P0502 ошибка митсубиси l200

Всем еще раз дратути!
Предыстория тут.
По результатам различных шаманств диагностики было решено менять датчик скорости MR446789. Сложность была в том что он есть только! в оригинале, стоит около 5т.р. и срок поставки+/- месяц. Но делать было нечего, т.к. проводка от датчика до приборки была прозвонена и признана рабочей, то, что вполне логично, под подозрение попадал сам датчик, пришлось заказывать и ждать. Ездил еще месяц по навигатору.
По приходу датчика поехал его менять, и тут, ВНИЗАПНА, не помогло. Спидометр и одометр так же не работал.
Поступило предложение поставить родную голову(которую я предусмотрительно оставил, лежит жрать не просит). Накинул родную голову и, о чудо, все заработало. Попробовал вообще без ГУ/БК/блока климата — работает о_О.
Вспомнив как в прошлом посте на эту тему serge-y писал, что к R-03 провод от датчика скорости приходит точно, полез смотреть схемы.
В итоге нашел этот провод в разъемах авто.

Полный размер

Потом посмотрел куда этот провод идет дальше в переходниках к «китай ГУ» и обнаружил что этот провод идет в черный разъем переходника и упирается в массу, 15 контакт. Этот разъем я уже модифицировал, когда решал проблему с нерабочими кнопками на руле(тоже провод не в тот разъем приходил). Соответственно я просто распорол термоусадку, разжал клеммы и вытащил этот провод. Потом за изолировал его в термоусадке и закрепил так.

Полный размер

По итогу получилось как на картинке ниже.

Полный размер

Потом собрал все назад и все заработало, позже вернул себе родной датчик скорости, а купленный сдал назад в магазин.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 156 000 км

Найдена следующая информация по ошибке P0502 для автомобиля MITSUBISHI L200 (1996-2006):

На русском языке:

Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала )

На английском языке:

Vehicle Speed Sensor «A» Circuit Low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0502 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):

Короткое замыкание проводки на массу, датчик скорости автомобиля, ECM

Низкий показатель датчика скорости

Артём! А код какой ошибки?

Вот коды для l200new из сервис мануала

P0016*1 Crank angle sensor/Camshaft position sensor phase problem

P0072 Intake air temperature sensor No. 2 circuit low input

P0073 Intake air temperature sensor No. 2 circuit high input

P0088*1 Common rail high pressure malfunction

P0089*1 Suction control valve stuck

P0093*1 Fuel leak problem

P0102 Air flow sensor circuit low input

P0103 Air flow sensor circuit high input

P0106 Manifold absolute pressure sensor range/performance problem

P0107 Manifold absolute pressure sensor circuit low input

P0108 Manifold absolute pressure sensor circuit high input

P0112 Intake air temperature sensor No. 1 circuit low input

P0113 Intake air temperature sensor No. 1 circuit high input

P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input

P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input

P0122 Throttle position sensor circuit low input

P0123 Throttle position sensor circuit high input

P0182 Fuel temperature sensor circuit low input

P0183 Fuel temperature sensor circuit high input

P0191* Rail pressure sensor range/performance problem

P0192* Rail pressure sensor low input

P0193* Rail pressure sensor high input

P0201* No. 1 Injector circuit malfunction

P0202* No. 2 Injector circuit malfunction

P0203* No. 3 Injector circuit malfunction

P0204* No. 4 Injector circuit malfunction

P0219* Engine overspeed condition

P0234* Turbocharger overboost condition

P0301 No. 1 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0302 No. 2 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0303 No. 3 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0304 No. 4 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0335* Crank angle sensor system

P0336* Crank angle sensor range/performance problem

P0340* Camshaft position sensor system

P0341* Camshaft position sensor range/performance problem

P0403 EGR valve DC motor malfunction

P0405 EGR valve position sensor circuit low input

P0406 EGR valve position sensor circuit high input

P0502 Vehicle speed sensor low Input

P0513* Immobilizer malfunction

P0551 Power steering fluid pressure switch system

P0603* EEP ROM malfunction

P0604 Random access memory (RAM) malfunction

P0605* Read only memory (FLASH ROM) malfunction

P0606* Engine-ECU (main CPU) malfunction

P0607* Engine-ECU (sub CPU) malfunction

P0628* Suction control valve open

P0629* Suction control valve battery short

P0630* Chassis number not programmed

P0638 Throttle valve control servo suck

P0642* Analog sensor reference voltage No. 1 too low

P0643* Analog sensor reference voltage No. 1 too high

P0652* Analog sensor reference voltage No. 2 too low

P0653* Analog sensor reference voltage No. 2 too high

P1203* Capacitor insufficient charging

P1204* Capacitor excessive charging

P1272* Pressure limiter malfunction

P1273* Supply pump insufficient flow

P1274* Supply pump protection

P1275* Supply pump exchange

P1276 Fuel filter exchange

P1277 Fuel filter freeze

P1625* Injection quantity compensation value error

P1626* Injection quantity compensation value not coding

P2118 Throttle valve control motor current malfunction

P2122* Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input

P2123* Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input

P2124 Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input intermittent

P2127* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input

P2128* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input

P2138* Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem

P2146* Injector common 1 (cylinder No. 1and No. 4) circuit open

P2147* Injector common circuit earth short

P2148* Injector common circuit battery short

P2149* Injector common 2 (cylinder No. 2 and No. 3) circuit open

P2228 Barometric pressure sensor circuit low input

P2229 Barometric pressure sensor circuit high input

P2413 EGR system performance

U1073 Bus off

U1101 ETACS-ECU time-out (TRANS)

U1102 ASTC-ECU time-out

U1109 ETACS time-out

U1117 Immobilizer-ECU time-out

U1190 Can’t receive fault detection control signal

Код ошибки P0502 звучит как «низкий входной сигнал датчика «А» скорости автомобиля». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Vehicle Speed Sensor «A» VSS Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0502

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0502 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0502 OBD2 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низковольтный входной сигнал от датчика скорости транспортного средства (VSS) «А». Обозначение «А» обычно относится к основному VSS в системах, которые используют несколько датчиков скорости транспортного средства.

Датчик скорости автомобиля (VSS) передает информацию в ECM (модуля управления двигателем) о скорости автомобиля. Для отображения спидометром и одометром. Для этого он отдает сигнал из 4 импульсов на каждый оборот вала ротора, который вращает выходной вал через ведомую шестерню. Как правило, VSS представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращение для передачи сигнала в ECM.

VSS установлен в корпусе коробки передач в таком положении, чтобы импульсы от коробки могли проходить в непосредственной близости от него. Когда импульсы коробки проходит мимо электромагнитного наконечника VSS. Выемки и канавки служат для быстрого замыкания и прерывания цепи.

Эти манипуляции распознаются модулем PCM как выходная скорость трансмиссии или скорость автомобиля. Что и позволяет нам видеть привычное отображение скорости на спидометре.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0502 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля.
2. Могут гореть контрольные лампы (ABS) или тормоза на приборной панели.
3. Спидометр или одометр могут работать неправильно или вообще не работать.
4. Ограничитель оборотов автомобиля может быть меньше обычного.
5. В АКПП могут возникнуть проблемы при переключении передач.
6. Могут присутствовать другие симптомы.

Код неисправности P0502 по степени серьезности является средним. Указывает на то, что датчик скорости автомобиля работает ненадлежащим образом. При этом, возможно отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0502 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик скорости «А» автомобиля (VSS) не считывает должным образом и поэтому имеет недостаточные показания.
• Чрезмерное скопление металлического мусора на датчике скорости.
• Обрыв либо изношенный провод, ведущий к датчику скорости автомобиля.
• Плохое соединение в цепи датчика скорости автомобиля (VSS).
• Модуль PCM автомобиля неправильно настроен для фактического размера используемых шин.
• Повреждение шестерни привода датчика скорости.
• Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0502

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0502:

1. Сначала считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Затем очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
3. После этого проверьте датчик скорости автомобиля и все соответствующие провода на предмет износа и наличие повреждений.
4. Также проверьте наличие сигнала датчика скорости при движении автомобиля с помощью сканера.
5. Если вышеописанных проблем нет, проверьте напряжение датчика скорости автомобиля с помощью мультиметра.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0502. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Расположение датчика зависит от вашего автомобиля, не всегда он устанавливается в коробку. Он может находиться на задней оси трансмиссии или ступице колеса (тормозе) в сборе.

Если с проводкой и разъемами все в порядке, то проверьте напряжение на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля. С большой долей вероятности проблема именно в нем, поэтому замените датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0502 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Круз, Ланос)
• Citroen (Ситроен С3, С5)
• Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
• Geely
• Honda
• Hover
• Hyundai
• Isuzu (Исузу Родео)
• Lifan (Лифан Солано, х60)
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, Страда, L200)
• Nissan
• Opel
• Peugeot (Пежо 307)
• Saab
• Subaru (Субару Импреза)
• Volvo

С кодом неисправности Р0502 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0137, P0151, P0157, P0300, P0500, P0501, P0503, P1125, P1133, P1153, P1312, P1331.

Видео

Тоже столкнулся с подобной бедой. Машина может проехать хоть тысячу километров, и хоть бы что. Заводится, нууу.. вроде нормально, но по ощущениям чуть раньше должна схватывать. Когда на горячую завожу, сначала подхватывает и чаще, чаще, чаще, тр, тр, тррррр… заводится, не сразу отпускаю ключ зажигания, а помогаю пока совсем уже не затарахтела. Иногда подольше помогать приходится, иногда практически сразу заводится.
Но самая засада не в этом, об этом и писать не стал бы. Самое стрёмное, что машина практически убийцей уже пару раз выступила. На первый раз совсем не понял, что это было, штаны вытряхнул, завёл и поехал с офигевшим видом. Даже не попытался понять что и как. (Пошёл на обгон фуры на двухполосной дороге, за мной уже ещё мужики выскочили, на встречу другая фура несётся, за ней уже целая колонна тащится, и вот я уже пол корпуса фуры обошёл чувствую толчок и приборка загорелась, заглох!!! на автомате сцепление выжал, хорошо уже нормально разогнался и на излёте накатом фуру обогнал, получается что чуть ли не подрезал мужика и к обочине. И главное обратно уже отстать не смог на своё место и к обочине за мной машины выехали, ну с соплями и воспоминаниями пожалуй закончил). Позавчера, уже спустя долгое время после этого случая, ситуация с обгоном повторяется, но уже не в таком трешовом исполнении. На широкополосной трассе в своём направлении, попытался обогнать какого то агрария, выскочил на обгон, тапку добавил, чтоб по резвей обойти и в глазах других участником движения не выглядеть тоже аграрием но по резвей, бац и ситуация зеркально повторяется, заглох к хренам, тут уже отстал на своё место и попытался на ходу завестись воткнул передачу сцепление отпускаю, хрен, не подхватывает, пока к обочине швартовался попробовал ещё раз завестись, уже на нейтралке и ключом. Не фига! Не завелась! Ну по крайней мере встал на очень широкой обочине, рядом заправка с булочками и кофе, на улице положительная температура. На часах 5:30 утра, солнышко весеннее по макушкам уже пробивается. Живи не хочу. Но ехать то надо.
Первое что в голову пришло, как капот открыл, заглохла значит жрать нечего, потыкал лягушку на фильтре усилия практически нулевые, одинаковые как были когда новый фильтр прикрутил а солярой не залил его. Снял трубку резиновую с расширительного бачка, одел на штучер для откачки воздуха из фильтра, ну и это… начал сосать или точней отсасывать воздух из фильтра. Сосал по ощущениям именно столько сколько составляет объём фильтра, он оказался совсем пустой. Привёл всё в исходное, закрыл капот, усы, бороду снежком от соляры размазал, сел и уехал, на всё про всё минуты 4, мыж Русские.
Но засада то эта где то осталась, просто знаю теперь на 100 мильёнов процентов что на обгон пойду когда, вобщем поеду на больших оборотах несколько продолжительное время опять голод случится и фильтр не успеет наполнится.
Ещё дополню, когда в лобовой таран с фурой шёл машин после остановки завёлся ключом практически сразу, но я не пытался её тогда на ходу завести и движок наверно не высосал остаток топлива из фильтра.
Не большая ремарочка, машина не Элька, но по сути очень близка. Старекс 4 WD он же практически Митсу Делика.
Фильтр менян, соляра нормальная. На улице нормальный плюс.
Одно из предположений, где то в районе топливного фильтра подсос воздуха, трещинка или что то типа этого, подтёков не видно ,но может пробоина работает только на всос, при сильном разряжении.

_________________
+сем 9О9 9О2 2О 8десят