Р0077 ошибка киа церато - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Друзья, спасайте, кто может

СЕРАТО хетчбек, 2011 года, 1,6, бензин.

Последние полгода машину начало сильно трясти в положении D, когда нога на тормозе. Чаще всего это случается когда с разгона резко останвливаешься, хотя не обязательно. Можно просто подьем подняться и остановиться, то трясет так, что мама не горюй. Часто проявляется в пробках, на подьемах и на светофорах. Всё бы ничего, так и выходит значок ЧЕК.

Мастера разводят руками: заставили поменять свечи, бобины, форсунки, датчик катализатора, датчик коленвала, всё равно одно и то же. Машина живет своей жизнью, если трясёт, то чек может появиться, а может и нет.

Иногда замечаю, что если включить прибор, потребляющий энергию (ближний свет, водительское окно открыть до упора), по капоту идёт дополнительная волна дребезжания. Еще заметил, что будущее проявление тряски после проведенных накануне очередных «ремонтных работ» прямо кореллируеться с утренним заводом на холодную: если завести машину, то стрелка тахометра поднимается до 1,000, через несколько секунд резко проваливается до 500 и задыхается, а через секунду резко оживает и возвращаеться на 1,000. Но если же после каких-то манипуляций накануне (замена свечей, замена бобин с другой машины и пр.) завод осуществляется по другому, а именно: стрелка поднимается до 1,000, мягко падает до 500 и продолжает тихо спокойно работать на 500, значит какое-то время можно будет поездить без проблем. Но всё равно это не помогает — самый лучший результат был 1-2 месяца без тряски.

Может быть я обманываю сам себя, но не так давно новый мастер решил проверить состояние ВАНОС датчика — вытащил его, посмотрел, обтёр полотенцем, засунул обратно. Больше НИЧЕГО не делал. И о чудо — 3 дня машина ездила без проблем. После этого всё вернулось как прежде. Поехал на разборы, купил БУ ванос датчик, поставил, снова 2-3 дня ездил более-менее сносно, на 3 день опять то же самое — дрожит+выходит чек.

Видимо, дело не в самом датчике. Мастер считает, что проблема скорее всего в самой ванос-системе — мол, датчик даёт правильное газораспределение вперед (на скорости) и дает неправильное обратно (на низких оборотах). Есть предположение, что надо копаться в моторе в той части, где тот самый ванос обитает. Но таких спецов нет у нас.

Отключал сам ванос датчик, пробовал кататься без него — снова выходит чек. Очищал двигатель немецким средством Power Max Oil Cleaner — тоже самое.

Чуствую, что скоро к шаману пойду.
Спасайте, пожалуйста!

ДОПОЛНЕНИЕ:

Ошибка 0077 вылезала 2 недели, затем сменилась на ошибку «Слишком бедная смесь». Эта ошибка была полгода назад и являлась на то время основной. Поехал вчера к новому диагносту, пришли к мнению что прокускает 3 цилиндр (на диагностике все цилиндры ровно работают, но если дать газа 3-4 раза подряд и отпустить педаль, когда машина возвращаться к холостым, ее начинает трясти и комьютер показывает пропуски 3 цилиндра. Мастер предлагает сделать полное обследование осциллоографией, чтобы понять, в момент пропуска всё ли по электрике нормально или нет. Если заметит что-то по электрической части в этот момент, то будет копать в этом направлении. Если всё будет хорошо, значит что то в 3 цилинлре механическое и тут уже моторист должен разбирать.

Ну а проявление тряски я уже понял в закономерности: в пробках и на сфетофорах и подьемах происходит чаще, потому что на педаль газа нажимаешь несколько раз, а когда тормозишь, начинает булькать. Если ровно держать газ и ровно тормозить, проблемы нет.

Еще мастер думает, может где то впереди на коллекторе есть дырка, откуда именно в 3 цилиндр подсасывает воздух, но пока непонятно.

Что думаете, друзья?

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0077
Диагностика и решение проблем
Проверка проводов
Механическая проверка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0077 звучит как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0077

Код неисправности OBD-II P0077 определяется как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).

Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.

Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.

Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.

Код P0077 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0077 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Неровный холостой ход.
В некоторых случаях пропуски зажигания.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0077 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Причины возникновения ошибки

Код P0077 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
Корродированные электрические разъемы.
Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
Забита масляная система.
Неисправен управляющий соленоид.
Неисправный привод распределительного вала.
Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0077

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0077:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
Проверьте уровень и состояние моторного масла.
Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику ошибки P0077, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.

Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Проверка проводов

При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.

Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.

Механическая проверка

Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.

Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.

Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0077 из-за нерабочего модуля не стоит.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0077 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С5)
GMC
Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, Элантра, i10)
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx300)
Mercedes
Nissan (Ниссан Патрол, Фронтиер)
Skoda
Volkswagen

С кодом неисправности Р0077 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0026, P0075, P0076.

Видео

Источник

Абитуриент

rio 2017

1.4 mt

Сообщений: 7

В клубе с 19.10.2021

19.10.2021 16:45

Привет! может кто встречался с такой проблемой). КИА РИО 2017 год, двс 1.4, механика, пробег 300000 км. Двигатель не вскрывался. Плавают обороты на холостом ходу на разогретом двигателе, сканер показывает ошибку P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1). 1) решил что проблема с датчиком, взял датчик с другого авто, установил, проблема осталась, на втором авто с моим датчиком все норм проблема не наблюдается. 2) проблема появляется только когда авто разогреется, на холодную утром работает все замечательно 3) после сброса ошибки симптомы пропадают, но через 5-10км пробега все возвращается. Куда копать? В сети начитался всякого разного за 3 дня)))).

Доцент KIA RIO 3 2014 1.6 Мкпп Сообщений: 1,150 141 202 В клубе с 06.07.2021	19.10.2021 19:07 @tarsan, так ошибка по цепи. Смотрите проводку.

Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,655 690 453 В клубе с 02.02.2019	19.10.2021 19:12 Сообщение от tarsan Куда копать? Напряжение на подключенном клапане смотреть, может где-то в проводке косяк, все разъемы проверить..

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1427
17

В клубе с 31.03.2016

19.10.2021 20:42

Сообщение от tarsan

В сети начитался всякого разного за 3 дня)))).

Так вроде ж в описании кода ошибки причина четко указана- проводок который идет от ЭБУ на клемму электроклапана замкнулся на «+».

Наверное надо искать где же он злодей встретился с «+».

Младший научный сотрудник

KIA RIO X 2020

1.6 механика

Сообщений: 350

32
13

В клубе с 02.12.2020

19.10.2021 22:01

Сообщение от Roman1975

надо искать где же он злодей встретился с «+».

с плюсом он не встречается, это маловероятно, а вот при отвале минуса при обрыве любого провода от клапана ЭБУ регистрирует высокое напряжение так как току некуда уходить ведь нагрузка (клапан) оторвана.

Сообщение от Roman1975

проводок который идет от ЭБУ на клемму электроклапана замкнулся на «+»

не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….»

Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 22:00.

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1427
17

В клубе с 31.03.2016

19.10.2021 22:24

Сообщение от surik93i

не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….»

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
При обнаружении КЗ на питание в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0077.

Сообщение от surik93i

С плюсом он не должен встречатся акромя как только через обмотку клапана.
На клапан одним проводком подается «+», вторым проводком ЭБУ внутри себя замыкает клапан на «-«.

Разговор за то, что ентот проводок «управления» (не исключая клеммных оконечностей) встретился с плюсом до клапана, на участке м/у контролером двигателя и клапаном.
На эту несправедливость и ругаются мозги двигателя. ЭБУ перестает «видеть» на своей клемме сопротивление обмотки клапана.

https://kia-rio.net/manuals/dtc/imag…772p0011dd.gif

Последний раз редактировалось Roman1975; 19.10.2021 в 22:40.

Младший научный сотрудник

KIA RIO X 2020

1.6 механика

Сообщений: 350

32
13

В клубе с 02.12.2020

19.10.2021 22:35

Сообщение от Roman1975

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

а здесь так интерпретируют: Причины возникновения ошибки P0077
-Неисправность электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
-Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления впускными клапанами (банк 1)
-Ненадлежащее подключение или повреждение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)

видно разные источники по разному переводят технический язык

Академик

Kia Rio 2018

1.4 АКПП

Сообщений: 5,655

690
453

В клубе с 02.02.2019

19.10.2021 22:39

Сообщение от Roman1975

встретился с плюсом до клапана, на участке м/у контролером двигателя и клапаном.

По схеме еще такой вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта, и у компаратора в ЭБУ эталонное напряжение оказывается занижено по сравнению с напряжением на клапане.

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1427
17

В клубе с 31.03.2016

19.10.2021 23:02

Сообщение от alco-naft

Мне кажется это слишком маловероятно и замудренно. Скорее всего это б вылилось и в другие траблы и ошибки, а тут ругается только исключительно на одно.

Там мож тупо мыша провода пожевала, а мы тут контролеру двигателя не верим, обходные пути ищем.

Младший научный сотрудник

KIA RIO X 2020

1.6 механика

Сообщений: 350

32
13

В клубе с 02.12.2020

19.10.2021 23:03

Сообщение от alco-naft

вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта

тогда бы ЭБУ обесточилось, а это остановка двигателя.
а вот опять же по этой схеме смотрим — в главреле 6 контактов, 2 соеденены перемычкой внутри вместе и 1 из которых идет на клапан, если в реле или в разъеме не контачит

Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 23:11.

Источник

Определение кода ошибки P0077
Что означает ошибка P0077
Причины возникновения ошибки P0077
Каковы симптомы ошибки P0077?
Как механик диагностирует ошибку P0077?
Частые ошибки при диагностировании кода P0077
Насколько серьезной является ошибка P0077?
Какой ремонт может исправить ошибку P0077?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0077

Определение кода ошибки P0077

Ошибка P0077 указывает на высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1).

Что означает ошибка P0077

Ошибка P0077 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Данный индикатор будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Вместе с ошибкой P0077 может также появляться ошибка P0076.

Причины возникновения ошибки P0077

Неисправность электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления впускными клапанами (банк 1)
Ненадлежащее подключение или повреждение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)

Каковы симптомы ошибки P0077?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0077?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0077 снова
Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Проверит целостность цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Осмотрит электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 1) на предмет повреждения
Понаблюдает за напряжением в цепи клапана в режиме реального времени, используя сканер

Частые ошибки при диагностировании кода P0077

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0077 является поспешная замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1) без выполнения тщательной проверки. Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности клапана перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами.

Насколько серьезной является ошибка P0077?

Ошибка P0077 считается не очень серьезной, однако при значительном увеличении расхода топлива, а также падении мощности и неустойчивой работе двигателя при ускорении автомобиля рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать серьезного повреждения двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0077?

Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления впускными клапанами (банк 1)
Очистка, ремонт или замена разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0077

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с клапанами и датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Электромагнитный клапан управления впускными клапанами является важным компонентом современных автомобилей, оснащенных системой изменения фаз газораспределения. Данная система помогает эффективно использовать топливо, а также способствует надлежащей работе двигателя при ускорении автомобиля.

При диагностировании данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0077?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0077

Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Неровный холостой ход.
В некоторых случаях пропуски зажигания.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0077 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Причины возникновения ошибки

Код P0077 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
Корродированные электрические разъемы.
Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
Забита масляная система.
Неисправен управляющий соленоид.
Неисправный привод распределительного вала.
Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0077

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0077:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
Проверьте уровень и состояние моторного масла.
Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов

Механическая проверка

Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0077 из-за нерабочего модуля не стоит.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Citroen (Ситроен С5)
GMC
Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, Элантра, i10)
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx300)
Mercedes
Nissan (Ниссан Патрол, Фронтиер)
Skoda
Volkswagen

Видео

После замены прокладки масленого насоса засвистел ролик натяжной (оригинальный) и появилась ошибка P0077 — Цепь управляющего электромагнита впускного клапана (ряд 1), высокое напряжение!
Расход был 19л.
Итого:
Ролик T43135 GATES = 1664.Замена 600.
Клапан изменения Фаз ГРМ ZV380Y = 2130.Замена Сам.

Цена вопроса: 4 394 ₽
Пробег: 99 200 км

Запчасти

Комментарии
5

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Недавно было Р0011 снял CVVT клапан промыл очистителем тормозов, больше ошибки небыло

А что с клапаном CVVT не так было?

А где он стоит этот клапан

Абитуриент

rio 2017

1.4 mt

Сообщений: 7

В клубе с 19.10.2021

19.10.2021 16:45

Старший научный сотрудник KIA RIO 3 2014 1.6 Мкпп Сообщений: 815 106 173 В клубе с 06.07.2021	19.10.2021 19:07 @tarsan, так ошибка по цепи. Смотрите проводку.

Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,223 640 409 В клубе с 02.02.2019	19.10.2021 19:12 Сообщение от tarsan Куда копать? Напряжение на подключенном клапане смотреть, может где-то в проводке косяк, все разъемы проверить..

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1419
17

В клубе с 31.03.2016

19.10.2021 20:42

Сообщение от tarsan

В сети начитался всякого разного за 3 дня)))).

Наверное надо искать где же он злодей встретился с «+».

Младший научный сотрудник

KIA RIO X 2020

1.6 механика

Сообщений: 350

29
13

В клубе с 02.12.2020

19.10.2021 22:01

Сообщение от Roman1975

надо искать где же он злодей встретился с «+».

Сообщение от Roman1975

проводок который идет от ЭБУ на клемму электроклапана замкнулся на «+»

не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….»

Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 22:00.

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1419
17

В клубе с 31.03.2016

19.10.2021 22:24

Сообщение от surik93i

не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….»

Сообщение от surik93i

https://kia-rio.net/manuals/dtc/imag…772p0011dd.gif

Последний раз редактировалось Roman1975; 19.10.2021 в 22:40.

Младший научный сотрудник

KIA RIO X 2020

1.6 механика

Сообщений: 350

29
13

В клубе с 02.12.2020

19.10.2021 22:35

Сообщение от Roman1975

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

видно разные источники по разному переводят технический язык

Академик

Kia Rio 2018

1.4 АКПП

Сообщений: 5,223

640
409

В клубе с 02.02.2019

19.10.2021 22:39

Сообщение от Roman1975

встретился с плюсом до клапана, на участке м/у контролером двигателя и клапаном.

Академик

Kia Rio 2015

1.6 АКПП

Сообщений: 6,252

1419
17

В клубе с 31.03.2016

19.10.2021 23:02

Сообщение от alco-naft

Там мож тупо мыша провода пожевала, а мы тут контролеру двигателя не верим, обходные пути ищем.

Младший научный сотрудник

KIA RIO X 2020

1.6 механика

Сообщений: 350

29
13

В клубе с 02.12.2020

19.10.2021 23:03

Сообщение от alco-naft

вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта

Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 23:11.

P0077 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном B1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (банк 1)

Что это значит?

Этот код является общим кодом трансмиссии OBD-II, что означает, что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

На автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), модуль управления двигателем / модуль управления трансмиссией (ECM / PCM) контролирует положение распределительного вала, регулируя уровень моторного масла с помощью управляющего соленоида для изменения положения распределительного вала. Управляющий соленоид управляется с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (PWM) от блока ECM / PCM. Контроллер ЭСУД / РСМ отслеживает этот сигнал, и, если напряжение выше спецификации, он устанавливает этот код неисправности и включает контрольную лампу неисправности (MIL).

Блок 1 относится к стороне двигателя с цилиндром №1 — обязательно проверьте в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора в головке блока цилиндров. Этот код похож на коды P0075 и P0076. Этот код также может сопровождаться P0026.

симптомы

Симптомы могут включать:

Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
Автомобиль может страдать от плохого ускорения и снижения расхода топлива.

Возможные причины

Возможные причины диагностического кода неисправности P0077 могут включать:

Плохое соединение или отсоединение жгута проводов
Обрыв цепи управляющего соленоида
Короткое замыкание на питание
Неисправный ECM

Диагностические шаги

Жгут проводов — проверьте, нет ли отсоединенных соединений жгута проводов, поищите коррозию или ослабленные провода к разъемам. Отсоедините разъемы жгута от соленоида и PCM, используя схему проводки, найдите провода + и — к соленоиду. Соленоид может управляться со стороны заземления или со стороны питания, в зависимости от применения. Сверьтесь с заводскими электрическими схемами, чтобы определить поток мощности в цепи. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на настройку Ом, проверьте сопротивление между каждым концом провода. Превышение предельного значения на DVOM может быть обрывом в проводке, слабым соединением или клеммой.

Управляющий соленоид — при отключенном электрическом жгуте к соленоиду, используя DVOM, установленный на Ом, проверьте сопротивление между каждой из электрических клемм на самом управляющем соленоиде. Используйте заводские спецификации или заведомо исправный управляющий соленоид, если таковой имеется, чтобы определить, есть ли сопротивление в соленоиде. Если на DVOM есть превышение предела или очень низкое сопротивление, соленоид, вероятно, неисправен.

Короткое замыкание на питание — отсоедините жгут от блока PCM / ECM и найдите провода к управляющему соленоиду. Установив DVOM на шкалу вольт, подключите отрицательный вывод к земле, а положительный вывод к проводу (ам) к управляющему соленоиду. Проверьте напряжение, если оно присутствует, то в жгуте проводов может быть короткое замыкание на питание. Найдите замыкание на питание, отсоединив разъемы жгута и проверив проводку обратно к соленоиду.

PCM / ECM — Если вся проводка и управляющий соленоид в порядке, необходимо будет контролировать соленоид во время работы двигателя, проверяя провода на PCM / ECM. Используя усовершенствованный диагностический прибор, который считывает функции двигателя, отслеживайте рабочий цикл, заданный управляющим соленоидом. Необходимо будет контролировать соленоид во время работы двигателя при различных оборотах двигателя и нагрузке. С помощью осциллографа или графического мультиметра, настроенного на шкалу рабочего цикла, подключите отрицательный провод к заведомо надежному заземлению, а положительный провод — к клемме любого провода на самом соленоиде. Показания мультиметра должны соответствовать заданному рабочему циклу на диагностическом приборе. Если они противоположны, полярность может быть обратной — подключите положительный провод на другом выводе провода к соленоиду и повторите тест для проверки. Если сигнал, обнаруженный от PCM, постоянно включен, возможно, неисправен сам PCM.

Связанные обсуждения DTC

Nissan Frontier P0077у меня код неисправности P0077… в чем проблема? как это исправить? Благодарность…
obd2 код p0077пожалуйста, как я могу исправить мой код obd2 p0077 в моем lexus rx300, 2005 модель…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0077?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0077, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Описание ошибки P0077
ЭБУД подает ШИМ-сигналы на регулятор масла (OCV — Oil Contol Valve). При этом переключаются каналы регулятора, по которым масло поступает в исполнительный механизм CVVT, осуществляющий изменение фазового угла распределительного вала (в сторону опережения или запаздывания). Регулятор оснащен фильтром и установлен на блоке цилиндров вблизи механизма CVVT.
Регулятор управляется ШИМ-сигналами ЭБУД. При нулевом сигнале исполнительный механизм поворота распределительного вала устанавливается в положение по умолчанию. При 100 % сигнале механизм устанавливается в положение максимального фазового угла. Если требуется установить механизм в промежуточное положение, коэффициент заполнения сигнала поддерживается в зоне «положения удержания», которая обычно находится в диапазоне от 35 до 65 %, в зависимости от температуры и напряжения. Положение исполнительного механизма поворота распределительного вала в сторону опережения или запаздывания измеряется с помощью зубчатого колеса.
Зубчатое колесо устанавливается на распределительном валу или на роторе механизма. Положение зубчатого колеса считывается датчиком и передается в ЭБУД. Сигнал положения формируется в каждом исполнительном механизме поворота распределительного вала двигателя. Для этого каждый механизм снабжен собственной парой зубчатое колесо-датчик. Требуемый фазовый угол определяется в результате сравнения сигналов от распределительного и коленчатого валов со значением частоты вращения коленчатого вала. Положение относительно положения по умолчанию отображается в градусах угла поворота коленчатого вала. Значение этого угла используется в качестве обратной связи для программы управления положением, в которой определяется требуемый коэффициент заполнения сигнала на регулятор масла (OCV). При обнаружении КЗ на питание в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0077.

Возможная причина ошибки P0077
Плохой контакт
Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи управления
Регулятор масла (OCV)

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Описание P0077 ошибки автомобиля KIA. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

На английском языке:

Intake Valve Control Solenoid Circuit High Bank 1

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Hyundai Elantra MD — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT), установленная на распределительном валу, позволяет повысить крутящий момент двигателя Hyundai Elantra, снизить расход топлива и улучшить экологические показатели за счет постоянного корректирования времени открытия/закрытия клапанов. Главным элементом управления системы CVVT является управляющий электромагнитный клапан, используемый для изменения направления потока масла через систему, приводящего к изменению времени открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Управление этим клапаном осуществляется блоком PCM путем модуляции коэффициента заполнения сигнала.

elantra-club.ru

Двигатель — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения

Для осуществления регулирования используется давление масла в системе смазки. Система CVVT состоит из клапана регулирования подачи масла (OCV) и механизма изменения фаз. OCV установлен в головке блока цилиндров и служит для управления количеством и направлением потока масла, подаваемого к механизму изменения фаз от масляного клапана с встроенным соленоидом. Под дейстивие давления масла от OCV ротор механизма изменеия фаз поворачивает распределительный вал относительно звездочки привода вперед или назад, тем самым изменяя фазы газораспределения с опережением или запаздыванием. При использовании системы CVVT повышается мощность двигателя, улучшается топливная экономичность и снижается содержание вредных веществ в отработавших газах.

Рис.1) Нормальная форма сигнала OCV и IN-CMPS на холостом ходу.

rio3.ru

Hyundai Elantra MD — P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1) — Общие сведения

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT), установленная на распределительном валу, позволяет повысить крутящий момент двигателя, снизить расход топлива и улучшить экологические показатели Hyundai Elantra за счет постоянного корректирования времени открытия/закрытия клапанов. Главным элементом управления системы CVVT является управляющий электромагнитный клапан, используемый для изменения направления потока масла через систему, приводящего к изменению времени открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Управление этим клапаном осуществляется блоком PCM путем модуляции коэффициента заполнения сигнала.

A: форма сигнала датчиков CMPS и CKPS распределительного вала выпускных клапанов на холостом ходу

(во время работы CVVT изменяется количество зубьев)

elantra-club.ru

Киа Рио — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения

В отличие от существующих газораспределительных механизмов с постоянными фазами, механизмы с CVVT (Система изменения фаз газораспределения) оснащены устройством, постоянно регулирующим фазы газораспределения для обеспечения оптимальных рабочих характеристик двигателя.

При обнаружении КЗ на питание в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0077.

kia-rio.net

P0230 Первичный контур топливного насоса

Для управления реле топливного насоса блок управления двигателем (ECM) обеспечивает заземление одной стороны катушки данного реле. Другая сторона катушки топливного реле соединяется с реле, которое активируется при переводе замка зажигания в положение ON (Вкл.). Блок управления двигателем контролирует цепь управления между реле топливного насоса и ECM. Когда замок зажигания поворачивается в положение ON, блок управления двигателем запитывает реле топливного насоса, которое, в свою очередь, обеспечивает подачу питания в топливный насос.

В случае обрыва в цепи топливного насоса ЭБУД регистрирует код P0230.

servicekia.ru

P0079 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1)

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ P0079 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), низкое напряжение

В отличие от существующих систем с фиксированным фазовым углом распределительного вала система плавнорегулируемого газораспределения позволяет наилучшим образом подстроить этот фазовый угол под условия работы двигателя. Для функционирования этой системы требуется рабочее давление моторного масла. Система CVVT состоит из регулятора масла (OCV) и исполнительного механизма поворота распределительного вала. Регулятор масла (OCV), установленный в головке блока цилиндров, управляет расходом и направлением потока масла, подаваемого к исполнительному механизму поворота распределительного вала, с помощью электромагнитного клапана. Исполнительный механизм, под действием давления и расхода подаваемого регулятором масла, принудительно поворачивает распределительный вал в направлении его вращения (опережение впуска/выпуска) или против него (запаздывание впуска/опережение выпуска), меняя тем самым фазовый угол. Система CVVT позволяет повысить мощность двигателя, уменьшить расход топлива и улучшить состав ОГ.

При обнаружении КЗ на «массу» в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0079.

servicekia.ru

P2033 Цепь высокого уровня напряжения датчика температуры ОГ (ряд 1, датчик 2) T5

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕВ дизельных двигателях, отвечающих требованиям стандарта EURO4 и оборудованных фильтром DPF, впрыск делится на два предварительных, одно основное и два дополнительных впрыскивания. Среди них предварительные и основное впрыскивания служат для управления двигателем, а дополнительные впрыскивания — для регенерации фильтра CPF. Дополнительные впрыскивания осуществляются только во время движения и при условии выполнения определенных условий, необходимых для запуска регенерации CPF. 1-е дополнительное впрыскивание производится в конце такта сгорания (рабочего хода) с целью повышения температуры отработавших газов, измеряемой датчиком T3 перед турбонагнетателем. 2-е дополнительное впрыскивание производится в конце такта выпуска также с целью повышения температуры отработавших газов, измеряемой датчиком T5 между каталитическим нейтрализатором окислов и фильтром DPF. Повышение температуры отработавших газов необходимо для обеспечения возможности регенерации фильтра DPF, невозможной при обычных температурах, слишком низких для этого процесса. Цель дополнительного впрыскивания — повысить температуру отработавших газов до оптимального для регенерации DPF диапазона 550~600 °C. Однако при слишком высокой температуре вероятно повреждение турбонагнетателя или фильтра DPF. Следовательно, в случае выхода показаний какого-либо температурного датчика за пределы нормативного диапазона, процесс регенерации фильтра DPF останавливается блоком ЭБУД.

Код P2033 регистрируется, если показания датчика температуры отработавших газов на задней стороне фильтра (EGTS-DPF) оказываются выше максимально допустимой температуры 900 °C в течение более 1 с. Это указывает на необходимость проверки режима эксплуатации (который, возможно, слишком тяжелый) проверяемого компонента и автомобиля. Проверьте также, не попадает ли в каталитический нейтрализатор через переднюю часть фильтра DPF газ HC, образующийся в результате низкой компрессии, неисправности впускных/выпускных клапанов или обратного слива форсунок.*. Повышение фактической температуры отработавших газов до 900 °C может привести к повреждению выпускного тракта (турбонагнетателя) и фильтра DPF.

Характеристики сопротивления/температуры

servicekia.ru

Смотрите также

Текущее время: 30 янв 2023, 06:54

Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Sportage ‹ Sportage KM ‹ [Sportage KM] Электрооборудование
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)

Модераторы: Стражник, Ivan555, МихМих, Модераторы

Ответить с цитатой

Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)

Всем привет! Ребята у меня такая проблема, горел любимый всеми ЧЕК, компьютер выдал неисправность кислородного датчика верхнего, заменил на оригинальный, через 50 км снова загорелась сигнальная лампа по той же причине, Вразумите в чём причина, может нижний тоже заменить?, Заранее спасибо

Последний раз редактировалось KRIONIKA 13 июл 2020, 09:18, всего редактировалось 1 раз.

Причина: поправил название темы

Вольдэмар

Рядовой

Возраст: 49

Стаж: 10 лет 11 месяцев 22 дня

Сообщения: 4

Откуда: Курск

Имя: Владимир

Автомобиль: KIA_Sportage_(JE)

Год выпуска: 2007

Поблагодарили: 1 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Sonata » 17 мар 2012, 11:29

Вольдэмар писал(а): через 50 км снова загорелась сигнальная лампа по той же причине, Вразумите в чём причина, может нижний тоже заменить?, Заранее спасибо

Скорее всего это проблема не в лямбда зонде,диагностика скорее всего выдает ошибку что параметры его не в норме и соответственно загорается чек,как правило это бывает из за отвратительного бензина или неисправности катализатора!Напишите какая конкретно пишется ошибка её код ? В ошибке должно быть указано какой неисправный,ошибку в студию!

Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!

Sonata

Генерал-майор

Забанен: Бессрочно

Возраст: 57

Стаж: 12 лет 6 месяцев 2 дня

Сообщения: 7795

Откуда: Земля ХМАО

Имя: Андрей

Автомобиль: Монстр GH-380

Год выпуска: 09

Поблагодарили: 604 раз.

Награды: 5

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Вольдэмар » 17 мар 2012, 11:32

Ошибку гляну в воскресение, но по компу указывается на верхний, спасибо за ответ

Вольдэмар

Рядовой

Возраст: 49

Стаж: 10 лет 11 месяцев 22 дня

Сообщения: 4

Откуда: Курск

Имя: Владимир

Автомобиль: KIA_Sportage_(JE)

Год выпуска: 2007

Поблагодарили: 1 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Sonata » 17 мар 2012, 14:25

Вольдэмар писал(а):но по компу указывается на верхний

Значит должно быть bank-1 S-1

Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!

Sonata

Генерал-майор

Забанен: Бессрочно

Возраст: 57

Стаж: 12 лет 6 месяцев 2 дня

Сообщения: 7795

Откуда: Земля ХМАО

Имя: Андрей

Автомобиль: Монстр GH-380

Год выпуска: 09

Поблагодарили: 604 раз.

Награды: 5

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Abeev1 » 17 мар 2012, 14:42

Блок управления зажигает Чек в след случаях — обрыв в сигнальной цепи датчика — низкий уровень датчика кислорода — менее 200мВ (обедненная смесь для ЭБУ), Замыкание — высокий уровень датчика кислорода более 800 мВ (Богатая смесь ддя ЭБУ). Так же может быть неисправность в цепи разогрева датчика кислорода Постоянно 500мВ В общем не всегда неисправен датчик. Может быть в проводке проблема.

Abeev1

Рядовой

Стаж: 10 лет 10 месяцев 27 дней

Сообщения: 5

Имя: Антон

Автомобиль: Crato

Год выпуска: 2011

Поблагодарили: 1 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Sonata » 17 мар 2012, 14:52

Abeev1 писал(а):Так же может быть неисправность в цепи разогрева датчика кислорода

Абсолютно верно но тогда и ошибка другая где конкретно пишется отсутсвует цепь нагревателя!

P0042 HO2S Heater Control Circuit
P0043 HO2S Heater Control Circuit Low
P0044 HO2S Heater Control Circuit High

Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!

Sonata

Генерал-майор

Забанен: Бессрочно

Возраст: 57

Стаж: 12 лет 6 месяцев 2 дня

Сообщения: 7795

Откуда: Земля ХМАО

Имя: Андрей

Автомобиль: Монстр GH-380

Год выпуска: 09

Поблагодарили: 604 раз.

Награды: 5

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

pamir » 23 апр 2012, 13:51

Загорелся чек поехал на диагностику и аппарат показал ошибку «P0077 INTAKE VALVE CTREAR LEFT SOL-HIGH (B1)» кто знает, что она означает?

pamir

Ефрейтор

Возраст: 40

Стаж: 12 лет 4 месяца

Сообщения: 22

Откуда: Норильск

Имя: Михаил

Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед

Год выпуска: 2011

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Загорелся чек

pamir » 23 апр 2012, 13:56

pamir

Ефрейтор

Возраст: 40

Стаж: 12 лет 4 месяца

Сообщения: 22

Откуда: Норильск

Имя: Михаил

Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед

Год выпуска: 2011

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: Загорелся чек

МихМих » 23 апр 2012, 15:26

Неисправность в цепи клапана управления фазами газораспределения: цепь управления разорвана или в ней КЗ. Смотри разъём датчика.

Проверь предохранитель INJ 15A.

МихМих

Подполковник

Возраст: 52

Стаж: 14 лет 3 месяца 28 дней

Сообщения: 4345

Откуда: Тверь

Статьи: 9

Имя: Михаил

Автомобиль: SPORT NEW Словак09м.г./2л бенз./4WD/АТ

Год выпуска: 2008

Поблагодарили: 935 раз.

Награды: 4

Профиль
Личное сообщение
Сайт
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

pamir » 26 апр 2012, 07:52

У меня по всей видимости после ДТП вентилятор повредил провод и датчик сей, так как при визуальном осмотре поврежден верхний слой изоляции. Кто знает каталожные номера датчика и провода?

pamir

Ефрейтор

Возраст: 40

Стаж: 12 лет 4 месяца

Сообщения: 22

Откуда: Норильск

Имя: Михаил

Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед

Год выпуска: 2011

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

KENIG » 26 апр 2012, 21:28

pamir писал(а):Кто знает каталожные номера датчика и провода?

Как я понял, OCV — это клапан контроля масла. Его номер 24355-23763 для авто с 11.09.2006 по 03.02.2007. Для более ранних — тот же. С 02.2007 — 24355-23770. Номер проводки надо искать, да и вряд ли она повреждена, достаточно проверить разъем.

Добавлено спустя 15 минут 3 секунды:
Не хочу огорчать, но первый номер стоит более 7т.р. на Экзист, второй — гуманнее, всего-то 3,5т.р.

KENIG

Генерал-лейтенант

Возраст: 71

Стаж: 13 лет 4 месяца 1 день

Сообщения: 11469

Откуда: Калининград

Статьи: 3

Имя: Александр

Автомобиль: Rio X-Line 1.6 АКПП Comfort, был Sportage KM 09

Год выпуска: 2018

Поблагодарили: 1407 раз.

Награды: 6

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

sotyi » 26 апр 2012, 21:58

pamir писал(а):вентилятор повредил провод

Надо вначале проводку восстановить, может датчик (клапан) рабочий.

Последний раз редактировалось sotyi 27 апр 2012, 17:07, всего редактировалось 1 раз.

Из_VIN_ите, если что…

sotyi

Майор

Возраст: 55

Стаж: 11 лет 7 месяцев 15 дней

Сообщения: 1040

Откуда: г. Й-Ола

Статьи: 3

Имя: Игорь

Автомобиль: Sportage 4, 2.0 MPI, 4wd, AT, был Sportage, CRDi, 112 л/с, AT, 4WD, Корея

Год выпуска: 2018, 2006

Поблагодарили: 108 раз.

Профиль
Личное сообщение
ICQ
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

KENIG » 27 апр 2012, 07:36

sotyi писал(а):Надо вначале проводку восстановить

Ты хотел сказать — проверить? Конечно, начинать надо всегда с элементарного!

KENIG

Генерал-лейтенант

Возраст: 71

Стаж: 13 лет 4 месяца 1 день

Сообщения: 11469

Откуда: Калининград

Статьи: 3

Имя: Александр

Автомобиль: Rio X-Line 1.6 АКПП Comfort, был Sportage KM 09

Год выпуска: 2018

Поблагодарили: 1407 раз.

Награды: 6

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

pamir » 02 май 2012, 07:24

Посмотрел по каталогу по VINу моей машины на схеме номер 39220-23710 называется называется датчик температуры жидкости стоит около 400 р. заказал посмотрим, что придет! Если дело не в самом клапане как Вы говорите!

pamir

Ефрейтор

Возраст: 40

Стаж: 12 лет 4 месяца

Сообщения: 22

Откуда: Норильск

Имя: Михаил

Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед

Год выпуска: 2011

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

pamir » 02 май 2012, 08:02

24355-23763 для авто с 11.09.2006 по 03.02.2007. Для более ранних — тот же. С 02.2007 — 24355-23770. А есть разнится между ними или нет? Мне по году выпуска подходит первый вариант, но в Existe он высвечивается без цены, то есть нет наверно! И что грозит данной неисправностью, вроде бы машина как ездила, так и ездит!

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Ссори неопытность это не недоверие, а замешательство! Хочу просто побыстрее починить автомобиль и чистой душой продать её новому владельцу, что бы ни крыл меня потом, что лажу подсунул!

pamir

Ефрейтор

Возраст: 40

Стаж: 12 лет 4 месяца

Сообщения: 22

Откуда: Норильск

Имя: Михаил

Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед

Год выпуска: 2011

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

KENIG » 02 май 2012, 08:20

pamir,
Клапан на фото, любезно предоставленном МихМих, , обозначен стрелкой. Можешь сам проверить сопротивление катушки соленоида. Сними разъем и тестером на разъемах 1 и 2 померь сопротивление, при 20 град. Цельсия оно должно быть 6,7-7,7 ом. Также модуль ECM управляет клапаном OCV используя датчик температуры масла OST. Его тоже можно проверить: при той же температуре его сопротивление = 2,45 Ком. На фото он расположен как раз под клапаном!

Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:

pamir писал(а):А есть разнится между ними или нет? Мне по году выпуска подходит первый вариант, но в Existe он высвечивается без цены, то есть нет наверно!

О черт! Действительно, а когда я давал номера, то цена была(см. выше). Думаю, что разницы между ними нет! Но сначала сделай проверки и посмотри контакты в разъемах, может окислились. А насчет что случится? А Бог его знает, по описанию он регулирует порядок открывания впускных и выпускных клапанов для оптимизации работы двигателя. По-моему мнению, сбои в работе этого устройства вредны для двигателя(клапанов).

KENIG

Генерал-лейтенант

Возраст: 71

Стаж: 13 лет 4 месяца 1 день

Сообщения: 11469

Откуда: Калининград

Статьи: 3

Имя: Александр

Автомобиль: Rio X-Line 1.6 АКПП Comfort, был Sportage KM 09

Год выпуска: 2018

Поблагодарили: 1407 раз.

Награды: 6

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

silchen » 04 май 2012, 00:05

У меня такая ошибка высветилась когда я копался под капотом и снимал разъем с этого датчика.
Забыл поставить обратно и так доехал до дома 15 км. :ooi:
При следующем заводе авто сразу выдало ошибку:
Р0077 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на плюс.
Одел фишку на место, сбросил ошибку, и всё нормально.
У тебя возможно оборван провод в разъеме или рядом, а ты тратишь деньги на датчик который может и не нужен.

Этот Клапан постоянно регулирующий давление поступающего масла в камеру фазоздвигающего устройства впускных клапанов.
Он в зависимости от нагрузки на Двс поднимает или сбрасывает давление масла в фазорегуляторе. Вроде ни чего страшного для двигла, но полной отдачи мощи не будет.

Всего хорошего

silchen

Рядовой

Возраст: 45

Стаж: 14 лет 6 месяцев 20 дней

Сообщения: 9

Откуда: Ростов-на-Дону

Имя: Александр

Автомобиль: Spectra_5 USA=Серато_Хач RU

Год выпуска: 2004

Поблагодарили: 3 раз.

Профиль
Личное сообщение

Вернуться в [Sportage KM] Электрооборудование

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0077

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0077

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов

Механическая проверка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Определение кода ошибки P0077

Что означает ошибка P0077

Причины возникновения ошибки P0077

Каковы симптомы ошибки P0077?

Как механик диагностирует ошибку P0077?

Частые ошибки при диагностировании кода P0077

Насколько серьезной является ошибка P0077?

Какой ремонт может исправить ошибку P0077?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0077

Нужна помощь с кодом ошибки P0077?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0077

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0077

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов

Механическая проверка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Запчасти

Комментарии 5

P0077 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном B1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

Возможные причины

Диагностические шаги

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0077?

Hyundai Elantra MD — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения

Двигатель — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения

Hyundai Elantra MD — P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1) — Общие сведения

Киа Рио — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения

P0230 Первичный контур топливного насоса

P0079 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1)

P2033 Цепь высокого уровня напряжения датчика температуры ОГ (ряд 1, датчик 2) T5

Смотрите также

Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="http://forum.kia-club.ru/images/icons/smile/question.gif" width="16" height="16" alt /> Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Re: ЧЕК и Кислородный датчик

Загорелся чек

Re: Загорелся чек

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)

Кто сейчас на конференции

Не пропустите эти материалы по теме:

Комментарии
5

Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)