Возвращался в очередной день с работы, притормозил перед пешеходным переходом и заметил что на приборке что-то желтое мигнуло, пока перевел глаза уже ничего не было. На следующем светофоре ситуация повторилась. Подумал может вода в омывайке плещется… но заехав в квартал загорелась таки EPC и Чек с ошибкой P0341 — датчик/положение распредвала. При этом на оборотах 1.0-1.8 жуткое «дизеление». Первые же результаты в гугле выдают недостаточное давление в фазорегуляторе. Причин может быть несколько:
1. Недостаточное давление в системе смазки в принципе, что связано скорее всего с износом или проворотом вкладышей или балансирных валов. Самый печальный расклад.
2. Попадание грязи в маслоприемник. Что вряд ли — ибо откуда ей взяться.
3. Клапан фазорегулятора. Бывает попадает в него крупинка и он не закрывается полностью.
4. Опора распредвала со стороны фазорегулятора. Во первых там так же есть постель, в которой вращается распредвал, а самое главное там есть обратный клапан, который по множеству отзывов часто поверждается каким-то невероятным образом и забивает собой маслянный канал. Мне почему-то этот вариант сразу предвиделся.
Далее для успокоения после того как двигатель остыл — я решил проверить еще раз симптомы и их на удивление не оказалось… пока масло не нагрелось градусов до 70…
Расстроившись пошел домой…
На следующей день связался с уважаемым Алексеем, Suslikrus, который выслушал мои симптомы и посоветовал начать с проверки наличия стружке в головке на распредвалах. Для чего естественно был снят маслоотделитель:
Полный размер
Как видно на фото всё идеально, только когда сдернул маслоотделитель немного пыли попало на распредвал.
Далее нужно было подбираться к опоре распредвала, для чего нужно снять пластиковую крышку левого торца двигателя и это довольно сложно сделать не снимая опору двигателя. Крышку помимо соленоида держат пять болтов — с верхними проблем нет, а нижние реально открутить только накидным ключем на десять и то кое как, т.к. туда еле пролазят руки, а там еще и шланг, как я понял охлаждения турбины мешает.
В итоге кое как за час я эту крышку снял и увидел следующее:
Полный размер
Полный размер
Внешне все целое, стружки нигде не видно. Нужно снимать опору — 7 болтов торкс.
Тут уже интереснее:
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Распредвалы целые это отлично, а вот опоре немного досталось, на фото не очень видно — но на одной стороне металл имел более темный оттенок чем на второй и виден небольшой износ:
Полный размер
Полный размер
А вот и виновник моих проблем:
Полный размер
Запчасти на фото: 32100008
Таки этот клапан развалился, если приглядеться можно увидеть в полости кусочек корпуса клапана, который выполнен из металла, я не представляю как и от каких сил он мог развалиться…
Полный размер
В итоге опора была заменена на новую самой последней ревизии 06H103144K — 8200 у оф дилера
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Назад все собрать оказалось проще и быстрее. Конечно же поменял прокладку на крышке пластиковой, прокладка эта тоже уже пластик напоминала и когда я ее снимал лопалась. 703894200 — Victor Reinz — 765р
Оказалось что там под каждым из пяти болтов так же есть небольшие резиновые уплотнители, если бы знал их тоже новые заказал — но за неимением, собрал со старыми — все сухо пока.
В итоге пассат поехал, ошибка разумеется ушла, дизеление прошло. Надеюсь в новой ревизии клапан усилили как-то и такой проблемы больше не будет.
rya
Мастер советчик
-
#1
Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.
Mehanic
Завсегдатай
-
#2
Ну вообще то более точно тебе могут только измерения подсказать..
можешь глянуть если есть осцик на 67 пине ЭБУ при включенном зажигании должно быть 0 вольт, а при работающем на холостом ходу двиге должен идти импульс в 5 вольт 20мс.. Если есть мультиметр, то можешь проверить так:на самом разьеме датчика, на 1 по отношению к «массе» при включенном зажигании 5 вольт, на 3 пине по отношению к «массе» 0 ом.Кстати, пин 2 на разьеме датчика соответсвует 76 пину на ЭБУ, пин 3 67. В принципе вот и вся проверка. Зазор не надо там регулировать.
rya
Мастер советчик
-
#3
Спасибо, осцила нет, буду пробовать мультиметром.
dya
Гольф класс!
-
#4
rya написал(а):
Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.
Это общая ошибка,ВАГ ком более подробно выдает какая неисправность.
Но вообще этот датчик по неопытности ломают при смене ремня ГРМ.
Датчик стоит ок. 100 долл,я же обошелся 50 рублями…
rya
Мастер советчик
rya
Мастер советчик
-
#6
Выявил причину ошибки по ДХ. Когда разъем ДХ нагревался от двигателя пропадал контакт на клеме подающей напряжение на ДХ. В итоге с ДХ шел сигнал в ввиде наводки. Выявил с помощью осцила. Разъем был разобран и осмотрен, внешне все чисто и идеально. Собрал, поставил, сейчас все работает.
Соломон
Просто заглянул
-
#7
Всем привет!!! У меня возникла проблема, выдает ошибку код Р0341…..машинка Поло седан 1,2 2002 г. бензин движок …..На тех станции посоветовали поменять датчик…..поменял…..эффект нулевой…..то же самое……говорят нужно менять цепь……вопрос….что мне делать…какие действия….заранее благодарю……
———————
Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность
Определение ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.
Что означает ошибка P0341
Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Причины возникновения ошибки P0341
- Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
- Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0341?
- Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Падение мощности и заглохание двигателя.
- Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
- Проблемы с запуском двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0341?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
- Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
- Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
- Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Нужна помощь с кодом ошибки P0341?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
01.09.2016, 21:06
#1
Lupo
0 Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.
Здравствуйте!
Такая проблема…
Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.
Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.
Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.
Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?
Как это проверить?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:23
#2
Polo
0
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:26
#3
0
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 21:26
#4
Lupo
0
Однако засада…
Ну третий раз будет однозначно легче)))
Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:29
#5
Polo
1 VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:42
#6
0
16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:12
#7
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.
razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.
— Добавлено чуть позже —
Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))
Забыл уже все за давностью лет…
https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:19
#8
0
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:22
#9
Lupo
0
ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:32
#10
0
Отпиши потом сколько было.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:37
#11
Lupo
0
Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:44
#12
0
Сообщение от Igor P
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону
— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
01.09.2016, 23:58
#13
1
Сообщение от GliderAlex78
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Достаточно снять впуск и фазник
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:59
#14
Lupo
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
ОК. Т.е. смотреть нечего.
Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:59
#15
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
Не сталкивался с подобным, не знал.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:06
#16
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Достаточно снять впуск и фазник
Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 00:09
#17
1
Сообщение от Igor P
Не сталкивался с подобным, не знал.
У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
02.09.2016, 00:18
#18
0
Сообщение от GliderAlex78
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает
Сначала проверь все, потом разбирай.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:28
#19
Lupo
0
1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
2. Потом проверю метки ГРМ.
3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 12:49
#20
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
Сообщение от Igor P
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 29.06.2009, 23:45
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 08.03.2009, 12:04
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 03.03.2008, 21:21
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 17.06.2007, 08:39
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 27.10.2006, 12:39
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Главная » Диагностика » Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность
Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность
На чтение 3 мин Просмотров 36.5к. Опубликовано 18.03.2020
Обновлено 18.03.2020
Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с коленчатым валом. Блок управления двигателя (ЭБУ) постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который сравнивается с сигналом от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Код неисправности P0341 устанавливается, когда сигнал ДПРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона или если он не синхронизирован с сигналом ДПКВ.
Симптомы
- Горит индикатор Check Engine.
- Двигатель может заглохнуть или не запуститься.
- Возможны пропуски зажигания и автомобиль может дергаться во время движения.
- Потеря мощности.
- Увеличение расхода топлива.
Что может вызвать код P0341?
- Неисправен датчик положения распределительного вала.
- Неправильно установлен ДПРВ.
- Поврежден или смещен зубчатый шкив.
- Посторонние предметы между датчиком распредвала и зубчатым шкивом.
- Обрыв, короткое замыкание или плохое соединение на разъёме ДПРВ или в проводке.
- Неправильно выставлены метки ГРМ.
- Перескочил ремень или цепь ГРМ.
- Растянулся ремень или цепь ГРМ.
- Проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
- Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания к цепи датчика ДПРВ, вызванные их неисправностью или высоким сопротивлением в проводах или свечах зажигания.
Что нужно проверить
Часто замена датчика исправляет этот код, но это не всегда помогает. Поэтому важно проверить следующее:
- Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания (катушке, проводам свечей зажигания и т. д.).
- Визуально проверьте проводку датчика распредвала на наличие следов ожогов, обесцвечивания, свидетельствующих о перегреве или натирании обо что-то.
- Визуально проверьте ДПРВ на наличие повреждений.
- Визуально проверьте зубчатый шкив через отверстие под датчик (если это возможно) на наличие отсутствующих зубов или любых повреждений.
- Если задающий диск не виден снаружи двигателя, визуальный тест можно выполнить только путем снятия распредвала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Если всё в порядке — замените датчик.
Примеры автомобилей с P0341
- В сервисном бюллетене (TSB) Acura описана проблема, из-за которой заклинивший или загрязненный электромагнитный клапан управления VTC (система изменения фаз газораспределения) может вызвать код неисправности P0341. В бюллетене рекомендуется обновить программное обеспечение ЭБУ и при необходимости заменить электромагнитный клапан VTC.
- В сервисном бюллетене для моделей V6 Jaguar 2003 года упоминается проверка сопротивления свечи зажигания и замена свечи зажигания вместе с катушкой, если сопротивление свечи зажигания слишком низкое.
- В техническом сервисном бюллетене для автомобилей Saturn конца 90-х годов описана проблема, из-за которой неправильное сопротивление в проводах зажигания может вызвать ошибку P0341.
- Пикап Chrysler 2010 года, оснащенный дизельным двигателем Cummins, в случае P0341 рекомендуется перепрошить ЭБУ.
- В некоторых 4-цилиндровых двигателях Honda Accord, Civic, CR-V и Element 2003-2010 г. г. из-за растянутой цепи привода ГРМ загорается индикатор Check Engine (MIL) с кодом P0341.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Помоги нам помогать вам
Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.