Никак не уходит ошибка Р0322-нет сигнала датчика коленвала. Датчик уже новый, проводку починили (был обрыв и во многих местах перетерто до меди под гофрой).
Вот снял сигналы прям перед блоком, верхний — КВ,нижний — РВ. Машина заводится либо на эфире, либо после долгой прокрутки. Может кто проверить по
графикам синхру, не смогли найти рабочую такую-же машину,завтра на дилера клиент сам захотел. На блок думать как-то не хочется…
Привет, друзья!
Сегодня от пользователя antony2910 поступил запрос по поводу ошибки на его автомобиле — P0322 Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала.
Как и следовало ожидать, автомобиль при этом не заводится. Хорошо, что блок регистратора событий зафиксировал данную ошибку. Как известно, при неисправностях связанных с другими датчиками автомобиль будет заводится, но работать неровно, глохнуть. По датчику положения коленчатого вала блок управления двигателем понимает положение 1-го цилиндра и за счёт этого идёт распределение зажигания. Поэтому при неисправностях связанным с датчиком коленчатого вала завестить двигатель чаще всего не сможет.
Что делать, если у тебя появилась такая ошибка? Давай разбираться.
Сама ошибка расшифровывается следующим образом.
P0322 Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала.
Возможные причины вызывающие данную ошибку следующие:
► проводка;
► датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала;
► блок управления двигателем (ECM).
Перед проверкой проводки, нужно прежде всего отсоединить фишку от датчика и внимательно осмотреть её на предмет целостности и отсутствие коррозии, целостности пинов.
Дальше прозвонить сам датчик между выводами 2 и 3. Сопротивление датчика должно быть в пределах от 730 до 1000 Ω. При выходе сопротивления за пределы этих значений, требуется заменить датчик коленвала.
Разъяснения к схеме и цвета проводов:
► Пин датчика 1. Провод чёрный. Провод соединяется с E1 блоком управления двигателя вывод 99. Цвет чёрный;
► Пин датчика 2. Провод коричневый. Провод соединяется с E1 блоком управления двигателя вывод 98. Цвет коричневый
► Пин датчика 3. Провод белый. Провод соединяется с E1 блоком управления двигателя вывод 106. Цвет белый.
Если сопротивление датчика положения коленчатого вала в норме, то проверяем следующее.
Шаг 2: Проверьте заземление (контакт 1).
Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте 1. Оно между 0 и 0.2 V?
Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте 99 (E1 Блок управления двигателем). Оно между 0 и 0.2 V?
Да — Измерьте сопротивление между контактами 1 и 99 (E1 Блок управления двигателем). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверьте проводку и при необходимости замените.
Нет — Проверьте следующее: E1 Блок управления двигателем. Внимание! Если во время диагностической проверки не обнаружено ни одной ошибки, возможно, блок управления имеет внутренние неисправности.
Шаг 3: Проверьте линию напряжения.
Здесь снимается осцилограма. Проверка возможна только при работающем двигателе. Сравниваем реальные показания с базовой осцилограммой.
Шаг 4: Проверьте проводимость на контакте 2.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 98 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω?
Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Отремонтируйте провода.
Шаг 5: Проверьте проводимость на контакте 3.
Измерьте сопротивление между контактами 3 и 106 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω?
Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Отремонтируйте провода.
Шаг 6: Проверьте экранированный провод.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 99. Это бесконечное?
Нет — Отремонтируйте провода.
Да — Измерьте напряжение на контакте 99. Оно меньше, чем 0,2 В?
Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Проверьте блок управления двигателем.
Шаг 7: Проверьте экранированный провод.
Измерьте сопротивление между контактами 3 и 99. Это бесконечное?
Нет — Отремонтируйте провода.
Да — Измерьте напряжение на контакте 99. Оно меньше, чем 0,2 В?
Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Проверьте блок управления двигателем.
Проверьте точки массы в моторном отсеке, т.к. после установки двигателя, могли что-то не дозатянуть.
Если выяснится в ходе проверок, что неисправен блок управления двигателем, то не нужно бросаться его сразу менять. Ищите спецов, которые смогут его отремонтировать. Как правило, заменой копеечных комплектующих.
Запчасти которые могут понадобиться:
► Датчик положения коленчатого вала — 06A906433G;
► Ответный разъем датчика — 1J0973723G;
► Провод с обжатым пином проводки сечением 0,5 — 000 979 021E;
► Пин для разъема — N 906 844 05.
Дополнительные данные для проведения диагностики.
Полный размер
Расшифровка к схеме.
30 «+» аккумуляторной батареи;
31 «-» аккумуляторной батареи;
A130 Блок диагностики;
X28-V Блок предохранителей/реле, приборная панель 3;
X28-I Блок предохранителей/реле 1;
X28-II Блок предохранителей/реле 2;
X28-III Блок предохранителей/реле 3;
A35 Блок управления двигателем (ECM);
A177 Блок управления дроссельной заслонкой;
A75 Блок управления комбинацией приборов;
A57 Блок управления трансмиссией (TCM);
A95 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения;
A236 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки;
M131 Вакуумный насос усилителя тормозов;
G1 Генератор;
B83 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе;
B69 Датчик детонации;
B54 Датчик положения коленчатого вала;
B138 Датчик положения педали акселератора;
R99 Датчик положения педали сцепления;
B132 Датчик положения распределительного вала;
B169 Датчик положения электродвигателя привода дроссельной заслонки;
B25 Датчик температуры воздуха на впуске;
B24-I Датчик температуры охлаждающей жидкости 1;
B24-II Датчик температуры охлаждающей жидкости 2;
X1 Диагностический разъем (DLC);
15 Замок зажигания — зажигание ВКЛ;
H63 Индикатор неисправности системы управления двигателем (MIL);
T1 Катушка зажигания;
A5 Комбинация приборов;
A52 Коммутатор системы зажигания;
A11-I Многофункциональный блок управления 1;
R57 Обогреватель системы вентиляции картера;
B72-I Подогреваемый кислородный датчик 1;
B72-II Подогреваемый кислородный датчик 2;
K281 Пусковое реле (топливная система);
X83 Разъем кодировки (электронный блок управления);
K279 Реле вакуумного насоса усилителя тормозов;
K79-I Реле основных цепей зажигания 1;
K4 Реле стартера;
K20 Реле топливного насоса;
P9 Спидометр;
P7 Тахометр;
M12 Топливный насос;
Y3-I Форсунка 1;
Y3-II Форсунка 2;
Y3-III Форсунка 3;
Y3-IV Форсунка 4;
CAN-H Шина данных CAN — высокий уровень;
CAN-L Шина данных CAN — низкий уровень;
Y104 Э/м клапан аккумулятора паров топлива;
Y102 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора;
M89 Электродвигатель привода.
Распиновка блока управления двигателем.
Полный размер
Grig2691
Просто заглянул
-
#1
Здравствуйте! Приехал Кадик 2005 года, двиг 2л. У хозяина заглох на ходу, загорелся чек и заморгала лампочка свечей. Покрутил стартером секунд 15, двиг завелся, чек горит, лампа свечи моргает, едет говорит нормально. Диагностика VAGом — ошибка Р1619 (18027 реле вкл свечей накаливания J52- обрыв цепи, или замыкание на землю) и Р0322 (16706 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала). Включаю тест реле свечей, реле щелкает, напряжение на свечи подается, при запуске стартером свечи не включаются. Сбрасываю ошибки, Р1619 сбрасывается и тухнет чек до следующей попытки запуска, а Р0322 не сбрасывается вообще. Подскажите где искать. Если это из-за датчика коленвала, почему заводится, хоть и плохо?
igorbel
Мастер советчик
-
#2
На некоторых моторах запуск реализован от двух датчиков ,колена и распредвала.У Вас сейчас заводится от распредвального,поэтому так хреново и заводися.
Grig2691
Просто заглянул
-
#3
igorbel написал(а):
На некоторых моторах запуск реализован от двух датчиков ,колена и распредвала.У Вас сейчас заводится от распредвального,поэтому так хреново и заводися.
А невключение свечей как-то связано с отсутствием сигнала ДКВ?
igorbel
Мастер советчик
-
#4
Тут сказать тяжело.Надо сначала устранить проблему по датчику колена,потому как многие процессы внутри блока начинаются от сигнала этого датчика
Grig2691
Просто заглянул
-
#5
Спасибо! попробую вызвонить провода, сам датчик. Осциллографом посмотрю сигнал. Машинка для меня новая, поэтому лучше спросить, чем наступать на грабли.
seric
*****
-
#6
Grig2691 написал(а):
А невключение свечей как-то связано с отсутствием сигнала ДКВ?
1.Включение связано с датчиком температуры ОЖ
2 Если реле при диагностике щелкает, это совсем не означает, что свечи работают.
Проверку питания на насвечниках надо проводить…
Grig2691
Просто заглянул
-
#7
seric написал(а):
1.Включение связано с датчиком температуры ОЖ
2 Если реле при диагностике щелкает, это совсем не означает, что свечи работают.
Проверку питания на насвечниках надо проводить…
На диагностике реле щелкает, питание проверялось на свечах, сопротивление свечей в норме. Диагностика показывает именно обрыв цепи (или замыкание).
Grig2691
Просто заглянул
-
#8
Снял разъем с датчика коленвала, при включенном зажигании на крайних выводах 4.9в, на среднем (почему-то зеленый, хотя Ельза пишет, что лиловый) — 0.25в. Вопрос, если датчик коленвала — датчик холла, значит на среднем выводе должно быть какое-то напражение подтяжки, или я ошибаюсь? Провод возле стартера цел, хотя местами изоляция протерта до медных жил, по-видимому гофрой.
Alex-Ki
Я здесь живу
-
#9
Должен быть индуктивным. Код мотора в студию. 
Grig2691
Просто заглянул
-
#10
Alex-Ki написал(а):
Должен быть индуктивным. Код мотора в студию.
Пока могу только VIN WVIZZZ2KZ5X056935. Двигатель вроде BDJ, очень редко с этими машинками имею дело, поэтому могу ошибаться.
Grig2691
Просто заглянул
-
#11
Подключился осциллографом к зеленому проводу, сигнал есть, но размахом менее 0.1 вольт. В результате осмотра жгута, в котором идет оный провод выявлено повреждение изоляции жгута под воздушным фильтром в пластиковом желобе. Разрезал жгут — зеленый провод оголен и склеился с коричневым проводом (масса) который тоже идет к датчику колена. После устранения к.з. машинка заработала. Проблема решена. Тема закрыта. Всем спасибо!javascript:emoticon('
'
|
|
#1 |
|
Пользователь Регистрация: 09.02.2006 Сообщений: 51 |
Никак не уходит ошибка Р0322-нет сигнала датчика коленвала. Датчик уже новый, проводку починили (был обрыв и во многих местах перетерто до меди под гофрой). Вот снял сигналы прям перед блоком, верхний — КВ,нижний — РВ. Машина заводится либо на эфире, либо после долгой прокрутки. Может кто проверить по графикам синхру, не смогли найти рабочую такую-же машину,завтра на дилера клиент сам захотел. На блок думать как-то не хочется… |
|
|
|
|
#2 |
|
Новичок Регистрация: 29.09.2006 Сообщений: 25 |
Цитата: ‘Garick’ *’378148′ *’15.12.2008, 22:45′]Никак не уходит ошибка Р0322-нет сигнала датчика коленвала. Датчик уже новый, проводку починили (был обрыв и во многих местах перетерто до меди под гофрой). Вот снял сигналы прям перед блоком, верхний — КВ,нижний — РВ. Машина заводится либо на эфире, либо после долгой прокрутки. Может кто проверить по графикам синхру, не смогли найти рабочую такую-же машину,завтра на дилера клиент сам захотел. На блок думать как-то не хочется… Я не сильно понял что у тя вверху на графике. но должно было быть вроде такое. притом два раза за один оборот PB |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь Регистрация: 09.02.2006 Сообщений: 51 |
У меня на верхнем графике получается 4 импульса КВ на один оборот РВ без признака положения КВ (пропуск зуба). Ваши графики это теория из GFSLight? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Новичок Регистрация: 29.09.2006 Сообщений: 25 |
Цитата: ‘Garick’ *’380686′ *’21.12.2008, 19:13′]У меня на верхнем графике получается 4 импульса КВ на один оборот РВ без признака положения КВ (пропуск зуба). Ваши графики это теория из GFSLight? На таких моторах не встречал чтоб было две мишени. Посмотри внимательно может кто монтировкой отвалил зуб? Да это теория. Но там кроме проверки проводки больше ничего не предлагают. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Новичок Регистрация: 29.09.2006 Сообщений: 25 |
Цитата: ‘Garick’ *’380686′ *’21.12.2008, 19:13′]У меня на верхнем графике получается 4 импульса КВ на один оборот РВ без признака положения КВ (пропуск зуба). Ваши графики это теория из GFSLight? На таких моторах не встречал чтоб было две мишени. Посмотри внимательно может кто монтировкой отвалил зуб? И там же вроде стоит индуктивный датчик а у тя импульсы? Да это теория. Но там кроме проверки проводки больше ничего не предлагают. Кстате а ты проверял провода, нет ли там замыкания на массу или плюс на АКБ (при включенном зажигании), Всяко бывает. Обрыв проверил а замыкание на плю не проверил. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Пользователь Регистрация: 09.02.2006 Сообщений: 51 |
Так ничего и не понятно. Клиент молчит, просто интересно, сниму (если получится) синхры на этом моторе (рабочем) и выложу… |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Пользователь Регистрация: 09.02.2006 Сообщений: 51 |
Рассказ такой — на дилере поменяли ремень, снимали коробку, но результат дала добавка какой-то массы на ЭБУ. |
|
|
|
kimersent
ПазоЕздун
-
#1
День добрый!
Столкнулся с такой проблемой. Периодически загоралась лампочка EPC и CHECK и падала мощность. Диагностика показала что накрывается датчик числа оборотов двигателя. Поиски датчика на Existe ничего не дали, а только усложнили ситуацию. Вместо своего датчика, я нашел кучу других:
1. датчик импульсов VAG — 030957147G
2. датчик положения коленвала Bosch — 0261210188
3. Датчик импульсов VAG — 030907601D
4. Датчик, управляющий импульс; датчик, положение распределительного вала Hella — 6PU009121-431
Причем по схеме elcats это одно и то же. Кто знает какой именно мне нужен?
машина VW POLO 2001 двиг. AUD
AKD2
Оракул
-
#2
Почему код ошибки по SAE, а не по VAG? Они могут не соответствовать.
kimersent
ПазоЕздун
-
#3
вечером напишу полную ошибку.
Night_Zombie
Просто заглянул
-
#4
Сталкнулся с похожей проблемой (У меня тоже Поло, и тоже AUD), ошибка по коду — 4141 и 4142 (датчик оборотов двигателя G28), но проблема в том, что не могу его найти. Может кто подскажет, где он находится?
kimersent
ПазоЕздун
-
#5
1 Неисправности:
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — Спорадическая
Подскажите где искать этот датчик???
LittleTOXA
Завсегдатай
-
#6
kimersent написал(а):
1 Неисправности:
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — СпорадическаяПодскажите где искать этот датчик???
Датчик положения коленвала. Искать внизу около шкива коленвала Давай ВИН, попробую из ELSA дёрнуть картинку прямо.
kimersent
ПазоЕздун
vallys
Постоянный участник
-
#8
Ув. LittleTOXA!
Помогите и мне, пожалуйста, определить где находится датчик оборотов двигателя G28
По моим прикидкам — это датчик положения коленвала 06A906433L (может и ошибаюсь), но где он установлен на авто — не пойму… На датчик положения распредвала есть описание в хайнесе, а на датчик положения коленвала — ничего нет…
VIN отправил в личку (VW Bora 2003 1.6 BFQ).
Ошибка у меня таже
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — Спорадическая
плюс к этому
16719 — Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
P0335 — 35-10 — — — Спорадическая
Заранее спасибо, Валентин.
lw15
Профессиональный советчик
-
#9
vallys написал(а):
Помогите и мне, пожалуйста, определить где находится датчик оборотов двигателя G28
На блоке, примерно на стыке КПП-двигатель.
kimersent
ПазоЕздун
-
#10
lw15 написал(а):
На блоке, примерно на стыке КПП-двигатель.
И у меня там же? а кто то говорил что он справа от маслянного фильтра…короче я так понимаю наверное у всех он в разных местах стоит. Но одно знаю точно, искать его внизу движка прямо на блоке.
Romchesko
Участник
-
#11
датчик стоит между кпп и двигателем это точно, на этих движках задний сальник коленвала идёт запресованным в корпус и с зубчатой шестерёнкой под этот самый датчик
vallys
Постоянный участник
-
#12
lw15, Romchesko спасибо! Будем искать…
Ivanushka
Мастер советчик
-
#13
vallys написал(а):
lw15, Romchesko спасибо! Будем искать…
а что искать то?
смотри где стоит ротор дачика импульсов поз.2
сам датчик должен быть похож поз.8
nabiullin
Постоянный участник
-
#14
17851 (P1443)—Неизвестный код
17589 (P1181)—Неизвестный код
17604 (P1196)—Неизвестный код
17524 (P1116)—Неизвестный код
16726 (P0342) Низкий уровень сигнала датчика положения распредвала
17586 (P1178)—Неизвестный код
16705 (P0321) Рабочий диапазон входной схемы распределителя зажигания
INTERMITTENT
16885 (P0501) Рабочий диапазон датчика скорости движения автомобил
а как вам такой набор ошибок? помогите чем можно расшифровать неизвестные коды? эти ошибки были найдены с помощью VAG-TOOL, всё как есть. 
DIK39
Постоянный участник
-
#15
17851/P1443/005187 — Потенциометр для EGR (G212):Сигнал слишком Низко
17589/P1181/Linear 02 Sensor / Reference Voltage Open Circuit
17604/P1196/O2 Sensor Heater Circ.,Bank1-Sensor1 Electrical Malfunction
17524/P1116/O2 Sensor Heater Circ.,Bank1-Sensor1 Open
17586/P1178/Linear 02 Sensor / Pump Current Open Circuit
vallys
Постоянный участник
-
#16
Ivanushka написал(а):
а что искать то?
смотри где стоит ротор дачика импульсов поз.2
сам датчик должен быть похож поз.8
Пропустил сообщение 
Все верно, спасибо! Область поисков очень мала, думаю найду
Датчик уже приехал. Брал в экзисте аналог hella 6PU 009 163-181
Жека81
Просто заглянул
-
#17
подскажите пожалуйста выдает ошибку 0321, в чем проблема?
lisij
Просто заглянул
-
#18
здраствуйте, как долго может занять по времени замена датчика импульсов? отдал на замену механику, и уже как 2 день ни ответа ни привета.. сома операция сложная? и сколько может с меня примерно он содрать за это, сам датчик куплен уже
vallys
Постоянный участник
-
#19
lisij написал(а):
здраствуйте, как долго может занять по времени замена датчика импульсов? отдал на замену механику, и уже как 2 день ни ответа ни привета.. сома операция сложная? и сколько может с меня примерно он содрать за это, сам датчик куплен уже
На моем 1.6 BFQ датчик импульсов крепится одним болтом. Заменить можно сверху, ничего дополнительно не снимая. Время: отрутить-закрутить болт, отсоеденить-подсоеденить разъем. Правда практически наощупь. Вообщем можно заменить за несколько минут, если все знать. У меня ушло полчаса с выяснениями где инструмент
svarog1986
Просто заглянул
-
#20
Люди помогите не запускается VW Т5.
Ошибка
16705 Р0321 — Неисправность датчика G28. Слишком большое сопротивление
Подскажите что может быть?
Рассмотрим одну из самых распространенных проблем с оборотами двигателя на дизельных авто VAG. Исходные данные следующие:
- Мотор 1.9 TDI PD BLS 2008 года
- Периодически глохнет
- Иногда не заводится
- В памяти ошибка P0322 (16706)
- Заменен датчик коленвала G28
- Снятый датчик КВ был механически поврежден.
- После замены ДПКВ неисправность проявляется реже
16706 – Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 – 35-10 – Спорадическая
Более полная версия ошибки
Если обратится к справочной информации или просто к Google по поводу этой ошибки P0322, можно найти множество причин. Например, вот здесь. Но как найти конкретную причину, при редко проявляющейся проблеме?
Нужно использовать всю имеющуюся информацию, как объективную, так и субъективную (например, рассказ владельца авто). Из этой информации мы точно знаем, что не были проверены:
- проводка до датчика
- ЭБУ
- цифровой сигнал датчика Холла
Из-за забитых дренажных отверстий ЭБУ мотора часто “купается” в дождевой воде вперемешку с солью. Нам нужны разъемы жгутов, но и сам блок мы проверим на герметичность и повреждения. Он уже менялся и был подвержен вскрытию. Но герметик на месте, вода не попала внутрь.
Проводка оказалась в порядке. Все, что нам остается- это проверить сигнал ДПКВ осциллографом. Так как у нас нет проблемы с синхронизацией, достаточно только сигнала с датчика G28/
Очевидно, что задающий диск коленвала, с полюсов которого и снимает показания наш G28, поврежден физически. Как и почему это произошло, нам неизвестно.
В дальнейшем, с согласия клиента, у наших мотористов будет возможность детально изучить эту ситуацию.
Наша же работа на этом закончена.
Author: Administrator
Related Articles
Содержание
- Определение кода ошибки P0322
- Что означает ошибка P0322
- Причины возникновения ошибки P0322
- Каковы симптомы ошибки P0322?
- Как механик диагностирует ошибку P0322?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0322
- Какой ремонт может исправить ошибку P0322?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0322
Если PCM (модуль управления АКПП) получит ошибочный, прерывистый или неправильный входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0322 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Что означает ошибка P0322
Ошибка P0322 указывает на то, что PCM не получил или получил ошибочный входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Если PCM автомобиля не получит или получит ошибочный или прерывистый входной сигнал от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, он не сможет определить положение и частоту вращения коленчатого вала и, следовательно, регулировать момент зажигания и распределение топлива. Это может привести к возникновению ряда серьезных проблем.
Причины возникновения ошибки P0322
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0322 являются:
- Коррозия или повреждение проводов и соединителей датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала
- Повреждение или неисправность коленчатого вала
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0322?
При появлении ошибки P0322 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются:
- Глохнущий двигатель при запуске или на холостом ходу.
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться).
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Полный выход двигателя из строя.
Следует отметить, что в некоторых случаях, кроме загорания индикатора Check Engine, какие либо явные признаки возникновения данной ошибки могут вовсе отсутствовать.
Как механик диагностирует ошибку P0322?
Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители.
Если с проводами и соединителями все в порядке, механик проверит и, при необходимости, заменит датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала и/или датчик частоты вращения коленчатого вала.
Общие ошибки при диагностировании кода P0322
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0322 является ошибочная замена одного из вышеуказанных датчиков, а также выполнение ненужных ремонтных работ. Если при появлении ошибки P0322 в цилиндрах двигателя возникают пропуски зажигания, в первую очередь необходимо определить и устранить причину пропусков зажигания, а затем приступать к устранению самой ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0322?
Для устранения ошибки P0322 может потребоваться:
- Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и/или датчика частоты вращения коленчатого вала.
- Ремонт или замена датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и/или датчика частоты вращения коленчатого вала.
- Зарядка или замена аккумуляторной батареи.
- В редких случаях, замена PCM.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0322
Даже если какие-либо явные признаки возникновения данной ошибки отсутствуют или ошибка кажется вам не очень серьезной, проблему не стоит игнорировать. При сохранении ошибки P0322 в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
549
Ошибка P0322 у автомобиля Volkswagen была обновлена 12:38. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0322 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
P0322
Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:
- выход из строя самого контроллера;
- повреждение проводки, по которой подключен датчик;
- засорение разъема или окисление контактов на колодке;
- попадание влаги на штекер;
- неисправность блока управления.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0322 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0322 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0322 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0322 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
#2
Последнее редактирование: 18 Июл 2019
-
#3
Т.е. Дело в нем? Сегодня пытался к нему подобраться, но так и не нашел болт которым он прикручен, а еще интересен способ его диагностики.
Добавлено через 3 часа 55 минут
А в проводке может быть дело? Насколько я понимаю ошибка переодическая, не постоянная, джеки то не загорается.
Добавлено через 39 секунд
А в проводке может быть дело? Насколько я понимаю ошибка переодическая, не постоянная, джеки то не загорается.
Последнее редактирование: 18 Июл 2019
-
#10
а ШО БЫЛО то тут принято делиться
. Подозрений два.
1) Во время предыдущей замены датчика, он был плохо посажен в установочное место. Когда снимал и устанавливал на место, он сел глубже примерно на 5 мм.
2) когда снял старый датчик, на нем был приличный слой металлической стружки. Подозреваю что оба фактора сыграли свою роль и возникал глюк по датчику. Т. К. Вычистил старый датчик, поставил на место и проблема ушла. После этого проехал уже более 5000 км. Пока полет нормальный.
Последнее редактирование: 13 Авг 2019