459
Эффективность катализатора ниже допустимого уровня (Bank 2)
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0430 Audi (Bank 2) .
Причины ошибки P0430 Audi?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Audi едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0430 (банк 2) и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле Audi есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0430 Audi
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0430 Audi (банк 2). При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P043000: Система нейтрализации ОГ, ряд 2 эффективность слишком низкая | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P042000: Система нейтрализации ОГ, ряд 1 эффективность слишком низкая | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P043000: Система нейтрализации ОГ, ряд 2 эффективность слишком низкая | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P042000: Система нейтрализации ОГ, ряд 1 эффективность слишком низкая | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Мигает или горит контрольная лампа системы управления двигателя.
/ Регистратор событий: P 042000 и/-или P 043000 Система нейтрализаторов ряда цилиндров 1/2 — недостаточная эффективность.
Решение в условиях сервиса
Выполнить обновление ПО блока управления двигателя с помощью системы управления версиями ПО (SVM)
с кодом SVM: 02A210 .
Внимание! для применения данной сводки TPI крайне важно, чтобы на автомобиле была установлена версия ПО двигателя, указанная в следующей таблице.
После использования кода SVM обязательно выполнить проверку (проверку работоспособности каталитического нейтрализатора), как описано ниже, чтобы убедиться в отсутствии повреждений деталей.
Таблица:
|
модель |
Номер детали VW/Audi/ № детали программного обеспечения |
Номер детали контрольного АО/ Номер детали АО ** |
Версия ПО ** |
|
A4 A5 |
8K5907551B |
4H0907551 |
0002 |
|
8K5907551B |
4H0907551 |
0003 |
|
|
8K5907551B |
4H0907551 |
0004 |
|
|
8K5907551D |
4H0907551 |
0001 |
|
|
8K5907551D |
4H0907551 |
0002 |
|
|
S4 |
8K5907551C |
4G0907551A |
0001 |
|
8K5907551E |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8K5907551E |
4G0907551A |
0002 |
|
|
8K5907551F |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8K5907551F |
4G0907551A |
0002 |
|
|
8K5907551G |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8K5907551G |
4G0907551A |
0002 |
|
|
8K5907551G |
4G0907551A |
0003 |
|
|
8K5907551G |
4G0907551A |
0004 |
|
|
Q5 |
8R0907551 |
4H0907551 |
0001 |
|
8R0907551 |
4H0907551 |
0002 |
|
|
8R0907551 |
4H0907551 |
0003 |
|
|
8R0907551C |
4H0907551 |
0001 |
|
|
8R0907551C |
4H0907551 |
0002 |
|
|
8R0907551A |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8R0907551E |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8R0907551E |
4G0907551A |
0002 |
|
|
8R0907551F |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8R0907551F |
4G0907551A |
0002 |
|
|
8R0907551F |
4G0907551A |
0003 |
|
|
8R0907551F |
4G0907551A |
0004 |
|
|
8R0907551D |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8R0907551D |
4G0907551A |
0002 |
|
|
8R0907551D |
4G0907551A |
0003 |
|
|
8R0907551G |
4G0907551A |
0001 |
|
|
8R0907551G |
4G0907551A |
0002 |
|
|
8R0907551G |
4G0907551A |
0003 |
|
|
8R0907551G |
4G0907551A |
0004 |
|
|
A6 A7 |
4G0907551F |
4H0907551 |
0001 |
|
4G0907551F |
4H0907551 |
0002 |
|
|
4G0907551F |
4H0907551 |
0003 |
|
|
4G0907551G |
4H0907551 |
0001 |
|
|
4G0907551G |
4H0907551 |
0002 |
|
|
4G0907551A |
4G0907551A |
0007 |
|
|
4G0907551D |
4G0907551A |
0002 |
|
|
4G0907551D |
4G0907551A |
0003 |
|
|
4G0907551J |
4G0907551A |
0001 |
|
|
4G0907551J |
4G0907551A |
0002 |
|
|
A8 |
4H0907551E |
4G0907551A |
0007 |
|
4H0907551G |
4G0907551A |
0001 |
|
|
4H0907551G |
4G0907551A |
0002 |
|
|
4H0907551G |
4G0907551A |
0003 |
Порядок проверки (проверка работоспособности каталитического нейтрализатора):
| 1. |
Прогреть двигатель на холостом ходу до достижения температуры ОЖ > 70°C. |
| 4. |
Подключить диагностический тестер к автомобилю. |
| 6. |
В режиме самодиагностики выбрать и запустить 01/Базовые установки для UDS/Проверка работоспособности нейтрализатора, ряд цилиндров 1. |
| 7. |
Нажать до упора и удерживать педаль тормоза, затем нажать до упора и удерживать педаль акселератора. |
| 8. |
Дождаться завершения проверки работоспособности нейтрализатора для ряда цилиндров 1 (можно определить по тексту в диагностическом окне и снижению оборотов двигателя до оборотов холостого хода). |
| 9. |
Важно: заглушить двигатель! (Без отключения питания клемм невозможно запустить проверку работоспособности нейтрализатора для ряда цилиндров 2). |
| 11. |
В режиме самодиагностики выбрать и запустить 01/Базовые установки для UDS/Проверка работоспособности нейтрализатора, ряд цилиндров 2. |
| 12. |
Нажать до упора и удерживать педаль тормоза, затем нажать до упора и удерживать педаль акселератора. |
| 13. |
Дождаться завершения проверки работоспособности нейтрализатора для ряда цилиндров 2 (можно определить по тексту в диагностическом окне и снижению оборотов двигателя до оборотов холостого хода). |
Если процесс проверки прерывался и его пришлось возобновлять более трёх раз, перед дальнейшими измерениями дать автомобилю постоять не менее часа с открытым капотом для охлаждения.
Причина: После нескольких циклов проверки нейтрализатор сильно нагревается, и это искажает результаты измерений. Но проверку на нагретом двигателе при открытом капоте можно проводить свободно.
Если после проверки по-прежнему горит или мигает контрольная лампа системы управления двигателя, а в регистраторе событий содержится событие P 042000 и/или P 043000 Система нейтрализаторов ряда цилиндров 1/2 — недостаточная эффективность, нейтрализаторы необходимо заменить.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Привет! С момента покупки авто преследует проблема горящего чека и жалобы его на указанные ошибки. Вчера, сделали попытку решить проблему у Шеппарда на СТО. Предварительно, обнаружили, что задняя правая лямбда была установлена через обманку, под углом в 90 градусов к выхлопному тракту.
Зачем это было сделано — тайна великая, ведь левая задняя лямбда установлена как положено:
Вид сверху на приемную трубу:
выкрутили сей переходник-обманку
закрутили лямбду в тракт и собрали выхлоп обратно. Смотрим на параметры видой, а правая то лямбда (Банк А, датчик 2) — врёт, ее показания запаздывают, чаще показывают 0, если у Банк Б датчик 2 показывает от 0.8В до 1.15В (показания меняются несколько раз в минуту), иногда тоже показания приседают до 0.05В, но потом восстанавливаются. При пуске холодного ДВС (ну как холодного, 40-50 градусов) — долгое время у Банк А, датчик 2 будут нулевые показания, хотя у Банк В, датчик 2 — показания меняются. К сожалению, я не догадался записать видео с показаниями лямбды в Виде. Может, еще какие то параметры надо подсмотреть? Напишите, постараюсь все зафиксировать.
К сожалению, на СТО в наличии такого датчика кислорода не было. Попробовали похожий, но тот всегда 0В показывал. И ведь у меня есть еще одна лямбда, ее отдал прошлый хозяин и вот сегодня утром ее выложил, разгильдяй! :-)))) Попробую поставить ее сегодня, если у Шеппарда будет время. Поехал домой, где то через 30км опять загорелся чек и опять та же самая ошибка вылезла.
Собственно, у меня несколько вопросов:
1) Куда копать, если и та лямбда, что в запасе лежит будет показывать тоже самое ? Списать что обе не работают? Копать в сторону подсоса воздуха? Вчера весь тракт от коллектора до задних катализаторов прошли, нигде не подсекает выхлоп, собрано герметично.
2) Если менять лямбду, какой датчик заказывать? VIN YV1CM985681476179 правильно ли я понял, что нужен датчик 30774651 и что у него нет заменителей?
3) Как можно проверить лямбду на исправность? Какими средствами измерений?
PS: катализаторы все четыре проверили, следов выкрашивания нет, соты целые, не забитые, в выхлопе серого налета тоже нет. При работе на ХХ с выхлопа бензином не пахнет, капает вода редкими капельками. Расход топлива не беспокоит совершенно, по трассе при скорости 85-90км/час показывает в среднем 8 литров на 100км, по городу сейчас с кондеем при +30С за бортом — 11 литров. Просто беспокоит горящий чек.
Хочется услышать @Fatto и @asmoscow
Спасибо, за ваши идеи!
На чтение 6 мин Просмотров 2.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0430
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0430
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0430 звучит как «эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0430
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0430 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.
На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.
Обычно код P0430 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков идентичны. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка также указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).
Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.
Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.
Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0430. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.
Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0430 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Снижение мощности двигателя.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0430. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P0430 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
- Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
- Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
- Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
- Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
- Замедленная синхронизация зажигания.
- Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
- Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
- Осечка цилиндра.
- Загрязнение нефтепродуктами.
Как устранить или сбросить код неисправности P0430
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0430:
- Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
- Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
- Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0430.
- Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
- Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
- Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.
Диагностика и решение проблем
Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0430 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.
При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.
Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.
Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.
Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.
Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую, для устранения неисправности P0430.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0430 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ Х5, E39, E53, E60, E90)
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Камаро, Каптива, Сильверадо, Субурбан, Эпика)
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Форд Виндстар, Таурус, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Пилот)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Jaguar
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Маджентис)
- Land Rover
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx330, rx450h)
- Mazda
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Максима, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Тундра, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo (Вольво s80, xc90)
С кодом неисправности Р0430 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0106, P0107, P0133, P0420, P0573, P069E, P1351, P1682, P1744, C0035, C0561, C0899, C0900.
Видео
284: ECM-P043000 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (блок 2). Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника
Печать
Информация о коде неисправности ECM-P043000
Условие
Модуль управления двигателем (ECM) следите за степенью действия катализатора (ряд 2), переключая смесь топлива и воздуха с богатой на бедную. Когда происходит переключение, проверяется сигнал от заднего зонда лямбда (ряд 2) и то, как быстро зонд осуществляет передачу.
Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что задний лямбда-зонд переключается слишком быстро, это интерпретируется как признак низкой эффективности каталитического нейтрализатора, и регистрируется код неисправности.
Код неисправности диагностируется при рабочей температуре двигателя примерно через 15 минут после первого пуска двигателя, если автомобиль двигался (с нормальной нагрузкой) на скорости 70-90 кс/ч в течение 30-40 секунд.
Заменяемое значение
• Нет.
Возможные причины
• Подсос воздуха в систему выпуска отработавших газов.
• Поврежден передний зонд лямбда (ряд 2).
• Поврежден передний катализатор (ряд 2).
Симптом (симптомы) дефекта
• Индикаторная лампа неисправности горит.
284: ECM-P042000 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (блок 1). Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника
Печать
Информация о коде неисправности ECM-P042000
Условие
Модуль управления двигателем (ECM) следите за степенью действия катализатора (ряд 1), переключая смесь топлива и воздуха с богатой на бедную. Когда переключение сделано, проверяются сигнал от заднего нагреваемого датчика кислорода и время, затраченное на переключение зонда.
Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что задний лямбда-зонд переключается слишком быстро, это интерпретируется как признак низкой эффективности каталитического нейтрализатора, и регистрируется код неисправности.
Код неисправности диагностируется при рабочей температуре двигателя примерно через 15 минут после первого пуска двигателя, если автомобиль двигался (с нормальной нагрузкой) на скорости 70-90 кс/ч в течение 30-40 секунд.
Заменяемое значение
• Нет.
Возможные причины
• Подсос воздуха в систему выпуска отработавших газов.
• Поврежден передний зонд лямбда (ряд 1).
• Поврежден передний катализатор (ряд 1).
Симптом (симптомы) дефекта
• Индикаторная лампа неисправности горит.