Р0651 ошибка фиат дукато

К этому ответу прикреплено по крайней мере одно вложение.

Код ошибки P0651 звучит как «обрыв опорного напряжение датчика в цепи «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0651

Сохраненный код P0651 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв опорного напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».

Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал не получит PCM из-за обрыва, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0651.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникает обрыв, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует обрыв цепи.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен обрыв.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0651 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0651 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0651 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик положения коленвала неисправен.
• Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
• Проблема с датчиком положения тормозной педали.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0651

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0651:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0651 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0651 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0651 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0651 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• Buick
• Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Сильверадо, Эквинокс)
• Citroen
• Fiat (Фиат Дукато)
• GMC Yukon
• Honda (Хонда Брио)
• Isuzu (Исузу Д-Макс)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Х-Трейл)
• Opel (Опель Виваро)
• Renault (Рено Меган)
• Saturn
• Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р0651 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0641, P0652, P0653, P06A7.

Видео

Сообщения без ответов | Активные темы

Расскажи о Fiat Ducato Клубе

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 15:55
Наш человек Зарегистрирован: 24 дек 2011, 09:10 Сообщений: 64 Откуда: Истра-Красногрск МО Авто: MAXI 2.5 TD Телефон: 8(926)1367151 Имя: Андрей Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 4 раз в 4 сообщениях	похоже на датчик положения КВ _________________
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:17
	Bermood писал(а): Что может быть…? Всё, что угодно, что вызывает прекращение подачи топлива: от насоса в баке, регулятора давления и т.п. до такой тупой причины как «неожиданно закончилась солярка». Нужны подробности: насос в баке работает? Топливо через фильтр идет? На форсунки подается?
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:20
	dron98760 писал(а): похоже на датчик положения КВ Не знаю, как на 2,8JTD, а, например, на елабуге выход из строя датчика КВ приведет только к неровной работе мотора, затем «чеку» на приборке, затем работе мотора с горящим чеком по данным датчика распредвала с ограничением ЭБУ мощи и оборотов.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 16:20
	Bermood писал(а): на диагностике ошибок не выявлено…( А где делали диагностику и на каком оборудовании? Просто по-любому, если мозги вырубили движок, они же и должны записать ошибку, которая к этому привела. Может, стоит сменить диагностов? Если, конечно, не тупо плюс с замка/до замка зажигания пропал…
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 17:02
	Parnisha писал(а): Значит бензин кончился… Дык и то ошибка по давлению вылезет
Вернуться к началу

mb48	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 18:11
Наш человек Зарегистрирован: 27 июн 2011, 13:05 Сообщений: 63 Откуда: г.Гродно РБ Авто: FIAT DUCATO 2,3jtd 2002 q15 Имя: Виктор Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 2 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	Bermood писал(а): с начала было так на холодный заводил он поработал мин. две и глох, через сек. 30 заводил обратно и все гууд. а вот сегодня заглох, но больше не заводиться)) у меня так было. Оказалось хана форсунке. Обошолся ремонтом форсы.
Вернуться к началу

Serg	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 29 фев 2012, 18:54
Зарегистрирован: 06 июн 2011, 20:20 Сообщений: 469 Откуда: Самара Авто: Citroen Jumper 2001 2.8 HDi Имя: Сергей Очков репутации: 3 Cпасибо сказано: 2 Спасибо получено: 13 раз в 12 сообщениях	мех.манометром диагностику тнвд сделать.для запуска ,если память не изменяет,не ниже 200 бар.рабочее до 1350.было давно что то такое.с толчка с полоборота,а стартером нивкакую.диагностика-лексия ошибок не показывала.в пассажирском дизелисты замерили и приговорили тнвд к ремонту.поменяли крышки на плунж.парах.и ожил. _________________
Вернуться к началу

яха	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 03 ноя 2013, 22:46
Форумер Зарегистрирован: 28 май 2012, 21:02 Сообщений: 28 Откуда: г.Боровичи Авто: фиат дукато 10 дв 1.9 дизель 1999 года Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 0 раз в 0 сообщении	а у меня было(ехал и заглох)сгорел предохранитель свечей накала-на ходу заглох
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 05 ноя 2013, 19:46
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Вот и я заглох на ходу, перед этим поменял топливный фильтр, после чего проехал около 1 км и на ходу заглох и больше не завелся. При включении зажигания насос в баке включается и сразу же отключается, точно так же, как при выходе из строя датчика давления в рампе. Притащили к диагностам, у них сканер LAUNH X431 и он выявил такие ошибки: Р0651 — Sensor power supply 2 Р0638 — Throttle valve control — про эту ошибку вроде понятно, датчик заслонки, она у меня была и работало все нормально. При включении зажигания лампочки загораются и потом своевременно тухнут, все как обычно, чек не остается. Пробовал подключить насос на прямую, насос работает но мотор все равно не заводится. Что делать? Куда копать? Была у нас такая тема http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode= … ac&keyno=0 Но удалена из за бестолковости, разговор не пошел, а товарищ не отписался, как вылечил. Жаль _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 05 ноя 2013, 20:51
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Вот, нарыл: P0651 Sensor Reference Voltage B Circuit/Open / Опорное напряжение датчика В -обрыв цепи Похоже надо косу перебирать. Откуда начинать х/з… сообщение добавлено через: 57 минут 8 секунд ЖЕНЕКК писал(а): Показать скрытое содержание Наверное тебя Армавир не отпускает-по гороскопу не поехал Код: Да Жень, планировал в ночь выехать, а машина встала. Не хочет из тепла уезжать, здесь сегодня днем было +26, в летнем душе купался, воду правда кипятильнком чуть подогрел. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 11:35
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Дал в грызло, работает пока грызет… А вот еще нарыл: Диагностический код неисправности P0651: Опорная цепь 2, 5 В Опорная цепь 5 В №2 подает напряжение 5 В на указанные ниже компоненты: • Датчик положения коленвала • Переключатель режима экономии топлива • Датчик положения тормозной педали Что это значит? OBD Код для P0651refers Эти 5-вольтовой цепи опорного являются независимыми друг от друга за пределами PCM, но целовались между собой внутри системы управления двигателем (ЭСУД). Поэтому схема В одного из датчиков 5 цепи опорного напряжения может повлиять на другой датчик 5-вольтовой цепи опорного. ЭСУД контролирует напряжение на 5 цепи опорного напряжения. Причины Возможные причины OBD кода P0651 — Короткое замыкание датчика — короткого замыкания в цепи датчика — ошибка ECM Код ошибки обычно активируют при обнаружении следующих условиях: ECM обнаружил из диапазона напряжения на цепь опорного сигнала 5 2 Вот аналогичная ошибка в Максусе http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=12638 Сейчас пойду косу смотреть, может обрыв найду. А датчик каленвала на этот мотор еще с чего нибудь подходит или только оригинал? _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 14:46
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Косу просмотрел, визуально ничего не определил, все вроде целое, х/з че делать… _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

MOlegA	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 15:16
Зарегистрирован: 25 май 2011, 23:48 Сообщений: 7960 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 5+1 комби,средний,средний 2.3л,Елабуга, 2010 гв Телефон: +7 911 245 26 03 Имя: Олег Очков репутации: 32 Cпасибо сказано: 124 Спасибо получено: 285 раз в 265 сообщениях	Камуфляж Ну а в каком состоянии проводья? Грязь, влага имеет место быть? Если есть следы потёртости, то смело обкручивай изолентой. По любому, хуже не будет. Короткое замыкание в датчике определяется тестером. На раз. Только, изначально закороти щупы на тестере, для определения коррекции нуля. _________________ Велика Россия, а машину поставить негде… Иногда следует послать человека подальше, чтобы он нашёл свою дорогу в жизни.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 06 ноя 2013, 19:15
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	MOlegA Провода сухие и чистые, только в коробе, что на рампе были в масле, их зимой залило немножко, я крышку на заливную горловину от расширительного бачка колхозил с клапаном, немного масло выгоняло. Потертости были на 1й и 2й форсунке от гофры, а так все вроде целое. Сам не справился Завтра на буксире к электрику потащу, сегодня он занят был. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Камуфляж	Заголовок сообщения: Re: Ехал и заглох!!! Добавлено: 07 ноя 2013, 12:29
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 Сообщений: 1540 Откуда: АРМАВИР—М4—Москва Авто: Fiat Duсato 250 Big-Maksi L4H3 2007г.в. Телефон: +7(926)81четыре топора0 Имя: Сергей Очков репутации: 22 Cпасибо сказано: 72 Спасибо получено: 255 раз в 198 сообщениях	Завелся мой Верзила! Все таки опять датчик давления в рампе сгорел. За 1 год и 8 месяцев сгорело 4 датчика, ставил BOSH 0 281 002 90, на коробке написно было «мама Гармания» у них резьба на новых была синеватая, как от накаливания. Сейчас поставил «оригинал» 1920 SG, написано на нем тоже BOSH, на коробке «мама Италия» но резьба была белая и с виду шестигранник не много отличается более округлыми гранями, видно, что изготовитель другой. Посмотрим на сколько хватит, если сгорит, то значит дело в мозгах, на него идет 5v, думаю может контролер глючит. _________________ Жизнь такая подлая штука, порой, когда на руках все козыри может оказаться, что играешь в шахматы.
Вернуться к началу

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.