3 297
P0170 ошибка Ситроен?
Ошибка P0170 означает, что блок управления двигателем Citroen обнаружил соотношение топливной смеси выходящей за границы параметров определенных заводом изготовителем. Ошибка может означать, что топливо-воздушная смесь была или богатая или бедная,
Блок управления двигателем на основе данных получаемых от датчиков кислорода регулирует количество топлива поступающего в двигатель.
Если на основании информации от датчиков кислорода требуется больше топлива то блок управления будет увеличивать количество топлива в смеси — это называется «богатая смесь». Если меньше, то соответственно уменьшать – «бедная смесь».
Причины возникновения ошибки.
Любая из причин, которая препятствует нормальному поступлению топлива — забитый топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, слабый топливный насос могут быть источником «бедной» смеси автомобиля Ситроен.
Причинами «богатой» смеси могут быть неисправность датчика массового расхода воздуха, датчик абсолютного давления или неисправный регулятор давления топлива.Кроме этого, причиной может быть неисправность в самом блоке управления двигателем Citroen.
Каковы симптомы кода P0170?
В зависимости от автомобиля симптомы проявления ошибки P0170 могут быть различными. Вот некоторые из них, достаточно общие для автомобилей Citroen:
- увеличение расхода топлива;
- потеря мощности;
- автомобиль дергается и не едет, глохнет;
- двигатель «троит»;
- горит сигнал «Check Engine»;
- повреждение каталитического нейтрализатора (если причина ошибки не была устранена в в течение длительного периода времени).
Диагностика ошибки P0170
Диагностика ошибки производится при помощи сканера OBD-II. Если были обнаружены какие-либо другие коды неисправностей, то именно они могут быть причиной P0170. Поэтому сначала необходимо устранить их. Кроме этого нужно проверить двигатель Ситроен на любые другие проблемы, которые могут вызывать обедненную или переобогащенную смесь.
Если автомобиль был переоборудован для работы на газу, то на 90 процентов проблема кроется в ГБО.
Иногда, владельцы автомобилей почитав советы в интернете решают действовать по схеме: «пишут, что самым частым источником проблемы является грязный воздушный фильтр или MAF сенсор. Я сначала поменяю фильтр, а потом если не поможет, то сенсор». А оно не помогает, а деньги уже потрачены. Чистый воздушный фильтр, конечно, не помешает, а новый MAF сенсор? Это уже пустая трата денег.
Насколько серьезным является код P0170?
За ошибкой P0170 может скрываться серьезные неприятности. Сам по себе эта ошибка не вызывает никаких симптомов, но в сочетании с другими она может привести к большому количеству проблем с двигателем Citroen. Если какие-либо симптомы неправильной работы двигателя отсутствуют, то автомобиль пожжет эксплуатироваться до устранения неисправности. И лучше это время максимально сократить.
Решил написать свои наблюдения и советы т к это многим поможет сэкономить не маленькие суммы (просто суммируйте сумму работ и з/ч)
предистория:
Ехал ни кого не трогал вдруг провал тяги (у меня сильный провал), температура на улице от +39. Постоял, завелась, поехал. И так 5 раз пока доехал до гаража. в итоге загорелся ЧЕК, вылезла ошибка на табло «антиполюшен систем фаулти», лексия показала ошибки Р0170 и Р0171 — неправильное смесеобразование, бедная смесь.
теперь что делают многие у кого такое случилось — едут к мастерам, которые с ходу приговаривают лямбда зонд. цена оригинала 6-7тр (не ориг 2200), работа 1 тр (необходима инициализации после замены). Ну и что дальше? если мастер угадал то хорошо, но как правило ни кто не задумывается о причинах и последствиях.
Я решил не сильно паниковать и выяснить — почему бедная смесь. утром купил маномерт, завел, померил давление в рампе 3,7 атм — отлично. доехал до работы (5 км) мерю 3,4 атм — в норме. ну думаю надо еще в жару поездить (пробки и тп) и проверить. и вот случай при поездке на дачу — пробка на трассе и снова падают обороты, глохнет, не едет (ошибка вылазит не сразу). Мерю давление 2,5 — плохо. чуть остыл — поехала до сл глюка. пр и котором давление было 1 атм. третий раз давление было около 0 атм.
К гадалке не ходи — бензонасос (ну если правильно сказать топливная система). (я долил 15 литров бенза — он холодный) и спокойно доехал.
теперь считаем на что я мог попасть у ОД
Лямбда + работа.
снова глюк = нервы, чистка бака, замена насоса (насос 6-8тр) +работа
В итоге — купил насос 4атм 435 р, фильтр сетку 20 р, трубку насоса 65 р = теперь осталось заменить.
ИТАК ПРИЧИНЫ ДАННЫХ ОШИБОК:
* топливная система (умирает насос, забит фильтр сетка)
* очень плохое топливо
* подсос воздуха между дрос заслонкой и цилиндрами
* лямбда зонд
причем если лямбда, то машина будет ехать в аварийном режиме с оборотами не выше 1500-2000. с насосом авто вообще может встать.
Не ведитесь на быстрые диагнозы!
Пробег: 117 000 км
Два года назад столкнулся с такой ошибкой. Причину нашел, перетерся шланг который идет от клапана ЕГР к насосу что под бампером в районе левого крыла, об стойку с плюсовыми клеймами. Обнаружил с утра когда завел и как раз работал насос по руке подул ветерок. Решил просто замотал изоляцией, сбросил ошибку и больше она не появлялась. Но тут зимой опять начала выскакивать, вообщем выбрал время поковырятся (свечи, фильтра и т.д.), и обнаружил что с низу шланг лопнул вообще. Решил опять реанимировать и выложить фотоотчет.
Снимаем левое колесо, отодвигаем назад подкрылок (предварительно открутив от бампера и вытащив пистоны).
И видим такую картину.
Снимаем верхнию крышку с корпуса фильтра (можно не снимать, просто я менял фильтр).
Вытаскиваем корпус фильтра, просто потянув в верх. Очень легко вытаскивается.
Внизу под крылом отсоединяем резонатор от толстого шланга.
Далее резонатор надо не много потянув вытащить и опустить вниз. Тем самым мы открываем доступ к шлангу ЕГР и его хомуту.
Застегиваем хомут, я сделал это плоскогубцами, и разединяем шланги от насоса.
Сверху отключаем шланг от клапана, нажав на синий предохранитель (на фото уже реанимированный шланг).
Вытаскиваем шланг.
Вот так он у меня выглядел, до реанимации (реанимировал просто, взял резиновый шланг внешнего диаметра шлангаЕГР, надел с верху и замотал изоляцией).
Дальше все собираем в обратном порядке.
Всем удачи.
Найдена следующая информация по ошибке P0170 для автомобиля CITROEN C4 GRAND PICASSO (2006-2012):
На русском языке:
Топливный баланс, банк 1 — неисправность
На английском языке:
Fuel trim (FT), bank 1 – malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0170 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 Grand Picasso (UA):
Возможные причины: Утечки воздуха; Неисправен датчик кислорода с подогревом спереди; Воспламенение зажигания; Неисправные топливные форсунки; Утечки выхлопных газов; Неправильное давление топлива; Недостаток топлива; Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF); Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (PCV).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Грязный воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра или датчик массового расхода воздуха (MAF), или неисправный датчик MAF являются распространенными причинами кода P0170.
Добрый День коллеги.В наличии Пыж 307 EW10A 2005гв.
Покупался с чеком и деполлюшном.
Симптомы — на холодную через пару минут подтраивание, плавание оборотов в районе 1000, может заглохнуть. В этот момент выкл зажигание завожу снова, все гуд. При покупке была скидка на стоимость катушки, которую в сервисе у пред владельца приговорили.По динамики и работе движка после прогрева нареканий никакаких нет.
Диагностика заказанным и полученным китайским сканером через ПП2000 показала следующее —
-пропуски зажигания в неопр. цилиндрах,
-неполное сгорание смеси — и P0170 — регулирование состава смеси соотношение — ошибка
С катушкой все понятно, менять. С P0170 — предположил, что вполне может быть как следствие первых двух ошибок — лямбды блудятся изза пропуска зажигания и неполного сгорания.Заменил свечи и катушку, пропуски исчезли,
но на холодную начинают плавать обороты, причем недолго секунд 20-30.В компе двигателя ошибка P0170 снова появилась.
Чека нет.Куда копать? Не беспокоит особо, но хотелось бы чтоб все идеально)))Верхнюю лямбду менять???
Еще провел сейчас сброс самонастраивающихся параметров(я так понимаю — это инициализация дросселя?)Машина прогрета немного, заводил неоднократно, P0170 не появляется.
upd Забыл добавить, когда после покупки все проверял — выкрученные свечи в белом налете, что вроде как обедненная смесь.Расход нормальный. Даже очень.(по компу 8-9).
Изменено 26 мая 2013 пользователем Jw2000