Приехали два таких же Sprintar, сверил давление турбины , у обоих, если разгоняться давление подскакивает 2350н, у моего 1950н даже при нажатии в пол.Решили поменять ЭБУ мотора , но результат тот-же, выдаёт те же ошибки, не знаю что делать уже дальше,Смущает если бы была только Р0299,так вторая настораживает 16Е100.
Может кто владеет информацией по ошибке (16Е100 не правильное регулирование наддува) на 642 моторе, не могу найти по этой ошибке инфо. возможные причины при устрашении этой ошибки.
Тюнеры вопрос к вам, программно по прошивке нельзя отключить защиту по аварийному режиму из-за низкого давления турбины?
Забыл сказать поменяли интеркуллер , тоже самое.
-
#1
Доброго здоровья
GLA200D WDC1569081J602127
117 тыр пробег
Периодически ошибка: «P0299FA Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало»
Ну и по факту авто не тянет где-то до 2500 об/мин (как будто тащишь за собой что-то тяжелое), потом вроде пробивает… или загорается ошибка.
На холодную, на горячую — неважно.
История неизвестна, но судя по маслу и возд.фильтру, их не меняли никогда!
Авто только что пригнали из Бельгии, но уже с этой ошибкой + 400% сажевый!
Турбина по виду новая!
———————————-
Мы вскрыли сажевый — он загажен какой-то черной субстанцией (может быть масло из турбины погнало, выложу фото катализатора со стороны сажевого)
В общем сажевый вырезали.
Не изменилось ничего.
Сделали тест наддува — ОК
Сделали тесты по ошибке:
1. Проверка герметичности (не делали в связи с его отсутствием возможности)
Но по диагностике есть автоматическая проверка герметичности — проходит на УРА.
Облазили все патрубки, интеркулер, впускной коллектор — все визуально нормально
2. Проверка вакуумной системы
Вот тут тест не проходит, пишет не герметична и косит на ветку Y85 -> 110/11
Проверили вакуумным насосом — утечки нет, да и клапанки работают (щелкают)
Ну и если честно, я слабо себе представляю как от работы охладителя ЕГР зависит наддув?!
Вот такая вот экибана.
Может кто встречался или идеи какие будут?
PS
Ой как не хочется убирать катализатор на пробеге 117тыр …
-
ERROR-XD_SCCO_20230113_1650_Легковые автомобили156908_WDC1569081J602127_Whole page.pdf
350.6 KB
· Просмотров: 6
-
VAC-CHK_XD_SCCO_20230113_1732_Легковые автомобили156908_WDC1569081J602127_Whole page.pdf
261.3 KB
· Просмотров: 3
-
VAC-RES_XD_SCCO_20230113_1732_Легковые автомобили156908_WDC1569081J602127_Whole page_01.pdf
218.7 KB
· Просмотров: 7
-
Катализатор.jpeg
358.4 KB
· Просмотров: 20
-
#2
вырезатели… надо было прожечь сначала попытаться. Если он не развалился и не сплавился , а в выхлопе чисто — трогать не надо было.
Охладитель сам не влияет, влияет клапан.
По фризам почти бар не додувает, при этом низкое давление разницы сажи, и большое противодавление.
Возможно турбина плохо крутится.
-
#3
вырезатели… надо было прожечь сначала попытаться. Если он не развалился и не сплавился , а в выхлопе чисто — трогать не надо было.
Охладитель сам не влияет, влияет клапан.
По фризам почти бар не додувает, при этом низкое давление разницы сажи, и большое противодавление.
Возможно турбина плохо крутится.
Помнится мы пытались прожигать 400% Чуть авто не спалили!
Труба у него черная была аки смерть.
Да и первое, что сделали после диагностики, разрезали сажевый, чтобы понять с чего бы это у машины 2018 года с пробегом 117тыр была загрузка 400% ! Я у сажевого сот не увидел.
Да, по фризам очень не додувает. Разница по саже понятно почему. А вот противодавление очень-очень непрозрачно намекает на загаженный кат (особенно если действительно в авто погнало масло из турбины).
Тест по наддуву турбина проходит на отлично.
сообщение было автоматически прилеплено: Янв 14, 2023
Охладитель сам не влияет, влияет клапан.
Имеешь в виду 110/11 ?
-
#4
Да, по фризам очень не додувает. Разница по саже понятно почему. А вот противодавление очень-очень непрозрачно намекает на загаженный кат (особенно если действительно в авто погнало масло из турбины).
Тест по наддуву турбина проходит на отлично.
Это хрень, без нагрузки это не проверить.
Откинь выхлоп для проверки. Еще заслонка на трубе выхлопной для егр есть.
Как мне Khan999 рекомендовал проверить клапан, а точнее мембрану на нем. Отдельное спасибо тебе мужик!
Полный размер
Заказал новый клапан
Полный размер
После Наткнулся на объявление на дроме на б/у клапан и заказал
Упаковано все было норм.
Полный размер
Далее приступил к замене производил все во дворе. Снимаем патрубок и откручиваем три болта под шестигранник. Второй раз снимать и ставить оказалось проще)
Скинул ошибки elm. Результатом доволен мало что валить начала так и еще и упал расход топлива.
Через 30 км по трассе прочитал ошибки вновь. Ошибка ушла, но осталась вторая ошибка. По барометрическому датчику у кого есть какие мысли или дайте совет.
Удалось победить ошибку p2229 mercedes. Получилось очень странно… Когда полез за датчиком map. Каким то образом был отключен датчик буста(последний раз лазил как помню под крышку при замене цепи) Макс привет) Возможно ошибка была как раз из за него. Я все же почистил два датчика map используя карбик. Вот хорошая инсрукция по снятию
-
#1
здравствуйте помогите ошибка низкое давление наддува w211 m271, появляется при повышенных оборотах в гору на скоростях от 20-40 км/ч, такое ощущение будто что то сбрасывается, герметичность патрубков от кулька до дросселя и компрессора проверил все нормально, ошибка появляется редко, когда раскручиваю мотор, думаю как нибудь компрессор снять если здоровья хватит посмотреть что там, кто сталкивался помогите, егр почистил еще раз, толку мало, снял интеркулер наполнил водой проверил герметичность нигде не бежит,
-
#2
Номера ошибок и вин код автомобиля.
-
#3
Wdb2110411b424389, p02992F низкое давление наддува, supercharger low boost condition,
-
#4
в общем как я понял компрессор отключается на ходу, потом авто работает как обычный атмосферный движок ибо пропадает тяга, заглушишь заведешь компрессор включается
-
44443.png
87,6 КБ
· Просмотры: 617
-
#6
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
-
#7
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
Вот я тоже подумал об этом, поэтому и спросил.
-
#8
спс за ответы ребята, возможно отключается компрессор из-за забитого катализатора??? на выходных проверю, еще какие варианты могут быть? буквально вчера обгонял фуру на трассе ехал 90 кмч, нажал до кикдауна где-то когда обороты были около 5000-6000 почувствовал педаль газа провалилась отключился компрессор, если мотор крутить до 5000 тысяч тогда нормально компресор не отключается, иногда думаю Бог с ним так и буду ездить, но это ведь ненормально так ведь не должно быть,ездил к официалам предложили новый компрессор за нереальные деньги или снять старый и смотреть что с ним, если не поможет дальше будем копать говорят.
-
#9
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
-
#10
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
ааааа понял спс, проверю выпускную систему, потом отпишусь,
-
#11
просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
-
#12
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
-
#14
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
Я бы копал с сторону замера ката манометром.
-
#15
Начинай с простого к сложному.
-
#16
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
Последнее редактирование: 18 Сен 2019
-
#17
не не чиповалась, я думаю вы правильно говорите насчет катализатора, спс ребята буду проверять катализатор скорее всего он подзабит, так как когда раскручиваешь мотор появляется легкий запах канализации сероводорода, и на холодную первые 20-30 секунд запах сероводорода
-
#18
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
-
#19
Несогласованная реклама в подписи.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
Он не противодавление измеряет, а количество кислорода после катализатора. И эту информацию подает в эбу двигателя.
-
#20
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
других ошибок нет, была ошибка полгода назад по второму лямбда зонду по нагревателю, я его поменял потом ошибка пропала, через elm китайский с сотки проверял сегодня ошибок других нет, вчера проверял с помощью delphy через ноутбук, ошибок нет, официалы проверяли через Стар диагностику тоже других ошибок нет, сегодня вечером заеду в гараж благо живу в частном доме есть яма осмотрю катализатор, сниму еще вторую лямбду постмотрю там вроде через дырку видно часть катализатора, если он есть конечно, возможно его вырезали до меня хотя врятле.
Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува
Определение кода ошибки P0299
Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.
Что означает ошибка P0299
Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0299
- Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Низкое давление моторного масла
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
- Неисправность датчика давления наддува
Каковы симптомы ошибки P0299?
- Загорание индикатора Check Engine
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Падение мощности двигателя
- Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Как механик диагностирует ошибку P0299?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
- Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
- Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
- Тщательно проверит герметичность всех механических систем
Частые ошибки при диагностировании кода P0299
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0299?
Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0299?
- Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Ремонт системы подачи впускного воздуха
- Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
- Замена датчика давления наддува
- Устранение причины низкого давления моторного масла
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299
Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.
Нужна помощь с кодом ошибки P0299?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи