P030027 код ошибки toyota

DTC # DTC SAE Item P001001 P0010 Camshaft Position A Actuator Bank 1 General Electrical Failure P001100 P0011 Camshaft Position A — Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 P001200 P0012 Camshaft Position A — Timing Over-Retarded Bank 1 P001313 P0013 Camshaft Position B — Actuator Bank 1 Circuit Open P001400 P0014 Camshaft Position B — Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 P001500 P0015 Camshaft Position B — Timing Over-Retarded Bank 1 P001600 P0016 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A P001700 P0017 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor B P003012 P0032 HO2S Heater Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Short to Battery P003013 P0031 HO2S Heater Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Open P003612 P0038 HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2 Circuit Short to Battery P003613 P0037 A/F (O2) Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2 Circuit Open P008700 P0087 Fuel Rail / System Pressure — Too Low P008800 P0088 Fuel Rail / System Pressure — Too High P008A00 P008A Low Pressure Fuel System Pressure — Too Low P008B00 P008B Low Pressure Fuel System Pressure — Too High P010012 P0103 Mass or Volume Air Flow Sensor A Circuit Short to Battery P010014 P0102 Mass or Volume Air Flow Sensor A Circuit Short to Ground or Open P010511 P0107 Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Sensor Circuit Short to Ground P010515 P0108 Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Sensor Circuit Short to Battery or Open P011011 P0112 Intake Air Temperature Sensor 1 Bank 1 Circuit Short to Ground P011015 P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Bank 1 Circuit Short to Battery or Open P011511 P0117 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Short to Ground P011515 P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Short to Battery or Open P01152A P0116 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Signal Stuck in Range P012011 P0122 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit Short to Ground P012015 P0123 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit Short to Battery or Open P01201C P0121 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit Voltage Out of Range P013616 P0136 A/F (O2) Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2 Circuit Current (Voltage) Below Threshold P017100 P0171 System Too Lean Bank 1 P017200 P0172 System Too Rich Bank 1 P019011 P0192 Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit Short to Ground P019015 P0193 Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit Short to Battery or Open P019511 P0197 Engine Oil Temperature Sensor Circuit Short to Ground P019515 P0198 Engine Oil Temperature Sensor Circuit Short to Battery or Open P020113 P0201 Cylinder 1 Injector A Circuit Open P020213 P0202 Cylinder 2 Injector A Circuit Open P020313 P0203 Cylinder 3 Injector A Circuit Open P020413 P0204 Cylinder 4 Injector A Circuit Open P022011 P0222 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Short to Ground P022015 P0223 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Short to Battery or Open P030000 P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P030027 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (Emission) Signal Rate of Change Above Threshold P030085 — Random / Multiple Cylinder Misfire Detected (Over Temperature) Signal Above Allowable Range P030100 P0301 Cylinder 1 Misfire Detected P030200 P0302 Cylinder 2 Misfire Detected P030300 P0303 Cylinder 3 Misfire Detected P030400 P0304 Cylinder 4 Misfire Detected P032511 P0327 Knock Sensor 1 Bank 1 or Single Sensor Circuit Short to Ground P032515 P0328 Knock Sensor 1 Bank 1 or Single Sensor Circuit Short to Battery or Open P033511 P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Short to Ground P033515 P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit Short to Battery or Open P03351F P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent P03352A P0335 Crankshaft Position Sensor A Signal Stuck in Range P033531 P0335 Crankshaft Position Sensor A No Signal P034011 P0342 Camshaft Position Sensor A Bank 1 or Single Sensor Circuit Short to Ground P034015 P0343 Camshaft Position Sensor A Bank 1 or Single Sensor Circuit Short to Battery or Open P034031 P0340 Camshaft Position Sensor A Bank 1 or Single Sensor No Signal P036511 P0367 Camshaft Position Sensor B Bank 1 Circuit Short to Ground P036515 P0368 Camshaft Position Sensor B Bank 1 Circuit Short to Battery or Open P03652A P0365 Camshaft Position Sensor B Bank 1 Signal Stuck in Range P036531 P0365 Camshaft Position Sensor B Bank 1 No Signal P04019C P0401 Exhaust Gas Recirculation A Low / Insufficient Flow P040318 P0489 Exhaust Gas Recirculation A Circuit Current Below Threshold P040319 P0490 Exhaust Gas Recirculation A Circuit Current Above Threshold P042000 P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1 P044313 P0443 Evaporative Emission System Purge Control Valve A Circuit Open P050031 P0500 Vehicle Speed Sensor A No Signal P05042B P0504 Brake Switch A/B Signal Cross Coupled P052012 P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch A Circuit Short to Battery P052014 P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch A Circuit Short to Ground or Open P052024 P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch A Signal Stuck High P05202A P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch A Signal Stuck in Range P052477 P0524 Engine Oil Pressure Too Low (Severe) P056014 P0562 System Voltage Circuit Short to Ground or Open P059712 P0599 Thermostat Heater Control Circuit Short to Battery P059714 P0598 Thermostat Heater Control Circuit Short to Ground or Open P059F73 P059F Active Grille Air Shutter A Actuator Stuck Closed P05A072 P05A0 Active Grille Air Shutter A Actuator Stuck Open P05A211 P05A5 Active Grille Air Shutter A Circuit Short to Ground P05A212 P05A4 Active Grille Air Shutter A Circuit Short to Battery P05A213 P05A2 Active Grille Air Shutter A Circuit Open P05A27E P05A3 Active Grille Air Shutter A Actuator Stuck On P05A27F P05A3 Active Grille Air Shutter A Actuator Stuck Off P05B112 P05B3 Active Grille Air Shutter B Circuit Short to Battery P05B114 P05B4 Active Grille Air Shutter B Circuit Short to Ground or Open P05B131 P05B2 Active Grille Air Shutter B No Signal P060444 P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error Data Memory Failure P060647 P0606 Control Module Processor Watchdog/Safety MCU Failure P060747 P0607 Control Module Performance Bank 1 Watchdog/Safety MCU Failure P060787 P0607 Control Module Performance Bank 1 Missing Message P060D49 P060D Internal Control Module Accelerator Pedal Position Performance Internal Electronic Failure P060E49 P060E Internal Control Module Throttle Position Performance Internal Electronic Failure P061512 P0617 Starter Relay Circuit Short to Battery P062D13 P062D Fuel Injector Driver Circuit Performance Bank 1 Circuit Open P063051 P0630 VIN Not Programmed P065714 P0658 Actuator Supply Voltage A Circuit Short to Ground or Open P06579E P0657 Actuator Supply Voltage A Stuck On P06DA13 P06DA Engine Oil Pressure Control Circuit Open P070312 P0724 Brake Switch B Circuit Short to Battery P071512 P07C0 Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Short to Battery P071514 P07BF Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Short to Ground or Open P0A1412 P0A16 Engine Mount A Control Circuit High Circuit Short to Battery P0A1414 P0A15 Engine Mount A Control Circuit Low Circuit Short to Ground or Open P101A9E P101D A/F Sensor Heater Performance Bank 1 Sensor 1 Stuck On P102A9E P102D O2 Sensor Heater Performance Bank 1 Sensor 2 Stuck On P107A11 P107C Fuel Rail Pressure Sensor (Low) Circuit Short to Ground P107A15 P107D Fuel Rail Pressure Sensor (Low) Circuit Short to Battery or Open P117000 P1170 Fuel Performance/Port Injector P117B00 P117B Fuel Performance/Direct Injector P123513 P1235 High Pressure Fuel Pump Circuit Open P136001 P1360 A Camshaft Position Actuator Bank 1 General Electrical Failure P136201 P1362 B Camshaft Position Actuator Bank 1 General Electrical Failure P136411 P1364 C Camshaft Position Actuator Bank 1 Circuit Short to Ground P136415 P1364 C Camshaft Position Actuator Bank 1 Circuit Short to Battery or Open P136629 P1366 E Camshaft Position Actuator Bank 1 Signal Invalid P140018 P0489 Exhaust Gas Recirculation A Control Circuit 2 Circuit Current Below Threshold P140019 P0490 Exhaust Gas Recirculation A Control Circuit 2 Circuit Current Above Threshold P15F009 P15F0 Engine Oil Pressure Too Low (Moderate) P15F077 P15F0 Engine Oil Pressure Too Low (Minor) P15F109 P15F1 Variable Oil Pump Component Failure P15F177 P15F1 Variable Oil Pump Commanded Position Not Reachable P160700 P1607 Cruise Control Input Processor P16B09F P16B0 Actuator Cut Circuit Stuck Off P210014 P2102 Throttle Actuator A Control Motor Circuit Short to Ground or Open P210015 P2103 Throttle Actuator A Control Motor Circuit Short to Battery or Open P210900 P2109 Throttle/Pedal Position Sensor A Minimum Stop Performance P211172 P2111 Throttle Actuator A Control System Actuator Stuck Open P211173 P2112 Throttle Actuator A Control System Actuator Stuck Closed P211900 P2119 Throttle Actuator A Control Throttle Body Range/Performance P211904 P2119 Throttle Actuator A Control Throttle Body Range/Performance System Internal Failure P211977 P2119 Throttle Actuator A Control Throttle Body Range/Performance Commanded Position Not Reachable P21199B P2119 Throttle Actuator A Control Throttle Body High/Excessive Flow P212012 P2123 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Circuit Short to Battery P212014 P2122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Circuit Short to Ground or Open P21201C P2121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Circuit Voltage Out of Range P21201F P2120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Circuit Intermittent P212099 P2121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Exceeded Learning Limit P212512 P2128 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit Short to Battery P212514 P2127 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit Short to Ground or Open P21251F P2125 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit Intermittent P21352B P2135 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A/B Voltage Correlation Signal Cross Coupled P21382B P2138 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D/E Voltage Correlation Signal Cross Coupled P219519 P2195 A/F (O2) Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 1 Sensor 1 Circuit Current Above Threshold P219524 P2195 A/F (O2) Sensor Signal Biased/Stuck Lean Bank 1 Sensor 1 Signal Stuck High P219618 P2196 A/F (O2) Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 1 Circuit Current Below Threshold P219623 P2196 A/F (O2) Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 1 Signal Stuck Low P21CF13 P21CF Cylinder 1 Injector B Circuit Open P21D013 P21D0 Cylinder 2 Injector B Circuit Open P21D113 P21D1 Cylinder 3 Injector B Circuit Open P21D213 P21D2 Cylinder 4 Injector B Circuit Open P222611 P2228 Barometric Pressure Sensor A Circuit Short to Ground P222615 P2229 Barometric Pressure Sensor A Circuit Short to Battery or Open P223711 P2238 A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Short to Ground P223712 P2239 A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Short to Battery P223713 P2237 A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Open P223716 P2238 A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Voltage Below Threshold P223717 P2239 A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Voltage Above Threshold P22371B P2238 A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Resistance Above Threshold P225111 P2252 O2 Sensor Negative Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Short to Ground P225112 P2253 O2 Sensor Negative Current Control Bank 1 Sensor 1 Circuit Short to Battery P227118 P2271 A/F (O2) Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 2 Circuit Current Below Threshold P22AB11 P22AC A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 2 Circuit Short to Ground P22AB12 P22AD A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 2 Circuit Short to Battery P22AB13 P22AB A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 2 Circuit Open P22AB16 P22AC A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 2 Circuit Voltage Below Threshold P22AB17 P22AD A/F (O2) Sensor Positive Current Control Bank 1 Sensor 2 Circuit Voltage Above Threshold P22B211 P22B3 A/F (O2) Sensor Negative Current Control Bank 1 Sensor 2 Circuit Short to Ground P22B212 P22B4 A/F (O2) Sensor Negative Current Control Bank 1 Sensor 2 Circuit Short to Battery P244B00 P244B Particulate Filter Differential Pressure Too High Bank 1 P245211 P2454 Particulate Filter Pressure Sensor A Circuit Short to Ground P245215 P2455 Particulate Filter Pressure Sensor A Circuit Short to Battery or Open P24521C P2453 Particulate Filter Pressure Sensor A Circuit Voltage Out of Range P24522A P2453 Particulate Filter Pressure Sensor A Signal Stuck In Range P246300 P2463 Particulate Filter Restriction — Soot Accumulation Bank 1 P261029 P2610 ECM/PCM Engine Off Timer Performance Signal Invalid P261401 P2614 Camshaft Position Signal Output A General Electrical Failure P268111 P2682 Engine Coolant Bypass Valve Circuit Short to Ground P268115 P2683 Engine Coolant Bypass Valve Circuit Short to Battery or Open P26AC11 P26AD Engine Coolant Bypass Valve B Circuit Short to Ground P26AC15 P26AE Engine Coolant Bypass Valve B Circuit Short to Battery or Open P26CA12 P26CD Engine Coolant Pump Circuit Short to Battery P26CA14 P26CC Engine Coolant Pump Circuit Short to Ground or Open P26CA31 P26CA Engine Coolant Pump No Signal P26CB71 P26CB Engine Coolant Pump Actuator Stuck P26CE37 P26CE Engine Coolant Pump Overspeed P2A0026 P2A00 O2 Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 1 Signal Rate of Change Below Threshold U010187 U0101 Lost Communication with TCM Missing Message U012987 U0129 Lost Communication with Brake System Control Module Missing Message U028487 U0284 Lost Communication with Active Grille Air Shutter Module A Missing Message U110387 U1103 Lost Communication with Stop and Start Control Module Missing Message
Источник

DTC
   P0300    Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре

DTC
   P0301    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

DTC
   P0302    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

DTC
   P0303    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

DTC
   P0304    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

A161482E01
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может привести к повреждению последнего. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения частоты вращения коленчатого вала превышают предустановленные пороговые значения.
ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300 Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
(логика диагностирования за 2 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
  2. Подключение разъема
  3. Соединения вакуумного шланга
  4. Система зажигания
  5. Форсунка
  6. Давление в топливной системе
  7. Датчик массового расхода воздуха
  8. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  9. Давление сжатия
  10. Зазор в приводе клапанов
  11. Фазы газораспределения
  12. Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
  13. Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера
  14. Система забора воздуха
  15. ECM
P0301
P0302
P0303
P0304		 Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров
(логика диагностирования за 2 поездку)

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A162586E04

A162587E04

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG).
  3. Включите портативный диагностический прибор.
  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).
  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1, #2, #3 и #4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.
    УКАЗАНИЕ:
    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8 минут или более
    1000 4 минуты 30 секунд или больше
    2000 2 минуты 30 секунд или больше
    3000 1 минута 30 секунд или больше
  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
    УКАЗАНИЕ:
    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.
  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
  2. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
  3. Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.
  4. Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
    1. Низкий уровень топлива в баке.
    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
    3. Свечи зажигания загрязнены.
    4. Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей, возникших вследствие нескольких факторов.
  5. После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (Cylinder #1, #2, #3, #4).
  6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания, больше не регистрируются.
  7. Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).
  8. В том случае, если значение фиксированном параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся А
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

B
А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

  1. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

    УКАЗАНИЕ:
    Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

  1. Проверьте шланг системы принудительной вентиляции картера (Нажмите здесь).

    OK:
    Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 to #4 Misfire Rate.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре «СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)» (шаг «А»).

  1. Считайте коды DTC или значения параметров Cylinder #1-#4 Misfire Rate, отображенные на дисплее диагностического прибора (шаг «В»).

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах А
    Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B
    УКАЗАНИЕ:
    1. Если пропуски зажигания сложно воиспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
    2. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
    3. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра «Engine Run Time» (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

B
А

5.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    A088861E08

  1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

  1. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

    Номинальный зазор:
    1,0-1,1 мм (0,039-0,043 дюйма)

  1. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

    Рекомендуемые свечи зажигания:
    Изготовители Изделие
    DENSO SC20HR11
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

  1. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

NG
OK

    A156092

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Всегда отсоединяйте все разъемы топливных форсунок.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не прокручивайте двигатель дольше 2 секунд.

    1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

    2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    3. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK:
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    7. Установите катушку зажигания.

NG
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (Нажмите здесь).

NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

    A157859E04

  1. Отсоедините разъемы форсунок.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B9-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B10-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B11-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B12-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

NG
OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)

    A106388E20

  1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 — B31-108 (#10) Всегда Менее 1 Ом
    B10-2 — B31-107 (#20) Всегда Менее 1 Ом
    B11-2 — B31-106 (#30) Всегда Менее 1 Ом
    B12-2 — B31-105 (#40) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 или B31-108 (#10) — масса Всегда 10 кОм или более
    B10-2 или B31-107 (#20) — масса Всегда 10 кОм или более
    B11-2 или B31-106 (#30) — масса Всегда 10 кОм или более
    B12-2 или B31-105 (#40) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ФОРСУНКА — ECM)
OK

10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30, #40, #50 ИЛИ #60)

    A152957E09

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B31-108 (#10) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-107 (#20) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-106 (#30) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-105 (#40) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG
OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (Нажмите здесь).

NG
OK

12.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (Нажмите здесь).

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА
OK

13.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте давление в топливной системе (Нажмите здесь).

NG
OK

14.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

  1. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

    Стандартный:
    При холодном двигателе:
    Соответствует температуре окружающей среды.
    При прогретом двигателе:
    От 75°C до 95°C (167-203°F)

NG
OK

15.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

  1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).

NG
OK

16.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

УКАЗАНИЕ:
На головке блока цилиндров отсутствуют какие-либо метки, с помощью которых можно было бы проверить фазы газораспределения. Фазы газораспределения можно проверить, только совместив цветные метки цепного привода газораспределительного механизма с метками на шкивах. Для совмещения меток синхронизации, возможно, придется снять и переустановить цепь. (Нажмите здесь)

ДАЛЕЕ

17.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  1. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

  1. Дайте двигателю поработать на 1000 об/мин в течение 3 минут.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:
    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся B

B
А

18.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (Нажмите здесь).

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА
OK

19.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте давление в топливной системе (Нажмите здесь).

NG
OK

20.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

  1. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

    Стандартный:
    При холодном двигателе:
    Соответствует температуре окружающей среды.
    При прогретом двигателе:
    От 75°C до 95°C (167-203°F)

NG
OK

21.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

  1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).

NG
OK

22.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

УКАЗАНИЕ:
На головке блока цилиндров отсутствуют какие-либо метки, с помощью которых можно было бы проверить фазы газораспределения. Фазы газораспределения можно проверить, только совместив цветные метки цепного привода газораспределительного механизма с метками на шкивах. Для совмещения меток синхронизации, возможно, придется снять и переустановить цепь. (Нажмите здесь)

ДАЛЕЕ

23.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  1. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

  1. Дайте двигателю поработать на 1000 об/мин в течение 3 минут.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:
    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся B

B
А

24.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    A088861E08

  1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

  1. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

    Номинальный зазор:
    1,0-1,1 мм (0,039-0,043 дюйма)

  1. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

    Рекомендуемые свечи зажигания:
    Изготовители Изделие
    DENSO SC20HR11
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

  1. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

NG
OK

    A156092

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Всегда отсоединяйте все разъемы топливных форсунок.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не прокручивайте двигатель дольше 2 секунд.

    1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

    2. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    3. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

    5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK:
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    6. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    7. Установите катушку зажигания.

NG
OK

26.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (Нажмите здесь).

NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
OK

27.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

    A157859E04

  1. Отсоедините разъемы форсунок.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B9-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B10-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B11-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В
    B12-1 — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

NG
OK

28.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)

    A106388E20

  1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 — B31-108 (#10) Всегда Менее 1 Ом
    B10-2 — B31-107 (#20) Всегда Менее 1 Ом
    B11-2 — B31-106 (#30) Всегда Менее 1 Ом
    B12-2 — B31-105 (#40) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B9-2 или B31-108 (#10) — масса Всегда 10 кОм или более
    B10-2 или B31-107 (#20) — масса Всегда 10 кОм или более
    B11-2 или B31-106 (#30) — масса Всегда 10 кОм или более
    B12-2 или B31-105 (#40) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъемы форсунок.

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ФОРСУНКА — ECM)
OK

29.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ЕСМ ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

    A152957E09

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка зажигания Заданные условия
    B31-108 (#10) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-107 (#20) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-106 (#30) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В
    B31-105 (#40) — B31-45 (E01) Зажигание включено (IG) 11-14 В

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG
OK

30.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (Нажмите здесь).

NG
OK

31.УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не прокручивайте двигатель дольше 2 секунд.

    1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем форсунки.

    3. Соедините свечу зажигания с массой.

    4. Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK:
      Через зазор электрода проскакивает искра.

NG
OK

32.УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

NG
OK

33.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – МАССА)

    A152957E10

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B31-45 (E01) — масса Всегда Менее 1 Ом

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЕСМ — МАССА)
OK

34.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводе (Нажмите здесь).

NG
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

3 725

Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре

Возможные причины в автомобиле Toyota:

  • Не отрегулированные клапана
  • Неисправна свеча 2 цилиндра
  • Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
  • Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
  • Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
  • Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
  • Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
  • Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
  • Низкая компрессия в втором цилиндре
  • Неправильное давление топлива
  • Подсос воздуха впускного коллектора

Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Тойота были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Тойота:

  • Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
  • Отсутствие/потеря мощности двигателя;
  • Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
  • Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0302 Toyota

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Toyota P0302 .

Источник

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 3UR-FE (5,7 л)

Код SAE

Система

Возможное место неисправности

p0010

Привод VVT — цепь «А» (В1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск, В1).

— Клапан VVT (впуск, В1).

— Электронный блок управления двигателем.

P0011

Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (впуск).

— Фильтр VVT. ’

— Трубка системы VVT (впуск, В1).

— Электронный блок управления двигателем.

P0012

Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание(В1)

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (впуск).

— Фильтр VVT. ’

— Трубка системы VVT (впуск, В1).

— Электронный блок управления двигателем.

P0013

Привод VVT — цепь «В» (В1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск, В1).

— Клапан VVT (выпуск, В1).

— Электронный блок управления двигателем.

P0014

Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1) ‘ ’

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (выпуск).

— Фильтр VVT.

— Трубка системы VVT (выпуск, В1).

— Электронный блок управления двигателем.

P0015

Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание(В1)

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (выпуск).

— Фильтр VVT.

— Трубка системы VVT (выпуск, В1).

— Электронный блок управления двигателем.

P0016

Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик (А)) ‘

— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).

— Клапан VVT.

— Трубка системы VVT.

— Электронный блок управления двигателем.

Код SAE

Система

Возможное место неисправности

Р0017

Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик (В))

— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).

— Клапан VVT.

— Трубка системы VVT.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0018

Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик (А))

— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).

— Клапан VVT.

— Трубка системы VVT.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0019

Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик (В))

— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).

— Клапан VVT.

— Трубка системы VVT.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0020

Привод VVT — цепь «А» (В2)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск, В2).

— Клапан VVT (впуск, В2).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0021

Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (впуск).

— Фильтр VVT.

— Трубка системы VVT (впуск, В2).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0022

Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание(В2)

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (впуск).

— Фильтр VVT.

— Трубка системы VVT (впуск, В2).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0023

Привод VVT — цепь «В» (В2)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск, В2).

— Клапан VVT (выпуск, В2).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0024

Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (выпуск).

— Фильтр VVT.

— Трубка системы VVT (выпуск, В2).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0025

Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание(В2)

— Фазы газораспределения.

— Клапан VVT (выпуск).

— Фильтр VVT.

— Трубка системы VVT (выпуск, В2).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0031

Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S1)

— Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS.

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0032

Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S1)

— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0037

Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S2)

— Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика.

— Нагреватель кислородного датчика (S2).

— Интегрированное реле (EFI).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0038

Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S2)

— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.

— Нагреватель кислородного датчика (S2).

— Интегрированное реле (EFI).

— Электронный блок управления двигателем.

Р0051

Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S1)

— Обрыв цепи нагревателя датчика AFS.

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0052

Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S1)

Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0057

Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень(B2S2)

— Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика.

— Нагреватель кислородного датчика (S2).

— Интегрированное реле (EFI).

— Электронный блок управления двигателем.

Код SAE

Система

Возможное место неисправности

P0058

Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень(B2S2)

— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.

— Нагреватель кислородного датчика (S2).

— Интегрированное реле (EFI).

— Электронный блок управления двигателем.

P0101

Датчик расхода воздуха — диапазон / функциониро­вание

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.

— Система подачи воздуха.

— Соединение шлангов принудительной вентиляции кар­тера.

P0102

Датчик расхода воздуха — низкий уровень

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.

— Датчик расхода воздуха (расходомер).

— Электронный блок управления двигателем.

P0103

Датчик расхода воздуха — высокий уровень

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.

— Датчик расхода воздуха (расходомер).

— Электронный блок управления двигателем.

P0110

Датчик температуры воздуха на впуске — неисп­равность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0111

Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон / функционирование

— Датчик температуры воздуха на впуске

P0112

Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень

— Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0113

Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень

— Обрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0115

Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

P0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон / функционирование

— Термостат.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

P0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень

— Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень

— Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

P011B

Датчик температуры охлаждающей жидкости / температуры воздуха на впуске — корреляция

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

P0120

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора — неисправность

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

P0121

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — диапазон / функционирование

— Датчик положения дроссельной заслонки

P0122

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — низкий уровень

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Короткое замыкание в цепи VTA1.

— Обрыв цепи VC.

— Электронный блок управления двигателем.

P0123

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — высокий уровень

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Обрыв цепи VTA1.

— Обрыв цепи Е2.

— Короткое замыкание в цепях VC / VTA1.

— Электронный блок управления двигателем.

P0125

Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Термостат.

— Система охлаждения.

P0128

Температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата

— Термостат.

— Система охлаждения.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

Код SAE

Система

Возможное место неисправности

Р0136

Кислородный датчик (B1S2) — неисправность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1).

— Кислородный датчик (В1).

— Нагреватель кислородного датчика (В1).

— Датчик AFS (В1).

— Интегрированное реле.

— Утечки в системе выпуска.

Р0137

Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение

— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1).

— Кислородный датчик (В1).

— Нагреватель кислородного датчика (В1).

— Интегрированное реле.

— Утечки в системе выпуска.

Р0138

Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение

— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В1).

— Кислородный датчик (В1).

— Электронный блок управления двигателем.

— Датчик AFS (В1).

Р0139

Кислородный датчик (B1S2) — недостаточное быст­родействие

— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2).

— Кислородный датчик (B1S2).

Р0141

Нагреватель кислородного датчика (B1S2) — неисп­равность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика (B1S2).

— Нагреватель кислородного датчика (B1S2).

— Интегрированное реле.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0156

Кислородный датчик (B2S2) — неисправность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В2).

— Кислородный датчик (В2).

— Нагреватель кислородного датчика (В2).

— Датчик AFS (В2).

— Интегрированное реле.

— Утечки в системе выпуска.

Р0157

Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение

— Обрыв цепи кислородного датчика (В2).

— Кислородный датчик (В2).

— Нагреватель кислородного датчика (В2).

— Интегрированное реле.

— Утечки в системе выпуска.

Р0158

Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение

— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В2).

— Кислородный датчик (В2).

— Электронный блок управления двигателем.

— Датчик AFS (В2).

Р0159

Кислородный датчик (B2S2) — недостаточное быст­родействие

— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2).

— Кислородный датчик (B2S2).

Р0161

Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — неисп­равность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика (B2S2).

— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).

— Интегрированное реле.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0171

Слишком бедная смесь (В1)

— Система впуска воздуха.

— Засорение форсунок.

— Датчик расхода воздуха.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Давление топлива.

— Утечки в системе выпуска.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле.

— Шланги и клапан системы вентиляции картера.

— Подсоединение шлангов системы вентиляции картера.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0172

Слишком богатая смесь (В1)

— Засорение или подтекание форсунок.

— Датчик расхода воздуха (расходомер).

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Система зажигания.

— Давление топлива.

— Утечки в системе выпуска.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0174

Слишком бедная смесь (В2)

— См. код Р0171

Р0175

Слишком богатая смесь (В2)

— См. код Р0172

Р0220

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — неисправность

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0222

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — низкий уровень

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Короткое замыкание в цепи VTA2.

— Обрыв цепи VC.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0223

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — высокий уровень

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Обрыв цепи VTA2.

— Обрыв цепи Е2.

— Короткое замыкание в цепях VC / VTA2.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0230

Топливный насос — первичная цепь

— Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса.

— Топливный насос.

— Блок управления топливным насосом.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0300

Случайные / множественные пропуски воспламенения

— Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.

— Разъемы.

— Соединения вакуумных шлангов.

— Система зажигания.

— Форсунки.

— Давление топлива.

— Датчик расхода воздуха.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Компрессия.

— Тепловые зазоры в клапанах.

— Фазы газораспределения.

— Шланги и клапан системы вентиляции картера.

— Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

— Система впуска воздуха.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0301

Цилиндр №1 — пропуски воспламенения

— Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.

— Разъемы.

— Соединения вакуумных шлангов.

— Система зажигания.

— Форсунки.

— Давление топлива.

— Датчик расхода воздуха.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Компрессия.

— Тепловые зазоры в клапанах.

— Фазы газораспределения.

— Шланги и клапан системы вентиляции картера.

— Подсоединение шлангов системы вентиляции картера.

— Система впуска воздуха.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0302

Цилиндр №2 — пропуски воспламенения

— См. код Р0301

Р0303

Цилиндр №3 — пропуски воспламенения

— См. код Р0301

Р0304

Цилиндр №4 — пропуски воспламенения

— См. код Р0301

Р0305

Цилиндр №5 — пропуски воспламенения

— См. код Р0301

Р0306

Цилиндр №6 — пропуски воспламенения

— См. код Р0301

Р0307

Цилиндр №7 — пропуски воспламенения

— См. код Р0301

Р0308

Цилиндр №8 — пропуски воспламенения

— См. код Р0301

Р0327

Датчик детонации 1 — низкий уровень (B1S1)

— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0328

Датчик детонации 1 — высокий уровень(B1S1)

— Обрыв цепи датчика детонации 1.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

Р032С

Датчик детонации 3 — низкий уровень(B1S2)

— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

P032D

Датчик детонации 3 — высокий уровень (B1S2)

— Обрыв цепи датчика детонации 2.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0332

Датчик детонации 2 — низкий уровень(B2S1)

— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

РОЗЗЗ

Датчик детонации 2 — высокий уровень(B2S1)

— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0335

Датчик положения коленчатого вала (А) — неисп­равность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Ротор датчика положения коленчатого вала.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0337

Датчик положения коленчатого вала (А) — низкий уровень

— См. код Р0335

Р0338

Датчик положения коленчатого вала (А) — высокий уровень

— См. код Р0335

Р0339

Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Ротор датчика положения коленчатого вала.

— Электронный блок управления двигателем.

РОЗЗС

Датчик детонации 4 — низкий уровень (B2S2)

— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

P033D

Датчик детонации 4 — высокий уровень (B2S2)

— Обрыв цепи датчика детонации 2.

— Датчик детонации.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0340

Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT).

— Датчик положения распределительного вала (VVT).

— Распределительный вал впускных клапанов.

— Перескочила цепь привода ГРМ.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0342

Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень (В1 или одиночный датчик)

— См. код Р0341

Р0343

Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень (В1 или одиночный датчик)

— См. код Р0341

Р0345

Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность(В2)

— См. код Р0341

Р0347

Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень (В2)

— См. код Р0341

Р0348

Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень(В2)

— См. код Р0341

Р0351

Катушка зажигания «А», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания.

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1.

— Катушка зажигания №1.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0352

Катушка зажигания «В», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания.

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF1.

— Катушка зажигания №2.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0353

Катушка зажигания «С», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания.

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF1.

— Катушка зажигания №3.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0354

Катушка зажигания «D», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания.

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1.

— Катушка зажигания №4.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0355

Катушка зажигания «Е», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF1

— Катушка зажигания №5

— Электронный блок управления двигателем

Р0356

Катушка зажигания «F», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания.

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1.

— Катушка зажигания №6.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0357

Катушка зажигания «G», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания.

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1.

— Катушка зажигания №7.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0358

Катушка зажигания «Н», первичная / вторичная обмотка

— Система зажигания.

— Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF1.

— Катушка зажигания №8.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0365

Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT).

— Датчик положения распределительного вала (VVT).

— Распределительный вал выпускных клапанов.

— Перескочила цепь привода ГРМ.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0367

Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень (В1 или одиночный датчик)

— См. код Р0365

Р0368

Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень (В1 или одиночный датчик)

— См. код Р0365

Р0390

Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность(В2)

— См. код Р0365

Р0392

Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень (В2)

— См. код Р0365

Р0393

Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень(В2)

— См. код Р0365

Р0412

Система SAI — клапан (цепь «А»)

— Клапан системы SAI — цепь.

— Привод подачи воздуха системы SAI.

— Клапан системы SAI.

Р0415

Система SAI — клапан (цепь «В»)

— См. код Р0412

Р0418

Система SAI — управление (цепь «А»)

— Воздушный насос системы SAI — цепь.

— Воздушный насос.

— Привод подачи воздуха системы SAI.

Р0419

Система SAI — управление (цепь «В»)

— См. код Р0418

Р0420

Низкая эффективность каталитического нейтрализатора(В1)

— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор.

— Утечки в системе выпуска.

-ДатчикAFS (B1S1).

— Нагреватель кислородного датчика (B1S2).

Р0430

Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)

— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор №2.

— Утечки в системе выпуска.

-ДатчикAFS (B2S1).

— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).

Р043Е

Система улавливания паров топлива (EVAP) — малая утечка

— Проводка.

— Блок управления системой определения утечек в системе улавливания паров топлива.

— Соединения шлангов.

— Электронный блок управления двигателем.

P043F

Система улавливания паров топлива (EVAP) — большая утечка

— См. код Р043Е

Р0441

Система улавливания паров топлива — некорректный расход

— Соединения шлангов.

— Негерметичность системы впуска.

— Клапан аккумулятора паров топлива.

Р0443

Клапан системы EVAP — неисправность

— Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмокпапана продувки адсорбера.

— Электропневмокпапан продувки адсорбера.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0451

Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

— Датчик давления системы улавливания паров топлива

Р0452

Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

— Короткое замыкание проводки на массу.

— Датчик давления системы улавливания паров топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0453

Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

— Короткое замыкание проводки на «+».

— Датчик давления системы улавливания паров топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0455

Система улавливания паров топлива — значительная утечка

— Соединения шлангов.

— Негерметичность системы впуска.

— Аккумулятор паров топлива.

— Клапан аккумулятора паров топлива.

Р0456

Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

— Механическая неисправность.

— Соединения шлангов.

— Датчик давления системы улавливания паров топлива.

Р0500

Датчик скорости (А)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости.

— Датчик частоты вращения колеса.

— Комбинация приборов.

— Электронный блок управления двигателем.

— Электронный блок управления ABS.

Р0504

Выключатель стоп-сигналов (А) / (В) — корреляция

— Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов.

— Предохранитель STOP.

— Предохранитель «IGN».

— Выключатель стоп-сигналов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0505

Система управления частотой вращения холостого хода

— ETCS.

— Система впуска воздуха.

— Подсоединение шлангов системы вентиляции картера.

— Электронный блок управления двигателем.

Р050А

Клапан управления перепуском воздуха на холостомходу, холодный запуск — проблемы функционирования

— Корпус дроссельной заслонки.

— Датчик расхода воздуха.

— Воздушный фильтр.

— Система подачи воздуха.

— Система VVT.

— Электронный блок управления двигателем.

Р050В

Угол опережения зажигания, холодный запуск- проблемы функционирования

— См. код Р050А

Р0550

Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность цепи

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР.

— Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0552

Датчик давления в системе ГУР — низкий уровень

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР.

— Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0553

Датчик давления в системе ГУР — высокий уровень

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- выключателя по давлению в системе ГУР.

— Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0560

Напряжение в системе

— Обрыв цепи резервного источника питания.

— Аккумуляторная батарея.

— Выводы аккумуляторной батареи.

— Главный предохранитель системы впрыска.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0604

Электронный блок управления — ошибка RAM

— Электронный блок управления двигателем

Р0606

Электронный блок управления — процессор

— Электронный блок управления двигателем

Р0607

Электронный блок управления — функционирование

— Утечка отработавших газов.

— Кислородный датчик.

— Электронный блок управления.

Р060А

Электронный блок управления, контрольный процессор — функционирование

— Электронный блок управления двигателем

Р060В

Электронный блок управления, аналого-цифровой процессор — функционирование

— Электронный блок управления двигателем

P060D

Электронный блок управления, датчик положения педали акселератора — функционирование

— Электронный блок управления двигателем

Р060Е

Электронный блок управления, датчик положения дроссельной заслонки — функционирование

— Электронный блок управления двигателем

Р0617

Реле стартера — высокий уровень

— Выключатель запрещения запуска.

— Реле стартера.

— Выключатель запуска двигателя.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0630

VIN не запрограммирован или не подходит

— Электронный блок управления двигателем

Р0657

Питание приводов

— Электронный блок управления двигателем

Р1340

Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.

— Датчик положения распределительного вала.

— Шкив распределительного вала (лев.).

— Электронный блок управления двигателем.

Р1342

Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.

— Датчик положения распределительного вала.

— Шкив распределительного вала (лев.).

— Электронный блок управления двигателем.

Р1343

Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.

— Датчик положения распределительного вала.

— Шкив распределительного вала (лев.).

— Электронный блок управления двигателем.

Р1607

Процессор системы поддержания скорости — входной сигнал

— Электронный блок управления двигателем

Р1613

Привод системы SAI (В1)

— Привод подачи воздуха системы SAI.

— Электронный блок управления двигателем.

— Цепи диагностического сигнала (привод — электронный блок управления двигателем).

Р1614

Привод системы SAI (В2)

— См. код Р1613

Р2102

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень

— Обрыв цепи привода ETCS.

— Привод ETCS.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2103

Электродвигатель ETCS — высокий уровень

— Короткое замыкание в цепи привода ETCS.

— Привод ETCS.

— Дроссельная заслонка.

— Корпус дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2111

Привод ETCS — заклинивание в открытом положении

— Привод ETCS.

— Корпус дроссельной заслонки.

— Дроссельная заслонка.

Р2112

Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении

— См. код Р2111

Р2118

Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование

— Обрыв цепи питания ETCS.

— Аккумуляторная батарея.

— Выводы аккумуляторной батареи.

— Предохранитель ETCS.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2119

Привод ETCS — диапазон / функционирование

— ETCS.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2120

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D»

-Датчик положения педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2121

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — диапазон / функционирование

-Датчик положения педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2122

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — низкий уровень

-Датчик положения педали акселератора.

— Обрыв цепи VCP1.

— Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2123

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «D» — высокий уровень

-Датчик положения педали акселератора.

— Обрыв цепи ЕРА.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2125

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — неисправность

-Датчик положения педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2127

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — низкий уровень

-Датчик положения педали акселератора.

— Обрыв цепи VCP2.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи VPA2.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2128

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «Е» — высокий уровень

-Датчик положения педали акселератора.

— Обрыв цепи ЕРА2.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2135

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения

— Короткое замыкание в цепях VTA1 / VTA2.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2138

Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения

— Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2. -Датчик положения педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2195

Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).

— Датчик AFS (S1).

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Цепи реле нагревателя датчика и интегрированного реле.

— Система впуска воздуха.

— Давление топлива.

— Форсунка.

— Электронный блок управления двигателем

Р2196

Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).

— Датчик AFS (S1).

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Цепи реле нагревателя датчика и интегрированного реле.

— Система впуска воздуха.

— Давление топлива.

— Форсунка.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2197

Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле.

— Система впуска воздуха.

— Давление топлива.

— Форсунка.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2198

Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Нагреватель датчика AFS (S1).

— Интегрированное реле.

— Цепи реле нагревателя датчика AFS и интегрированного реле.

— Система впуска воздуха.

— Давление топлива.

— Форсунка.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2237

Датчик AFS, насосный ток — разрыв (B1S1)

— Обрыв в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2238

Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B1S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2239

Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (B1S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2240

Датчик AFS, насосный ток — разрыв (B2S1)

— Обрыв в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2241

Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B2S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2242

Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (B2S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2252

Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень(B1S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2253

Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень(B1S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2255

Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень(B2S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2256

Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень(B2S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS(S1).

— Датчик AFS (S1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2401

Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала

— Короткое замыкание проводки на массу.

— Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива.

Р2402

Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива,управление — высокий уровень сигнала

— Короткое замыкание проводки на «+».

— Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива.

Р2419

Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

— Короткое замыкание проводки на массу.

— Переключающий клапан системы улавливания паров топлива.

Р2420

Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

— Короткое замыкание проводки на «+».

— Переключающий клапан системы улавливания паров топлива.

Р2431

Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование(В1)

— Цепь датчика давления.

— Датчик давления.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2432

Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)

— См. код Р2431.

Р2433

Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)

— См. код Р2431.

Р2436

Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование(В2)

— См. код Р2431.

Р2437

Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В2)

— См. код Р2431.

Р2438

Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В2)

— См. код Р2431

Р2440

Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

— Управляющий клапан системы SAI.

— Клапан системы SAI (В1 и/или В2),

— Электропневмоклапан (В1 и/или В2).

Р2441

Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

— Управляющий клапан системы SAI.

— Клапан системы SAI (В1 и/или В2).

— Электропневмокпапан (В1 и/или В2).

— Вакуумный шланг (впускной коллектор — электропневмокпапан).

— Вакуумный шланг (клапан системы SAI — электропневмоклапан).

— Воздушная трубка системы SAI.

Р2442

Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

— Управляющий клапан системы SAI.

— Клапан системы SAI (В1 и/или В2).

— Электропневмокпапан (В1 и/или В2).

Р2443

Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

— Управляющий клапан системы SAI.

— Клапан системы SAI (В1 и/или В2),

— Электропневмоклапан (В1 и/или В2).

— Вакуумный шланг (впускной коллектор — электропневмокпапан).

— Вакуумный шланг (клапан системы SAI — электропневмоклапан).

— Воздушная трубка системы SAI,

Р2444

Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)

— Воздушный насос.

— Датчик давления.

Р2445

Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)

— Воздушный насос.

— Датчик давления.

— Трубки системы SAI.

— Датчик давления.

Р2446

Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В2)

— Воздушный насос.

— Датчик давления.

Р2447

Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)

— Воздушный насос.

— Датчик давления.

— I рубки системы SAI.

— Датчик давления.

Р2610

Электронный блок управления двигателем — функционирование встроенного таймера выключения двигателя

— Электронный блок управления двигателем.

Р2А00

Датчик AFS — замедленный отклик (B1S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В1).

— Датчик AFS (В1).

— Электронный блок управления двигателем.

Р2А03

Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (В2).

— Датчик AFS (В2). ‘

— Электронный блок управления двигателем.

U0101

Потеря связи с ТСМ

— Обрыв или короткое замыкание в цепях ТСМ / ЕСМ.

— Электронный блок управления трансмиссией.

— Электронный блок управления двигателем.
Источник

  1. Причины пропусков зажигания, ошибка P0300

  2. Схема соединений

  3. Поездка в проверочном режиме

  4. Поиск пропусков зажигания при выводе ошибки P0300

  5. Проверьте, не отображаются ли другие (помимо кодов dtc P0300, связанных с пропусками зажигания)

  6. Проверьте количество пропусков зажигания (во всех цилиндрах)

  7. Проверьте свечи зажигания

  8. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания

  9. Проверьте нормальную свечу зажигания и проверьте искру в цилиндре с пропуском зажигания

  10. Проверьте контакт ecm цилиндра с пропуском зажигания (напряжение #10, #20, #30, #40, #50 или #60)

  11. Проверьте форсунку цилиндра с пропуском зажигания

  12. Проверьте фазы газораспределения

  13. Проверьте давление в топливной системе

Ошибка P0300 Обнаружение нерегулярного / многократного пропуска зажигания в цилиндре

Ошибка P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1

Ошибка P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2

Ошибка P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3

Ошибка P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4

Причины пропусков зажигания ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предустановленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

  • Коды ошибок двигателя Toyota Ошибка p0300

№ Ошибки Условие обнаружения ошибки Неисправный участок
P0300 Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
  2. Подключение разъема
  3. Соединения вакуумного шланга
  4. Система зажигания
  5. Форсунка
  6. Давление в топливной системе
  7. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  8. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  9. Давление сжатия
  10. Зазор в приводе клапанов
  11. Фазы газораспределения
  12. Шланг и клапан вентиляции картера
  13. Соединения шланга вентиляции картера
  14. Система забора воздуха
  15. ECM
P0301
P0302
P0303
P0304		 Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров
(логика диагностирования за 2 поездки)

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код ошибки P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код ошибки P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Схема соединений системы зажигания.

Схема соединений контура инжектора.

ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  3. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
  4. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
  5. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL ##1-4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
  6. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    УКАЗАНИЕ:

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 3 минуты 30 секунд или больше
    1000 3 минуты или больше
    2000 1 минуты 30 секунд или больше
    3000 1 минута или больше
  7. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    УКАЗАНИЕ:

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  8. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
  9. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

  1. Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
  2. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
  3. Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.
  4. Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
    1. Низкий уровень топлива в баке.
    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
    3. Свечи зажигания загрязнены.
    4. Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей, возникших вследствие нескольких факторов.
  5. После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (Cylinder #1, #2, #3, #4).
  6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
  7. В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.
    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:

    1. Сбросьте код DTC .
    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
    3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.
    4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируется.
  8. Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).
  9. В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
    P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 А
    P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC B

    УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

  1. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).

    УКАЗАНИЕ:

    Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажaигания.

3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

OK:

Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 to #4 Misfire Rate.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Считайте значения, отображенные на дисплее диагностического прибора, для каждого цилиндра. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:

    1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

    2. Проверьте количество пропусков зажигания во всех цилиндрах.

    3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги (g) и (h) и снова проверьте пропуски.

  1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре «СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)».

  1. Считайте коды DTC или значения пропусков зажигания для каждого цилиндра, отображенные на дисплее диагностического прибора.

    Результат:

    Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
    Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах А
    Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B

    УКАЗАНИЕ:

    1. Если пропуски зажигания сложно воиспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
    2. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
    3. Если зарегистрированное значение фиксированного параметра «Engine Run Time» (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL CUT #1 TO #4)

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

  1. Если в каком-либо цилиндре возникает большое количество пропусков зажигания, прекратите подачу топлива к данному цилиндру. Сравните количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него.

Результат:

Количество пропусков зажигания в каждом цилиндре Следующий шаг
Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково. А
Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения. B

ПРИМЕЧАНИЕ:

Режим ACTIVE TEST не может быть задействован во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

Если количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково, в цилиндре возникают пропуски зажигания.

Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения, в цилиндре иногда возникают пропуски зажигания.

6.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

  1. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

    Номинальный зазор:

    0,7-0,8 мм (0,028-0,032 дюйма)

  1. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

    Рекомендуемые свечи зажигания:

    Изготовители Изделие
    DENSO SK20R11
    NGK IFR6A11

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

  1. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

  1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

  1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

  1. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

  1. Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

  1. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

    OK:

    Через зазор электрода проскакивает искра.

  1. Установите катушку зажигания.

8.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

9.ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

    1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем форсунки.

    3. Соедините свечу зажигания с массой.

    4. Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK:

      Через зазор электрода проскакивает искра.

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ
OK

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30, #40, #50 ИЛИ #60)

  1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.

    Номинальное напряжение:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    #10 (B32-108) — E01 (B32-45) 9-14 В
    #20 (B32-107) — E01 (B32-45)
    #30 (B32-106) — E01 (B32-45)
    #40 (B32-105) — E01 (B32-45)

  1. Подсоедините разъем ECM.

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)

  1. Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).

  2. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

  3. Включите зажигание (IG).

  4. Измерьте сопротивление и напряжение между инжектором и контактами разъема ECM.

    Номинальное напряжение:

    Цилиндр Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    № 1 B13-1 — масса 11-14 В
    № 2 B14-1 — масса
    № 3 B15-1 — масса
    № 4 B16-1 — масса

    Номинальное сопротивление:

    Цилиндр Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    № 1 B13-2 — масса 10 кОм или более
    B13-2 — #10 (B32-108) Менее 1 Ом
    № 2 B14-2 — масса 10 кОм или более
    B14-2 — #20 (B32-107) Менее 1 Ом
    № 3 B15-2 — масса 10 кОм или более
    B15-2 — #30 (B32-106) Менее 1 Ом
    № 4 B16-2 — масса 10 кОм или более
    B16-2 — #40 (B32-105) Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем форсунки.

  1. Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

12.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

14.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

    OK:

    В системе впуска нет утечки вакуума.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

15.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

  1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

  1. Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.

    1. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

    OK:

    Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.

  1. Установите крышку головки блока цилиндров.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

16.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте давление в топливной системе.

Номинальное давление:

304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

17.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное значение / Номинальный режим:

    От 80°C до 100°C (176-212°F) при прогретом двигателе.

    Результат:

    Отображаемая температура Следующий шаг
    -40°C (-40°F) А
    Не менее 140°C (284°F) B
    От 80°C до 100°C (176-212°F) C

    УКАЗАНИЕ:

    1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
    1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

18.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

  1. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

    Результат:

    Массовый расход воздуха (г/с) Следующий шаг
    0,0 А
    Не менее 271,0 B
    Между 1,0 и 270,0 (*1) C

    *1: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • P030000 ошибка шкода октавия
  • P030000 ошибка шкода йети
  • P030000 ошибка шевроле
  • P030000 ошибка ауди

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии