На чтение 5 мин Просмотров 30.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0036
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0036
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0036 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0036 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0036 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
При появлении кода неисправности P0036, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0036 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
- Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0036
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0036:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0036 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0036, датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0036 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ Х5, E90, 330i)
- Cadillac
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Datsun
- Dodge (Додж Интрепид)
- Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda
- Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
- Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
- Lifan
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Mini (Мини Купер)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot
- Porsche
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)
- Volvo (Вольво xc90)
- ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2114, 2115
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
- Уаз Буханка, Патриот, 39099
С кодом неисправности Р0036 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431.
Видео
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0036 на VOLVO
Найдено значений ошибки: 1
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0036?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0036 означает следующее:
Ошибка P0036 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.
Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске и прогреве двигателя.
Частая причина возникновения ошибки P0036
Ошибка P0036 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, а также повреждение соответствующих электрических проводов или разъема. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).
Как можно исправить ошибку P0036?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова;
- Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1);
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1);
- Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1);
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM);
Ошибка P0036 найдена у автомобилей:
Другие ошибки возникающие на VOLVO
- UEM0004
- U300317 EBS A21
- U300316 EBS A21
- U30031C EBS A21
- U300041 EBS A21
- U300045 EBS A21
- U300046 EBS A21
- U30004B EBS A21
- U300049 EBS A21
- U300094 EBS A21
- U300096 EBS A21
- U300007 EBS A21
- U300044 EBS A21
- U200788 EBS A21
- U200768 EBS A21
- U114781 EBS A21
- U114887 EBS A21
- U114888 EBS A21
- U114987 EBS A21
- U114988 EBS A21
- U114A87 EBS A21
- U114087 EBS A21
- U114287 EBS A21
- U114487 EBS A21
- U114387 EBS A21
- U114586 EBS A21
- U114655 EBS A21
- U014087 EBS A21
- U0401
- U012687 EBS A21
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
39 041
Расшифровка кода P0036
P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2)
Что означает код ошибки P0036
Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).
Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.
Что является причиной кода P0036
Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).
Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).
Какие симптомы кода P0036
Сигнал «Check Engine» горит.
В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.
Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.
Как диагностируется код ошибки P0036
Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.
Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.
Частые ошибки при диагностике кода P0036
Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.
Насколько серьезная ошибка P0036?
Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.
Дополнительные комментарии об ошибке P0036
Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.
Содержание
- Описание кода ошибки Р0036
- Когда появляется эта ошибка
- Почему появляется данная ошибка
- Как исправить код неисправности Р0036
- Проверяем автомобиль на наличие ошибки Р0036 и исправляем все неполадки
- Неправильная диагностика ошибки Р0036
- Серьезная ли проблема кода Р0036
- Автомобили, которые подвержены появлению ошибки Р0036
Множество проблем в автомобилях случаются из-за неподходящего ухода владельца за собственным транспортным средством. Ведь каждое авто, как и человек требует много потребностей для полноценного функционирования. Автолюбители часто упускают подобные моменты. Соответственно, машина повреждается и становится уязвимой к получению все новых и новых ошибок и неполадок. Поэтому, дабы избежать плохих последствий для автомобиля, следует чаще проводить для него полное техническое обслуживание, и снабжать его необходимыми материалами для того, чтобы авто прослужило как можно дольше.
Неполадка в виде кода Р0036 является неисправной работой трансмиссии автомобиля. Проблема является распространенной и может встретиться на любой марке автомобиля.
Эта проблема — это неполадка в системе цепи управления нагревательного датчика. Модуль управления обнаруживает наличие ненужных выхлопных газов и подает сигнал на панели управления.
Когда появляется эта ошибка
Для правильной и корректной работы двигателя, выхлопная система должна иметь следующее соотношение воздуха к топливу: 14,7 к 1. Если этот стандарт нарушается, то соответственно и ухудшается работа модуля управления двигателя. О этой проблеме можно узнать из горящей подсветки на панели управления автомобиля. Наверное, Вы не раз слышали такую фразу: «загорается Check Engine». Так вот, именно это есть наиболее неприятная поломка автолюбителей. Также, не стоит забывать, что система может не распознать код неисправности Р0036, что является очень и очень неприятным моментом. Ведь восстановить автомобиль, носящий данную неисправность уже долгое время, будет очень непросто и затратно. Поэтому будьте бдительны и ответственны к своему транспортному средству. Не жалейте денег на частое техническое обслуживание. Ведь в противном случае, полный и более сложный ремонт сильно ударит по кошельку владельца авто.
Почему появляется данная ошибка
Во многих случаях, причины возникновения подобной неполадки случаются в трех случаях.
Ненадежная или устарелая проводка. Часто питание обрывается, или отпадает заземление электричества. Соответственно, повреждается цепь датчика кислорода.
Налет и ржавчина. Из-за устарелых запчастей и элементов системы открепляется заземление. Далее происходит переработка и передача лишней электроэнергии, что неблагоприятно влияет на работу датчика.
Модуль РСМ. Редко, но все же случается ошибка Р0036 из-за неисправной работы такого модуля.
Как исправить код неисправности Р0036
При избавлении от кода ошибки Р0036 нужно придерживаться следующих пунктов:
- Во-первых, во избежание серьезных последствий, стоит почаще проверять машину на исправность на техобслуживании. В случае точной поломки, этот пункт неизбежен.
- Придется менять датчик кислорода.
- Проводка должна быть заменена на новую.
- Предохранитель цепи должен быть установлен по новой и перезапущен.
- Модуль ЕСМ должен быть заменен. Этот пункт не обязателен. Все зависит от сложности поломки и марки транспортного средства.
Проверяем автомобиль на наличие ошибки Р0036 и исправляем все неполадки
В первую очередь, авто нужно отдать на полное техническое обслуживание для детальней проверки. Ведь, зачастую, ошибка Р0036 тянет за собой много других ошибок. И если не обнаружить все поломки, то после ремонта одной из них, в скором времени придется искоренять и другую.
Когда, сотрудник сервиса начинает проверять авто, в первую очередь он занимается подсчетом сохраненных данных. Это делается за счет специального сканера OBD-II. Далее он очищает всю память системы, и отдает авто на проверочный заезд. После чего, снова проверяет автомобиль на наличие той же проблемы. Если же проблема никуда не пропала, значит ошибка серьезная. Для устранения поломки понадобится проверить на исправность проводку и соответственно датчик кислорода.
Неправильная диагностика ошибки Р0036
В случае поломки, обратиться в сервис техобслуживания по-любому придется. Но не стоит забывать, что не всегда стоит обращаться в первую попавшуюся мастерскую. Также, не нужно искать дешевые варианты ремонта. Ведь ненадежная замена или обновление устарелых элементов негативно скажутся на работоспособности авто.
Частой ошибкой мастеров на ТО считают поспешной заменой датчика кислорода без предварительной проверки проводки и заземления. Также, сотрудники сервисов ремонта часто автомобилей упускают проверку разъемов и напряжения подачи электричества. Все эти недочеты усугубят проблему, соответственно продолжить сроки и стоимость восстановительных услуг.
Серьезная ли проблема кода Р0036
Если горит «чек» — сразу же обращайтесь в мастерскую. Не стоит ждать, что проблема сама по себе пройдет. Чем дольше упускается момент восстановления, тем вероятнее что проблема станет куда бее серьезной. Ведь эта ошибка расходует много топлива и задевает другие элементы автомобиля.
Ошибку Р0036 считают проблемной в автомобилях не потому что она такая серьезная, а из-за того, что она усугубляется со временем. То есть, если устранить проблему как только она появилась, то она вовсе не страшная. Но в противном случае, она будет только набирать обороты и станет глобальной и сложной в исправлении.
Автомобили, которые подвержены появлению ошибки Р0036
Эта проблема — популярная неполадка в транспортных средствах, которая может случится в каждой автомобиле. Доказано, что у некоторых авто, эта ошибка встречается чаще. Среди них:
- Лада Нива, Лада Веста, Лада Приора, Лада Гранта;
- ВАЗ Калина, ВАЗ 2114, ВАЗ 2107;
- Ford Focus;
- Opel Astra;
- Skoda Octavia;
- Chevrolet Lacetti;
- и в некоторых моделях Volkswagen, Kia, Hyundai, УАЗ.
Префикс «Решено» устанавливается темам, в которых есть решение проблемы, лучший исчерпывающий технический ответ.
- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Vadik-Arsenal
- Регистрация
- 15 Май 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
- #1
Здравствуйте, у меня такая ситуация:
Как то после того как завел машину, загорелись как обычно все лампочки и кроме чек погасли все.
Поехал в сервис, сделали диагностику и сказали, что хана катализатору. Я решил новый не покупать, а поставить пламегаситель и мех. обманку. После проделанной работы поездил два дня и снова загорелся чек. Приехал опять на диагностику, прочитали ошибки 1)второй лямбда — датчик старения, 2) первый лямбда — сигнал отсутствует. В итоге поменял два датчика, поездил день и снова загорелся чек, причем чек у меня во время езды не загорается, а только когда завожу и уже не гаснет. Где то на каждый четвертый раз, после сбрасывания ошибок. Короче пишет ошибка по первому датчику. На сервисе сказали что она на данный момент не действующая, типа датчик работает. Проверял программой OBD Doctor там пишет что «P2196 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 сигнал постоянно богатой смеси». Машина теряет тягу на 30 % когда есть ошибка.
У кого было что то подобное? и какая температура должна быть у катализатора?
-
Mihan
- 18 Май 2015
Когда снимают приемную трубу, не отсоединяют провод от первой лямбды, а выкручивают с закручиванием провода. Скорее всего где-то переломилось. И не надо было менять сразу катализатор на пламегаситель.
Если машина древняя (до 2005) полный аналог оригинала (8670276) Bosch 0 258 007 137 для 2.5Т поскольку речь идет об одном катализаторе 
Mihan
- Регистрация
- 19 Май 2011
- Сообщения
- 4,508
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Миша добрая душа
- #2
Когда снимают приемную трубу, не отсоединяют провод от первой лямбды, а выкручивают с закручиванием провода. Скорее всего где-то переломилось. И не надо было менять сразу катализатор на пламегаситель.
Если машина древняя (до 2005) полный аналог оригинала (8670276) Bosch 0 258 007 137 для 2.5Т поскольку речь идет об одном катализаторе 
Лучший ответ, решение вопроса в этой теме
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 декабря 2006
- Сообщения
- 31,269
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #3
Проблема не в датчике, а в вырезанном катализаторе, машина слишком умная у нас, чтобы можно было просто выдрать каталик, поставить обманку и радоваться жизни. Еще и выхлоп бубнить начинает.
Несколько месяцев назад проходил всю ту же самую эпопею, в итоге через месяц катания с обманкой несгоревшей смесью взорвало заднюю банку и слава богу еще, что не снесло турбину и коллектор. Вварил каталик bosal за 5000р, и никаких ошибок.
Последнее редактирование: 18 Май 2015
PAUL71
- #4
и какая температура должна быть у катализатора?
Предварительный нагрев нагреваемых датчиков кислорода
Нагреваемый датчик кислорода функционирует только при температуры выше определенного значения, приблизительно 300 °C. Нормальная рабочая температура равна 300-900 °C. Нагреваемые датчики кислорода предварительно нагреваются электрически, с тем чтобы была быстро достигнута рабочая температура. Это также обеспечиват поддержание нагреваемыми датчиками кислорода нормальной рабочей температуры и предотвращение образования конденсации, которая может повредить нагреваемый датчик кислорода.
Нагревательный элемент в зонде состоит из резистора положительного температурного коэффициента. Реле системы обеспечивает нагревательный элемент электропитанием. Этот элемент заземлен в модуле управления двигателя (ECM). Когда модуль управления заземляет соединение, ток проходит через резистор положительного температурного коэффициента. При холодном нагреваемом датчике кислорода сопротивление в резисторе положительного температурного коэффициента низкое, и по контуру будет проходить сильный ток. Ток от модуля управления двигателя (ECM) сначала имеет импульсный характер для предотвращения повреждения нагреваемого датчика кислорода конденсацией. В зависимости от температуры, делаются допуски для таких факторов, как точка росы. С повышением температуры в резисторе положительного температурного коэффициента сопротивление возрастает, ток понижается и поэтапно переключается на постоянный ток. Предварительный нагрев переднего нагреваемого датчика кислорода осуществляется в течение короткого времени, приблизительно в течение 20 секунд. Для прогрева задней краткосрочной регулировки подачи топлива необходимо больше времени. Это необходимо для того, чтобы не повредить зонд. Предварительный нагрев переднего нагреваемого датчика кислорода осуществляется в течение короткого времени, приблизительно в течение 20 секунд.
Предварительный нагрев зонда начинается, как только двигатель запускается. Нагревательный элемент разогревает нагреваемые датчики кислорода приблизительно до 350 °C. Зонды поддерживают эту температуру как минимальную температуру.
Модуль управления двигателя (ECM) может выполнять диагностику нагревательного элемента.
Vadik-Arsenal
- Регистрация
- 15 Май 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
- #5
У меня двигатель ест масло, и мне сказали что датчик может закидывать маслом. Потому как делаю диагностику и пишет что код ошибки не действующий и типа сейчас все работает. Возможно ли это?
PAUL71
- #6
Vadik-Arsenal,
Внимание! Жгут проводов нагреваемых датчиков кислорода никаким образом не должен быть ни зажат, ни поврежден. Разъемы нагреваемых датчиков кислорода не должны быть замаслены ни при каких обстоятельствах. Масло в смазке нарушит подачу контрольного воздуха и функционирование нагреваемых датчиков кислорода.
Vadik-Arsenal
- Регистрация
- 15 Май 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
PAUL71
- #8
Читай
-
http___localhost_Vida_jsp_information_xml_xmlDocPrintPreview.pdf
125.4 KB · Просмотры: 897
Vadik-Arsenal
- Регистрация
- 15 Май 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
- #9
Читай
![]()
Получается что это может быть изза того что обманка все таки не работает?
PAUL71
- #10
Тебе же Maeglin, сказал уже выше
Vadik-Arsenal
- Регистрация
- 15 Май 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
- #11
Проблема не в датчике, а в вырезанном катализаторе, машина слишком умная у нас, чтобы можно было просто выдрать каталик, поставить обманку и радоваться жизни. Еще и выхлоп бубнить начинает.
Несколько месяцев назад проходил всю ту же самую эпопею, в итоге через месяц катания с обманкой несгоревшей смесью взорвало заднюю банку и слава богу еще, что не снесло турбину и коллектор. Вварил каталик bosal за 5000р, и никаких ошибок.
У вас тоже такая ошибка была по первому датчику?
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 декабря 2006
- Сообщения
- 31,269
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #12
У вас тоже такая ошибка была по первому датчику?
По первому датчику вылезла один раз, и думается мне он просто маслом был закидан и плохо работал. У меня ошибки лезли по эффективности катализатора, а как их интерпретирует универсальный сканер сказать не возьмусь.
Vadik-Arsenal
- Регистрация
- 15 Май 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
- #13
просто мне сказали что мол если машина масло жрет, то мол датчик маслом закидывается. И типа если я поставлю катализатор то я его забью и толку не будет…
Vadik-Arsenal
- Регистрация
- 15 Май 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Москва
- #14
@Vadik-Arsenal, А мне не поверил :::bugoga
Я то поверил, но хочу еще мнения услышать, просто уже на трех сервисах был и ничего конкретного не говорят
———-
Может у кого была именно такая проблема, а не только теории.
Mihan
- Регистрация
- 19 Май 2011
- Сообщения
- 4,508
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Миша добрая душа
- #15
Долговременная коррекция топлива что показывает?
Andevolvo
Постоянный участник
- Регистрация
- 13 Ноябрь 2020
- Сообщения
- 43
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Нижегородская область
- Город
- Нижний Новгород
- #16
Подскажите, пожалуйста, какой номинал сопротивления нагревателя задней лямбды? И еще вопрос, может кто подскажет — прозваниваю контакты в фишке на заднюю лямбду, который на проводке а не на датчике (датчик естественно отключил) на предмет коротыша на массу и обнаружил, что сигнальный провод с массой показывает 0,8 кОм — так должно быть или нет? И еще момент — вчера поездил с отключенной задней лямбдой и с елмкой- загорелась ошибка P0036 и больше ни каких ошибок-странно по-моему, но еще страннее что елмка при этом показывала напряжение задней лямбды в диапазоне от 09 до 045 В
Поделитесь, пожалуйста, мыслями на этот счёт.
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,067
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #17
Подскажите, пожалуйста, какой номинал сопротивления нагревателя задней лямбды?
Единицы Ом.
прозваниваю контакты в фишке на заднюю лямбду, который на проводке а не на датчике (датчик естественно отключил) на предмет коротыша на массу и обнаружил, что сигнальный провод с массой показывает 0,8 кОм — так должно быть или нет?
Если проверка производилась с отключенным модулем управления то так не должно быть.
Andevolvo
Постоянный участник
- Регистрация
- 13 Ноябрь 2020
- Сообщения
- 43
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Нижегородская область
- Город
- Нижний Новгород
- #18
Не понял.
Если проверка производилась с отключенным модулем управления то так не должно быть.
Модуль не отключал
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,067
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #19
на вскидку 1-5 Ом.
13 января 2021 добавлено сообщение
Значит вы звонили входное сопротивление модуля.
- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Последнее сообщение: bazil
- В теме есть решение вопроса
Последнее сообщение: Megavolt
Последнее сообщение: DOG36


