прошу прощения за неправильную инфу в 1 посту, напряжение относительно массы 12в и 3,9в, между контактами фишки 8,6в,замерял только что на хол.двигателе, и опять эти щелчки,что это,привод упр.геометрией?
как отредактировать свой 1 пост?
привет Октя! хочу внести ясность в созданную мною тему,дабы не путать остальных пользователей. Датчик на фото в 1 посту-элекровакуумный датчик управления клапаном ЕГР . Для первичной проверки герметичности системы ЕГР нужно снять с датчика управления шланги и при работающем двигателе соединить их между собой,двигатель заглохнет. значит система герметична. значения напряжения при вкл. зажигании относительно массы авто 1- 12в и 2- 0 Ом,напр.между 1и2кл-10,6в, сопротивление соленоида-17,9 Ом- это норма. проблема в моем случае была в турбине,гонит масло. ранее был снят датчик давления наддува,который был…., ну в общем вы поняли мужики! промыл еле как очистителем карба и кистью,поставил,сделал коррекцию WOWой,удалил ошибки и авто запел,обороты набирал полностью…,но не долго. при повторном снятии дд наддува,через пару дней,обнаружил опять порцию отложений,не совместимых с нормальной работой,соответственно вывалилась ошибка Р0045. снял патрубок с турбы,все в масле. На многих форумах датчик упр.клапаном ЕГР путают с датчиком управления давлением наддува, который находтся непосредственно на турбе и он другой с виду, отсюда и мои неправильные действия. Может кому пригодится, учиться лучше на чужих ошибках. авто ремонтировал короткими перебежками,в перерывах осровной работы,поэтому такая задержка. всем удачи!
Opel Antara 2,0 дизель 2007 не развивает мощности, код неиспр. P0045:Регулировка давления
наддува: Слишком низкое напряжение. Диагностировал Бошем КТС. Проверил питание привода турбокомпрессора и шим -норма. Давление в параметрах непонятно низкое 14-17 кПа(должно 90-140кПа), может непонятка в КТСе. Подбросил датчик давления -не помогло. Ошибка вытирается, но после перегазовки/поездки появляется вновь. При вкл. зажигании и после выкл. привод «щелкает как метроном» постоянно, а шток стоит на месте. Подскажите,знающие люди, неужели привод(турбокомпрессор в сборе- по документам) под замену? По езитроннику сопротивления между контактами привода должны быть 0,8-1,1 кОм, фактически больше -2,5 5,0 кОм.
Осциллограммы упр приводом турбокомпрессором xx.pdf
Изменено 6 ноября 2013 пользователем 1eo
Обновлено: 05.06.2023
нафига надо было снимать тормозной диск для замены датчика?
и есть ли у нас «мануал» на сайте, по замене, кто-то менял с фотками?
А кто подскажет по замене сперди.
Я был в ремзоне, когда меняли, но не мешал, вопрос:
нафига надо было снимать тормозной диск для замены датчика?
и есть ли у нас «мануал» на сайте, по замене, кто-то менял с фотками?
спасибо.
Не сняв диск, к болту датчика не подлезешь. На моей первой фотке диск снят, это ступица и в ней датчик. Представь, сверху надет тормозной диск — он же в форме шляпы — закрывает датчик.
Сзади еще хуже, там пришлось колодки ручника снимать. Ну по-крайней мере мне)
Всем доброго времени.
Вопрос — как промыть внутри ступицу?
Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.
Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает
Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).
Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).
датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.
Как же шестерню эту промыть?
Всем доброго времени.
Прошу помощи.
Вопрос — как промыть внутри ступицу?
Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.
Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает
Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).
Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).
датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.
Как же шестерню эту промыть?
Проверьте напряжение на разъеме. У меня отгнил плюсовой провод и на разъем приходило 7-9 В. Причем провод отгнил в жгуте который уходит после объединения двух датчиков (четырех контактного разъема) в сантиметрах 20-и внутри гофры.
Всем доброго времени.
Прошу помощи.
Вопрос — как промыть внутри ступицу?
Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.
Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает
Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).
Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).
датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.
Как же шестерню эту промыть?
Проверьте напряжение на разъеме. У меня отгнил плюсовой провод и на разъем приходило 7-9 В. Причем провод отгнил в жгуте который уходит после объединения двух датчиков (четырех контактного разъема) в сантиметрах 20-и внутри гофры.
Проверял при включенном зажигании (авто заглушено) — 11,7В
норма, как понимаю
У меня это проявилось не сразу. Сначала тоже после стирания ошибок мог ездить пару, тройку дней нормально. Потом этот период сокращался постепенно, пока ошибка не стала сбрасываться совсем. И вот только тогда я обнаружил падение напряжения.
У меня это проявилось не сразу. Сначала тоже после стирания ошибок мог ездить пару, тройку дней нормально. Потом этот период сокращался постепенно, пока ошибка не стала сбрасываться совсем. И вот только тогда я обнаружил падение напряжения.
Вроде проверял 3 раза через разные промежутки времени — все равно 11.7В
Планирую в выходные как то продуть промыть внутреннюю шестерню в ступице, потом компрессором её просушить.
Плюс справа сзади замеряю напряжение, почищу все и проверю на заломы/обрыв провода.
Подливаю масло в огонь.
Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы.
Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки. Помимо неверных значений по каждому колесному датчику,
система выдает и ошибки по напряжениям.
Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы.
Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки. Помимо неверных значений по каждому колесному датчику,
система выдает и ошибки по напряжениям.
Лаунч давал ошибку по левому заднему датчику.
Была еще ошибка по незабитому Вину в АБС. Но после внесения вин_а она прошла.
Что лаунч, что op com вбивают вин неккоректно (у меня без первого знака). Даже с незабитым одним знаком ошибки нет.
Смотрел op com_ом.
Больше Других ошибок нет, кроме появляющейся и пропадающей «C0045-0F Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик».
Да и сейчас она пропадает при заводе авто, а при движении иногда сам срабатывает абс при слабом торможении где это не нужно. После чего минут через 10 пару раз моргнет значок курсовой устойчивости (все это на скорости 40-60 км/ч) — при этом газу поддать не дает.
Проходит через пару секунд с загоревшийся гирляндой (АБС+ЕСП+Помощник спуска).
После того, как машина час постоит — значки пропадают (кроме АБС), а через минуту тухнет и значок АБС.
Вот такой вот цикл получается.
У меня остаются 2 варианта: пройти проводку от датчика до места соединения в одну косу. И второй — замыть изнутри шестерню ступицы, что более проблемно.
Как вариант — после того, как тормозной диск раскалился, с ним сильно нагрелась и ступица, что могло повлиять на магнитные свойства шестерни (это уже на уровне непроверяемой догадки).
Рассмотрим, что такое ошибка АБС C0050 и алгоритм её устранения на примере автомобиля Шевроле Лачетти.
Ошибка C0050
Неисправность цепи датчика скорости заднего правого колеса
При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.
Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.
- Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
- Неисправность электропроводки.
- Неисправность электрического разъема.
- Неисправность задающего диска.
- Установлен неверный датчик скорости колеса.
- Неверный сигнал датчика.
- Помехи сигнала датчика скорости колеса.
- С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
- Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
- Проверяется замыкание цепи на массу.
- Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.
Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.
Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.
При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.
Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.
Рассмотрим, что такое ошибка АБС C0045 и алгоритм её устранения на примере автомобиля Шевроле Лачетти.
Ошибка C0045
Неисправность цепи датчика скорости заднего левого колеса
При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.
Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.
- Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
- Неисправность электропроводки.
- Неисправность электрического разъема.
- Неисправность задающего диска.
- Установлен неверный датчик скорости колеса.
- Неверный сигнал датчика.
- Помехи сигнала датчика скорости колеса.
- С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
- Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
- Проверяется замыкание цепи на массу.
- Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>
Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.
Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.
При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.
Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.
Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса
При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.
Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.
- Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
- Неисправность электропроводки.
- Неисправность электрического разъема.
- Неисправность задающего диска.
- Установлен неверный датчик скорости колеса.
- Неверный сигнал датчика.
- Помехи сигнала датчика скорости колеса.
- С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
- Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
- Проверяется замыкание цепи на массу.
- Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.
Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.
Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.
При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.
Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.
Всем привет! Вот и мне тоже сегодня подфартило. горят лампы АБС и ESP, при движении еще горит система помощи при спуске и мигает полного привода. на диагностику к ближайшему дилеру ждать аж 2 недели.
Всем привет! Вот и мне тоже сегодня подфартило. горят лампы АБС и ESP, при движении еще горит система помощи при спуске и мигает полного привода. на диагностику к ближайшему дилеру ждать аж 2 недели.
Как-то рано совсем, даже одну зиму не пережил получается.
Здравствуйте, столкнулся с проблемкой. Прежде, чем ехать к ОД, решил спросить тут. В общем ситуация такова- на панели загорается значок над АВС (ручник+тормоз) Одновременно с этим в строках БК остаток топлива, общий расход и мгновенный расход вместо показаний высвечивается во всех строках буква F. И вдобавок ко всему этому отключаются парктроники. Если заглушить двигатель, то в первой строке БК (остаток топлива в км) показания появляются.
Неисправность иногда пропадает. Например, иногда после пуска все ок, но только тронусь- ситуация повторяется, Временами все работает на коротких поездках. Ручник в порядке ( иначе бы не пикал при отпускании, значит система его видит. Уровень тормозной жидкости тоже в норме.)
с уважением Евгений. г Пермь
Тоже небось датчик абсесп отсырел или закидало грязью.. Но тут самая верная дорога — та которая к дилеру, быстрее уточнят — быстрее закажут — быстрее поменяют. Иначе он за пару дней просохнет и может еще до следующих ливнейснегопадов жить партизаном.
Вот и у меня загорелась лампа наверное ЕСП машина и зигзаги и пару раз моргнул чек двигателя. Заглушил и завёл снова, чек не моргал, а лампа так и горит. АБС и другие не горят, горит только одна и при заводе слышен зумер. Что можетбыть?
Здравствуйте, столкнулся с проблемкой. Прежде, чем ехать к ОД, решил спросить тут. В общем ситуация такова- на панели загорается значок над АВС (ручник+тормоз) Одновременно с этим в строках БК остаток топлива, общий расход и мгновенный расход вместо показаний высвечивается во всех строках буква F. И вдобавок ко всему этому отключаются парктроники. Если заглушить двигатель, то в первой строке БК (остаток топлива в км) показания появляются.
Неисправность иногда пропадает. Например, иногда после пуска все ок, но только тронусь- ситуация повторяется, Временами все работает на коротких поездках. Ручник в порядке ( иначе бы не пикал при отпускании, значит система его видит. Уровень тормозной жидкости тоже в норме.)
с уважением Евгений. г Пермь
Такая же беда + еще датчик АБС задний левый.
датчик заказал на EBAY — скоро уже придет, потом начну с красными лампами ручника/уровня жидкости разбираться.
как вариант — датчик в бочке тормоэной жидкости — он там с сопротивлением для контроля либо проводка.
как разберусь — отпишусь.
Привет всем. Загорелась гирлянда ABS, спуск с горы,неисправность полного привода,ESP, загорелась после ночевки возле дома. Отключение АКБ на 20 мин. не помогло. Доехал до знакомого что бы подключить сканер посмотреть ошибки(благо гаражи напротив) его не оказалось на месте. Опять скинул клемму АКБ минут на 10. После подключения АКБ все погасло. Вечером того же дня подключились сканером.Проверили разьемы провода, прозвонили датчики-задний левый показания хуже чем остальные но не критично. Предположение на датчик ABS налипла грязь надо чистить. Предположение не мое а знакомого который давно занимаеться диагностикой и ремонтом автомобилей. Как опять вылезет буду снимать тормозной диск смотреть датчик. Датчик постоянный магнит может что и налипло.
Привет всем. Загорелась гирлянда ABS, спуск с горы,неисправность полного привода,ESP, загорелась после ночевки возле дома. Отключение АКБ на 20 мин. не помогло. Доехал до знакомого что бы подключить сканер посмотреть ошибки(благо гаражи напротив) его не оказалось на месте. Опять скинул клемму АКБ минут на 10. После подключения АКБ все погасло. Вечером того же дня подключились сканером.Проверили разьемы провода, прозвонили датчики-задний левый показания хуже чем остальные но не критично. Предположение на датчик ABS налипла грязь надо чистить. Предположение не мое а знакомого который давно занимаеться диагностикой и ремонтом автомобилей. Как опять вылезет буду снимать тормозной диск смотреть датчик. Датчик постоянный магнит может что и налипло.
Что в этом узле Вы собрались чистить?
Читайте также:
- Рессора уаз 452 схема
- Топливная система ленд крузер 200 бензин схема
- Форд транзит ошибки на панели приборов
- Ошибка p0873 acura mdx
- Схема задних колодок форд фокус 2
Коды ошибок
#21 Spec
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Казань
- Интересы: 4х4, спорт, охота
Диагностировал авто для покупки: Антара 2009г.в. с пробегом 130000 км. Есть косяки по кузову и ходовке, все решаемо за определенные деньги, торг уместен. А вот по диагностике «мозгов», сканер дал следующие ошибки
:
Р2500-0 Генератора Лампа/L-Терминал Circ Низким
Р1668 не нашел
Р0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
Р0615 Реле Стартера Схема
Р2076-0 клапан IMT Pos Sensor/Switch Circ Range/Perf
Чего ждать по этим ошибкам?
#22 Алексей 59
- МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Пермь
ОД проводил ремонт на мойй машине ,цитата DTC C0045 датчик скорости заднего колеса, произвели замену. За день до этого производили ремонт проводки кабеля к датчику АБС заднего правого колеса, Причина моего обращения , загорелись одновременно 4 датчик АБС помощь при спуске курсовая устойчивось и антипробуксовка .
Прошел месяц поторно прит заводке все повторилось ,те на панели загорелась таже комбинация, спустя минуту потухли. Вопрос причина и сохранилось ли ошибка в БК. Покажет ошибку если я поеду опять на диагностику, Подскажите пожалуйст
#23 NERSKY
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Воскресенск
Еще раз всем АНТАРАВОДАМ привет! Есть люди которые смогут мне помочь!?
ОД проводил ремонт на мойй машине ,цитата DTC C0045 датчик скорости заднего колеса, произвели замену. За день до этого производили ремонт проводки кабеля к датчику АБС заднего правого колеса, Причина моего обращения , загорелись одновременно 4 датчик АБС помощь при спуске курсовая устойчивось и антипробуксовка .
Прошел месяц поторно прит заводке все повторилось ,те на панели загорелась таже комбинация, спустя минуту потухли. Вопрос причина и сохранилось ли ошибка в БК. Покажет ошибку если я поеду опять на диагностику, Подскажите пожалуйст
#24 Convert294
- МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Пермь
Еще раз всем АНТАРАВОДАМ привет! Есть люди которые смогут мне помочь!?
ОД проводил ремонт на мойй машине ,цитата DTC C0045 датчик скорости заднего колеса, произвели замену. За день до этого производили ремонт проводки кабеля к датчику АБС заднего правого колеса, Причина моего обращения , загорелись одновременно 4 датчик АБС помощь при спуске курсовая устойчивось и антипробуксовка .
Прошел месяц поторно прит заводке все повторилось ,те на панели загорелась таже комбинация, спустя минуту потухли. Вопрос причина и сохранилось ли ошибка в БК. Покажет ошибку если я поеду опять на диагностику, Подскажите пожалуйст
#25 Алексей 59
- МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Пермь
Простите за мою непросвещенность, а что это такое и где можно купить.
#26 AGrus
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Санкт-Петербург
- Интересы: Всем удачи. Не поминайте лихом.
#27 NERSKY
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Воскресенск
человеку ошибки посмотреть и всего то
А к примеру мозги моего коня китайский опком видит только наполовину. зато стоит в 5 раз дороже)
Простите за мою непросвещенность, а что это такое и где можно купить.
Сообщение отредактировал NERSKY: 31 Июль 2014 — 08:33
#28 сергейсавельев
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Республика Беларусь г. Минск
#29 ВикторАлександрович
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Екатеринбург
- Интересы: nissan x-trail t32
Подскажите про такую ошибку U0101,прочитал,ниче не понял,критично или нет,где начинать смотреть
#30 сергейсавельев
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Республика Беларусь г. Минск
Подскажите про такую ошибку U0101,прочитал,ниче не понял,критично или нет,где начинать смотреть
ниче не понятно мне новичку скажите откуда начинать смотреть
#31 S@chok
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Екатеринбург
- Интересы: Всякие разные.
#32 rommah
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Всем привет, была ошибка Р0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
Купил новый датчик, оригинал, поменял , обнулил ошибку.
Стало все ок. Вопрос такой, как часто этот датчик выходит из строя?
Для тех кто будет сам менять, нужна головка на 27 удлиненная.
Пробег на момент замены всего 15 тыс км.
#33 NERSKY
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Воскресенск
Всем привет, была ошибка Р0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
Купил новый датчик, оригинал, поменял , обнулил ошибку.
Стало все ок. Вопрос такой, как часто этот датчик выходит из строя?
Для тех кто будет сам менять, нужна головка на 27 удлиненная.
Пробег на момент замены всего 15 тыс км.
как повезет. Собственно как и остальные детали авто
Сообщение отредактировал NERSKY: 18 Март 2015 — 09:10
#34 Spec
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Казань
- Интересы: 4х4, спорт, охота
Всем привет, была ошибка Р0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
Купил новый датчик, оригинал, поменял , обнулил ошибку.
Стало все ок. Вопрос такой, как часто этот датчик выходит из строя?
Для тех кто будет сам менять, нужна головка на 27 удлиненная.
Пробег на момент замены всего 15 тыс км.
У меня та же ошибка долбит, причем может раз в неделю выскочит, или несколько раз в день, руки не дойдут никак, датчик то какой меняли, их там 2 по маслу, долго по времени?
#35 rommah
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Всем привет, была ошибка Р0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
Купил новый датчик, оригинал, поменял , обнулил ошибку.
Стало все ок. Вопрос такой, как часто этот датчик выходит из строя?
Для тех кто будет сам менять, нужна головка на 27 удлиненная.
Пробег на момент замены всего 15 тыс км.
как повезет. Собственно как и остальные детали авто
Ну это понятно. Просто есть проблемы, которые носят постоянный периодический характер. А есть такие, что раз поменяешь , и забыл.
#36 rommah
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Всем привет, была ошибка Р0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
Купил новый датчик, оригинал, поменял , обнулил ошибку.
Стало все ок. Вопрос такой, как часто этот датчик выходит из строя?
Для тех кто будет сам менять, нужна головка на 27 удлиненная.
Пробег на момент замены всего 15 тыс км.
У меня та же ошибка долбит, причем может раз в неделю выскочит, или несколько раз в день, руки не дойдут никак, датчик то какой меняли, их там 2 по маслу, долго по времени?
Датчик, который стоит рядом с масленым фильтром.
чуть левее от него 10 см , примерно.
#37 rommah
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва
#38 Митрий
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Рязань
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Кто-нибудь знает про код ошибки «0000»?
#39 ВикторАлександрович
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Пол: мужской
- Город:: Екатеринбург
- Интересы: nissan x-trail t32
Кто-нибудь знает про код ошибки «0000»?
расшифровка — «не мучай меня, добей»
#40 Митрий
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол: мужской
- Город:: Рязань
Кто-нибудь знает про код ошибки «0000»?
расшифровка — «не мучай меня, добей»
Пасиба за ссылку, видел. Только там ничего конкретного. Все-таки придется сканер подключать. Просто подумалось, что не первый я с такой проблемой и кое-какой опыт по этой ошибке уже наработан.
Источник
Горят индикаторы на панели приборов.
#741 Vladkhar
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Железнодорожный
А кто подскажет по замене сперди.
Я был в ремзоне, когда меняли, но не мешал, вопрос:
нафига надо было снимать тормозной диск для замены датчика?
и есть ли у нас «мануал» на сайте, по замене, кто-то менял с фотками?
#742 antarez
- МОЯ Antara:: C105 2.0D AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Болгария Благоевградская обл.г.Банско
А кто подскажет по замене сперди.
Я был в ремзоне, когда меняли, но не мешал, вопрос:
нафига надо было снимать тормозной диск для замены датчика?
и есть ли у нас «мануал» на сайте, по замене, кто-то менял с фотками?
Не сняв диск, к болту датчика не подлезешь. На моей первой фотке диск снят, это ступица и в ней датчик. Представь, сверху надет тормозной диск — он же в форме шляпы — закрывает датчик.
Сообщение отредактировал antarez: 19 Февраль 2018 — 18:39
#743 Provider
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Нижний Новгород
Сзади еще хуже, там пришлось колодки ручника снимать. Ну по-крайней мере мне)
#744 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Вопрос — как промыть внутри ступицу?
Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.
Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает
Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).
Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).
датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.
Как же шестерню эту промыть?
Сообщение отредактировал Идущий: 23 Апрель 2018 — 13:00
#745 AAI
- МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Челябинская обл. г.Озёрск
Вопрос — как промыть внутри ступицу?
Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.
Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает
Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).
Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).
датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.
Как же шестерню эту промыть?
Проверьте напряжение на разъеме. У меня отгнил плюсовой провод и на разъем приходило 7-9 В. Причем провод отгнил в жгуте который уходит после объединения двух датчиков (четырех контактного разъема) в сантиметрах 20-и внутри гофры.
#746 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Вопрос — как промыть внутри ступицу?
Выскочила ошибка C0045-0F — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик.
Купил новый оптимал, поменял — ошибка есть все равно, иногда пропадает
Появилось после того, как блок АБС заклинил все 4 колеса и мне пришлось 1,5 км ехать на заблокированных колесах до дома (в темноте не понял что случилось, ошибок не выскакивало).
Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок, т.к. по приезду до дома — от всех 4 колесах валил дым и они были раскалены (но не до красна, а очень горячие просто, так, что не дотронешься).
датчик поменял, суппорта не клинит, тормозуху прокачал, блок АБС поменял на индентичный, win прописал.
Как же шестерню эту промыть?
Проверьте напряжение на разъеме. У меня отгнил плюсовой провод и на разъем приходило 7-9 В. Причем провод отгнил в жгуте который уходит после объединения двух датчиков (четырех контактного разъема) в сантиметрах 20-и внутри гофры.
Проверял при включенном зажигании (авто заглушено) — 11,7В
#747 AAI
- МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Челябинская обл. г.Озёрск
У меня это проявилось не сразу. Сначала тоже после стирания ошибок мог ездить пару, тройку дней нормально. Потом этот период сокращался постепенно, пока ошибка не стала сбрасываться совсем. И вот только тогда я обнаружил падение напряжения.
#748 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
У меня это проявилось не сразу. Сначала тоже после стирания ошибок мог ездить пару, тройку дней нормально. Потом этот период сокращался постепенно, пока ошибка не стала сбрасываться совсем. И вот только тогда я обнаружил падение напряжения.
Вроде проверял 3 раза через разные промежутки времени — все равно 11.7В
Планирую в выходные как то продуть промыть внутреннюю шестерню в ступице, потом компрессором её просушить.
Плюс справа сзади замеряю напряжение, почищу все и проверю на заломы/обрыв провода.
#749 kudan01
- МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы.
Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки. Помимо неверных значений по каждому колесному датчику,
система выдает и ошибки по напряжениям.
#750 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы.
Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки. Помимо неверных значений по каждому колесному датчику,
система выдает и ошибки по напряжениям.
Лаунч давал ошибку по левому заднему датчику.
Была еще ошибка по незабитому Вину в АБС. Но после внесения вин_а она прошла.
Что лаунч, что op com вбивают вин неккоректно (у меня без первого знака). Даже с незабитым одним знаком ошибки нет.
Больше Других ошибок нет, кроме появляющейся и пропадающей «C0045-0F Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик».
Да и сейчас она пропадает при заводе авто, а при движении иногда сам срабатывает абс при слабом торможении где это не нужно. После чего минут через 10 пару раз моргнет значок курсовой устойчивости (все это на скорости 40-60 км/ч) — при этом газу поддать не дает.
Проходит через пару секунд с загоревшийся гирляндой (АБС+ЕСП+Помощник спуска).
После того, как машина час постоит — значки пропадают (кроме АБС), а через минуту тухнет и значок АБС.
Вот такой вот цикл получается.
У меня остаются 2 варианта: пройти проводку от датчика до места соединения в одну косу. И второй — замыть изнутри шестерню ступицы, что более проблемно.
Как вариант — после того, как тормозной диск раскалился, с ним сильно нагрелась и ступица, что могло повлиять на магнитные свойства шестерни (это уже на уровне непроверяемой догадки).
Сообщение отредактировал Идущий: 23 Апрель 2018 — 17:54
#751 kudan01
- МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
#752 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Номер ошибки. Посмотри видео на ютьбе, как делают ступицы. Какие термические нагрузки применяют.
Исправил, вписал в пост номер ошибки —
«Больше Других ошибок нет, кроме появляющейся и пропадающей «C0045-0F Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик».
Сообщение отредактировал Идущий: 23 Апрель 2018 — 17:57
#753 antarez
- МОЯ Antara:: C105 2.0D AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Болгария Благоевградская обл.г.Банско
Думаю, что шестерня ступицы забилась пылью от колодок,
Как же шестерню эту промыть?
Туда не может ничего попасть. Как?
И да — если кольцо датчика в мусоре, это видно через отверстие для датчика.
#754 kudan01
- МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
#755 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Там внутри белая смазка, где то могло налипнуть — ржавчина, корозия, пыль. В одном месте каком нибудь. Через отверстие всю шестерню то не видно.
Хорошо, допустим не в грязи/забитости дело.
Тогда 2 варианта — изменение свойств металла из за перегрева (ушел заряд магнитный) либо повело шестерню либо проводка, хотя на неё совсем непохоже.
Датчик новый, меняный. Замерял перед установкой.
Сообщение отредактировал Идущий: 23 Апрель 2018 — 18:23
#756 kudan01
- МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
#757 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Надо покинуть к разъёму нормальный датчик. На наших авто оптимально иметь в запасе хоть один. У переднего проводка длинней.
Пробовал исправный передний ставить (перепаивал разъемы) — такая же ошибка.
#758 dema1970
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Тульская обл.г.Донской
Доброго времени суток! Буквально сегодня была такая же ситуация. Гирлянда. op-com — задний правый датчик. Напряжение на разъеме есть, датчик исправен Я(подключил новый). Отключил датчик от разъема — на самом разъеме напряжение 11,7 В, Взяли сомнения. Подключил отрезанный разъем от старого датчика, напряжение на проводах 5.6 В (?), начал шевелить разъем, напряжение начало прыгать. В результате — сгнил провод от x305 до разъема, визуально ни каких повреждений, а под изоляцией пусто.
#759 Идущий
- МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
- Пол: мужской
- Город:: Москва
Доброго времени суток! Буквально сегодня была такая же ситуация. Гирлянда. op-com — задний правый датчик. Напряжение на разъеме есть, датчик исправен Я(подключил новый). Отключил датчик от разъема — на самом разъеме напряжение 11,7 В, Взяли сомнения. Подключил отрезанный разъем от старого датчика, напряжение на проводах 5.6 В (?), начал шевелить разъем, напряжение начало прыгать. В результате — сгнил провод от x305 до разъема, визуально ни каких повреждений, а под изоляцией пусто.
И какой разъем Вы отрезали? На самом датчике или на косе, по которой идет напряжение?
Сообщение отредактировал Идущий: 23 Апрель 2018 — 19:56
#760 dema1970
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Тульская обл.г.Донской
x305 находится по середине задней части, в районе редуктора заднего моста. От него расходятся провода на датчики ABS.
Разъем я отрезал от старого датчика, оставил небольшие концы проводов для того чтобы легче было прозванивать и мерить напряжение, т.к. проводить измерения на разъеме очень не удобно.
Источник
Ошибка P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя – обрыв цепи
Определение кода ошибки P0045
Ошибка P0045 указывает на обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.
Что означает ошибка P0045
Интерпретация ошибки P0045 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Как правило, данная ошибка указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя, а именно обрыв цепи управления.
Причины возникновения ошибки P0045
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Утечка вакуума во впускном коллекторе
- Загрязнение или засорение воздухоочистителя
- Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении
- Неисправность промежуточного охладителя
- Ослабление соединения между выпускным коллектором и турбокомпрессором
- Ослабление соединения между турбокомпрессором и воздухозаборным трубопроводом
- Неисправность датчика давления наддува
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува
- Ослабление, коррозия или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува
- Выход из строя турбокомпрессора вследствие утечки масла и наличия проблем с его подачей
Каковы симптомы ошибки P0045?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Вследствие обрыва цепи электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля из-за слишком низкого давления наддува или его отсутствия.
Как механик диагностирует ошибку P0045?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0045 снова. Если код ошибки появится снова, механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума, проверит работу турбокомпрессора или приводного нагнетателя, а также осмотрит соответствующие электрические провода и разъемы. После этого он понаблюдает за давлением наддува с помощью датчика давления наддува, установленного на автомобиле, или контрольного манометра, чтобы выяснить, находится ли давление в пределах диапазона 0,62-0,96 бар (9-14 фунтов на квадратный дюйм).
Частые ошибки при диагностировании кода P0045
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена турбокомпрессора (приводного нагнетателя) или электромагнитного клапана управления наддувом без предварительной проверки других компонентов системы. Часто проблема заключается в засорении масляной системы, неисправности перепускного клапана или повреждении электрических проводов и разъемов. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0045?
Ошибка P0045 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Возможны обратные вспышки во впускном тракте двигателя. Двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. Также возможно чрезмерное снижение или повышение давления турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.
Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0045?
Для устранения ошибки P0045 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0045 снова
Если код ошибки появится снова:
- Тщательная проверка и при необходимости ремонт или замена изношенных или поврежденных шлангов и трубок турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Проверка и при необходимости замена датчика давления наддува, перепускной заслонки или электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя
- Ремонт или замена ослабленных, закороченных или поврежденных электрических проводов и соединений
- Ремонт или замена подшипников, лопастей или вала турбокомпрессора, а также устранение всех присутствующих утечек
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0045
Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0045?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи