P02cb00 ошибка vw t5 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

EvgPrima: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 04 дек 2015, 18:40; Репутация: 0; Город: Тюмень; Авто: Crafter 2.0 143 л.с.; Год выпуска: 2012; Благодарил (а): 6 раз

Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

EvgPrima » 09 июл 2017, 16:01

Добрый день.

Дилерский Фольцваген Крафтер 2013 г.в. мотор 2 литра 143/146 л.с. (не помню). Пробег настоящий 120 тыс. км. Заправка последние 80 тыс. только ДТ-лукоил (в нашем регионе лучшее топливо).

Начал уходить антифриз по-немного. За 5 месяцев около 15-20 литров долили. Не могли понять в чем дело. Проблему решили путем замены радиатора рециркуляции выхлопных газов, антифриз уходил в выхлопную систему. За день до устранения проблемы, пропала тяга и последствия ниже…

Машина уходит в аварийный режим, отключает вторую турбину. На панеле приборов мигает спираль и чек попеременно. Скорость очень медленно набирает после 2000 оборотов. Путем вкл и выкл зажигания ошибка не уходит. На диагностике у официального дилера ошибка P02CB00. Диагност принудительно прожигал сажевый фильтр в течении 10-20 минут при 1500 оборотах ДВС. После 100 км пробега на скорости в 110 км/час опять повторилось. Повторно пригнали авто к дилеру, приговорили сажевый фильтр, ошибку просто сняли, ничего не смогли сделать; второй раз сказали не запустить принудительно прожиг.
Вопрос: Кто знает или сталкивался с данной проблемой? Могут ли другие неисправности давать такую ошибку, например: ЕГР, герметичность его прокладок на впуске или выпуске, коллектор выхлопных газов и т.д.? Возможно ли узнать степень забитости сажевого?

AlexOv: Сообщения: 430; Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31; Репутация: 129; Город: Краснодар; Авто: Crafter; Двигатель: BJL; Год выпуска: 2008; Поблагодарили: 78 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

AlexOv » 09 июл 2017, 17:41

Дебилы дилеры. На 99,9% сажевый живой. Не лезте к нему. А запустить принудительно регенерацию сажевого они не могут из-за того, что при актуальной ошибке регенерация не запускается физически — сканер скажет досвидос — сначала машину вылечите.
По проблеме. Как тормоза — не стали хуже? Если стали — проверяйте ваккумный насос. Если заклинит — распредвалу хана. Если с тормозами все ОК — проверяйте клапан управления турбиной N75. К нему идет шланг ваккума от актуатора турбины. Он черненький и висит на пассажирской стойке под капотом возле салонного фильтра.

Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 — Александр

EvgPrima: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 04 дек 2015, 18:40; Репутация: 0; Город: Тюмень; Авто: Crafter 2.0 143 л.с.; Год выпуска: 2012; Благодарил (а): 6 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

EvgPrima » 09 июл 2017, 17:50

Благодарю за ваш ответ.

Я сам не вожу данный авто, не могу сказать как раньше было. Водитель говорит, что педаль тормоза при нажатии плавно опускается до пола, т.е. не стопарится, а прожимается дальше; также при нажатии тормоза шипение небольшое. А в общем тормоза работают хорошо.

Как проверить вакуумный насос и клапан турбины №75, на диагностике или можно это самому сделать?
На схеме клапан №75 это видимо деталь №4, их два там? Вы в каком городе находитесь?

AlexOv: Сообщения: 430; Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31; Репутация: 129; Город: Краснодар; Авто: Crafter; Двигатель: BJL; Год выпуска: 2008; Поблагодарили: 78 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

AlexOv » 09 июл 2017, 18:17

Если педаль тормоза опускается ниже обычного, то проверяем сначала все ваккумные шланги на целостность и если все ОК — меняем ваккумный насос

EvgPrima: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 04 дек 2015, 18:40; Репутация: 0; Город: Тюмень; Авто: Crafter 2.0 143 л.с.; Год выпуска: 2012; Благодарил (а): 6 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

EvgPrima » 09 июл 2017, 18:23

Насос не ремонтируется? И где он стоит?
А по клапану, что скажете, только шланги посмотреть?
Я не знал, что эти устройства вообще работают совместно с турбиной. У крафтера под капотом достаточно все сложно для меня.

AlexOv: Сообщения: 430; Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31; Репутация: 129; Город: Краснодар; Авто: Crafter; Двигатель: BJL; Год выпуска: 2008; Поблагодарили: 78 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

AlexOv » 09 июл 2017, 18:32

Лучше менять — иначе если он заклинит — хана распредвалу, а иногда и ремень ГРМ рвет со всеми вытекающими последствиями. Он стоит сбоку головы.
Повторяю — если педаль тормоза стала отвечать по-другому, то это не клапан N75. Смотрите трубки и если они целые — меняем насос.
Ваккум управляет заслонками на турбине — открывает и закрывает. Нет ваккума, нет управления турбиной

deich47: Сообщения: 115; Зарегистрирован: 22 апр 2013, 18:59; Репутация: 3; Город: санкт-петербург; Авто: crafter 2.5/120kWt; Двигатель: BJM; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 13 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

deich47 » 16 июл 2017, 10:17

Если ваккумник сдох то педаль становится дубовой, если при нажатии педаль постепенно проваливается это норм. явление, нажми пару раз и все …а в самом ваккумнике обычно умирает клапанок стоит копейки, замена его решает все проблемы.

EvgPrima: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 04 дек 2015, 18:40; Репутация: 0; Город: Тюмень; Авто: Crafter 2.0 143 л.с.; Год выпуска: 2012; Благодарил (а): 6 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

EvgPrima » 17 июл 2017, 08:59

Добрый день

Тормоза исправны, вакуумные шланги все на месте вроде. Педаль так и должна работать видимо. Больше не проявляется ошибка и машина не уходит в аварийный режим. Я так понял сажевый прочистился путем прожига. Правда пробег маленький пока что около 500-700 км всего.
Кто подскажет как на межгороде, с пассажирами например, скинуть эту ошибку если вдруг опять загорится и отрубит турбину. Напомню, ключом зажигания не прокатывает. Планируется рейс в другой город, а дилера там нет и диагностиков не знаю.

EvgPrima: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 04 дек 2015, 18:40; Репутация: 0; Город: Тюмень; Авто: Crafter 2.0 143 л.с.; Год выпуска: 2012; Благодарил (а): 6 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Сообщение

EvgPrima » 24 июл 2017, 19:08

Доброй ночи

Машина проехала еще 700 км. Под нагрузкой на трассе при 3000 оборотах опять заморгала спираль с чеком и отрубило турбину. Так что моя проблема актуальна. Сняли у дилера ошибку; проверяли работу вакуумного насоса, он исправно работает. Говорят дальше нет смысла диагностировать, меняйте сажевый или выбивайте и перепрошивайте.
Как проверить этот клапан №75, может быть дело в нем тогда?

AlexOv: Сообщения: 430; Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31; Репутация: 129; Город: Краснодар; Авто: Crafter; Двигатель: BJL; Год выпуска: 2008; Поблагодарили: 78 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

#10

Сообщение

AlexOv » 24 июл 2017, 19:28

Возможно дилеры впервые были правы. И правы они только в том случае, если пробег в 120 тыс — сказки. При таком пробеге сажевый не умирает. Сажевый умирает к пробегу под 400-500 тыс, что и похоже на правду по вашему году выпуска. За год крафтеры наматывают 100-120 тыс км. МИНИМУМ. При таком раскладе сажевый вырезать и передавать привет предыдущему хозяину со сказками про пробег. Клапан N75 скорее всего не причём.

EvgPrima: Сообщения: 20; Зарегистрирован: 04 дек 2015, 18:40; Репутация: 0; Город: Тюмень; Авто: Crafter 2.0 143 л.с.; Год выпуска: 2012; Благодарил (а): 6 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

#11

Сообщение

EvgPrima » 24 июл 2017, 20:29

Машина дилерская. Пробег реальный. При чем за последний год машина прошла около 30 тыс. всего. Все по разному эксплуатируют.

AlexOv: Сообщения: 430; Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31; Репутация: 129; Город: Краснодар; Авто: Crafter; Двигатель: BJL; Год выпуска: 2008; Поблагодарили: 78 раз

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

#12

Сообщение

AlexOv » 24 июл 2017, 21:04

Тогда непонятна скоропостижная смерть сажевого.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P02CB
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P02CB
Диагностика и решение проблем
Проверка электромагнитного клапана турбокомпрессора
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P02CB звучит как «недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger (TC)/Supercharger (SC) «B» Underboost Condition».

Техническое описание и расшифровка ошибки P02CB

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P02CB считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Эта ошибка DTC появляется при условии, когда модуль управления силовым агрегатом/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Что банк «B», турбина или нагнетатель не обеспечивает нормального уровня наддува (давления).

Проблема может быть вызвана различными причинами, о которых расскажем подробнее. На нормально работающем двигателе с турбиной или наддувом. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что добавляет мощности силовому агрегату.

При появлении этого кода, скорее всего, вы заметите снижение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в движение от выхлопных газов, выходящих из двигателя. Чтобы с помощью турбины нагнетать воздух во всасывающий патрубок.

Компрессор устанавливается на всасывающей стороне двигателя и, как правило, приводятся в движение ременным приводом. Это сделано для забора большего количества воздуха во всасывающий патрубок, без соединения с выхлопными газами.

В автомобилях Ford, ЭБУ проверяет PID-сигнал минимального давления всасывания дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Что указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление всасывания через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 Бар или более в течение 5 секунд».

В случае автомобилей концерна VAG определение кода несколько отличается и означает «Регулирование давления наддува». То есть диапазон регулирования не достигнут. Но, если разобраться, то это просто другое написание данной проблемы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P02CB для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Подсветка MIL (индикатор неисправности).
Снижение мощности двигателя, поездка будет проходить в «вялом» режиме.
Необычные звуки от двигателя/турбо.
Других симптомов, скорее всего, не будет.

Серьезность кода неисправности P02CB может варьироваться от средней до тяжелой. Если вы задерживаете устранение этой проблемы, вы можете столкнуться с более значительным и дорогостоящим ремонтом.

Причины возникновения ошибки

Код P02CB может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Ограничение подачи (всасывания) воздуха или утечка.
Шланги / патрубки неправильно подсоединены, отсоединены или протекают.
Неисправный или поврежденный турбокомпрессор.
Возможно поломка датчика давления наддува/разряда.
Вышел из строя перепускной клапан (VW).
Состояние низкого давления топлива (Isuzu).
Соленоид управления турбонасадкой с прилипанием (Isuzu).
Неисправный датчик давления управления инжектором (ICP) (Ford).
Низкое давление масла (Ford).
Отказ системы EGR (Ford).
Привод турбокомпрессора переменной геометрии (VGT) (Ford).
Прилипание лопастей VGT (Форд).

Как устранить или сбросить код неисправности P02CB

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P02CB:

Проверьте шланги / патрубки между компонентами.
Проверить турбокомпрессор.
Проверить / очистить / заменить регулятор давления наддува.
Обратите внимание на исправность перепускного клапана.

Если турбокомпрессор неисправен из-за механических / внутренних проблем. Или выхлопная система ограничена (как правило, забит катализатор). Эти неисправности могут стать конечным результатом поиска.

Диагностика и решение проблем

Во-первых, исправьте другие коды с ошибками DTC, если они присутствуют, до диагностики проблемы, связанной с неисправностью P02CB. Далее, постарайтесь найти технические сервисные бюллетени (TSB). Которые относятся к вашему автомобилю (год, мощность двигателя, модель).

TSB – это бюллетени, выпускаемые производителем автомобилей для предоставления информации по известным проблемам. Обычно описывающие конкретные коды неисправностей, подобные этому. Если есть известный TSB, то вам следует начать с диагностики, описываемой в нем, это может сэкономить время и деньги.

Начните с визуального осмотра. Осмотрите систему всасывания воздуха на предмет наличия трещин, неплотных или отсоединенных шлангов, ограничений, засорения и т.д. Почините или замените по мере необходимости.

Проверка электромагнитного клапана турбокомпрессора

Если система всасывания воздуха в порядке, то необходимо сконцентрировать усилия на диагностике регулятора. А также перепускного клапана, датчиков, и т.д.

Есть некоторые известные проблемы на определенных марках и двигателях. Например, частое решение проблемы с ошибкой P02CB для VAG является замена или ремонт перепускного или электромагнитного клапана.

На дизельном двигателе GM этот код может означать, что резонатор корпуса турбокомпрессора вышел из строя. Если у вас Ford, вам нужно будет проверить электромагнит регулирующего клапана заслонки на правильность работы.

Информация в этой статье обобщенная и каждая модель может иметь свое собственное исправление для этого кода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P02CB может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Ford
Hyundai
Mercedes
Opel
Volkswagen

С кодом неисправности Р02CB иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0046, P0152, P0300, P0401, P0471, P2261, P2262.

Видео

Источник

Что то с турбиной

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 06 май 2015, 12:37

Добрый день! Замигала спираль, чек не загорелся. На ходовые качества ни как не сказалось, как тянула , так и осталась. Продиагностировал Васей. Вот что получил:
1 неисправность:
7934 — Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [096] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120841 km
Дата: 2041.14.12
Время: 10:16:25
что это такое? Может надо что то сделать, что бы не попасть на ремонт турбины?
просьба не клевать, заранее спасибо!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 12 май 2015, 09:45

Сегодня опяит загарелась спираль, все тоже самое!!!! Настораживает!!! Помогите, по ткрбинам ни чего не понимаю!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 04 авг 2015, 12:23

Ошибка стала прогрессировать!!! Заметил, когда едешь в разных режимах-все нормально, как встанет двигатель на холостые обороты- через пару минут загарается спираль. Не знаю. что и делать!!!! обращался в сервисы- ни кто не сталкивался с такой проблеммой?????

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Nikolaevich » 04 авг 2015, 14:24

Торопыга писал(а):Ошибка стала прогрессировать!!!

Ошибка эта по-другому трактуется так — » P2563 Датчик положения регулятора давления наддува: недостоверный сигнал « . Вариантов может быть несколько, поскольку неисправность пока плавающая. Начинать нужно с проверки вакуумных шлангов — возможно, где-то есть дырочка — на х.х. не хватает давления. Слушайте, подгазовывайте, — если повезёт, то услышите шипение, если есть дырка, трещина, протёртость. Ориентиром для Вас является G581 — датчик положения регулятора давления наддува. Есть ещё варианты, но этот самый распространённый.
Если в сервисах по Т5 не знают про это дело — то стОит отметить для себя эти сервисы, чтобы к ним не обращаться.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 04 авг 2015, 14:39

Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Nikolaevich » 04 авг 2015, 21:39

Торопыга писал(а):Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?

Сделайте то, что я уже посоветовал, а затем определите источник того звука, что слышите Вы. Тогда будет понятно — жужжание это или шипение.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 11 авг 2015, 15:27

Все проверили. нигде подсоса воздуха нет и потертостей. Жужжание идет от клапана ЕГР. После остановки двигателя слышно как ходит заслонка. Но проблемма осталась!!!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

Торопыга » 16 мар 2017, 14:14

Посоветуйте грамотного человечка по этой проблемме. Обращался в сервисы, только диагностика и дальше разводят руками.. Обратился в ремонт турбин- сказали только ремонт турбин. Электронику турбонадува не знают!!!
Замучела меня эта ошибка!!!!

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CAAC) Label: 03L-906-022-CAA.clb
Part No SW: 03L 906 022 CH HW: 03L 907 309 K
Компонент: R4 2,0L EDC H43 9126
Ревизия: 26H43— Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 0119401A230400080000
Мастерская #: WSC 02756 790 50316
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002012
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DDA35ADBCB92129F7-8038

2 Найдены неисправности:
10065 — Расходомер воздуха(G70
P0104 00 [032] — )нет сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
7934 — Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [040] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 220
Пробег: 162104 km
Дата: 2016.08.21
Время: 09:45:37

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 946.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 32.2 %
Скорость автомобиля: 12 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 38 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.900 V
Индекс забывания по OBD: 38
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 100.00 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 96.37 %
Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -30.33 %
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 0: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 16: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 24: 55
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 8: 0
Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 2482.0 mV
Ход педали акселератора: 0.00 %

Готовность: 0 1 0 0 0

GP Caravelle 2011. 140л.с.

lockheed22: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 81; Зарегистрирован: 07 июн 2013, 18:15; Репутация: 1; Город: Челябинск; Авто: Caravelle 4wd; Двигатель: caac; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

Сообщение

lockheed22 » 19 мар 2017, 17:38

проверь посадку разъема на расходометре.У меня было….

mark155: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 04 май 2015, 00:24; Репутация: 1; Город: Домодедово; Авто: Multivan T5; Двигатель: 2,5 TDI; Год выпуска: 2009; Благодарил (а): 4 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#10

Сообщение

mark155 » 19 мар 2017, 19:48

Торопыга писал(а):Когда глушишь двигатель, из под капота слышно какоето типо жжужения. Раньше этого не было. Может это относиться к проблемме?

Клапан N75 посмотрел? Чаще всего гудит он.

Клапан преобразователя давления

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#11

Сообщение

Торопыга » 20 мар 2017, 10:40

Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#12

Сообщение

kery » 20 мар 2017, 16:57

Торопыга писал(а):Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?

Посмотри на Ютубе про чистку турбин.Там нагар на лопатках изменяемой геометрии. Ход должен быть около 1 см. Надо разбирать и чистить если сухой выпускной коллектор внутри. А если сажа жирная то меняй турбину

трифонов сергей: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 1032; Зарегистрирован: 06 июн 2012, 20:02; Репутация: 521; Город: Тверь; Авто: Т5; Двигатель: BNZ; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 143 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#13

Сообщение

трифонов сергей » 20 мар 2017, 20:38

да-да, плохое топливо и масло способствуют интенсивному коксованию механизма изменения геометрии выпуска турбины, что приводит к заклиниванию этого самого механизма, а дальше проблема прогрессирует ….

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#14

Сообщение

Торопыга » 21 мар 2017, 11:13

так он отдельно продается или как клапан ЕГР, только в сборе с турбиной?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#15

Сообщение

kery » 21 мар 2017, 14:16

Торопыга писал(а):так он отдельно продается или как клапан ЕГР, только в сборе с турбиной?

Ты смотрел Ютуб ?
Отдельно не продаётся

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#16

Сообщение

Торопыга » 26 апр 2017, 13:23

Снял турбину, отвез на диагностику. Было небольшое закусывание от копоти, масло не ела. Почистили проверили на стенде, отклонений нет. Поставили на место. Покатался целый день ни какой разницы не заметил в динамике. Сегодня потолкался в пробке и опять то же самое… спираль…потом чек!!! ошибка одна и таже!!! что делать???

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#17

Сообщение

kery » 26 апр 2017, 18:11

Торопыга писал(а):Снял турбину, отвез на диагностику. Было небольшое закусывание от копоти, масло не ела. Почистили проверили на стенде, отклонений нет. Поставили на место. Покатался целый день ни какой разницы не заметил в динамике. Сегодня потолкался в пробке и опять то же самое… спираль…потом чек!!! ошибка одна и таже!!! что делать???

Проверь ход актуатора рукой. Должно быть около 1 см.
Если ходит нормально то дело в электронике.
Надо менять.

Ури: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 352; Зарегистрирован: 19 фев 2017, 19:45; Репутация: 53; Город: Москва; Авто: Т5GP CARAVELLE; Двигатель: СААА; Год выпуска: 2013; Благодарил (а): 20 раз; Поблагодарили: 14 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#18

Сообщение

Ури » 26 апр 2017, 21:22

Торопыга писал(а):Нашел мужика, посмотрел!!!
На турбине есть вакуумный клапан а внем шток. Так вот этот шток имеет ход 5 мм. Это нормально? или должен больше ходить? Мужик этот электрик, а не механик!!! он утверждает, что ошибка идет от малого хода штока и соответственно дает не верный сигнал, отсюда и ошибка!!!
Этот клапан продается отдельно?

5мм. маловато вроде
1,5 см. норма

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#19

Сообщение

Торопыга » 27 апр 2017, 15:39

Будем разбераться с электрикой!!!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#20

Сообщение

kery » 27 апр 2017, 16:43

Торопыга писал(а):Будем разбераться с электрикой!!!!

Проверь разьём и провода на актуатор.
Если все целое то меняй актуатор.

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#21

Сообщение

Торопыга » 27 апр 2017, 16:55

он отдельно продается?
если да, то номер?

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#22

Сообщение

kery » 28 апр 2017, 08:26

Торопыга писал(а):он отдельно продается?
если да, то номер?

Поищи в конторах которые занимаются ремонтом турбин

Торопыга: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 189; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 10:57; Репутация: 12; Город: Жуковский М.О.; Авто: GP Caravelle; Двигатель: 2.0; Год выпуска: 2011; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 12 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#23

Сообщение

Торопыга » 02 май 2017, 15:19

Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!

GP Caravelle 2011. 140л.с.

kery: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 693; Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40; Репутация: 58; Город: Владимир; Авто: caravelle; Двигатель: СААС; Год выпуска: 2014; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 37 раз; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#24

Сообщение

kery » 02 май 2017, 16:48

Торопыга писал(а):Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!

В нормальных конторах достаточно марки машины и вин.

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Что то с турбиной

#25

Сообщение

Nikolaevich » 02 май 2017, 22:48

Торопыга писал(а):Вопрос может и глупый, но все же: как правильно спрашивать?
Звонил в одну, спросили марку и какайто номер турбины((((( Без этого ни как не помогут!!!!

Примерно так : двигатель 2.0 Common Rail с одиночным турбонаддувом, турбокомпрессор «Honeywell-Garrett» и выпускной коллектор объединены в единый модуль. Турбокомпрессор имеет изменяемую геометрию турбины и оснащён датчиком G581 положения регулятора давления наддува.

http://vw.ilcats.ru/part/vin//market/RD … /pid/33308

Источник

Ошибка P02CB у автомобиля Volkswagen была обновлена 06:00. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P02CB — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P02CB

Низкое давление в турбокомпрессоре или нагнетательном устройстве

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P02CB у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P02CB и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P02CB по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P02CB и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Указания по использованию

Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.

Записи регистратора событий

Диагностический адрес	Запись регистратора событий	Статус ошибки
01 — Электроника двигателя	P16CB00: Циркуляционный насос отопителя напряжение электропитания	статически (постоянно)
01 — Электроника двигателя	P190E00: Насос охлаждения интеркулера напряжение электропитания	статически (постоянно)
01 — Электроника двигателя	U014600: Блок управления диагностического интерфейса нет связи	спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя	U015500: Блок управления комбинации приборов нет связи	спорадически (время от времени)

Описание неисправности

Описание неисправности клиентами:

•	Горит Check Engine (индикатор системы управления двигателя) в комбинации приборов.

и/или

•	В комбинации приборов горит контрольная лампа системы предварительного подогрева.

Заключение сервисного центра:

•	Одно или оба описанных клиентами явления удаётся воспроизвести.

В блоке управления двигателя имеются следующие события:

•	27166 P16CB00 Циркуляционный насос отопителя, напряжение питания

•	27175 P190E00 Насос ОЖ для интеркулера, напряжение питания

Дополнительно могут появиться также следующие события:

•	25797 U014600 БУ диагностического интерфейса шин данных, нет связи

и/или

•	25810 U015500 Блок управления комбинации приборов, нет связи

Техническое обоснование

•	Неверная кодировка блока управления двигателя, отсутствует длинная кодировка (пример – см. рис. 1). В результате появляются указанные выше события.

•	Настройка ПО блока управления двигателя.

Решение в условиях сервиса

1. Проверить длинную кодировку в блоке управления двигателя и (при необходимости) провести кодирование с помощью Ведомого поиска неисправностей.

2. Провести обновление ПО блока управления двигателя.

К п. 1)

•	В случае рекламации проверить в диагностическом протоколе, имеется ли кодировка в блоке управления двигателя (пример отсутствия кодировки – см. рис. 1, выделено красным).

Рис. 1 Пример отсутствия кодировки в блоке управления двигателя

Если в строке кодировки отображаются только нули (пример – см. рис. 1, выделено красным), то необходимо выполнить онлайн-кодирование блока управления двигателя с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей!

•	Если необходимо: Провести онлайн-кодирование блока управления двигателя с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей.

К п. 2)

•	В случае рекламации обновить ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей.

Для предотвращения возможного включения вентиляторов радиатора во время процесса обновления ПО обязательно нужно перед началом обновления извлечь предохранитель вентиляторов радиатора из коммутационного блока в моторном отсеке!

Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям! Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Старое	Новое	Онлайн с КН*	Начиная с DVD
04B 906 027	5913, 6363, 6835, 6883, 7532, 7669, 7787, 7916, 7921, 7930, 7945, 7997, 8003, 8192, 8205, 8287, 8396, 8974	04B 906 027	9043 или выше	22/2015	082
04B 906 027 B	6135, 6504, 6836, 6884, 7530, 7670, 7788, 7917, 7922, 7931, 7946, 7998, 8004, 8193, 8206, 8288, 8397, 8975	04B 906 027 B	9044 или выше	22/2015	082
04B 906 027 D	6137, 6505, 6837, 6885, 7625, 7671, 7789, 7918, 7923, 7932, 7947, 7999, 8005, 8194, 8207, 8289, 8392, 8976	04B 906 027 D	9045 или выше	22/2015	082
04B 906 027 F	6298, 7626, 7672, 7919, 7924, 7933, 7948, 8000, 8006, 8195, 8208, 8290, 8398, 8977	04B 906 027 F	9046 или выше	22/2015	082

Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:

•	*Offboard Diagnostic Information System Service:Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.2.4* (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.24.0 или выше.

•	Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

•	Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.).

•	Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth^© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!

•	Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и локальной сетью сервисного предприятия. При беспроводном соединении (WLAN) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!

Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».

Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

•	Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции

Модели Volkswagen:

Polo 6C*

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Re: Ошибка P02CB00. Вопрос по решению проблемы?

Техническое описание и расшифровка ошибки P02CB

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P02CB

Диагностика и решение проблем

Проверка электромагнитного клапана турбокомпрессора

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что то с турбиной

Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Re: Что то с турбиной

Указания по использованию

Записи регистратора событий

Не пропустите эти материалы по теме: