Р0606 ошибка газель микас 12

Висит постоянная ошибка Р0606 (ошибка процесса мониторинга). На микас 11 ет при переключении на газовый режим 0606 постоянно висит, а на микасе 12-м не встречал. Кроме этого дроссель показывает 9,4% и выскакивают ошибки — то обрыв управления ГР, то по ДПКВ. Как утверждают водитель и механик все началось после установки тахографа. Тахограф отключил физически, но думаю не в этом дело. Допрос с пристрастием водителя ни к чему не привел. У него по-жизни испуганное выражение лица, а тут еще и побледнел. Вот еще что вспомнил: один раз заводится, глушишь — второго запуска нет (не управления реле стартера). Снимаешь клемму — один запуск и все повторяется. На форумах читал эта ошибка 0606 выскакивала после неудачного репрога. Может перепрошить блок? Буду признателен любой помощи.

откуда ты знаешь сколько у меня ранее постов было и сколько мой стаж на форумах?

Второе единственный редактор на м12 это СТР заявленный у тебя на аве, сделать им мод с непосчитанной КС попросту не реально. Знаю еще один типа «онлайнредактор» который маску правит на М12 и нихрена КС не считает, ну так не надо всяким говном пользоваться при редактировании и всякий мусор с файлопомоек писать. вычитал, сделал на базе вычитанного, записал и не имей бледный вид. Ковырять что то вручную сторонними редакторами тоже бесполезное действо, потому как КС ток СТР пересчитает, ни один загрузчик контрольку не считает на м12.

Я тебе больше расскажу, у комбика фича такая есть при любом действии(чтение или запись) по обд авто не заводится и эбу не запускается пока массу не включить и выключить, что многие так же за увал считают. второе при записи мода есть еще одна интересная особенность у комбика с воткнутым в обд2 разьеме шнура комбика авто заводится, как только вытащишь не заводится. так что если по обд записали авто и авто не стартует, то первым делом кратковременно отключаем и включаем массу аккума, если не помогло то втыкаем назад шнур обд2 комбика и пробуем завести. в обоих случаях эбу не привален так как дает себя записать и выходит на связь программирования. рассказывать про кнопку в комбике выход из режима программирования мне не надо, она не помогает. И самое интересное при работе с м12 трейдом этих заморочек нет, только в комбике. опенбокс не пробовал нет этого модуля.

Сколько работал с этим блоком, ни разу не понадобился ни какой бсл. При чем ни когда не снимаю его и всегда шью по диагнозе.

Все проблемы обычно если начинают софт менять или считанное и сделанное под один загрузчик пишут другим. Опыт Николая выше постами подтверждает это.

Так кто тут посты набивает?

Изменено 19 сентября 2018 пользователем Next_111

Здравствуйте. Думал, в какой раздел, остановился тут. Приволокли длинную газель, заглохла на холостом ходу. На борту микас 12 газ-бензин, нестираемая ошибка Р0606 (ошибка процесса мониторинга) , думал мозги легли, оказалось проще. Сгорел предохранитель в салоне 20А, место замыкания не найдено, видимо потребушив косу что то сдвинулось и больше не замыкало, да и на улице при -20 как то не айс. Пред заменил, не сгорает, ошибка весит, в итоге три реле под капотом тусовал, оказалось водила купил новую и поставил, но всё бы ничего, если бы она на 12 вольт была а не на 24. Поменял, мотор запустился, газель уехала. Вот, что покою не даёт, на столе подключал тульский, связь есть, выбирая микас 12 автоматом мкняется вкладка на м75, как понял так оно у всех. Цифры и буквы не отдаёт, возможно, как и с м73 нужно главное реле, на прошивку без проблем, считал. Вот теперь загадка для меня, подключаю Сканматик к газели ( чек горит, газ мигает, водила говорит после прошивки так, пока не пргреется, осенью шили где то на е-2) обрыв по 4-м газовым форсункам. После прогрева на газ переключается, чек горит (со слов водилы, через какое то время должно потухнуть само) тут начинается веселье, ошибки сыпятся и сами удаляются, не успеваеш прочитать, в том числе и на ДМРВ, которого там нет. Глюк Сканматика или прошивки? Прошивку считал,

9867.3763004 – 01 A275 E5, Газель Next, 4×2, битопливная, .rar
(258.44 KB, Скачиваний: 7)

Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»