Пежо 308 ошибка масленка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 05.06.2023

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок.
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение
Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня.
Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Лампа уровня масла загорается в двух случая: при тестировании — до пуска мотора и при критичном падении давления смазки. Важно, чтобы перед запуском мотора сигнальная лампа на приборке включалась. В противном случае есть большая вероятность поломки самого датчика. В этой ситуации, даже при падении давления ниже критического уровня, сигнальная лампа не загорится.

Причины почему горит лампочка уровня масла

Загорается лампочка давления масла по различным причинам. Это может возникнуть при поломке масляного насоса, нехватке смазки в картере либо использовании низкокачественного фильтрующего элемента. Всего насчитывается 12 типичных факторов, способных зажечь индикаторную лампу. Итак, основные причины, приводящие к включению индикатора уровня масла:

Редкие причины активации лампочки масла

К редким причинам активации лампочки масла относят следующие неисправности:

Повреждение электропроводки датчика. При повреждении изоляции проводки, возможно замыкание провода на массу и подача ложного сигнала о низком давлении. Обычно проявляется морганием при тряске на лежачих полицейских или кочках.
Редкая смена масляного фильтра. Все симптомы будут как при использовании поддельного или сломанного фильтра. Просто его клапаны уже отходили свой ресурс и не могут удерживать смазку когда мотор заглушен. Решается установкой нового фильтра.
Запуск при очень низких температурах. В таком случае густое масло не может продвинуться по системе смазки. Срабатывает индикация давления. Проблема устраняется использованием предпускового подогревателя или теплого гаража.

Что делать когда горит лампочка масла

При поломке, связанной с фильтром, достаточно обойтись его заменой, выбрав оригинальную запчасть, рекомендованную производителем или качественный аналог. Все действия обычно проводятся в сервисе или собственной гараже, если имеются соответствующие навыки. При это доставить автомобиль к месту ремонта лучше эвакуатором или на сцепке с заглушенным ДВС.

Проблемы, которые связаны с повреждением насоса или ЦПГ лучше решать в автосервисе. Исправление данных проблем требует специального оборудования, разборки двигателя с промывкой и удалением продуктов износа из масляной системы. При сборке ДВС необходима чистота. Любой мусор попавший при внутрь способен привести к быстрому износу трущихся пар двигателя и повторному дорогостоящему ремонту.

Неисправности датчика можно решить самостоятельной заменой при наличии навыков или воспользовавшись услугами автосервиса. Датчик стоит не дорого, а цена работ будет зависеть от сложности доступа к вышедшему из строя элементу.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Ответ на этот вопрос также зависит от факторов, повлиявших на то, что загорелась индикация. В тех моментах, когда система смазки исправна, но масло просто уходит из — за течей или сгорания в цилиндрах, допускается долив смазки и езда до устранения неисправности. Важно не путать с ситуациями, когда неисправны фильтр, насос или его маслозаборник. В этих случаях даже после долива масла ездить будет нельзя, поскольку двигатель не смазывается и любое передвижение даже холостой ход будет повреждать мотор, повышая стоимость ремонта.

Если лампа масла горит, а причина поломки неизвестна, то ездить на такой машине и оставлять мотор запущенным не стоит. Необходимо привезти машину к месту ремонта для выявления и устранения поломок.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

В случае превышения частоты вращения в 4000 об/мин, и скоростях более 140 км/ч начинается расход масла, который связан с конструктивными особенностями ДВС. Из-за этого лампа может загореться при сгорании достаточно большого объема смазки. Устраняется проблема доливкой подходящего масла и корректировкой темпа езды. Также бывают ситуации, когда резкое ускорение становилось причиной разрушения масляного насоса, но такие случаи достаточно редки. Проблема решается доставкой автомобиля в зону ремонта.

Лампа давления загорается во время торможения

Индикация низкого давления от резкого торможения возникает из-за отлива масла от маслоприемника. При этом через маслозаборник в каналы поступает воздух и лампочка кратковременно срабатывает. Такая ситуация может возникать при недостаточном количестве масла в моторе. Для решения достаточно проверить уровень и долить масло до нормального объема.

Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.

Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:

На панели приборов загорается надпись СТОП
Загорается сигнализатор check engine
Автомобиль переходит в аварийный режим
На дисплее пишет неисправность давления масла

Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.

Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.

При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.

Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.

Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.

Peugeot 308. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Читайте также:

Мерседес заливает масло лукойл

Ваз 2114 ночью на заправке

Трамблер ваз 2105 устройство

Nfs pro street настройка машины для дрифта nissan silvia

Меняю квадроцикл на уаз

Источник

После замены ГБЦ и постели(бугеля) впускного РВ на бугель со втулкой только на горячую и только на холостых стала загораться масленка и надпись Warning engine oil pressure.
Вот непонятно с чем это может быть связано?
Мои варианты:
1) Криво сделанный бугель? И вообще может ли он влиять на давление масла на горячую?
2) Хреновый масляный фильтр поставили? (читал, что из-за какой-то там перегородки может быть такая ошибка)
3) Датчик давления масла чудит? Тоже в интернете читал про такой вариант.
Тем более у меня датчик заколхожен, фишки нет, подключен напрямую и залит герметиком.
4) Сдыхает масляный насос?
5) Хреновое масло? Залито TOTAL 5W30 MC3, увы срочно была возможность достать только его.
6) При замене головы мастер звонил и говорил, что нет какого-то обратного клапана для масла, мол чтобы из гбц не стекало. Поставили. Может он виноват?
На днях ездил к официалам на общую диагностику, по дороге туда масленка загоралась. Сообщил им об этом.
Но при диагностике погоняли движок и не поймали эту проблему.
Ошибки нашлись такие: P2178, P0368, P0366, P11A3, P0014. Вроде к давлению ничего не имеет отношения.
На следующей неделе поеду замерять давление и менять датчик давления и новую фишку ставить, может и фильтр махну на всякий случай. Но что-то мне подсказывает, что это не поможет…
Какие еще могут быть варианты и связь с новой (б/ушной, с перепресованными седлами) ГБЦ? Потому что раньше проблемы такой не было.
И какие косяки могли допустить мастера при установке головы, которые могли бы привести к такой проблеме?
Думается всякое, вдруг пока меняли голову, залезли в поддон и поставили вместо моего насоса свой сломанный Или шейку поставили другую, а не отремонтированную… Или еще чего по пути заменили. параноиком блин станешь тут)))

UPD 13.04.22: Замерили давление масла на горячую, поменяли датчик и фишку. Не помогло.
Давление низкое, от 1 на 1000 об/мин до 2,5 бар на 4000 об/мин.
Ну и масленка также выскакивает на хх на горячую.
Думаю теперь куда дальше копать. Официалы говорят врядли маслонасос, т.к он на евро4 мехнический и там нечему ломаться. Скорее всего дело в гбц. А что конкретно хз, может че-то с каналами. Говорят может влиять еще замена бугеля впуска, типа восстановленные со втулкой могут быть кривыми.

Я еще один момент вспомнил. На моем старом бугеле был один масляный канал, а на отремонтированном было два канала. Может ли это как-то влиять и взаимозаменяемы ли они?
UPD 15.04.22
Сняли поддон, посмотрели состояние маслонасоса и вкладышей одного шатуна. Насос вроде норм. А вкладыш немного устал. Чую пахнет капиталкой(((((

вкладыш шатуна

UPD 16.04.2022 Поменяли масло на NGN 5W50. + продули канал где клапан впуска стоит. Проехал 200 км, пока масленка и ошибка не выскакивали. Но двиг также временами работает неровно, провалы при разгоне и мощность низкая, как будто кто-то за задницу тащит. + работает громко.

Пробег: 110 650 км

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Пежо 308, 408, 3008 датчик давления масла и клапан регулировки давления — производим диагностику

Датчик давления масла в Пежо

Содержание

1 Датчик давления масла в Пежо
2 Клапан регулировки давления масла
3 Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.

При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

На панели приборов загорается надпись СТОП
Загорается сигнализатор check engine
Автомобиль переходит в аварийный режим
На дисплее пишет неисправность давления масла

Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.

Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Загрузка…

Здравствуйте. Недавно тоже приобрел пыжика для жены… После покупки обязательная замена масла и фильтра , качественные … Через 1000 заметил ошибку ..низкое давление масла… давай мерить давление… на холодную и до 95 градусов норма далее в прогресии начинает падать …температура 110 — 115 открылся термостат…после перегозовки… включился вентилятор… из трубы идет сизый дымок…давления 0,4…

Что-сделано, после перелопачивания кучи форумов, надо принимать решение…Либо менять масляный насос и маслосьемные колпачки, а также прокладку, заодно и цепь с сальниками и помпу тоже…короче геморно…да ис деньгами напряг.. вот что сделано… * переделал * движок грубо говоря с евро 5 на евро 4…. Короче, в верхний патрубок на радиатор установил термостат ВАЗ НИВА 83 градуса, одно сопло на неи заглушил… над автомат. коробкой есть выход ОЖ с радиатора коробки… туда тройник и на печку…. В результате вот что получилось …. температура ОЖ по ОБД колеблется с 85-95… ошибка по низкому давлению исчезла…. расход масла пока в процессе тестирования но думаю уменьшиться…. коробка прогревается и охлаждаеться при 85-95 … из минусов пока заметил на 1-1,5 вырос расход…но зато движок работать стал по другому…. Также не нравиться работа *интелектуальная* вентилятора … есть мысля обойти логику франзускую и с алика заказано термореле … думаю в вентилятор на вторую скорость поставить…. Пробег после установки 500 км..масло в норме

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Ошибка OIL —

COOL

Я узнал. Оказывается мигающее при запуске сообщение «OIL —» говорит о неисправности датчика масла. То есть с уровнем масла оно напрямую не связано. Вопрос ко всем, у кого появлялось подобное сообщение:

1. меняли ли вам свечи на бошевские
2. проводили ли вам акцию по замене ПО наружного освещения?

I Have a Dream

COOL: Активист; Сообщения: 1154; Зарегистрирован: 11.12.2008, 09:29; Авто: Peugeot 308 SW, 121 л.с.; Откуда: MOSCOW

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

COOL » 14.04.2010, 15:49

У меня такое было как раз при замене свечей и прошивы.На что Рушан сказал что это баги софта и вдальнейшем это обещают исправить(ПСА).Но у меня это пропало на следующий день.И до сих пор не проявлялось.

Str’uk: Супермодератор; Сообщения: 4008; Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55; Авто: Black207&Blue308; Откуда: Москва

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

Str’uk » 14.04.2010, 16:36

у меня было один раз — мало масла было — когда долил все стало OIL OK
свечи менял на Бошевские. ПО не менял

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

ZveroBoy » 14.04.2010, 16:40

COOL

У меня как раз наоборот: сразу после акции ничего не мигало, утром следующего дня (вчера) тоже. А вечером при запуске начало мигать. И мигает до сих пор. Если некорректное исполнение акции может влиять (и влияет) на работу датчика бензина, то на работу датчика масла и подавно. Наверняка опять галочку не поставили…

I Have a Dream

Карабас: Активист; Сообщения: 1175; Зарегистрирован: 07.12.2008, 20:26; Авто: Черный 120-и сильный ручной лев, premium+допы *382**; Откуда: из Сказки; Контактная информация:

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

Карабас » 14.04.2010, 17:09

ZveroBoy
Юр, у меня такое бывает иногда, когда по лужам погоняю, может попадает влага и идет некорректный сигнал, но я не парюсь ибо знаю, что когда нет масла выдается сообщение «check oil»

Я верю в честность президента!!! И в неподкупность постовых! В заботу банка о клиентах, в русалок верю, в домовых!!!

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

ZveroBoy » 14.04.2010, 17:13

Карабас

Так вот, понимаешь, «check oil» может никогда не появиться, ибо система сигнализирует о том, что датчик масла не работает…

I Have a Dream

slava: Гуру; Сообщения: 2495; Зарегистрирован: 08.12.2008, 14:12; Авто: DS3 120hpAT Gris Shark 308sw 120hpAT PP Black *133**197; Откуда: Москва, ЮБутово

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

slava » 15.04.2010, 15:08

у меня щас такая хрень мигает. второй приступ, первый бы по осени перепрошивался. Руш сказал опять перепрошиться надо, сделаю, как время будет.

R`n`R is my business

COOL: Активист; Сообщения: 1154; Зарегистрирован: 11.12.2008, 09:29; Авто: Peugeot 308 SW, 121 л.с.; Откуда: MOSCOW

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

COOL » 15.04.2010, 15:52

Во мля скоро будем как комп обновлять.По расписанию……пора продумать интерфейс чтобы постоянно машинка в сети была вдруг обновление епт……

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

ZveroBoy » 15.04.2010, 16:12

У меня машина 2 года работала без проблем вообще. Не мигало ничего, чему не положено! Съездил на ТО, совмещенное с акцией — начался геморрой. Уже два раза ездил в сервис после этого. Теперь снова ехать… Ну елки палки! Ну неужели трудно софт в машине корректно перепрошить!?

I Have a Dream

смарт: Форумчанин начинающий; Сообщения: 161; Зарегистрирован: 24.11.2009, 10:45; Откуда: москва; Контактная информация:

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

смарт » 15.04.2010, 20:18

ZveroBoy да видно далек ты от перепрошивки авто, по секрету скажу софт или установится или нет и ни причем здесь механики, поскольку ты самый умный то наверняка знаешь что софт льется из нета и залить что то не так это очень проблематично.

Miha: Форумчанин; Сообщения: 288; Зарегистрирован: 07.12.2008, 11:13; Откуда: Люберцы

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

Miha » 15.04.2010, 20:41

смарт
залить что-то не то, да и ещё через инет элементарно.

смарт: Форумчанин начинающий; Сообщения: 161; Зарегистрирован: 24.11.2009, 10:45; Откуда: москва; Контактная информация:

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

смарт » 15.04.2010, 20:49

Miha ладно расскажу- к колодке подключается PPS(что это такое все знают) входят в программирование ECU делают запрос есть ли новый софт или нет, если нет то всё, если есть то нажимают ОК и понеслось соединение и дальше от механика ничего не зависит то что вливается в мозги это секрет и какие он делает изменения в настройках знают очень ограниченное кол-во людей. Так что сто там загружается х.з. Вопрос в том что если адаптацию сделают или проведут наспех тогда да.Ещё вопросы?

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

ZveroBoy » 15.04.2010, 21:56

смарт

Ты, видимо, плохо читал. Дело не только в этой ошибке. Я уже писал, что проблемы были и с датчиком бензина, и с климатом, и с освещением…
Так что фразы типа:

смарт писал(а):и дальше от механика ничего не зависит

мне не совсем понятны. Мне по барабану кто явился источником этих косяков: механик или софт. Мне не хочется ездить на машине без климата и датчика бензина, и время на поездки в сервис терять.

смарт писал(а):по секрету скажу софт или установится или нет и ни причем здесь механики

По секрету скажу, что недоработал именно электрик, ибо кроме меня никто с такими проблемами после акции не сталкивался.

I Have a Dream

смарт: Форумчанин начинающий; Сообщения: 161; Зарегистрирован: 24.11.2009, 10:45; Откуда: москва; Контактная информация:

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

смарт » 15.04.2010, 22:14

Ну что тогда можно ответить если больше никто не обратился- не повезло, бывает.А может это по доброте душевной для хорошего человека умные дяди поменяли что в настройках?Ну так, мысль.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

ZveroBoy » 15.04.2010, 22:19

смарт

Может быть у вас такие «умные дяди» по «доброте душевной» для «хорошего человека» и могут что-то поменять (читай: нагадить) в настройках , но в Лионе подобное исключено. К тому же, это глупо: гадишь то по сути себе и репутации своей фирмы…
Как мне было сказано, электрик забыл распечатать исходные коды, а они на машинах первых партий немного отличаются, плюс были проблемы с wi-fi.

I Have a Dream

смарт: Форумчанин начинающий; Сообщения: 161; Зарегистрирован: 24.11.2009, 10:45; Откуда: москва; Контактная информация:

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

смарт » 15.04.2010, 22:27

Прикольно если были проблемы с вай фай то они могли уложить тебе комп-это раз
на сколько мне известно у них есть автоматическая телекодировка после прошивки(установить настройки согласно комплектации).Дело ясное что дело темное.Странно ты себя ведешь то наезжаешь на них, то выгораживаешь тебе ни чем не угодишь(без обид).

Леночка: Любопытствующий; Сообщения: 66; Зарегистрирован: 22.09.2009, 10:19; Авто: Peugot 308 1.6л. 120 л.с. красненькая); Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

Леночка » 30.04.2010, 12:49

подскажите, что значит OIL OK -300km?

slava: Гуру; Сообщения: 2495; Зарегистрирован: 08.12.2008, 14:12; Авто: DS3 120hpAT Gris Shark 308sw 120hpAT PP Black *133**197; Откуда: Москва, ЮБутово

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

slava » 30.04.2010, 13:10

Леночка скорее всего на ТО пора скоро! это предупреждалка сколько до ослуживания тебе ездить осталось

R`n`R is my business

Леночка: Любопытствующий; Сообщения: 66; Зарегистрирован: 22.09.2009, 10:19; Авто: Peugot 308 1.6л. 120 л.с. красненькая); Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

Леночка » 30.04.2010, 13:42

спасибslava

slava: Гуру; Сообщения: 2495; Зарегистрирован: 08.12.2008, 14:12; Авто: DS3 120hpAT Gris Shark 308sw 120hpAT PP Black *133**197; Откуда: Москва, ЮБутово

Re: Ошибка OIL —

Сообщение

slava » 30.04.2010, 13:46

Леночка
в общем то не за что
чаще читайте мануал

R`n`R is my business

Вернуться в «Двигатель и топливо»

Перейти

Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
↳ Общие вопросы и ТО
↳ Двигатель и топливо
↳ Коробка передач
↳ Ходовая, шины и диски
↳ Электрика и приборы
↳ Кузов
↳ Салон
↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
Покупка, продажа, обмен Пежо 308
↳ Готовимся к покупке
↳ Сервисы, дилеры
↳ Страховые и банки
↳ Барахолка
О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
↳ Мир Peugeot-Citroen
↳ Прочие автомобили — другие марки
Разное
↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
↳ Автопутешествия
↳ Геоквесты и стритчеленджи
↳ Взаимопомощь
↳ Партнеры клуба
↳ Знакомства и встречи клуба
↳ Клубная атрибутика
↳ Москва и МО
↳ Краснодар
↳ Санкт-Петербург
↳ Волгоград
↳ Самара
↳ Флудилка
↳ Поздравления
↳ Блоги
↳ Работа ресурса
↳ Правила Форума!

30.06.2022, 07:07

Воткинск

Всем привет,столкнулся с бедой загорелась лампа давления. Условия возникновения: впервые появилось где то неделю назад после длительной езды порядка 200 км и тут же потухло, проверил уровень норма. Далее помимо холостых один раз выскакивала на оборотах и тут же потухло. В воскресенье поменял масло и фильтр все было ок,на днях поехал в другой город и так же в пробках выскакивала и тут же тухло. вчера после длительной езды стала часто выскакивать на холостых и не тухнуть пока не нажмешь акселератор. Так как двс уже менян валяется старый, снял с него датчик. Когда открутил свой он весь в масле и контактная группа шатается то есть не герметичен,поставил старый потухло, проехал пару км и опять загорается на холостых,сегодня поехал на работу специально проехал по трассе чтоб вывести двс в рабочую температуру, масленка больше не горит,вопрос почему загорается только когда долго ездишь?

30.06.2022, 08:39

Москва

рекомендую найти тему на форуме 308. там причин множество может быть: как подсос воздуха клапанной крышки, до проблем с ГБЦ… инородные тела в масляном насосе, а именно в клапане, задиры в самом насосе… не тема для гадания:)

30.06.2022, 08:39

Москва

также могут быть вкладыши, состояние постели распредвалов, шестерни фазорегуляторы….

30.06.2022, 08:58

Москва

У меня была такая проблема, самое дешевое это заменить датчик давления масла, стоимость датчика около 1к рублей. Если проблема только на низких оборотах (700ХХ) когда например стоишь на светофоре или в пробке, то процентов 90% это насос масляный. Но вообще самый верный вариант это замерить давление масла в двигателя. После будет ясно уже)) у меня стоял новый насос 3 года ему было, но ставил еще до капиталки двигателя, но в итоге после капиталки спустя 7 месяцев пришлось его менять, так как насос стал выдавать низкое давление, меньше 1 бара. Поставили другой, замерили давление и все стало прекрасно.

30.06.2022, 08:58

Воткинск

Ну думаю вкладыши бы издавали посторонние звуки,при проблемы фазами были бы ошибки

30.06.2022, 10:30

Москва

Есть вероятность, в связи с износом вкладышей, на нагретом двигателе они не держат давление. Масло, при нагреве, становится более текучим, и активнее просачивается через зазоры. Но, как написали выше, в первую очередь — диагностика. Замер давления. Далее уже можно определить, датчик это, или технические проблемы.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Ср мар 02, 2011 10:12

Всем привет! Вчера обнаружил, что на горячем двигателе, в пробке, при резком торможении и на холостых начинает мигать индикатор STOP и загораться индикатор маслёнки, звучит сигнал. Остановился, проверил уровень масла — всё в норме, индикатор грубой проверки уровня масла при включении зажигания также показывает, что всё в норме.
При наборе оборотов — никаких проблем, во время езды аналогично. Стоит только резко затормозить до 800 об/мин или просто остановиться, например в пробке — проблема повторяется.

Собираюсь продавать машину, но этот косяк надо бы по любому исправить. Подскажите, откуда начинать копать? Были ли у кого-нибудь аналогичные проблемы?

vilnev

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Сергей Бурнашов

Сообщения: 10638

Ср мар 02, 2011 12:27

а в норме, это у тебя сколько???
симптомы твои очень уж похожи именно на недостаток масла(т.е. ты тормозишь, масло «скатывается» в переднюю часть поддона, и насос почти его не забирает)
а вот если ты в пробке стоишь на холостых, и «масленка горит»—смахивает на износ движка, т.е. потроха не держат давления….
ну это самое первое что можно сказать.
или, глючит сам датчик. только почему именно при торможении….. :repa:

SpartFan

Флеймер начинающий

Имя: Андрей

Сообщения: 940

Откуда: Тула

Ср мар 02, 2011 13:14

Vaha30: Остановился, проверил уровень масла — всё в норме, индикатор грубой проверки уровня масла при включении зажигания также показывает, что всё в норме.

ну а ты сразу проверил после остановки? или все таки подождал пока все стечет в поддон?

vilnev

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Сергей Бурнашов

Сообщения: 10638

Ср мар 02, 2011 13:17

интересно, а если он проверил после остановки, и показывает по верхней метке….)), чтож тогда будет когда стечет!?!))))

SpartFan

Флеймер начинающий

Имя: Андрей

Сообщения: 940

Откуда: Тула

Ср мар 02, 2011 13:22

vilnev:интересно, а если он проверил после остановки, и показывает по верхней метке….)), чтож тогда будет когда стечет!?!))))

вот вот :repa:

Ср мар 02, 2011 13:31

На холодном двигателе уровень на щупе больше половины метки, ближе к MAX

Ср мар 02, 2011 13:33

мигает необязательно при торможении, а когда достигаются примерно те обороты, что на холостых, а это где-то 700-800 об/мин.

vilnev

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Сергей Бурнашов

Сообщения: 10638

Ср мар 02, 2011 13:34

тогда странно…….
а у тебя точно нет проблем с движком??? расход масла какой??

Ignatik

Живу я здесь когда не за рулем

Имя: Дмитрий

Сообщения: 3610

Откуда: Тула-Минск

Ср мар 02, 2011 13:34

А долить пол литра ни как? :shock:

vilnev

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Сергей Бурнашов

Сообщения: 10638

Ср мар 02, 2011 13:35

Ignatik:А долить пол литра ни как?

так если на холодном, «ближе к МАХ», куда уж доливать.
я всегда стараюсь держать между двух меток по середине. проблем с миганием никогда не было!

leshik44

Пыжевод активный ;-)

Сообщения: 274

Откуда: Кострома

Ср мар 02, 2011 13:39

скорее всего что-то либо с масляным насосом, или износ двигла. Может сетка засорилась? :repa:

406 седан 2001г.в. 2,0л RFV серебристый

vilnev

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Сергей Бурнашов

Сообщения: 10638

Ср мар 02, 2011 13:42

leshik44:скорее всего что-то либо с масляным насосом, или износ двигла. Может сетка засорилась?

вот я тоже к этому склоняюсь…….
автор, напиши подробности!) ежели таковые есть.

Ср мар 02, 2011 13:45

масло менял около 2-х месяцев назад, проехал почти около 2000 км. Пока не доливал, всё на том же уровне. Раньше приходилось доливать намного чаще. Но как утверждает наш всеми любимый производитель — расход 500г. на 1000 км считается нормой

SpartFan

Флеймер начинающий

Имя: Андрей

Сообщения: 940

Откуда: Тула

Ср мар 02, 2011 13:47

Vaha30:масло менял около 2-х месяцев назад, проехал почти около 2000 км. Пока не доливал, всё на том же уровне. Раньше приходилось доливать намного чаще.

а что сделал, что теперь не доливаешь? :???:

vilnev

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Сергей Бурнашов

Сообщения: 10638

Ср мар 02, 2011 13:47

Vaha30: Но как утверждает наш всеми любимый производитель — расход 500г. на 1000 км считается нормой

а именно твоя норма, это скока!?))))

Ср мар 02, 2011 13:50

Движок работает более менее ровно, немного «плавают» холостые, но такое и раньше было, до появления проблемы. Иногда мог глохнуть на светофоре на «холодную», когда ещё не достигнута нормальная рабочая температура.

Летом были проблемы с охлаждением, пара раз поднималась температура до красной зоны, не могло ли это стать причиной проблемы? Такое именно появляется тогда, когда двигатель уже достаточно разогрет, и именно когда долго стоишь в пробках, то есть при максимальном нагреве.

vilnev

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Имя: Сергей Бурнашов

Сообщения: 10638

Ср мар 02, 2011 13:51

Vaha30: пара раз поднималась температура до красной зоны, не могло ли это стать причиной проблемы?

ну вот видишь, уже всплывают подробности!!!)))))

Ср мар 02, 2011 13:56

SpartFan:

Vaha30:масло менял около 2-х месяцев назад, проехал почти около 2000 км. Пока не доливал, всё на том же уровне. Раньше приходилось доливать намного чаще.

а что сделал, что теперь не доливаешь?

Да собственно говоря ничего не делал, просто сменил масло, так как уже давно не менял

Ср мар 02, 2011 13:57

Так как теперь быть? Ехать на сервис, снимать поддон и проверять насос?

leshik44

Пыжевод активный ;-)

Сообщения: 274

Откуда: Кострома

Ср мар 02, 2011 13:58

406 седан 2001г.в. 2,0л RFV серебристый

Ср мар 02, 2011 14:01

vilnev:

Vaha30: пара раз поднималась температура до красной зоны, не могло ли это стать причиной проблемы?

ну вот видишь, уже всплывают подробности!!!)))))

До смены масла тоже начала наблюдаться такая же проблема. После замены, где-то около 2-х месяцев назад, проблема временно исчезла, и вот, видимо опять всплыла, как назло. :guru: Видимо не хочет мой Пыжик от меня уходить…

Ср мар 02, 2011 14:02

leshik44:а масло какое залил?

Какое производитель требует, Total Quartze 9000 5W40

leshik44

Пыжевод активный ;-)

Сообщения: 274

Откуда: Кострома

Ср мар 02, 2011 14:03

Видимо не хочет мой Пыжик от меня уходить…[/quote]
как вариант :flash: :rotfl:
а так…. если сильного износа двигателя не подразумевается, то насос

406 седан 2001г.в. 2,0л RFV серебристый

Ср мар 02, 2011 14:08

leshik44:Видимо не хочет мой Пыжик от меня уходить…

как вариант :flash: :rotfl:
а так…. если сильного износа двигателя не подразумевается, то насос[/quote]

А как я определю, есть ли сильный износ двигателя? Машинке то всего 8 лет, 2003 года, пробег 120т., не такой уж и большой, как можно было так убить движок?

SpartFan

Флеймер начинающий

Имя: Андрей

Сообщения: 940

Откуда: Тула

Ср мар 02, 2011 14:18

Vaha30:

leshik44:Видимо не хочет мой Пыжик от меня уходить…

как вариант
а так…. если сильного износа двигателя не подразумевается, то насос

А как я определю, есть ли сильный износ двигателя? Машинке то всего 8 лет, 2003 года, пробег 120т., не такой уж и большой, как можно было так убить движок?[/quote]

ну а если просто продиагностировать? сканером прочитать,посмотреть какие ошибки? процедура недорогая да и самому спокойно будет. Делал подобное?

Ignatik

Живу я здесь когда не за рулем

Имя: Дмитрий

Сообщения: 3610

Откуда: Тула-Минск

Ср мар 02, 2011 14:21

Vaha30:Машинке то всего 8 лет, 2003 года, пробег 120т.

Ты сам то веришь в этот пробег?
Сколько лет у тебя это машина?
Какой ты по счету хозяин?
Какой пробег был при последнем гарантийном ремонте (наверно больше половина нынешнего)?

Ср мар 02, 2011 14:25

Ignatik:

Vaha30:Машинке то всего 8 лет, 2003 года, пробег 120т.

Ты сам то веришь в этот пробег?
Сколько лет у тебя это машина?
Какой ты по счету хозяин?
Какой пробег был при последнем гарантийном ремонте (наверно больше половина нынешнего)?

Машину брал летом в 2009 году, на момент покупки пробег был 98тыс. км., хозяин третий

Ср мар 02, 2011 14:28

SpartFan:

Vaha30:

leshik44:Видимо не хочет мой Пыжик от меня уходить…

как вариант
а так…. если сильного износа двигателя не подразумевается, то насос

А как я определю, есть ли сильный износ двигателя? Машинке то всего 8 лет, 2003 года, пробег 120т., не такой уж и большой, как можно было так убить движок?

ну а если просто продиагностировать? сканером прочитать,посмотреть какие ошибки? процедура недорогая да и самому спокойно будет. Делал подобное?[/quote]

Полную диагностику по компу делал прошлым летом, когда менял катализатор

genek-27

Заядлый флеймер

Имя: Евгений

Сообщения: 1412

Откуда: брест белорусь

Ср мар 02, 2011 14:29

я больше всего склоняюсь к насосу , выроботка в нем, масло гарячие житкое ,вот он и не создает давление на малых оборотах, а газу дашь все нармально обороты возростают и довление появляется. Но еще на крайняк датчик посмотри давления масла, сначала проверь его , а уж потом лезь в нутрь

пежо 406 2001г двигло EW7J4 116л.

Ср мар 02, 2011 14:30

genek-27:я больше всего склоняюсь к насосу , выроботка в нем, масло гарячие житкое ,вот он и не создает давление на малых оборотах, а газу дашь все нармально обороты возростают и довление появляется. Но еще на крайняк датчик посмотри давления масла, сначала проверь его , а уж потом лезь в нутрь

Кстате да, датчик уже давно «сопливит», не может ли всё крыться в нём?

Источник

Полный размер

Вот такая ещё беда. При прогретом двигателе при остановке на светофоре и при стоянке с оборотами двигателя 730 начинает писщять ошибка масленка и надпись engine oil pressure too low. Стоит включить кондей обороты вырастают до 850-900 и всё пропадает. Масло только поменял уровень в норме почти максимум. На ходу такой ошибке нет. В чем может быть проблема?

Полный размер

Запчасти

Комментарии
103

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Connect with your social network account

Загорелась масленка -слабое давление масла…

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Загорелась масленка -слабое давление масла…

Здравствуйте неделю назад купили пежо 308 2009 года двигатель еп 6 евро 4. 120 лошадей . Загорелась масленка и запеликала надпись слабое давление масла. заменили масло(тоталь 5W30) и фильтр (оригинал) результата нет. предложили заменить двигатель. Машина не коптит но на холостых обороты падают. Давление замеряли манометром, на холостых 0.4 бар при 2000 1.2 бар

Diskys: Ветеран клуба; Сообщения: 3760; Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42; Откуда: Москва

Сообщение

Diskys » Вт май 03, 2016 17:01

предложили заменить двигатель.

Вы же понимаете насколько это серьёзно?
Это же не масляный фильтр заменить…
Поэтому
Где ?
Кто?
Когда ?
Сколько?
И откуда?
Думаю пока все . Лишним- нам знать не будет.

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Вт май 03, 2016 17:06

можно поподробней…

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Вт май 03, 2016 17:10

Cathy писал(а):можно поподробней..

Можно. Только сначало Вы.

[/url]

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Вт май 03, 2016 17:27

машинку загнали к специалистом они посмотрели маслаприемник, клапан на фильтре , маслянный насос, всё в норме , ну и пришли к выводу что зазоры на вкладышах через которые масло продавливает, поэтому и нет давления..

Diskys: Ветеран клуба; Сообщения: 3760; Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42; Откуда: Москва

Сообщение

Diskys » Вт май 03, 2016 17:41

Специалисты хотябы посмотрели…
А здесь Вы прорицателя ищете?
Или всеже диагноста , так для диагностики данных Вы не предоставили
.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Вт май 03, 2016 20:58

Cathy
Начать надо с замены масляного насоса. Потом по нарастающей. Если что, есть и маслонасос и блок с коленом и шатунами с поршнями, есть и проблемный мотор с пропусками зажигания.

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Ср май 04, 2016 16:34

Всем вечер добрый!
Ребята, вы все молодцы и знаете больше, чем я … это мой первый авто.. опыта не имею….
отнеситесь с пониманием…
вопрос: как можно проверить масляной насос на нашем авто..т.к. где ни читаю не встречала чтобы у кого-то он вышел из строя. да и механик говорит что ломаться в нем нечему .

EP6: Гуру; Сообщения: 901; Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28; Откуда: Москва

Сообщение

EP6 » Ср май 04, 2016 16:46

Cathy
Самое простое визуально, ломаться там действительно мало чему (лопасти к-рые приводятся в движение от цепи), но встречал в этих самых лопастях как-то застрявшую шайбу

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Ср май 04, 2016 17:04

на нашем насосе всё крутится и механик вручную провернул звездочку — насос масло выплевывает. вот ..

kostet: Ветеран клуба; Сообщения: 13170; Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28; Откуда: Егорьевск

Сообщение

kostet » Ср май 04, 2016 17:32

Cathy где то была тема, тока непомню здесь или еще попадалось что кто то менял насос. Да и то что он плюется далеко непоказатель. Я незнаю его устройство, там может быть клапан, он может скидывать давление, как пример.

А то напоминает про бензонасосы — говоришь что он неисправен, а тебе в ответ, но он же жужит

А так алгоритм поиска выше уже описывали. Думаю без него никак. Хотя раньше были на рынке спецы которые положа руку на клаппанную крышку могли зазоры определить в клапанах

я не волшебник. я тока учусь

EP6: Гуру; Сообщения: 901; Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28; Откуда: Москва

Сообщение

EP6 » Ср май 04, 2016 17:43

Cathy
после того как шайбу извлек он тоже работал (он и с ней в принципе крутился), но след остался соответственно производительность немного упала. А по Вашей теме в каком состоянии масляные каналы? и место возле датчика а то там может смолой все поросло из-за этого в районе гбц и давление низкое я даже и пробег Ваш не знаю может уже действительно проще мотор заменить.

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Ср май 04, 2016 18:00

БЛАГОДАРЮ ВСЕХ, ЧТО НЕ ОСТАЕТЕСЬ РАВНОДУШНЫМИ!!!

пробег чуть больше 72000. внутри ухоженный авто, есть потертости кожи на руле… дело в том, что поддон до нас уже как оказалось снимали и видимо промывали… т.к. в поддоне серебристый перелив и песок…. на сто сказали что стружка металлическая и песок…

клапаны и место возле датчика — чистые.

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Ср май 04, 2016 18:01

да, авто в хорошем состоянии и снаружи…

EP6: Гуру; Сообщения: 901; Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28; Откуда: Москва

Сообщение

EP6 » Ср май 04, 2016 18:06

если в поддоне песок и металлическая стружка ни о каком хорошем состоянии не может быть и речи, пока движок совсем не накрылся лучше начать с поиска источника стружки или заменить мотор целиком

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Ср май 04, 2016 18:45

благодарю!

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Пт май 06, 2016 19:13

Всем вечер добрый!
Уважаемые, ваше мнение на:
сегодня супруг поехал на сто где авто стоит, завел хорошо прогрел, сделал несколько кругов по территории…и говорит Идет ровно!….
поехал на мойку… пока ждал очередь, отключил зажигание…. когда завел то загорелась лампочка «ЧЕК» и поехал авто уже не так ровно…
что скажите…

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Пт май 06, 2016 19:33

Cathy
а что делали на СТО?

Cathy: Заходит в гости; Сообщения: 10; Зарегистрирован: Вт май 03, 2016 9:02

Сообщение

Cathy » Пт май 06, 2016 19:46

собрали масляной насос поставили на место…

Red Carrot: Гуру; Сообщения: 853; Зарегистрирован: Пт мар 11, 2011 18:32

Сообщение

Red Carrot » Пт май 06, 2016 20:53

Псц. Жёны на форумах спрашивают советов по решению технических проблем на машинах их мужей.

Источник

30.06.2022, 07:07

Воткинск

30.06.2022, 08:39

Москва

30.06.2022, 08:39

Москва

также могут быть вкладыши, состояние постели распредвалов, шестерни фазорегуляторы….

30.06.2022, 08:58

Москва

30.06.2022, 08:58

Воткинск

Ну думаю вкладыши бы издавали посторонние звуки,при проблемы фазами были бы ошибки

30.06.2022, 10:30

Москва

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Причины почему горит лампочка уровня масла

Редкие причины активации лампочки масла

Что делать когда горит лампочка масла

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Лампочка загорается только на высоких оборотах

Лампа давления загорается во время торможения

Датчик давления масла в Пежо

Клапан регулировки давления масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Датчик давления масла в Пежо

Клапан регулировки давления масла

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

Re: Ошибка OIL —

vilnev

SpartFan

vilnev

SpartFan

vilnev

Ignatik

vilnev

leshik44

vilnev

SpartFan

vilnev

vilnev

leshik44

leshik44

SpartFan

Ignatik

genek-27

Запчасти

Комментарии 103

Connect with your social network account

Загорелась масленка -слабое давление масла…

Загорелась масленка -слабое давление масла…

Не пропустите эти материалы по теме:

Комментарии
103