2 часа назад, Бес сказал:
Ну и чего они значат?
У меня diagbox английский, вот перевожу: Привожу принт ошибок в аттаче.
P0490 — Electric EGR valve position copy signal, Insufficient opening of the valve.
Недостаточное отккрытие клапана.
P1459 — Electric EGR valve position copy signal, Valve stuck open while driving
Клапан застрял в процессе управления.
P0401 — Air circuit, Air flow higher than recommended.
Расход воздуха более рекомендованного.
P0409 — Electric EGR valve position copy signal, Valve jammed during programming
Клапан застрял в процессе программирования.
P1586 — Rail pressure, flowmeter, EGR valve copy sensor supply, Supply voltage too low
Подаваемое напряжение слишком низкое.
P1434 — Additive system, Excessive temperature or open circuit of the additive pump power stage
Чрезмерная температура или разомкнутая цепь силового каскада насоса.
—————
1. Думаю, что пришел конец EGR. Но почему машина-то не заводится?
2. Как проверить что топливный насос работает и не забит? Не снимая задний ряд сидений.
3. Если скинуть разъем с клапана ЕГР что будет?
4. С какой радости глючит насос эолиса?
5. Куда копать?
Print _20190302142142 — vehicle _VF30U9HZHAS175982.pdf Print _20190226_222007 — vehicle _VF30U9HZHAS175982.pdf
Изменено 3 марта, 2019 пользователем justason
Всем всего доброго , помогите пожалуйста , купил пежо
5008 УНИВЕРСАЛ — ОТДЫХ 1.6 HDi 110 сажевый фильтр (FAP) (DV6TED4) механическая автоматизированная КП (BVMP 6)
Поехал на сто , заменил грм комплект с помпой, все масла фильтра и долили иолиса, приехал за машиной на сто , заводу и вижу ошибку risk of particle filter clogging и на центральной панели в треугольнике !.
говорят прокатись и все пройдет , приехал 100км в одну сторону и 100км в другую с скоростью 80к в час , ни чего не прошло, прочитав форумы решил купить шнурок , купил диагбокс ревизия С , прошивка 7.60
Запускаю и замечаю первое что мне не понравилось , у всех (увидел на форумах по скринам) то что после Глобального теста в поле калькулятор либо компьютер двигателя HDI_SID807 , у меня же пишет по другому EC16 что то вроде такого, ладно , иду дальше, пробую прописать иолис, дохожу до запустить процедур заполнения бачка присадки дизтоплива , ему галочку , переводит меня в следующее меню где дает возможность выбрать четыре системы точно не помню какие но присутствовала там HDI_SID807 , выбираю ее и у меня пишет ошибка связи. Далее иду в калькулятор двигателя , измерение стандарт параметров , система выпуска и в самом низу значение насос пишет не возможна подача иолис. Попробовал сделать принудительный регенерацию, все хорошо пошло , началось , машина порычала минуты 3 примерно на 4000 оборотах и выдала что регенерация завершена неудачно . Помогите кто может
Описание P1434 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность системы утечки в баке диагностического модуля
На английском языке:
Diagnostic Module Tank Leakage System Fault
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Всем привет!
Преследует меня эта ошибка, с каких пор она болтается неизвестно. Впервые её заметил в декабре, когда впервые сам подключал свой сканер Lexia. По началу думал, ну бывает, пропадёт. Стирал, и все равно потом её обнаруживал. Сегодня вновь увидел её, стёр. Завёл снова, не появилась. Думаю, дайка эксперимента ради, плюхну 5л в бак, ведь по идее насос качает порцию йолиса сразу после поворота ключа на заправке, считав количество залитого топлива. После, снова подключаю сканер и вот снова она, т.е. в составе солярки в баке, по идее, у меня уже давно нет присадки?
Регенерации будут происходить и без йолиса, но эффективность постепенно будет снижаться…
Регенерация была 360км назад. 75 % это забитость фильтра между прожигом, т. е. до регенерации осталось 25%. Перепад давления при этом на 3500 оборотах 85бар. — считаю нормой (2.7)
Интервал 510км.тоже отличный. До недавних поездок в столицу 1200км по трассе, интервал был 412км.
А самое главное, откуда берётся инфа о 58 граммах впрыснутой присадки? В чем прикол? Или это побочный эффект цифровых расчётов?
Или насос может быть срабатывает позже повторно, при следующем запуске например? А может я вообще не в ту сторону «копаю»?
Пробег: 297520 км
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправный диагностический модуль утечки бака (DMTL); DMTL жгут открыт или замкнут; Схема DMTL плохое электрическое соединение.
Диагностический модуль «Ошибка системы утечки в баке» — это общее описание кода P1434, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Добрый всем день.
История такова.
Ситроен С4 Пикассо 2017 1.6 blueHDI 165000
Комп выдал три ошибки
Р1434 96 -Насос системы подачи добавки в топливо с мультиплексной связью
Р1435 00 -Насос системы подачи добавки в топливо с мультиплексной связью
Р242F 00 — Сажевый фильтр
Ошибки не скинулись. (Оборудование оригинальное с купленной лицензией и связью с центром)))
Был куплен новый бак FAP и заправлен Елисом (перелито со старого примерно 700мл).
Все прописали вроде.
Пробeем пройти тест и проверить работоспособность — насос не отзывается (не щелкает и не жужит)
Комп пишет «Ошибка насоса подачи присадки в топливо«.
Физически проверены все разьемы от бака до Бси.
На момент ошибок пробег между прожигами — 700км. Забитость — 40%
Ошибка вывалилась после заправки. От последнего прожига было 100км (сечас уже 1000).
Куда копать дальше?
Пока мысли в сторону обновления ПО.
Есть какие еще варианты? Может кто то сталкивался?
Вырезать не хотелось бы…..
Изменено 23 января пользователем YRK@