На чтение 6 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P261B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P261B
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка насоса
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P261B звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «B» управления насосом охлаждающей жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Coolant Pump «B» Control Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P261B
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P261B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает выход за пределы допустимого диапазона или проблему с функциональностью в цепи управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, он записывает код P261B. Также загорается индикатор проверки двигателя. Этот код может быть обнаружен рядом поддерживающих модулей управления, а не только PCM.
На более низких оборотах двигатель не может протолкнуть через систему столько охлаждающей жидкости, сколько может потребоваться для предотвращения перегрева. Таким образом, для поддержки системы охлаждения от перегрева. Насос охлаждающей жидкости работает с помощью электронной циркуляции по системе. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или на низких оборотах.
Если код P261B сохранен, в памяти PCM, то это указывает на следующую проблему. Цепь насоса охлаждающей жидкости работает за пределами настроек производителя.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа насоса охлаждающей жидкости и цветов проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P261B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Возможен перегрев двигателя.
- Система кондиционирования не работает должным образом.
Вождение автомобиля при перегреве может нанести непоправимый ущерб двигателю, ремонт которого может стоить значительных денег. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет все чаще и чаще перегреваться. Особенно на низких оборотах, пока вы не решите проблему неисправности P261B.
Причины возникновения ошибки
Код P261B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к насосу охлаждающей жидкости.
- Обрыв или ослабленный заземляющий провод.
- Неисправный насос охлаждающей жидкости.
- Вышел из строя PCM – маловероятно.
Как устранить или сбросить код неисправности P261B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P261B:
- Ремонт или замена проводки, а также разъемов жгута, идущих к насосу.
- Повторное подключение или ремонт ослабленных или оборванных проводов заземления.
- Замена насоса охлаждающей жидкости.
- Замена неисправного PCM.
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P261B может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите насос охлаждающей жидкости на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P261B. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка насоса
В случае возвращения кода P261B, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если насос закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените насос охлаждающей жидкости.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания насоса охлаждающей жидкости. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на насосе охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости.
Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P261B. Скорее всего, у вас неисправный насос охлаждающей жидкости. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P261B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford
- Honda
- Nissan
- Skoda
- Toyota (Тойота Аква, Камри, Приус)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р261В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2600, P2601, P2602, P2603, P261A, P261C, P261D.
Видео
Полный размер
Ребята Добрый вечер.
Ехал по городу на улице +6
Загорелась данная ошибка
P261B, остановился проверить все ли в порядке с антифризом.
Взял обдшку посмотрел температуру ДВС, она в норме…скинул, ошибку и Больше не появилось.
Если проблема очевидная ошибка вернётся ?
Стоит ли лезть к помпе? Я так понимаю это свидетельствует о том что ротору приходит конец, либо там банально мусор какой-то попал и надо почистить и обратно поставить?
У нас продаются только насосы в сборе новые за бешеные деньги.
Гугл говорит смысла менять целиком нету так как основная часть целая и можно ротором обойтись, но пока что я нашел ее только на алиекспрессе.
Кто-то покупал оттуда ротор, ставил себе ?
Подскажите кто сталкивался с этим.
П.с. спасибо всем за ответы.
Был заказан на Алике новый ротор. Буду ждать его прихода, а потом займусь сам его заменой, после чего последует запись в моем журнале
Полный размер
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 164 000 км
|
подскажите, пожалуйста, на диагностике определили, что неисправна помпа»В». Єто помпа двигателя или гибридной системі? |
|
|
lativital написал: подскажите, пожалуйста, на диагностике определили, что неисправна помпа»В». Єто помпа двигателя или гибридной системі?
Извините, я не знаю, что за «продавец ошибок» продал вам такую диагностику. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Скорей всего вам выдали ошибку p261b. Это нейсправность элекропомпы двигателя (приус 30). Именно буква b указывает на тип неисправности( т.к. есть p261c, p261d. В данном случае: скорость вращения элекропомпы составляет менее 900 об/мин. |
|
|
Сейчас увидел, что вы с Португалии. Меняйте помпу ДВС. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
День добрый, просьба помочь с диагностикой, загорелся чек ДВС, Тиачстрим выдал ошибку P261C, не сбрасывается, внешние проявления, после прогрева, предположительно по достижению температуры в 115град., ДВС отключается, при вкл на полную мощность печке, ДВС работает, не отключается, ошибка не уходит и не сбрасывается. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
malletz написал: Здравствуйте, на соседнем форуме была подобная ситуация….. может Вам поможет….. club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=103338&start=0
Что- то вы не то подсказываете. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
gall2000 написал: День добрый, просьба помочь с диагностикой, загорелся чек ДВС, Тиачстрим выдал ошибку P261C, не сбрасывается, внешние проявления, после прогрева, предположительно по достижению температуры в 115град., ДВС отключается, при вкл на полную мощность печке, ДВС работает, не отключается, ошибка не уходит и не сбрасывается. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Это довольно частая проблема на 30 Приусах. Вам поможет только замена помпы. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Благодарю всех, кто откликнулся на мой вопрос по поводу ошибки p261b. Диагностировали в Португалии, на Toyota Servis. Сняли эл.помпу двигателя, но при проверке оказалось, что она исправна. Компьютер продолжал выдавать ту же ошибку. Я когда то читал на форуме, что ошибка может появиться из за топлива плохого качества. Перед появлением ошибки, я был на Украине и не знаю, какого качества бензин был на заправках. После возвращения, когда несколько раз заправился «нормальным» бензином, ошибка сама исчезла. |
|
|
Как тогда ездят там приусы 30 ки полицейские? |
|
(в украине) |
lativital написал: Благодарю всех, кто откликнулся на мой вопрос по поводу ошибки p261b. Диагностировали в Португалии, на Toyota Servis. Сняли эл.помпу двигателя, но при проверке оказалось, что она исправна. Компьютер продолжал выдавать ту же ошибку. Я когда то читал на форуме, что ошибка может появиться из за топлива плохого качества. Перед появлением ошибки, я был на Украине и не знаю, какого качества бензин был на заправках. После возвращения, когда несколько раз заправился «нормальным» бензином, ошибка сама исчезла.
Вот так появляются мифы |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
игорек написал: Как тогда ездят там приусы 30 ки полицейские? У нас недавно на обучении был мастер из Украины. Он рассказывал, что из всех поставленных в полицию Приусов в настоящий момент на ходу осталось около 20-30% машин. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
вопрос Николаевичу- а не вникали в чем причина выхода из строя помп. |
|
|
|
|
игорек написал: В догонку следующий вопрос С,Н. Эта каша 100% от того, что кто-то пытался залить масло Т-4 в расширительный бачок гибридной системы. ПРи смешивании несовместимых антифризов такой каши не будет. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Решил добавить антифриз в двс и увидел вот такую кашу в расширительном бачке. Вот бачок то я промыл и понял что нужно менять антифриз полностью. Вопрос: как могла образоваться такая каша 
? Предположения — смешивал антифриз разных производителей и как то выпали в осадок. |
olegx5555 написал: вопрос Николаевичу- а не вникали в чем причина выхода из строя помп. Нет, не вникали, так как клиенты забирают неисправные помпы с собой. Зачем? — не знаю… |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Механическая помпа была гораздо надежнее. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Добрый день, |
|
-
So yesterday my wife and I were driving 79mph on cruise control maybe an hour and 15 minutes into our 1 hr 45 minutes trip home and all of a sudden the orange triangle and the «Check Hybrid System» message popped up on the dash. The cruise control as abruptly disengaged and I have lost control of the gas pedal but fortunately the traffic was light enough for me to pull over and see what was going on. My ScanGauge showed a code P261B so I immediately Googled the code and it pointed to a water pump failure.
So I turned the car off and restarted the car and reset the code. The gas pedal function returned and I was able to drive away and stared at the ScanGauge making sure the engine did not overheat. Fortunately the light never returned and temperature stayed anywhere between 190 and 200 degrees the rest of the way home. When I got home, I opened the hood and checked all the fluids and they were all in good shape and at the right level.
The morning, I took the car out for a drive around the block and made sure everything was working fine and it was. The orange triangle never returned, no codes nor pending codes from ScanGauge. engine temp warmed up to 190 and stayed anywhere between 185 and 195 for my 10-minute drive around the block. The car acted like nothing happened.
Here’s my question, was this a fluke and that’s it or is it a sign to come? My car has 107,000 miles on the clock.
-
- Joined:
- May 11, 2005
- 102,868
- 46,678
- 0
- Location:
- boston
- Vehicle:
- 2012 Prius Plug-in
- Model:
- Plug-in Base
maybe an inverter pump problem? did the ’10’s get a recall?
i wonder what would happen if you replicated the original circumstances. -
As far as I know there’s no recall for 3rd gen coolant pump, engine or inverter. The inverter recall was reprogramming the acceleration response, with aim to protect the circuitry.
-
- Joined:
- Oct 24, 2013
- 684
- 1,223
- 0
- Location:
- Queensbury, NY
- Vehicle:
- 2014 Prius
- Model:
- Three
Thanks for reporting this. Water pump integrity is a big question mark in my mind with regard to the trending gen 3 head gasket failure issues we’re seeing reported here. For this reason, I personally would change that pump out without hesitation, especially if you haven’t yet done the ~100k engine coolant drain/refill. Great time to kill 2 birds…
The pump trends at ~$250-$275 on eBay for the OEM Aisin WPT-190. I have one here that I will be changing out preemptively once the winter weather backs off.
To clarify, P261b is an engine water pump code, not inverter.
-
- Joined:
- May 11, 2005
- 102,868
- 46,678
- 0
- Location:
- boston
- Vehicle:
- 2012 Prius Plug-in
- Model:
- Plug-in Base
is there no overheating temp dummy light on the dash?
-
- Joined:
- Oct 24, 2013
- 684
- 1,223
- 0
- Location:
- Queensbury, NY
- Vehicle:
- 2014 Prius
- Model:
- Three
There is, but knowing what we know, I’d never want to see it. It’s hard to think these heads have integrity enough to tolerate an actual overheat.
-
Yeah there’s that at least, but no temp gauge. For that you need something like Pontiac Sunfire…
Page 500 of Owner’s Manual:
A few pages of emergency procedures info, starting on circled page, saying too it could be one or the other circuit with the problem.
-
- Joined:
- May 11, 2005
- 102,868
- 46,678
- 0
- Location:
- boston
- Vehicle:
- 2012 Prius Plug-in
- Model:
- Plug-in Base
so what was happening, is the car basically shutting down a self protection mechanism?
-
- Joined:
- Oct 24, 2013
- 684
- 1,223
- 0
- Location:
- Queensbury, NY
- Vehicle:
- 2014 Prius
- Model:
- Three
Hard to know. The «check hybrid system» warning would typically bring on limp mode but the OP only reports the engine related code. Assuming ScanGauge is hybrid code aware, I’d expect to see a hybrid code thrown, but who knows what P261b protocol may be in protecting the car. So I’d address the P261b with somewhat of an expectation that the «check hybrid» behavior would be cleared simultaneously or would then need further investigation.
You guys well know my paranoia about these engines. This is an incident I’d take seriously rather than reset and forget.
-
US schedule is engine coolant at 100K miles (or 10 years), and inverter coolant at 150K miles (or 15 years). Has the engine coolant been changed?
( It wouldn’t hurt to do both at the same time though. The Canadian schedule make no distinction, says change both at 160K km’s (or 10 years).)
Attached Files:
-
-
- Joined:
- Oct 24, 2013
- 684
- 1,223
- 0
- Location:
- Queensbury, NY
- Vehicle:
- 2014 Prius
- Model:
- Three
-
Thanks for all the responses!! The engine coolant was replaced at 99k when they replaced my timing chain cover gasket.
I really don’t know what happened to it. I was driving, the yellow triangle light came on, «Check Hybrid System» message popped up and the gas pedal has no response whatsoever. Air conditioning was working fine, actually, everything was working fine after I restarted the car. It was the weirdest thing!
I drove the car as I usually do today (over 100 miles around town) as I have a day off today and not once any of the lights popped up nor any error messages. I just got home and hooked up Tech Stream and it has no error codes. I’m starting to think it really was a fluke.
-
- Joined:
- Feb 12, 2017
- 42
- 65
- 0
- Location:
- Maryland
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- III
My 2010 did this to me as well. I limped the car into a dealer, who kindly diagnosed my problem, and then, as I needed to get somewhere, reset the codes for me. No charge! I managed another couple of trouble free months, and it happened again. This time I replaced the water pump!
I’d look into replacing that pump!
-
If that’s the case, I’d better have some money set aside for that then. How much did it cost for you to have it replaced?
-
- Joined:
- Feb 12, 2017
- 42
- 65
- 0
- Location:
- Maryland
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- III
I had it done by Toyota. They wanted $1200, but as the car then had only 62,000 miles on it and was just out of warranty, I talked them down to $600. Still expensive!! If you can find a good manual (I couldn’t find one, but knowing what to do is critical), and you know a little about working on cars, you can buy a new pump at Rock auto for $177 — $250 and install it yourself. Make sure to change your coolant at the same time (~$20 — $40). Also plan to spend most of a Saturday doing it.
-
- Joined:
- Oct 24, 2013
- 684
- 1,223
- 0
- Location:
- Queensbury, NY
- Vehicle:
- 2014 Prius
- Model:
- Three
Don’t hesitate to do the work yourself. Drain the coolant, pull the air intake and the pump is right there, albeit a bit of a tight squeeze working quarters. Refill and bleed of the coolant loop is easy on Gen 3, too. I’ll be doing mine soon, so if I beat you to it I’ll post my experience. I’ll re-stress what I feel is the importance of going with the OEM, Aisin pump. I’d be sketched by one of the cheaper options in this important application.
As it turns out, there was a TSB for P261B back in the early days of the 2010. Would be interesting to see if your VIN was yay or nay…
Attached Files:
-
When do you plan on doing the pump changeout?
I have an east coast trip planned April 26- May 1 to the northern part of PA where my parents live. Might be looking for a «get away day»
.
-
Thanks for the PDF’s! My VIN is after the indicated range so my car does not apply. I just got mine (Aisin pump) delivered to my doorstep yesterday and I bought a bottle of coolant today so I can tackle this tomorrow. I will let you know.
-
So I replaced the water pump today. It was extremely easy to get to. I spent more time underneath the car to remove the under engine cover to drain out the coolant (which I fount out there’re cutouts for the coolant drain and the thumbscrew at the radiator, left side of it, btw). There are 5 bolts to unbolt. Make sure you have a 12mm deep socket or a socket with extensions and a box wrench (I have the ratcheting kind). Once you those bolts out, take it out and put the new one in. Took me 2 hours, including time for the coolant to cool down. Not a bad project at all!
-
- Joined:
- Feb 12, 2017
- 42
- 65
- 0
- Location:
- Maryland
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- III
Billy,
Well done! I only wish I had known about this site, with its knowledgeable owners, before I had turned Toyota loose on mine. It would have saved me $350.00.
.