Всем здравствуйте. Проблемма такая:проехав утром км5 машину затрясло, по приезду домой елмкой считал ошибки. Были р0301, u1102, u1120, u1073, u1102. Сделал тест форсунок, первая не реагирует на отключение. Распотрошил косу на форсунки под декоративной накладкой, обнаружил почти перетертости двух проводов. Один вроде как по цвету от этой форсунки но перетерт не полностью. Вопрос? К чему готовится и есть ли взаимосвязь с ошибками по каробке?
08.04.2021, 20:23
Лянтор
Приветствую всех. Вновь открываю свою лихо ранее закрытую тему. Осенью мучился с движком, который нещадно троил и ужасно вибрировал. Грешил на соляру. Замена фильтра, соляры, пинания колеса реально привели к устранению проблемы. Потом проблема появилась вновь. Хождение вокруг машины, протирание фар и поиска дизелиста в наших краях ни к чему не привели. Потом (ай, шайтан) проблема ушла. Потом вновь пришла, прямо как капризная девка. Потом у нас пришла зима и пришли сильные морозы. Решил временно проблему заморозить. Снял аккумуляторы и оставил агрегат до весны. Ездил на бензиновом Опеле. Пришла весна, пришло тепло, оттаяло собачье дерьмо и соляра в фильтре. Но проблема не ушла, не взирая на борьбу «зеленых» с глобальным потеплением. Движок завел, он привычно затроил и затрясся. Съездил на дачу. Завел, чтобы поехать домой и движок нормально «зачетверил». Для эксперимента движок заводил предварительно прогрев Гидроником, чтобы исключить холодный запуск, Температура движка никак не влияет на троение или нормальное «четверение». Проблема сама возникает или сама собой уходит, причем на холодном или прогретом двигателе. Заметил одно, что проблема приходит или уходит во время запуска двигателя. Раз заведу, двигатель работает нормально, съезжу, к примеру на дачу, с дачи уезжать, завожу, двигатель троит. Тут же глушу и запускаю, результата никакого. На трех цилиндрах еду, двигатель не тянет. Потом машину ставлю, на следующий надо ехать, завожу, двигатель «шепчет», машина летит. А потом все повторяется вновь… В общем, как-то вот так. Отсутствие дизелистов в нашем захолустье делает невозможным приезд на диагностику. А ехать на трех «горшках» за сотню км опасаюсь, а ждать, когда четвертый «оживет», не вариант, вдруг по дороге сдохнет. Вот и думаю, где и как вылавливать эту плавающую заразу. Складывается впечатление, что где-то отваливается, а потом вновь «приваливается» контакт. Планирую проверить ремни ГРМ и балансировочный. Хотя гипотетически разве ремни так могут влиять на плавающую проблему? Вычитал на одном форуме, что это может быть перетертый на массу провод управления форсунками. Пойду искать. Автосканер показыааат ошибку Р0301. Ошибку сброшу, поезжу, ошибка внось выскочит, опять сброшу. А бывает, еду на трех цилиндрах, движок не тянет, а ошибки нет. Чую доэкспериментируюсь до «капиталки». Может у кого есть какие мысли по этому поводу?
08.04.2021, 20:54
Саранск
Форсунка первого цилиндра, снимай, вези на диагностику.
1
08.04.2021, 21:09
Санкт-Петербург
Присоединяюсь к Александру Анатольевичу.
1
08.04.2021, 22:36
Москва
Не волнуйся, бро. Было такое, расстроился, что попал на форсунки. Приехал в гараж, хотел замерить сопротивление форсунок. Снял разъёмы, к разъёмам тестером не подлезть. Плюнул, воткнул и собрал всё обратно. С тех пор тфу-тьфу всё в порядке. Короче, для начала прочисть разъемы форсунок — самое простое и не трудное.
1
09.04.2021, 02:56
Владивосток
Машина 9го года, запросто могли подсесть контакты. Вячеслав прав, прежде, чем снимать форсунку и куда-то ехать, пошуруди контакты, если не поможет, можно поменять местами форсунки и посмотреть, что изменится.
09.04.2021, 06:51
Лянтор
Сегодня утром пошел реализовывать всю полученную информацию. Для начала на холодную запустил двигатель (на улице 0 градусов). Двигатель завелся легко, но троил. Прогрев ничего не дал. Откинул разъем с первой форсунки. Работа двигателя не изменилась, а сканер выдал две ошибки Р0301 и Р0201. Разъем вернул на место. Затем начал смотреть состояние проводки. Сначала ничего не нашел. А потом увидел место, где жгут форсунки упирается в угол клапанной крышки и четко просматривается потертость. Сразу и не обратишь внимание, если специально искать на будешь. Под это место подложил кусок гофрированного картона. По городу сделал круг почета, даже разогнался до пятой передачи. Двигатель шепчет, машина тянет. Нет лучше музыки, чем прекрасная работа двигателя. Допускаю мысль, что это может быть повторение ситауции с плавающей проблемой. Поезжу денек-другой. Сделаю окончательное заключение и отпишусь. Всем удачи.
14.04.2021, 14:59
Лянтор
Предположения мои оказались правильные. Проблема в жгуте, который идет от форсунок. Печалька в том, что конкретного проблемного места я не нашел. Как-то удачно пошевелил провода и ошибка пропала и движок перестал троить. Понимаю, что в любой момент это может «выстрелить», Пока взял себе тайм-аут, дел накопилось очень много, чуть позже буду думать как прозвонить проводку.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
Ошибка p0301, появляющаяся на мониторе компьютера при диагностике, означает пропуски зажигания в первом цилиндре. Пропуск зажигания – это когда топливовоздушная смесь, поступившая в цилиндр по каким-то причинам не подожглась и в итоге поршень не получил толчка, что является не нормальной работой двигателя. Поршень просто болтается мертвым грузом и только создает лишнее сопротивление для остальных. При ошибке p0301 и не очень частых пропусках зажигания, можно продолжать движения до пункта СТО, либо дома, но вот передвигаться на таком автомобиле в дальнейшем лучше не стоит. Нужно при первой возможности разобраться в причинах возникновения пропусков и нейтрализовать их. Изменения в работе двигателя при ошибке p0301 Во время пропусков зажигания двигатель работает с характерным звуком, любой автомеханик вам сразу скажет, что автомобиль троит. Но кроме этого есть еще несколько следствий:
• Повышенный расход.
Из-за того, что цилиндр, имеющий проблемы с пропуском зажигания создает большое сопротивление работе двигателя в целом, КПД сильно падает, следовательно, для того что бы выполнять ту же работу мотору требуется больше топлива.
• Ощутимая потеря мощности двигателя.
Так же из-за сопротивления «Холостого» поршня мощность двигателя уменьшается критично.
• Плохой пуск двигателя.
Пуск двигателя особенно в зимнее время и так не самая тривиальная задача, добавите к этому ошибку p0301 — пропуски зажигания и завестись станет практически нереально.
• Токсичность выхлопных газов.
Горючая смесь сгорает не полностью из-за неполной химической реакции, выделяемый газ очень токсичный.
• Перегрев катализатора.
Смесь из несработавшего цилиндра может загореться уже в выхлопной трубе, это приведет к лишнему нагреву.
Возможные причины ошибки p0301
Наиболее частая причина этой ошибки это выход из строя первой катушки зажигания, особенно это касается автомобилей после 2000 года
• Систему зажигания.
• Систему подачи топлива.
• Компрессию.
• ЭБУ.
10 642
Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле MITSUBISHI:
- Неисправна катушка зажигания первого цилиндра
- Неисправна свеча первого цилиндра
- Забит или неисправен инжектор первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания первого цилиндра
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в 1 цилиндре
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0301 означает, что в первом цилиндре двигателя автомобиля Митсубиши обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0301 Митсубиси:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0301 MITSUBISHI
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0301 MITSUBISHI.
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
||||
|
Да нет возил снятую. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 29 апр 2016, 16:15 
|
нео адамс 41 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Пробег такойже, все родное, никаких присадок не применял. Последнее время запуск стал более долгий, на пару тройку секунд. Думаю давление в рампе медленно поднимается из за больших утечек в обратку. Кто-нибудь знает норму и процедуру замера утечек с форсунок на наших моторах?[/quote] |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Andrey_I |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Если чек не горит, ELM не покажет какая форсунка сдохла, если горит, то выдаст ошибку, по которой и определишь, какая форсунка сдыхает. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Andrey_I писал(а): Если чек не горит, ELM не покажет какая форсунка сдохла, если горит, то выдаст ошибку, по которой и определишь, какая форсунка сдыхает. Научите ELMом проверять какая форсунка умирает |
| Вернуться к началу |
|
|
|
олег1983 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
я так понял когда показывает пропуски воспламенения ,можно определить какая сдохла |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Andrey_I |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Олег_23 писал(а): Andrey_I писал(а): Если чек не горит, ELM не покажет какая форсунка сдохла, если горит, то выдаст ошибку, по которой и определишь, какая форсунка сдыхает. Научите ELMом проверять какая форсунка умирает Когда идут пропуски воспламенения, подтраивает, тогда ELM327 показывает какая форсунка этим страдает. У меня было так, прочистил винсом, он как-то слабовато, а потом лавром, вот после него пока тьху, тьху, тьху… Не знаю как дальше, посмотрим, может надо будет менять в скором времени |
| Вернуться к началу |
|
|
|
нео адамс 41 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Всем привет! У меня прога скан мастер на ноуте.Никаких ошибок не показывает , пропусков зажигания тоже.Просто если переливает в обратку то Елм нихрена не покажет.Сканером проверял давление топлива в рампе.Запускаться двигатель начинает где то при 30000 кПа.Это где то 2 — 3 секунды кручения стартером.А так на заглушеном движке давление в рампе и в форсах соответственно 0.Вчера тестил. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Orda |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
У форсунок около 25 неисправностей выявляемых при разборке , большая часть которых от нарушений при ремонте . Первая и основная причина преждевременной поломки форсунки это эмульсия в топливе — вода . Вредит форсам черезмерное употребление антигелей. От долгого тарахтения холодного мотора и естественно стояние в пробках приводит к закоксовыванию отверстий распылителя . В таких случаях появляется сизый дымок после перегозовки с холостых . Проверить герметичность распылителя можно и простейшей опрессовкой форсунки на стенде до 400-600кг-см в кв.. Форсунки менял местами , ставил новые без «регистрации и вида на проживание» . Про прописки и особенности памяти тем более ума ???? ……. два проводка подача напряжения на электромагнит или пьезоэлемент который открывает клапан . УМА У НИХ НЕТ И ПАМЯТИ ТОЖЕ ! Форсунка с отклонениями незначительных прослушивается . Можно послушать саму форсунку или топливную трубку . При явных отклонениях можно разницу понять пощупав » паальцами » трубки на работающем моторе. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
нео адамс 41 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Orda писал(а): У форсунок около 25 неисправностей выявляемых при разборке , большая часть которых от нарушений при ремонте . Первая и основная причина преждевременной поломки форсунки это эмульсия в топливе — вода . Вредит форсам черезмерное употребление антигелей. От долгого тарахтения холодного мотора и естественно стояние в пробках приводит к закоксовыванию отверстий распылителя . В таких случаях появляется сизый дымок после перегозовки с холостых . Проверить герметичность распылителя можно и простейшей опрессовкой форсунки на стенде до 400-600кг-см в кв.. Форсунки менял местами , ставил новые без «регистрации и вида на проживание» . Про прописки и особенности памяти тем более ума ???? ……. два проводка подача напряжения на электромагнит или пьезоэлемент который открывает клапан . УМА У НИХ НЕТ И ПАМЯТИ ТОЖЕ ! Форсунка с отклонениями незначительных прослушивается . Можно послушать саму форсунку или топливную трубку . При явных отклонениях можно разницу понять пощупав » паальцами » трубки на работающем моторе. Всем привет! Кто знает от чего подходит топливная трубка(чтобы приморозить ее на стенд).У наших грузовых и тракторов диаметр больше.Трубки щупал пульсация примерно на всех горшках одинаковая.Давление какое должно быть при работе форсы расылителя 150 кПа. или мало? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Мэлот |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Проверял форсунку на распыл на обычном ручном стенде,в любом автопарке они были,для проверки форсунок тракторов и грузовиков. Трубку с гайкой,которые подходят к нашей форсунке подобрал от дизельного Пежо,на свалке валялось. Переварил. А вот с манометром проблемка вышла. Форсунки от тракторов и грузовиков давление в пределах 180-280 мп,а наша кажется более 1000 . Точно даже не знаю,можно посмотреть в инете. Вообщем стенд то выдаёт,а манометр накрылся. Ну и при этом заряд с аккумулятора 12 вт.ничего не згорело. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
нео адамс 41 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Мэлот писал(а): Проверял форсунку на распыл на обычном ручном стенде,в любом автопарке они были,для проверки форсунок тракторов и грузовиков. Трубку с гайкой,которые подходят к нашей форсунке подобрал от дизельного Пежо,на свалке валялось. Переварил. А вот с манометром проблемка вышла. Форсунки от тракторов и грузовиков давление в пределах 180-280 мп,а наша кажется более 1000 . Точно даже не знаю,можно посмотреть в инете. Вообщем стенд то выдаёт,а манометр накрылся. Ну и при этом заряд с аккумулятора 12 вт.ничего не згорело. Ясно! Давление только 1000 чето много блин.Ток на форсунку подавал на оба контакта, или на один и на массу? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
flint99 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
нео адамс 41 писал(а): Мэлот писал(а): Проверял форсунку на распыл на обычном ручном стенде,в любом автопарке они были,для проверки форсунок тракторов и грузовиков. Трубку с гайкой,которые подходят к нашей форсунке подобрал от дизельного Пежо,на свалке валялось. Переварил. А вот с манометром проблемка вышла. Форсунки от тракторов и грузовиков давление в пределах 180-280 мп,а наша кажется более 1000 . Точно даже не знаю,можно посмотреть в инете. Вообщем стенд то выдаёт,а манометр накрылся. Ну и при этом заряд с аккумулятора 12 вт.ничего не згорело. Ясно! Давление только 1000 чето много блин.Ток на форсунку подавал на оба контакта, или на один и на массу? Это не то? https://www.drive2.ru/b/2602854/ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
нео адамс 41 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Это не то? https://www.drive2.ru/b/2602854/ [/quote] |
| Вернуться к началу |
|
|
|
mxkmaster |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
олег1983 писал(а): если рабочие зачем выкидывать,всегда может форса пригодится! Ну вот и я так же подумал. Храню свои бывшие четыре форсунки. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Gvas |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Помогите советом. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
yegor241 |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Тоже вылезала 301 ошибка, и троила, первую форсунку поменял полностью, на остальных трёх поменял распылители, но почему колеса у тебя как квадратные стали не понятно. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Pushkin |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Gvas писал(а): Помогите советом. На 1120 забей, это не ошибка не разу, она и на механике есть, первую форсунку махни, можно на Б/у заведомо рабочую. С курсовой надо разбираться отдельно, почитав машину MUT III. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Gvas |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Дополню! |
| Вернуться к началу |
|
|
|
berukasan |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
Gvas писал(а): Дополню! посмотри все шланги которые к фильтру подходят нет ли трещин (у меня была ) сам фильтр нормально ли прикручен . |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Убийца Cayenn-ов |
Заголовок сообщения: Re: Ремонт форсунок
|
|
|
курсовая и стабилизация выскакивают как предупреждение о невозможности дальнейшей эксплуатации машины и срочном обращении на сервис, соотв-нно глушит обороты. |
| Вернуться к началу |
|
|
8—6—6-6-!!!