Р0932 ошибка пежо

На кануне мне сделали предложение по работе и сейчас собираю вещи и готовлю авто для переезда в «нерезиновую».
Была давняя проблема с АКПП, а именно:
коробка уже год как жила своей жизнью, были периодические заскоки, но в общем работала исправно после перехода в аварийный режим. Ошибка все время была одна и та же (Р0932). О ней писал в одном из прежних постов
Какой-то закономерности при выявлении ошибки не было:
— могла сама по себе выскочить, когда стоишь в пробке
— могла при начале движения при переключении с первой на вторую такой жесткий удар, что машина на мгновение замирала, переходила в аварийный режим и дальше все переключалось как по маслу.

2 недели назад поехал в симферопольский автосервис к Алексею. Прочитав ошибки, сделав визуальный осмотр проводов на предмет повреждения, обратившись к рекомендациям PSA, предложил поменять датчик давления масла АКПП и т.к. пробег уже был 95к, то решили сразу поменять клапана в АКПП с частичной заменой масла.

Из вариантов датчиков были аналоги (один 4500р., второй 6800р.), но хз как они в практике (могут давать погрешность) и остановился на оригинале (9500р.).

Итого:
Материалы:
1. Клапан EVM (7701208174) (2 шт.) — 3800.00 руб.
2. Total ATF Fluide XLD FE (1л) (181783) (3 шт.) — 2,250.00 руб.
3. Пробка маслозаливная (25856) (1 шт.) — 500.00 руб.
4. Датчик давления масла (252924) (1 шт.) — 9500.00 руб.

Проведенные работы:
1. Замена клапанов EVM — 3000.00 руб.
2. Замена датчика давления масла AL4 — 700.00 руб.
3. Замена масла АКПП — 1000.00 руб.

Т.к. с отъездом необходимо было завершить кучу дел и комфортно поехать на авто, то сравнивать, выбирать, ездить по другим сервисам времени не было. Да и незачем: специалисты на автосервисе ДИСК толковые, цены приемлемые к кошельку.

Вылечится ли данная ошибка — время покажет.

Теперь нужно будет искать толковый сервис в Москве…

Полный размер

Цена вопроса: 20 750 ₽
Пробег: 95 491 км

АТ8 это же АЛ4? У Вас 4 ступени?

Большинство меняет.

Льют то что Вы написали или 4НР20 (это тоже самое , только в упаковке Пежо).

Замена делается в 4 этапа по 2 литра.

Если есть проблемы то меняют с перерывом 500-1000 км.(4 этапа)

Если проблем нет то меняют 2 литра раз в 30-40 тыс. (4 этапа). Я меняю так.

Видео на ютубе. Главное проконтролировать правильно уровень.

Заодно можно на пробеге 100 промыть/подкрутить гидроблок

308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=5078

Про контроль — желательно раз полгода смотреть показатели по управляющему давлению.

Ао данной коробке инфы море.

Она ставилась и на 406 и 206 и 307 и 308 и С4 и С5 тд и тп

17.03.2013, 18:29

#1

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0932. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.