-
#1
здравствуйте помогите ошибка низкое давление наддува w211 m271, появляется при повышенных оборотах в гору на скоростях от 20-40 км/ч, такое ощущение будто что то сбрасывается, герметичность патрубков от кулька до дросселя и компрессора проверил все нормально, ошибка появляется редко, когда раскручиваю мотор, думаю как нибудь компрессор снять если здоровья хватит посмотреть что там, кто сталкивался помогите, егр почистил еще раз, толку мало, снял интеркулер наполнил водой проверил герметичность нигде не бежит,
-
#2
Номера ошибок и вин код автомобиля.
-
#3
Wdb2110411b424389, p02992F низкое давление наддува, supercharger low boost condition,
-
#4
в общем как я понял компрессор отключается на ходу, потом авто работает как обычный атмосферный движок ибо пропадает тяга, заглушишь заведешь компрессор включается
-
44443.png
87,6 КБ
· Просмотры: 617
-
#6
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
-
#7
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
Вот я тоже подумал об этом, поэтому и спросил.
-
#8
спс за ответы ребята, возможно отключается компрессор из-за забитого катализатора??? на выходных проверю, еще какие варианты могут быть? буквально вчера обгонял фуру на трассе ехал 90 кмч, нажал до кикдауна где-то когда обороты были около 5000-6000 почувствовал педаль газа провалилась отключился компрессор, если мотор крутить до 5000 тысяч тогда нормально компресор не отключается, иногда думаю Бог с ним так и буду ездить, но это ведь ненормально так ведь не должно быть,ездил к официалам предложили новый компрессор за нереальные деньги или снять старый и смотреть что с ним, если не поможет дальше будем копать говорят.
-
#9
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
-
#10
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
ааааа понял спс, проверю выпускную систему, потом отпишусь,
-
#11
просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
-
#12
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
-
#14
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
Я бы копал с сторону замера ката манометром.
-
#15
Начинай с простого к сложному.
-
#16
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
Последнее редактирование: 18 Сен 2019
-
#17
не не чиповалась, я думаю вы правильно говорите насчет катализатора, спс ребята буду проверять катализатор скорее всего он подзабит, так как когда раскручиваешь мотор появляется легкий запах канализации сероводорода, и на холодную первые 20-30 секунд запах сероводорода
-
#18
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
-
#19
Несогласованная реклама в подписи.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
Он не противодавление измеряет, а количество кислорода после катализатора. И эту информацию подает в эбу двигателя.
-
#20
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
других ошибок нет, была ошибка полгода назад по второму лямбда зонду по нагревателю, я его поменял потом ошибка пропала, через elm китайский с сотки проверял сегодня ошибок других нет, вчера проверял с помощью delphy через ноутбук, ошибок нет, официалы проверяли через Стар диагностику тоже других ошибок нет, сегодня вечером заеду в гараж благо живу в частном доме есть яма осмотрю катализатор, сниму еще вторую лямбду постмотрю там вроде через дырку видно часть катализатора, если он есть конечно, возможно его вырезали до меня хотя врятле.
Как мне Khan999 рекомендовал проверить клапан, а точнее мембрану на нем. Отдельное спасибо тебе мужик!
Полный размер
Заказал новый клапан
Полный размер
После Наткнулся на объявление на дроме на б/у клапан и заказал
Упаковано все было норм.
Полный размер
Далее приступил к замене производил все во дворе. Снимаем патрубок и откручиваем три болта под шестигранник. Второй раз снимать и ставить оказалось проще)
Скинул ошибки elm. Результатом доволен мало что валить начала так и еще и упал расход топлива.
Через 30 км по трассе прочитал ошибки вновь. Ошибка ушла, но осталась вторая ошибка. По барометрическому датчику у кого есть какие мысли или дайте совет.
Удалось победить ошибку p2229 mercedes. Получилось очень странно… Когда полез за датчиком map. Каким то образом был отключен датчик буста(последний раз лазил как помню под крышку при замене цепи) Макс привет) Возможно ошибка была как раз из за него. Я все же почистил два датчика map используя карбик. Вот хорошая инсрукция по снятию
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes E (W211):
Возможные причины: Неисправен датчик давления управления форсункой (ICP); Ошибка системы EGR; Механическое состояние двигателя; Низкое давление масла; Неисправный турбо / нагнетатель.
Механическая неисправность. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Датчик абсолютного давления в коллекторе ( MAP ) измеряет давление внутри впускного коллектора. На давление во впускном коллекторе влияют выходная мощность турбокомпрессора, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура окружающего воздуха и атмосферное давление (BARO). Диафрагма в картеДатчик давления смещается из-за изменений давления, возникающих в результате изменения нагрузки и условий работы двигателя. При нормальной работе самое низкое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно BARO. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. Наибольшее давление в коллекторе возникает при высокой мощности турбокомпрессора. Диапазон давления в коллекторе от 58 кПа (8 фунтов на квадратный дюйм), когда давление низкое, до более 296 кПа (42,7 фунтов на квадратный дюйм), когда давление высокое, в зависимости от BARO.
Приехали два таких же Sprintar, сверил давление турбины , у обоих, если разгоняться давление подскакивает 2350н, у моего 1950н даже при нажатии в пол.Решили поменять ЭБУ мотора , но результат тот-же, выдаёт те же ошибки, не знаю что делать уже дальше,Смущает если бы была только Р0299,так вторая настораживает 16Е100.
Может кто владеет информацией по ошибке (16Е100 не правильное регулирование наддува) на 642 моторе, не могу найти по этой ошибке инфо. возможные причины при устрашении этой ошибки.
Тюнеры вопрос к вам, программно по прошивке нельзя отключить защиту по аварийному режиму из-за низкого давления турбины?
Забыл сказать поменяли интеркуллер , тоже самое.
Содержание
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0299
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0299
- Диагностика и решение проблем
- Проверка работы электромагнитного клапана турбокомпрессора.
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код P0299 читается как «Недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя» A. Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, имя может быть написано «Турбонагнетатель / нагнетатель» A «Состояние недостаточного наддува».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0299 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Эта ошибка DTC возникает, когда модуль управления двигателем / трансмиссия (PCM / ECM) обнаруживает следующее. Этот ряд «А», турбина или нагнетатель не обеспечивают нормальный уровень наддува (давление).
Проблема может быть вызвана разными причинами, о которых мы поговорим подробнее. На нормально работающей турбине или двигателе с наддувом. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что увеличивает мощность двигателя.
Когда появится этот код, вы, скорее всего, заметите снижение мощности. Турбокомпрессоры питаются от выхлопных газов, выходящих из двигателя. Продуть воздухом всасывающую трубу с помощью турбины.
Компрессор устанавливается на стороне впуска двигателя и обычно приводится в действие ременной передачей. Это делается для того, чтобы во впускной коллектор втягивалось больше воздуха, без подключения к выхлопным газам.
В автомобилях Ford электронный блок управления отслеживает сигнал PID минимального давления на впуске (TIP) дроссельной заслонки при работающем двигателе. Указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление на впуске через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 бара или более в течение 5 секунд».
В случае с автомобилями VAG определение кода немного отличается и означает «Регулировка давления наддува». То есть не был достигнут диапазон регулировки. Но если вы посмотрите на это, то это всего лишь еще одно написание этой проблемы.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0299 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Симптомы DTC могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности).
- Уменьшена мощность двигателя, поездка будет проходить в «медленном» режиме.
- Необычные звуки двигателя / турбо.
Скорее всего, других симптомов не будет.
Степень серьезности этого кода может варьироваться от средней до тяжелой. Если вы откладываете решение этой проблемы, вам может грозить более серьезный и дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0299 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Подача (впуск) воздуха ограничена или протекает.
- Шланги / трубы неправильно подсоединены, отсоединены или протекают.
- Неисправный или поврежденный турбокомпрессор.
- Возможное повреждение датчика давления наддува / выхлопа.
- Перепускной клапан (VW) неисправен).
- Состояние низкого давления топлива (Isuzu).
- Клейкий соленоид управления форсункой (Isuzu).
- Неисправен датчик давления в системе управления форсунками (ICP) (Ford).
- Низкое давление масла (Ford).
- Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (Ford).
- Трансмиссия с турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT) (Ford).
- Лезвия клееные ВГТ (Форд).
Как устранить или сбросить код неисправности P0299
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0299:
- Проверьте трубы / соединения между компонентами.
- Проверить турбокомпрессор.
- Проверить / очистить / заменить регулятор давления наддува.
- Обратите внимание на функционирование перепускного клапана.
Если турбокомпрессор неисправен из-за механических / внутренних проблем. Или выхлопная система ограничена (обычно это забитый катализатор). Эти недостатки могут быть конечным результатом исследования.
Диагностика и решение проблем
Сначала исправьте любые другие коды неисправности, если таковые имеются, перед диагностикой проблемы P0299. Затем попробуйте найти бюллетени технической поддержки (TSB). Которые относятся к вашему автомобилю (год, мощность двигателя, модель).
TSB — это бюллетени, выпускаемые производителем автомобилей для предоставления информации об известных проблемах. Обычно он описывает конкретные коды ошибок, подобные этой. Если есть известный БСЭ, то стоит начать с описанной в нем диагностики, это может сэкономить время и деньги.
Начнем с визуального осмотра. Осмотрите систему забора воздуха на предмет трещин, ослабленных или отсоединенных шлангов, ограничений, препятствий и т.д. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверка работы электромагнитного клапана турбокомпрессора.
Если система воздухозаборника в порядке, то нужно сосредоточить усилия на диагностике регулятора. Помимо перепускного клапана, датчиков и тд
Есть некоторые известные проблемы с некоторыми марками и двигателями. Например, обычным решением проблемы P0299 для VAG является замена или ремонт перепускного клапана или электромагнитного клапана.
На дизельном двигателе GM этот код может означать, что резонатор корпуса турбокомпрессора вышел из строя. Если у вас Ford, вам нужно будет проверить соленоид дроссельной заслонки на исправность.
Информация в этой статье является обобщенной, и каждая модель может иметь собственное исправление для этого кода.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0299 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика о том, у каких марок эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:
- Отредактировано
- Audi (Audi a3, Audi a4, Audi a6, Audi q5, Audi q7)
- BMW
- Шевроле
- Citroen (Citroen C4, C5, Джемпер)
- Ford (Ford Galaxy, Kuga, Mondeo, Transit, Focus, C-Max, S-Max)
- Hyundai (Хендай Санта Фе, Соната)
- Isuzu
- Джип (Jeep Grand Cherokee, Liberty)
- Киа (Киа Соренто, Sportage)
- Ленд Ровер (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
- Мерседес (Мерседес Вито, спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
- Nissan
- Опель (Опель Астра, Зафира, Инсигния, Мокка, Мерива)
- Peugeot (Peugeot 307, 308, 408, 508, 3008, Boxer)
- Renault (Рено Дастер, Мастер, Меган, Сценик)
- Шкода (Skoda Octavia, Superba)
- Тойота (Toyota Land Cruiser)
- Volkswagen (Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Cuddy, Crafter, Passat, Tuareg, Turan, Tiguan, Transporter)
- Volvo (Volvo s80, v50, xc60, xc70)
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0299. Наиболее распространены следующие: P0046, P0152, P0300, P0401, P0471, P2261, P2262.