Пежо 307 ошибка p1421

Установить в разрыв шланга идущего к турбине тройник, к нему подсоединить вакуумметр и наблюдать. После запуска дизеля, клапан должен быть открыт и разряжение равно разряжению в системе. При наборе оборотов дизелем, когда давление за нагнетателем достигнет установленной величины, разряжение начнет уменьшаться и может достичь величины атмосферного, затем снова начнет расти и так постоянно. Смысл таков, что тем выше разряжение, тем больше закрыт перепускной клапан турбины. Вакуумметры не валяются, потому можно использовать эластичную резинку от шарика или презерватива из аптечки (раньше комплектовались) натягиваешь на тройник и наблюдаешь. При отсутствии тройника, можешь снять шланг с турбины и проводить опыты с ним. Скорее всего разряжение будет постоянным, поскольку турбина будет работать с минимальной эффективностью и ЭВК постоянно будет создавать в шланге максимальное разряжение. 

     На сколько я понял у тебя лексия, потому можешь отслеживать давление нагнетания по ней и следить за поведением ЭВК.

     И еще, ты пишешь у тебя 2.0HDI 110л.с. Я и возможно другие полагают что у тебя RHZ. Но есть и другие дизеля со схожими характеристиками. Потому потрудись указать марку. Тогда не стану спрашивать, что такое свирл и с чем его едят. Более того, если твоя турбина давит 2500бар, эвк скорее всего исправен, если конечно его не сделали проточным или не подали на него постоянные 12В. Но тогда вопрос уже к ЭБУ. Возможно с ним поигрались на предмет форсирования дизеля.

Доброго времени суток. 

Ребята, нужна консультация.

Есть пежо 307 SW 2.0 HDI 110cv до рестайлинговый. Начал стучать мотор при наборе скорости и при подъеме в гору(т.е. при нагрузках) в диапазоне 1000-3000 тысяч(дальше обычно не кручу), когда двигатель прогревается со стуком появляются и рывки, стук такой — как будто что-то стучит по металлу. Ничего в капоте не висит что бы било по кузову. Также, наблюдается недостаточная мощность двигателя, но после отключения аккумулятора мощность возвращается на короткий промежуток времени. Расход топлива под 9 литров на 100км. 

У автомобиля сняли сажевый фильтр(FAP) и клапан EGR. Вроде как-бы аннулировали в ЭБУ, но при подключении компьютера видим ошибки «Р1421 — Catalyst damaged. проверьте температурный датчик отработанных газов» и «Р0190 — Датчик давления топлива — короткое замыкание», заменили датчик давления топлива и ошибка пропала, но ошибка 1421 после удаления все равно появляется. 

Механики сказали что форсунки работают в норме, топливо подается под нормальным давлением и фильтр топлива в приемлемом состоянии, вообще все что связанно с подачей топлива и т.п. в пределах нормы. 

Когда загорелся Check engine, мотор не вошел в аварийный режим, это когда обороты не поднимаются выше 2500rpm и машина не едет больше 90км/ч. Кто нибудь знает как работает аварийны режим? ЭБУ загружает аварийную карту подачи топлива? или только задействует лимит на электроном газе? Мои подозрения, что потеря мощности и большой расход топлива это из-за плохой прошивки ЭБУ. На всякий случай на днях поменяю топливный фильтр. 

Насчет стука у меня ноль идей. Может у кого было что-то подобное? 

Заранее благодарю. 

Изменено 29 ноября 2016 пользователем Shpiker

Перейти к контенту

Ошибка P1421 у автомобиля Peugeot была обновлена 12:43. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1421 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.

P1421

Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1421 у автомобиля Peugeot.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1421 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1421 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot

107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).

Найдена следующая информация по ошибке P1421 для автомобиля PEUGEOT 406 (1995-2004):

На русском языке:

Контроль холодного старта

На английском языке:

Cold Start Control

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1421 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 406:

Возможные причины: Отсутствие объема всасываемого воздуха (блок воздушного фильтра); Система впрыска топлива (забит топливный инжектор или неисправен топливный насос); Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Модуль управления двигателем ( ECM ) управляет моментом зажигания и частотой вращения холостого хода, когда двигатель запускается с предварительным прогревом. Этот контроль способствует активации трехходового катализатора путем нагревания катализатора и снижает выбросы.

#1

al191911

Забежавший

• 

• Пользователи

• 

• Cообщений: 4

• Машина:
  citroen c5, 2.2hdi универсал
• Меня зовут:
  Алексей
• ГородМосква-Минск-Рига

Отправлено 04 Апрель 2016 — 09:26

Форумчане, висит ошибка р1421, машинка 2.2hdi 2001г.в. без фап, помогите, куда копать?

• 0

• Наверх

---

#2

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

• 

• Члены клуба
  

• 

• Cообщений: 3 685

• Машина:
  Citroen C6
  ES9A
• Меня зовут:
  Алексей
• ГородМосква

Отправлено 04 Апрель 2016 — 13:18

Нет такой ошибки.

Чем ошибку считывали?

• 0

• Наверх

---

#3

safemode

safemode

Убивец мозга

• 

• Члены клуба
  

• 

• Cообщений: 2 829

• Машина:
  Citroen C3 Picasso
• Меня зовут:
  Сергей
• Городиз Внутримкадья

Отправлено 04 Апрель 2016 — 13:28

а гуглить нынче не модно — вот что выдал запрос на ошибку — https://yandex.ru/ya…xt=р1421&lr=213

первые 2 ответа:

1)  http://www.peugeot-c…pic.php?t=67226- тут говориться про отказ  системы катализации

2) https://blamper.ru/a…ba7d98c1e8b45cdтут подробнее:

Р1138 (кратковременная) Ошибка регулирования давления топлива, короткое замыкание или разрыв в цепи регулятора давления. Проверяйте э/м клапан, проводку к нему, контакты.
Р1421 Датчик 1 температуры отработавших газов, сигнал температуры на входе, короткое замыкание на плюс или обрыв цепи. Проверяйте проводку, датчик № 1 температуры отработавших газов.
P1425 Датчик 2 температуры отработавших газов Проводка, датчик температуры отработавших газов.

• 0

don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

• Наверх

---

#4

al191911

al191911

Забежавший

• 

• Пользователи

• 

• Cообщений: 4

• Машина:
  citroen c5, 2.2hdi универсал
• Меня зовут:
  Алексей
• ГородМосква-Минск-Рига

Отправлено 04 Апрель 2016 — 13:33

Нет такой ошибки.

Чем ошибку считывали?

лексией ! ошибка такая есть. 

• 0

• Наверх

---

#5

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

• 

• Члены клуба
  

• 

• Cообщений: 3 685

• Машина:
  Citroen C6
  ES9A
• Меня зовут:
  Алексей
• ГородМосква

Отправлено 04 Апрель 2016 — 14:08

Бекап такой ошибки не знает.

• 0

• Наверх

---

#6

al191911

al191911

Забежавший

• 

• Пользователи

• 

• Cообщений: 4

• Машина:
  citroen c5, 2.2hdi универсал
• Меня зовут:
  Алексей
• ГородМосква-Минск-Рига

Отправлено 04 Апрель 2016 — 16:11

Бекап такой ошибки не знает.

знает

• 0

• Наверх

---

#7

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

• 

• Члены клуба
  

• 

• Cообщений: 3 685

• Машина:
  Citroen C6
  ES9A
• Меня зовут:
  Алексей
• ГородМосква

Отправлено 04 Апрель 2016 — 16:24

Ну если Вы говорите что бекап знает почему сами не посмотрели?:)

В общем Вам уже ответили, проверьте проводку датчика

• 0

• Наверх

---

#8

al191911

al191911

Забежавший

• 

• Пользователи

• 

• Cообщений: 4

• Машина:
  citroen c5, 2.2hdi универсал
• Меня зовут:
  Алексей
• ГородМосква-Минск-Рига

Отправлено 04 Апрель 2016 — 21:16

потому то и спрашиваю, разная информация. кто говорит датчик на выхлопной, кто говорит датчик управления дозатором егр

• 0

• Наверх

---

Рекомендуемые сообщения

• • Поделиться

Форумчане, висит ошибка р1421, машинка 2.2hdi без фап, помогите, куда копать?

Изменено 4 апреля, 2016 пользователем al191911

Ссылка на комментарий

• • Поделиться

«P1421 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание на массу «

Изменено 4 апреля, 2016 пользователем Slate

Ссылка на комментарий

• • Поделиться

Slate, сори,но откуда такая инфа? 

«Коды неисправностей стандарта OBD2 (EOBD2)»

Изменено 4 апреля, 2016 пользователем Slate

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Поделиться

@Slate, Я понял, но к сожалению у всех производителей они отличаются. данная конкретная ошибка говорит о накрывшемся катализаторе или о датчике отработанных газов. вот и спросил,где рыть. нахожусь не дома,залесть по доброму в машинку нет возможности 

Ссылка на комментарий

• • Поделиться

Смотри пневмодозатор в системе ЕГР, точнее провода к нему.

Эта расшифровка вроде как к дизельной версии, а по катализатору — к бензам

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Поделиться

ок,но егр у меня заглушен.

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Установить в разрыв шланга идущего к турбине тройник, к нему подсоединить вакуумметр и наблюдать. После запуска дизеля, клапан должен быть открыт и разряжение равно разряжению в системе. При наборе оборотов дизелем, когда давление за нагнетателем достигнет установленной величины, разряжение начнет уменьшаться и может достичь величины атмосферного, затем снова начнет расти и так постоянно. Смысл таков, что тем выше разряжение, тем больше закрыт перепускной клапан турбины. Вакуумметры не валяются, потому можно использовать эластичную резинку от шарика или презерватива из аптечки (раньше комплектовались) натягиваешь на тройник и наблюдаешь. При отсутствии тройника, можешь снять шланг с турбины и проводить опыты с ним. Скорее всего разряжение будет постоянным, поскольку турбина будет работать с минимальной эффективностью и ЭВК постоянно будет создавать в шланге максимальное разряжение. 

     На сколько я понял у тебя лексия, потому можешь отслеживать давление нагнетания по ней и следить за поведением ЭВК.

     И еще, ты пишешь у тебя 2.0HDI 110л.с. Я и возможно другие полагают что у тебя RHZ. Но есть и другие дизеля со схожими характеристиками. Потому потрудись указать марку. Тогда не стану спрашивать, что такое свирл и с чем его едят. Более того, если твоя турбина давит 2500бар, эвк скорее всего исправен, если конечно его не сделали проточным или не подали на него постоянные 12В. Но тогда вопрос уже к ЭБУ. Возможно с ним поигрались на предмет форсирования дизеля.