущих прямо от датчика к ЭБУ.
- Окисление контактов в разъемах.
- Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
- Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Поскольку датчик находится внутри, это может повлиять на его работу.
- Неисправный ЭБУ. Сбой программного обеспечения или электроники может вызвать ложный сигнал на комбинацию приборов.
- Неисправность модуля управления двигателем ECM.
- Неисправный ПКМ. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления трансмиссией (TCM).
- Затвор грязный или в него попал посторонний предмет.
- Аккумулятор разрядился.
Есть и другие возможные причины, которые встречаются редко и могут быть диагностированы только опытными специалистами.
Диагностика и способы устранения неисправностей
Несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки по своей конструкции относится к простым устройствам, он расположен непосредственно в дроссельном узле, что затрудняет его диагностику, не дает возможности снять его как отдельный элемент и заменить.
Если в вашем автомобиле есть дроссельная заслонка (дистанционное управление) с механическим управлением через кабель, удаление и замена датчика будет работать без замены всего дистанционного управления.
Ревизия узла дроссельной заслонки
Отложения и грязь на дроссельной заслонке и вокруг нее, а также посторонние предметы могут вызвать ошибку p0120. Все это можно определить при визуальном осмотре.
Для удаления грязи используйте обычный очиститель карбюратора. Это не сложная задача даже для неопытного водителя.
Кроме того, не лишним будет снять впускной коллектор, проверить состояние прокладок и уплотнительных колец. При необходимости замените их и нанесите герметик.
Если после удаления всех загрязнений ошибка p0120 не исчезает, необходимо провести дальнейшую диагностику. В редких случаях все заканчивается полной заменой дроссельной заслонки.
Читайте также:
Ошибка p0420 / p0430, причины и способы устранения для Ford Focus, Nissan, Toyota, Solaris, Kia, Skoda и других автомобилей
Используем программное обеспечение и мультиметр
Портативный диагностический прибор с помощью специального программного обеспечения считывает данные с ЭБУ и дает возможность узнать состояние электрических цепей VTA1 и VTA2 датчика.
Проверка проводится при разных режимах работы двигателя, в том числе аварийном. Метод не сложный и информативный.
Таких программ сканирования множество, как универсальных, так и под конкретную модель автомобиля, как платных, так и бесплатных.
вы можете использовать пакет EML 327 (с кабелем) — смартфон — программу (загружаемую из Google Play) — переходник с USB на Micro USB.
Если EML 327 имеет Bluetooth, кабели и адаптер не требуются, но не все блоки управления (ЭБУ) поддерживают Bluetooth, примите это во внимание.
Рассмотрите возможность исследования причин ошибки p0120 на примере Toyota Corolla.
Тойота Королла
Схема подключения.
Результат:
- Подключите устройство к DLC3.
- Включите зажигание.
- Включите устройство.
- Перейдите в меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.
- Получите показания.
Перейдите к пункту A или B, как указано.
Шаг A. Проверьте проводку и разъем от датчика TP к ECM).
- Подключите все разъемы.
- измерить сопротивление контактов разъемов по таблице.
- отсоедините разъемы ЭБУ и корпуса дроссельной заслонки.
Если показания мультиметра не соответствуют нормативным показаниям, замените или отремонтируйте разъемы, проводку от датчика к ECM.
Если все идет хорошо, переходите к следующим шагам.
Проверьте напряжение VC на разъеме контроллера ЭСУД.
Отсоедините разъем от корпуса дроссельной заслонки.
- Включите зажигание.
- Снимите показания напряжения с контактов 3 и 5 (см. Фото выше). Сверьтесь с показаниями в таблице ниже.
- Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
Если показания не соответствуют норме, замените ECM.
Если все показания в норме и ошибка p0120 сохраняется, замените блок корпуса дроссельной заслонки.
Шаг Б. Проверьте напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Подключите устройство к разъему DLC3.
- Включаем зажигание и сам прибор.
- Сбросить коды. Для этого перейдите в меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear. Затем нажмите кнопку ДА. Если у вас нет диагностического устройства, вы можете сбросить коды, отсоединив отрицательный провод от аккумулятора на 1 минуту или одновременно сняв предохранители № 1 EFI. 1 и ETCS из разъемов блока реле в моторном отсеке.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 секунд.
Перейдите в меню инструментов: Powertrain / Engine and ECT / DTC и просмотрите коды ошибок.
Если их нет, значит все нормально. Если это так, как показано ниже, замените ECM.
важно помнить, что после выявления и устранения неисправностей необходимо принудительно сбросить память ЭБУ или ЭБУ. Это стирает все ошибки. Это может произойти автоматически, но лучше перестраховаться.
Это можно сделать способами, которые мы уже описали выше. Используйте программу через диагностический прибор (предпочтительно) или просто отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
В последнем случае ЭБУ выключится, перезапустится и обновит информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля.
Ревизия датчика дроссельной заслонки
В большинстве случаев снять датчик невозможно, поэтому возникает идея полностью разобрать дроссельный узел. Это относится к дистанционному управлению с электрическим приводом.
Все зависит от марки машины. Как правило, лучше всего это делать в специализированном автосервисе. Если вы решили сделать это самостоятельно, вы должны быть на 100% уверены, что это решение верное. Без опыта такой работы лести в дроссельную группу не стоит.
С механическим пультом ДУ, управление которым осуществляется по кабелю, проще. В таких устройствах датчик можно снимать и заменять.
Новый электростартер стоит дорого, поэтому при его замене стоит обратить внимание на вторичный рынок. Там можно найти неплохие варианты по привлекательной цене.
Ревизия ЭБУ
Бывают ситуации, когда электронный блок управления банально «глючит». По этой причине может возникнуть не только ошибка p0120, но и другие.
Часто эта «болезнь» возникает на некоторых автомобилях Opel, где ECU находится рядом с двигателем и перегрев начинает давать ложные сигналы.
Как правило, наличия сканера чтения ошибок в этой ситуации будет недостаточно. Эту проблему невозможно решить без дополнительного специального диагностического оборудования. В такой ситуации нужно обращаться в автосервис.
Подытожим
Как показывает практика, ошибка p0120 часто возникает из-за загрязнения узла дроссельной заслонки, и наличия очистителя карбюратора будет достаточно для решения проблемы.
Замена узла дроссельной заслонки, ЭБУ и других модулей — скорее исключение, чем правило. В большинстве случаев для устранения проблемы достаточно очистить дроссельную заслонку, очистить контакты разъема и отремонтировать сломанную проводку.
И помните, p0120 не критичен, но 100% его возможностей от автомобиля не взять. Поэтому в любом случае придется искать и устранять причины ошибки.
На чтение 5 мин Просмотров 6.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0120
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0120
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0120 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0120
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0120 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P0120 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0120 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
При появлении ошибки P0120 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0120 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0120
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0120:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0120.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Тахо)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Hover
- Hummer H2
- Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
- Infiniti (Инфинити qx4)
- Kia
- Lexus (Лексус rx300, sc430)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
- Nissan (Ниссан Альмера, Ванетт, Вингроад, Кашкай, Куб, Марч, Примера, Санни, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сандеро, Симбол, Сценик)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Солара, Такома)
- Volkswagen
- ВАЗ
С кодом неисправности Р0120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0115, P0121, P0122, P0123, P0124, P0220, P0300, P0340, P0420, P1122, P1410, P1516, P1550, P1705, P2135, B0136, B1421, B1431.
Видео
Автор:
Carl Weaver
Дата создания:
24 Февраль 2021
Дата обновления:
2 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P0120 Mazda Описание
Возможные причины
Когда код обнаружен?
Неисправность обнаруживается, когда на контроллер ЭСУД поступает слишком низкое или высокое напряжение от датчика.
Возможные симптомы
Положение холостого хода дроссельной заслонки определяется ECM получение сигнала от датчика положения дроссельной заслонки. Этот датчик контролирует работу двигателя, такую как отсечка топлива. С другой стороны, широко открытый и закрытый переключатель положения дроссельной заслонки, который встроен в блок датчика положения дроссельной заслонки, не используется для управления двигателем.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda Premacy (CP):
Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки; Цепь датчика положения дроссельной заслонки разомкнута или замкнута; Плохое электрическое соединение датчика положения дроссельной заслонки.
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Когда обнаруживается код P0120? Неисправность обнаруживается, когда на модуль управления двигателем (ECM) подается чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика.
Датчик положения дроссельной заслонки ( TPS ) реагирует на движение педали акселератора. Этот датчик является своего рода потенциометром, который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и передает сигнал напряжения на модуль управления двигателем ( ECM ). Кроме того, датчик определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на контроллер ЭСУД . Положение холостого хода дроссельной заслонки определяется контроллером ЭСУД, получающим сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Этот датчик контролирует работу двигателя, такую как отсечка топлива. С другой стороны, широко открытый и закрытый переключатель положения дроссельной заслонки, встроенный в блок датчика положения дроссельной заслонки, не используется для управления двигателем.