-
#2
Последнее редактирование: 18 Июл 2019
-
#3
Т.е. Дело в нем? Сегодня пытался к нему подобраться, но так и не нашел болт которым он прикручен, а еще интересен способ его диагностики.
Добавлено через 3 часа 55 минут
А в проводке может быть дело? Насколько я понимаю ошибка переодическая, не постоянная, джеки то не загорается.
Добавлено через 39 секунд
А в проводке может быть дело? Насколько я понимаю ошибка переодическая, не постоянная, джеки то не загорается.
Последнее редактирование: 18 Июл 2019
-
#10
а ШО БЫЛО то
тут принято делиться
. Подозрений два.
1) Во время предыдущей замены датчика, он был плохо посажен в установочное место. Когда снимал и устанавливал на место, он сел глубже примерно на 5 мм.
2) когда снял старый датчик, на нем был приличный слой металлической стружки. Подозреваю что оба фактора сыграли свою роль и возникал глюк по датчику. Т. К. Вычистил старый датчик, поставил на место и проблема ушла. После этого проехал уже более 5000 км. Пока полет нормальный.
Последнее редактирование: 13 Авг 2019
Почти с самой покупки Тигуана незаметно уходил антифриз, мастер сказал, что, скорее всего помпа подходит к концу жизни, и со временем оказался прав.
Проблема стала более актуальной этой зимой, когда автомобиль стал глохнуть на перекрестках, а после перезапуска выводил надпись EPC на панели и переставал разгоняться быстрее 70-80 км/ч, ограничив количество оборотов примерно 3000 rpm. При подробном изучении проблемы Васей, обнаружена ошибка P0322 — датчик оборотов двигателя (положения коленвала).
На сервисе обнаружили, что залит датчик коленвала. Над ним размещается помпа/насос оххлаждайки, который, как получилось, подтекает и заливает датчик. Судя по другим записями на Драйве, проблема частая и предсказуемая.
— Помпа Patron PWP1431 черная металлическая, а не пластмассовая, как оригинал. В сборе, со всеми прокладками. Стоит 61 000 тг, ~9 300 рублей на момент покупки. Вышел дорого, тк в КЗ не нашел, пришлось заказать на Вайлдбериз из РФ.
— Датчик положения коленвала ERA 550105. Стоимость 12 400 тг, ~1 900 рублей по курсу на момент покупки.
— Понадобилось также 5 литров антифриза, чтобы заменить его во всей системе.
Мастер справился за полдня. Говорит, что старая помпа была заделана герметиком, вероятно, прошлый владелец пытался ремонтировать.
Теперь всё ездит, всё работает, проблема ушла.
На фотках: старый залитый датчик, новый датчик в упаковке, старая помпа и новая помпа с фоткой из маркетплейса (сам забыл сфоткать).
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P032100: Датчик числа оборотов двигателя недостоверный сигнал | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P032100: Датчик числа оборотов двигателя недостоверный сигнал | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P032200: Датчик числа оборотов двигателя нет сигнала | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P032200: Датчик числа оборотов двигателя нет сигнала | статически (постоянно) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
В комбинации приборов горит лампа Check Engine. |
| • |
Иногда двигатель останавливается незадолго до остановки автомобиля, но его удаётся немедленно перезапустить. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя могут быть сохранены следующие события:
| • |
P0321 Датчик частоты вращения двигателя, недостоверный сигнал. |
| • |
P0322 Датчик частоты вращения двигателя, нет сигнала. |
Техническое обоснование
Повышенное переходное сопротивление (неправильное обжатие контактов) на контактах разъёма импульсного датчика коленвала (-G28-).
Решение в условиях сервиса
Ремонт жгутов проводов импульсного датчика коленвала (-G28-)
Место установки импульсного датчика коленвала (-G28-) см. ⇒ Руководство по ремонту/Схему электрооборудования!
Ремонт жгута проводов:
В ⇒ приложении содержатся дополнительные указания по ремонту жгута проводов с помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978-!
| • |
Обрезать жгут проводов импульсного датчика коленвала (-G28-) на стороне жгута проводов. |
| • |
С помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978 A/B- обжать новые контакты (номера оригинальных деталей см. раздел «Указания по оригинальным запчастям») на разъёме импульсного датчика коленвала (-G28-) согласно ⇒ Руководству по ремонту/приложению. |
Указания по оригинальным запчастям
Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!
|
Номер оригинальной детали |
Наименование |
Необходимое количество |
|
000 979 021 EA |
Ремонтный провод |
2 шт. |
|
3C0 972 741 |
Уплотнитель |
3 шт. |
|
000 979 941 |
Стыковой соединитель |
3 шт. |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ошибка P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — отсутствие сигнала
Определение кода ошибки P0322
Если PCM (модуль управления АКПП) получит ошибочный, прерывистый или неправильный входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0322 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Что означает ошибка P0322
Ошибка P0322 указывает на то, что PCM не получил или получил ошибочный входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Если PCM автомобиля не получит или получит ошибочный или прерывистый входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, он не сможет определить положение и частоту вращения коленчатого вала и, следовательно, регулировать момент зажигания и распределение топлива. Это может привести к возникновению ряда серьезных проблем.
Причины возникновения ошибки P0322
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0322 являются:
- Коррозия или повреждение проводов и соединителей датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала
- Повреждение или неисправность коленчатого вала
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0322?
При появлении ошибки P0322 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются:
- Глохнущий двигатель при запуске или на холостом ходу.
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться).
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Полный выход двигателя из строя.
Следует отметить, что в некоторых случаях, кроме загорания индикатора Check Engine, какие либо явные признаки возникновения данной ошибки могут вовсе отсутствовать.
Как механик диагностирует ошибку P0322?
Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители.
Если с проводами и соединителями все в порядке, механик проверит и, при необходимости, заменит датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала и/или датчик частоты вращения коленчатого вала.
Общие ошибки при диагностировании кода P0322
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0322 является ошибочная замена одного из вышеуказанных датчиков, а также выполнение ненужных ремонтных работ. Если при появлении ошибки P0322 в цилиндрах двигателя возникают пропуски зажигания, в первую очередь необходимо определить и устранить причину пропусков зажигания, а затем приступать к устранению самой ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0322?
Для устранения ошибки P0322 может потребоваться:
- Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и/или датчика частоты вращения коленчатого вала.
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и/или датчика частоты вращения коленчатого вала.
- Зарядка или замена аккумуляторной батареи.
- В редких случаях, замена PCM.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0322
Даже если какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки отсутствуют или ошибка кажется вам не очень серьезной, проблему не стоит игнорировать. При сохранении ошибки P0322 в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0322?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Tiguan_2.0_CAWA_2013г. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Tiguan_2.0_CAWA_2013г.
-
Закрытая тема.
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
всем доброго времени , история такая , примерно 1,5 — 2 тысячи назад приехал этот авто с ошибкой по ДПКВ , ошибка стирается , после запуска появляется снова , проверить проводку от ЭБУ не просто , так как снять разъём с ЭБУ дороже замены датчика , соответственно и подсоединиться снять осциллограмму тоже проблематично , приняли решение купить ДПКВ оригинал ! когда менял , обратил внимание на проводку — визуально всё норм , вобщем поменял ДПКВ , ошибка ушла , запуск с пол оборота . Авто с момента покупки с салона в одних руках ! пробег небольшой до 100 тыс. в двигатель никто не лазил и ничего не делали , кроме свечи , масло … И вот спустя 1.5 — 2 тыс км , снова ловим ошибку по ДПКВ —
P0322 , которая стирается , но запуск длительный — приходится крутить около 5 секунд , потом запуск , после запуска чуть плавают обороты , потом стабилизируются и сразу же выскакивает ошибка , ВАСЯ пишет — статус появления ошибки с нуля оборотов …. Сижу думаю, ковырять разъём ЭБУ , потрошить проводку ? но авто в одних руках с завода и пробег до 100 тыс. и в движок никто не лазил , или купить ещё раз ДПКВ ?
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,574
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
Купи уже цепь с шестернями, и не мучайся.
ТУт : https://www.drive2.ru/l/500214294915318190/ — интересно — в самом низу
«Цена вопроса: 28 000 ₽Пробег: 73 473 км»Ни о чем не говорит?
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
возможно ты прав , думал об этом …, и нужно посмотреть на этот параметр , но по идее .., если б цепь , то должна быть ошибка по несоответствию синхры ДПКВ — ДПРВ , а этого нет ! владельцы авто уехали за 500 км , там у них появилась эта проблема , то есть получается с такой неисправностью они уже 500 км проехали и ошибка только P0322 , ну и тот факт , что ВАСЯ постоянно регистрирует ошибку по ДПКВ при нуле оборотов , в смысле описание к ошибке , где он пишет — пробег , дату , и момент появления ошибки — 0 оборотов
-
offline
автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.12.2019
- Сообщений:
- 54
- Адрес:
- Уфа
Мотор-тестор вам в помощь?
-
offline
авторемон
- Регистрация:
- 11.01.2020
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Крым
вася не всегда правильно читает ошибки или их раскрывает у меня был инцидент что датчик уровня масла в поддоне путал с другим датчиком его и до меня меняли ,а бывает что специально ошибку неправильно раскрывают и люди не имея доступа к толковому описанию ошибок идут по ложному следу
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
смотрел также ланчем и делфи , ошибка та же
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
А какая там сложность замены ДПКВ? Снял защиту снизу и вот он, датчик.
Совершенно согласен. Если не изменяет склероз до 2015 г.в. ставились натяжитель и верхний успокоитель старого образца. С ними цепь, обычно в 50 тык. меняют, иначе можно и впускные клапана загнуть, засратые к этому пробегу вусмерть. Цепь на впускном РВ может перескочить. Тока все шестерни поменять не получится, на РВ они за одно с валами выполнены. Вот не помню, есть там технологическое отверстие напротив штока натяжителя. Накрайняк, можно и нижнюю крышку привода ГРМ снять, она там без снятия поддонов снимается. Если шток 6 и больше зубов показывает, цепь точно под замену.
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
с цепью согласен , уже озвучил клиентам — пусть думают , там бы по хорошему если менять , то менять обе цепи со всеми причитающимися потрахами , а сложность замены ДПКВ — вроде не сложность , просто озадачил тот момент , что оригинал поставил и получается через 2 тыс. он вышел из строя …
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Цепь привода маслонасоса, без снятия нижнего (жестяного) поддона, не заменить. Да и чего ей сделается? Там нагрузки особой нет. Маслонасос у CAWA обычный, без регулировки производительности и натяжитель цепи, просто башмак со спиральной пружиной.
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
ДПКВ, похоже, не при чём. Цепь вытянулась, да ещё пластины в «фазовращателе» подносились, вот и ругается ЭБУ на синхронизацию. Он там (ЭБУ) долго думающий. Коды не сразу выставляет.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.10.2009
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Брянск
Если ошибка регистрируется при 0 об.мин имеет смысл прозвонить проводку от эбу до датчика.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Это же ваг, снимать разъем и проверять на ОЖ.
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
не Сань , там не на синхронизацию , там ошибка P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — отсутствие сигнала , а по синхре ни разу не было , авто смотрю в течении полу года , заезжали несколько раз за это время , больше ни у кого не были
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
А ты уверен, что «вася» правильно код считывает?
Это ж получается, ЭБУ 1 цилиндр не сразу определяет?
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
ну да , если по логике , так же , как если датчик фаз нерабочий — длительная прокрутка потом пуск , хотя ВАСЯ лицензия , и ещё плюс смотрел , ланчем и автокомом , все кажут — P0322Добавлено через 15 минут
посмотрим , озвучил клиентам примерный ценник по поводу цепи и про ошибку ДПКВ , они решили заказать ДПКВ , в Геленджике народ такой своеобразный , объяснять что лучше и как должно быть , не все понимают , чем авто дороже и больше денег считают что им лапшу вешают
Последний раз редактировалось Денастий; 13.01.2020 в 17:58.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
Итог — поменял ДПКВ — ошибка ушла , запуск норм , попробовал с десяток раз, глушить запускать — норм . Подкинул сканер — синхра минус 4.5 градусов , цепь на подходе , пусть клиенты думают
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Так и перед этим менял
Если реально оригинал, то впору ДПКВ коллекционировать.
Даже при разнице компрессии в 4 атм., трёхсотый не сразу выставляет и форсунку отключает. Ну очень долго думает.
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
по поводу коллекционировать , это да , брали на EMEX , этот (второй) оригинал кстате пришёл , открываю запаянный пакет , датчик со следами деформации на торце , какой то герметик прозрачный местами , вот такие сейчас запчасти
-
offline
пенсия
- Регистрация:
- 20.03.2008
- Сообщений:
- 301
- Адрес:
- Фролово
Вася позволяет на этих двигателях посмотреть степень вытянутости цепи. В 93 группе показана норма и фактическое значение. Если не ошибаюсь 6 градусов это предел.
Так что лучше вначале проверить это, а потом уже остальное смотреть. -
offline
Водитель
- Регистрация:
- 01.12.2019
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Екатеринбург
Я на своей CAWA 2009 года в 93 группу зашёл, увидел угол -9.58
Сняв нижнюю крышку ГРМ увидел что цепь уже начала пилить маслонаправляющую канавку. Пришлось новую крышку за 8000 руб покупатьПробег был всего 95000 км.
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 10.03.2015
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Красноярск
На моторах этого семейства неоднократно меняли ДПКВ по тем же симтомам что и у автора, и ни разу такого не происходило от вытянутой цепи, хотя видел в 93 группе заничения -10.7
. (выезжал тот клиент на машине из рем.зоны сам )И да, перестаньте уже пользоваться агрелаторами для заказа запчастей, выбирайте поставщиков которые слышали о слове «гарантия».
-
offline
авторемон
- Регистрация:
- 11.01.2020
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Крым
а такое слово есть в этой стране по отношения вас в реализатору запчастей ?
я в 14 году в страшный сон контрафакта попал !Раньше у меня в договоре было написано что у меня есть 14 дней на возврат или оплату !а сейчас отгрузка по предоплате !и если мне в коробке vag отгрузили чайну то так надо — это ваг только я об этом не знаю !у нас запчастями такие уникумы занимаются что клиент заказал троешип ему шаровую привезли и не хотели деньги возвращать !а датчики коленвала у ваг действительно стали нежными
, ковырять разъём ЭБУ , потрошить проводку ? но авто в одних руках с завода и пробег до 100 тыс. и в движок никто не лазил , или купить ещё раз ДПКВ ?
. (выезжал тот клиент на машине из рем.зоны сам )-
Закрытая тема.