P0316 ошибка toyota

Ошибка P0316 — Пропуски зажигания при запуске — первые 1000 оборотов

Определение кода ошибки P0316

Ошибка P0316 является общим кодом ошибки, который указывает на пропуски зажигания или наличие проблемы, связанной с системой зажигания. Данная ошибка означает, что при запуске двигателя (первые 1000 оборотов) были обнаружены пропуски зажигания.

Вместе с кодом ошибки P0316 могут также появляться следующие коды ошибок:

  • Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах
  • Ошибка P0301 — Цилиндр 1 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0302 — Цилиндр 2 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0303 — Цилиндр 3 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0304 — Цилиндр 4 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0305 — Цилиндр 5 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0306 — Цилиндр 6 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0307 — Цилиндр 7 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0308 — Цилиндр 8 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0309 — Цилиндр 9 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0310 — Цилиндр 10 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0311 — Цилиндр 11 – пропуски зажигания
  • Ошибка P0312 — Цилиндр 12 – пропуски зажигания

Что означает ошибка P0316

Модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать, и определяет момент зажигания, основываясь на данных, полученных от датчиков положения коленчатого и распределительного вала, а также учитывая количество оборотов двигателя в минуту. Если ECM автомобиля обнаружит какие-либо отклонения от заданных параметров, в его памяти сохранится ошибка P0316, указывающий на пропуск зажигания в цилиндре двигателя.

Причины возникновения ошибки P0316

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0316 являются:

  • Износ или повреждение свечей зажигания
  • Износ или повреждение проводов свечей зажигания
  • Износ или повреждение катушек зажигания
  • Работа двигателя на бедной топливной смеси из-за низкого давления топлива
  • Низкое качество топлива
  • Отсутствие топлива
  • Утечка вакуума
  • Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
  • Засорение или повреждение каталитического нейтрализатора
  • Повреждение или неисправность топливной форсунки
  • Повреждение или неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Износ или повреждение электрических проводов или соединителей датчика положения коленчатого вала
  • В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0316?

Основными признаками возникновения ошибки P0316 являются:

  • Загорание индикатора Check Engine или контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности
  • Падение мощности двигателя
  • Неровный холостой ход двигателя
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует код ошибки P0316?

При диагностировании кода ошибки P0316 механик выполнит следующее:

  • Проверит наличие ошибки P0316 с помощью сканера OBD-II
  • Проверит все провода, соединители и другие электрические компоненты на предмет износа и наличия повреждений
  • Выяснит, своевременно ли выполнялось техническое обслуживание автомобиля
  • Переставит катушку зажигания, свечу зажигания, а также соответствующие провода с цилиндра, в котором обнаружен пропуск зажигания, на другой цилиндр, чтобы выяснить, являются ли вышеуказанные компоненты исправными
  • Выяснит, работает ли двигатель на бедной топливной смеси, что может произойти из-за низкого давления топлива
  • Если двигатель работает на бедной топливной смеси, выполнит проверку на предмет утечки вакуума
  • Проверит топливную форсунку на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Проверит, не засорен ли каталитический нейтрализатор
  • Проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода и соединители

Общие ошибки при диагностировании кода P0316

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0316 является поспешная замена основных компонентов системы зажигания. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0316?

Ошибка P0316 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0316?

Для устранения ошибки P0316 может потребоваться:

  • Заливка достаточного количества топлива в топливный бак, если уровень топлива является слишком низким
  • Ремонт или замена изношенных или поврежденных электрических проводов, соединителей и других электрических компонентов
  • Ремонт иди замена поврежденных или неисправных свечей зажигания
  • Ремонт или замена поврежденных или неисправных катушек зажигания, а также крышки и бегунка распределителя зажигания
  • Ремонт или замена поврежденной или неисправной топливной форсунки
  • Ремонт или замена поврежденного или неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Очистка засоренного каталитического нейтрализатора
  • Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения коленчатого вала, а также соответствующих проводов и соединителей
  • В редких случаях, перепрограммирование, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
  • Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0316 снова

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0316

Если вместе с ошибкой P0316 появились другие ошибки, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя, их необходимо рассмотреть и устранить первыми.

Также перед выполнением каких-либо ремонтных работ, необходимых для устранения ошибки P0316, рекомендуется обратиться к руководству по сервисному обслуживанию вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0316?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0316
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0316
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0316 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в двигателе при запуске (в течение первых 1000 оборотов)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Misfire Detected On Startup (First 1000 Revolutions)».

Код ошибки OBD-II P0316 является общим, который звучит как «обнаружены пропуски зажигания в двигателе при запуске». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM)  обнаруживает пропуски зажигания после запуска двигателя в течение первых 1000 оборотов.

Код ошибки P0316 – обнаружены пропуски зажигания в двигателе при запуске (в течение первых 1000 оборотов)

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0316 указывает, что в любом из цилиндров возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0316 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Снижение мощности двигателя.
  8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0316 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0316 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0316

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0316:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0316 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0316 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Ford (Форд Краун Виктория, Маверик, Рейнджер, Таурус, Фиеста, Фокус, Эдж, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
  • Jaguar
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Subaru
  • Toyota

С кодом неисправности Р0316 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0113, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310, P0311, P0312, P0420, P1131.

Видео

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

DTC
   P0136    Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:
Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный далеко от двигателя.

ОПИСАНИЕ

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода, углеводорода и оксида азота применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Чтобы добиться максимально эффективной работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, соотношение воздух-топливо должно точно регулироваться и поддерживаться на уровне, близком к стехиометрическому. Чтобы ECM мог более точно рассчитать соотношение воздух-топливо, применяется подогреваемый кислородный датчик. Подогреваемый кислородный датчик расположен после трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Нераздельная конструкция датчика и подогревателя, подогревающего чувствительную часть, позволяет определять концентрацию кислорода даже при очень низких объемах воздуха на впуске (низкая температура отработавших газов).
Когда соотношение воздух-топливо становится обедненным, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обеднении соотношения воздух-топливо после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, менее 0,45 В). И наоборот, когда соотношение воздух-топливо обогащается и превышает стехиометрическое соотношение, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обогащении соотношения воздух-топливо после прохождения через TWC (выдавая высокое напряжение, более 0,45 В). Подогреваемый кислородный датчик обладает свойством резко изменять выходное напряжение, когда соотношение воздух-топливо близко к стехиометрическому. На основании дополнительной информации подогреваемого кислородного датчика блок ECM определяет, обеднено или обогащено соотношение воздух-топливо после прохождения через катализатор, и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска. Tаким образом, если подогреваемый кислородный датчик не работает должным образом вследствие внутренних неисправностей, ECM не может компенсировать отклонения от исходного соотношения воздух-топливо.

A088111E23

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0136 Выполняется одно из следующих условий (a) или (b) (логика диагностирования за 2 поездки):
(a) Напряжение заднего подогреваемого кислородного датчика не изменяется и составляет менее 0,4 В (обеднение) или превышает 0,5 В (обогащение), несмотря на то, что в течение 5 мин автомобиль разгоняется и замедляется.
(b) Напряжение заднего подогреваемого кислородного датчика не изменяется и составляет 0,05 В в течение длительного промежутка времени.
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
  2. Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
  3. Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
  4. Подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)
  5. Интегрированное реле (главное реле EFI)
  6. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
  7. ECM
УКАЗАНИЕ:
Режим STOP (остановка) подразумевает скорость автомобиля менее 5 км/час (3,1 мили в час), а GO (движение) – более 100 км/час (62,4 мили в час)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0130 (Нажмите здесь).

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

УКАЗАНИЕ:
Данный режим проверочной поездки используется в процедуре «ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ» следующего порядка выполнения диагностики.

A128472E04

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 (процедура «А»).
  2. Включите зажигание (IG) (шаг «B»).
  3. Включите портативный диагностический прибор (процедура «С»).
  4. Сбросьте коды DTC (если выводятся) (Нажмите здесь) (шаг «D»).
  5. Войдите в режим активной диагностики (Нажмите здесь) (шаг «Е»).

  6. A157576

    Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility.

  7. Убедитесь, что для параметра «O2 Sensor» (кислородный датчик) указывается значение «Incomplete» (не завершено) (шаг «F»).
  8. Запустите двигатель. (перейдите к шагу «G»)
  9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 секунд. (перейдите к шагу «Н»)
  10. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 30 км/час (19 миль в час) длительностью 40 с или более (шаг «I»).
  11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с (шаг «J»).
  12. Повторите рассмотренные шаги «I»-«J» не менее 9 раз.
УКАЗАНИЕ:
Если значение параметра «O2 Sensor» не меняется на «Complete» и ожидающие обработки коды DTC не регистрируются, увеличьте время поездки.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
Вероятно, неисправные участки можно найти, выполнив испытания в режиме Active Test. В режиме Active Test можно определить, неисправен или нет подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.
В режиме Active Test можно изменить объем впрыска топлива на -12,5% (уменьшение) или +25% (увеличение).
Испытание в режиме Active Test дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для подогреваемых кислородных датчиков.
  1. Порядок выполнения:
    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
    2. Включите зажигание (IG).
    3. Прогрейте двигатель, дав ему поработать на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
    5. Выполните испытание в режиме Active Test, когда двигатель работает на холостом ходу.
Номинальное значение / Номинальный режим:
Подогреваемый кислородный датчик реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:
+25% → сигнал обогащенного состояния: более 0,5 В
-12,5% → сигнал обедненного состояния: менее 0,4 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика (датчик 1) составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) – приблизительно 20 секунд.
Когда топливо заканчивается, соотношение воздух-топливо становится обедненным, и регистрируются коды DTC.

Корпус Подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)
Выходное напряжение		 Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
Выходное напряжение		 Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1 A162595E01 A162598E01 —
2 A162596E01 A162598E01
  1. Подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)
  2. Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 1)
  3. Цепь подогреваемого кислородного датчика (датчик 1)
3 A162597E01 A162596E01
  1. Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
  2. Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
  3. Цепь подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
  4. Утечки отработавших газов
4 A162596E01 A162596E01
  1. Давление в топливной системе
  2. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
    (чрезвычайно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)
  1. Рассмотренное испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает возможность механикам выполнить измерения и построить графики выходных напряжений обоих подогреваемых кислородных датчиков (датчики 1 и 2).
  2. Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / O2S B1 S1 и O2S B1 S2.
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    DTC P0136 выводится А
    DTC P0136 и другие DTC выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0136, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

B
А

2.ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A157522E01

  1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    B24-2 (+B) — масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

  1. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

NG
OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК — ECM)

    A162606E02

  1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B24-1 (HT1B) — B31-47 (HT1B) Всегда Менее 1 Ом
    B24-3 (OX1B) — B31-64 (OX1B) Всегда Менее 1 Ом
    B24-4 (E2) — B31-87 (EX1B) Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B24-1 (HT1B) или B31-47 (HT1B) — масса Всегда 10 кОм или более
    B24-3 (OX1B) или B31-64 (OX1B) — масса Всегда 10 кОм или более
    B24-4 (E2) или B31-87 (EX1B) — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК — ECM)
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    A157519E01

  1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B24-1 (HT1B) — B24-2 (+B) 20°C (68°F) 11-16 Ом
    B24-1 (HT1B) — B24-4 (E2) Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините подогреваемый кислородный датчик.

NG

ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК 2) (Нажмите здесь)

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов (Нажмите здесь).

    OK:
    Нет утечки газа.

NG

УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ (Нажмите здесь)

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте давление в топливной системе (Нажмите здесь).

NG
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

  1. Проверьте объем впрыска (Нажмите здесь).

NG
OK

8.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).

NG
OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

  1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (Нажмите здесь).

NG
OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

  1. Проверьте шланг системы принудительной вентиляции картера (Нажмите здесь).

    OK:
    Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (Нажмите здесь)

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

  1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (Нажмите здесь).

    OK:
    Отсутствие утечек через систему забора воздуха.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА (Нажмите здесь)

OK

12.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте систему зажигания (Нажмите здесь).

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ
OK

13.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель.

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Прогрейте двигатель.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

  1. С помощью портативного диагностического прибора измените объем впрыска топлива, контролируя значения выходного напряжения подогреваемых кислородных датчиков (датчики 1 и 2), отображаемые на дисплее прибора.

УКАЗАНИЕ:
  1. Измените объем впрыска топлива в диапазоне от -12 до +12%. Объем впрыска топлива можно изменить с шагом в 1% в пределах диапазона регулирования
  2. На дисплее портативного диагностического прибора подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) отображается как O2S B1 S1, a подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) – как O2S B1 S2.
    Результат:

    Информация на дисплее (датчик) Изменение напряжения Следующий шаг
    O2S B1 S1 (подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)) Колеблется от более 0,5 В до менее 0,4 OK
    Не изменяется и составляет 0,5 В или более NG
    Составляет менее 0,4 В NG
    УКАЗАНИЕ:
    Напряжение работоспособного подогреваемого кислородного датчка (O2S B1 S2) реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива. Подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) неисправен, когда напряжение подогреваемого кислородного датчика не изменяется и составляет более 0,5 В или менее 0,4 В, несмотря на то, что подогреваемый кислородный датчик исправен.

NG
OK

14.ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК 2)

  1. Замените подогреваемый кислородный датчик (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

15.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

16.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА (DTC P0136)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC P0136 выводится B

B
А

17.ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК 1)

  1. Замените подогреваемый кислородный датчик (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

18.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

19.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА (DTC P0136)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    DTC не выводится А
    DTC P0136 выводится B

B
А

20.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2)

    A159746E01

  1. Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    Предохранитель EFI № 2 Всегда Менее 1 Ом

  1. Установите предохранитель EFI № 2 на место.

NG

ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2)
OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN)) 

21.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

  1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводе (Нажмите здесь).

    OK:
    Утечки и засорения отсутствуют.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

Что означает код ошибки P0316

Диагностический код неисправности P0316 является общим кодом ошибки, который указывает на пропуски зажигания или наличие проблемы, связанной с системой зажигания. Данная ошибка означает, что при запуске двигателя (первые 1000 оборотов) были обнаружены пропуски зажигания.

Вместе с кодом ошибки P0316 могут также появляться следующие коды ошибок:

  • Диагностический код неисправности P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах;
  • Диагностический код неисправности P0301 — Цилиндр 1 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0302 — Цилиндр 2 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0303 — Цилиндр 3 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0304 — Цилиндр 4 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0305 — Цилиндр 5 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0306 — Цилиндр 6 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0307 — Цилиндр 7 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0308 — Цилиндр 8 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0309 — Цилиндр 9 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0310 — Цилиндр 10 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0311 — Цилиндр 11 – пропуски зажигания;
  • Диагностический код неисправности P0312 — Цилиндр 12 – пропуски зажигания.

Почему появилась ошибка P0316

Модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать, и определяет момент зажигания, основываясь на данных, полученных от датчиков положения коленчатого и распределительного вала, а также учитывая количество оборотов двигателя в минуту. Если ECM автомобиля обнаружит какие-либо отклонения от заданных параметров, в его памяти сохранится ошибка P0316, указывающий на пропуск зажигания в цилиндре двигателя.

Основная причина ошибки P0316

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0316 являются:

  • Износ или повреждение свечей зажигания;
  • Износ или повреждение проводов свечей зажигания;
  • Износ или повреждение катушек зажигания;
  • Работа двигателя на бедной топливной смеси из-за низкого давления топлива;
  • Низкое качество топлива;
  • Отсутствие топлива;
  • Утечка вакуума;
  • Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов;
  • Засорение или повреждение каталитического нейтрализатора;
  • Повреждение или неисправность топливной форсунки;
  • Повреждение или неисправность датчика положения коленчатого вала;
  • Износ или повреждение электрических проводов или соединителей датчика положения коленчатого вала;
  • В редких случаях, повреждение или неисправность ECM.

Проявление ошибки P0316, симптомы

Основными признаками возникновения ошибки P0316 являются:

  • Загорание индикатора Check Engine или контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности;
  • Падение мощности двигателя;
  • Неровный холостой ход двигателя;
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Как диагност диагностирует код ошибки P0316?

При диагностировании кода ошибки P0316 диагност выполнит следующее:

  • Проверит наличие ошибки P0316 с помощью сканера OBD-II;
  • Проверит все провода, соединители и другие электрические компоненты на предмет износа и наличия повреждений;
  • Выяснит, своевременно ли выполнялось техническое обслуживание автомобиля;
  • Переставит катушку зажигания, свечу зажигания, а также соответствующие провода с цилиндра, в котором обнаружен пропуск зажигания, на другой цилиндр, чтобы выяснить, являются ли вышеуказанные компоненты исправными;
  • Выяснит, работает ли двигатель на бедной топливной смеси, что может произойти из-за низкого давления топлива;
  • Если двигатель работает на бедной топливной смеси, выполнит проверку на предмет утечки вакуума;
  • Проверит топливную форсунку на предмет износа и наличия повреждений;
  • Проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов;
  • Проверит, не засорен ли каталитический нейтрализатор;
  • Проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода и соединители.

Общие ошибки при диагностировании кода P0316

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0316 является поспешная замена основных компонентов системы зажигания. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Если появилась ошибка P0316, чем это грозит?

Ошибка P0316 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Дополнительная информация по коду ошибки P0316

Если вместе с ошибкой P0316 появились другие ошибки, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя, их необходимо рассмотреть и устранить первыми.

Также перед выполнением каких-либо ремонтных работ, необходимых для устранения ошибки P0316, рекомендуется обратиться к руководству по сервисному обслуживанию вашего автомобиля.

Порядок действий, чтобы сбросить ошибку P0316 самому

Для устранения ошибки P0316 может потребоваться:

  • Заливка достаточного количества топлива в топливный бак, если уровень топлива является слишком низким;
  • Ремонт или замена изношенных или поврежденных электрических проводов, соединителей и других электрических компонентов;
  • Ремонт иди замена поврежденных или неисправных свечей зажигания;
  • Ремонт или замена поврежденных или неисправных катушек зажигания, а также крышки и бегунка распределителя зажигания;
  • Ремонт или замена поврежденной или неисправной топливной форсунки;
  • Ремонт или замена поврежденного или неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов;
  • Очистка засоренного каталитического нейтрализатора;
  • Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения коленчатого вала, а также соответствующих проводов и соединителей;
  • В редких случаях, перепрограммирование, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM;
  • Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0316 снова.
Источник

Уважаемые клубни!

Вот и пришла весна, решил выкатить красавца на прогулку.

Аккумулятор за зиму окончательно высадился, машину «прикуривали». Заводилась нехотя, крутила кое-как, но завелась.

В процессе езды вылез Check Engine, в моменты интенсивного нажатия на газ он еще и начал моргать.

Вот какие ошибки:

P0300 Random Misfire Detected

P0303 Cylinder 3 Misfire Detected

P0316 Misfire Detected On Startup (First 1000 Revolutions)

P2006 Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)

P2007 Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 2)

Двигатель работает нестабильно, холостые чувствуется гуляют, на полностью открытом дросселе нет былой тяги (после моргания CheckEngin-а интенсивно не ехал). 

Я сразу грешил на бензин (за полгода он в баке разложился на всевозможные присадки), доехал до BP и сразу же залил под завязку 98-го. Субъективно, во время заправки машина стала лучше держать холостые (во время заправки не глушил, т.к. не завелся бы с таким аккумом). Но проблема не ушла. Подъехав к гаражу, заметил, что как-будто стало еще хуже, на холостых совсем уж гуляют обороты. Заглушил и заново завел машину — ничего не поменялось. Сбросил ошибки и завел — аналогично, работает так же.

В общем, вот что я сам понимаю:

1. Надо было нормально зарядить аккумулятор, а не прикуриваться. Зарядка куплена, в ближайшее время заряжу!

2. Топливо за полгода действительно превратилось в набор химических элементов, но его ведь просто так не сольешь с бака? А кто как поступает, ставя машину на зиму?

3. Надо выкрутить все свечи и почистить карбклинером.

И нужны ваши советы, как лучше поступить.

И посоветуйте, плз, какой ключ нужен для выкручивания свечей. Есть ли сложности на фордовом двигателе? Кстати, двиг 4,6, аппарат 2007 года.

Источник

Содержание

  • 1
    При запуске обнаружены пропуски зажигания (первые 1000 оборотов)

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


При запуске обнаружены пропуски зажигания (первые 1000 оборотов)


Индикатор

PCM обнаружил пропуски зажигания при запуске двигателя в течение первых 1000 об/мин.


Параметры набора кодов

PCM использует положение коленчатого вала, положение распределительного вала и обороты двигателя для расчета подачи топлива и момента зажигания. Изменения в положении распределительного вала и коленчатого вала, а также оборотов двигателя помогают PCM обнаруживать пропуски зажигания в двигателе.


Симптомы

К ним относятся пониженная мощность, грубый холостой ход, неустойчивое ускорение, сохраненный код неисправности и загорающаяся лампа сервисного двигателя.


Общие причины

Сбой компонента системы зажигания является наиболее распространенной причиной, когда этот код хранится в PCM. Компоненты системы зажигания, включая свечи зажигания, провода и сапоги, а также катушки зажигания, чаще всего являются виновниками, но также остерегаются других причин. К ним относятся условия обеднения, вызванные недостаточным давлением топлива, чрезмерной утечкой/вакуумом в двигателе, неисправностью системы рециркуляции отработавших газов, засорением каталитического нейтрализатора (-ов) или неисправными топливными форсунками.


Распространенный ошибочный диагноз

Компоненты системы зажигания часто заменяются по ошибке при показе этого кода. Хотя они являются наиболее вероятными виновниками, другие факторы также могут сыграть роль в уравнении пропуска зажигания.


Диагностика

  • Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
    Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Код пропуска зажигания в цилиндре легче всего диагностировать при наличии явных симптомов
  • Если код сохранен и симптомы не проявляются, перезагрузите PCM и посмотрите, вернется ли код
  • Двигатель спотыкается или колеблется при ускорении? Если это так, то убедитесь, что все элементы для технического обслуживания зажигания были заменены в соответствии с рекомендуемым производителем графиком.
  • Сюда входят свечи зажигания, сапоги свечей зажигания (где это применимо), катушки зажигания (или пакеты катушек), крышка распределителя и кнопка ротора (если имеется) и топливный фильтр.
  • Лучше заменить свечи зажигания, используя оригинальные запасные части
  • Резисторные свечи зажигания дешевле, чем платиновые свечи зажигания, но они не являются жизнеспособной заменой
  • Поскольку код указывает на конкретный цилиндр, диагностика стала несколько проще
  • Вы можете перемещать катушки, свечи зажигания, а также провода и сапоги свечей зажигания из одного цилиндра в другой.
  • Делая это, вы можете увидеть, если система неисправна торгует цилиндрами с компонентами системы зажигания и при необходимости заменить детали
  • Если в системе зажигания не обнаружено никаких недостатков, проверьте состояние обедненного выхлопа, наблюдая за данными кислородного датчика.
  • Если данные указывают на обедненное состояние выхлопа, вы будете искать основную утечку вакуума, вызванную трещинами, поломкой или отсоединением вакуумного шланга, неисправностью клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), неработающими топливными форсунками, проблемами сжатия или засорением каталитического нейтрализатора. конвертер/s
  • Неизмеренный воздух, поступающий в двигатель без ввода MAF, также может привести к сохранению этого кода
  • Сканер и доступ к заводскому руководству по обслуживанию имеют решающее значение для успешной диагностики.
    6/14/15-24,754 – 1 670,90 долл. США
Источник

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код:

Generic (Общее для всех автопроизводителей):

Misfire detected during start-up – first 1000 revolutions (Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
)

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • P0307 ошибка мерседес
  • P0315 ошибка шевроле авео
  • P0307 ошибка toyota
  • P0315 ошибка рено меган 2

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии