-
#1
Ошибка p1063 давление топлива ниже предела. Заводиш мотор и через 22 секунды спираль маргаюсчая с ошибкой p1063, и так при каждой заводкой мотора, хоть сто раз завади! Если жаводишь и держиш 1500 или больше оборотов, спираль никогда незагорится и ошибки небудит, но стоит отпустить педаль газа и на холостых сразу ошибка.
Проверен насос в баке (и давление), форсунки на слив, клапан обратки форсунок (10бар), заменено 3 регулятора давления на рампе, датчик давления на рампе заменён, ремень насоса проверен. Только насос высокого давление с клапаном и насосом подкачки на нём непроверен.
Подтолкните в правильном направлении!
Прилогаю лог 22 и 23 группы и пару фото.
Добавлю что при каждом включении зажигания проподает связь с ебу двигателя, згорается есп коробка в аварии (жаблокирован рычаг акпп). Повторное переключение зажигания решает проблему. И упровление стартером барахлит!
-
20200417_184345.jpg
1.5 MB
· Просмотры: 22
-
20200417_185843.jpg
2.5 MB
· Просмотры: 22
-
20200417_185853.jpg
2.2 MB
· Просмотры: 23
-
20200417_184454.jpg
1.7 MB
· Просмотры: 22
-
20200417_194440.jpg
1.8 MB
· Просмотры: 20
Последнее редактирование: 20 Апр 2020
-
#2
Log
-
LOG-01-022-0232.rar
1.5 KB
· Просмотры: 8
-
#3
Какие еще есть ошибки кроме давления? Может что-нибудь по 5V линии? Напряжение на 5V датчиках меняется в момент появления ошибки? Было подобное с такой же машиной. Потек охладитель егр и охлаждайка попадала в разъем и просаживала 5V
-
#4
Ток p1063 и ошибка (непомню кода) что в блоке абс имеются ошибки
-
#5
В момент включения зажигания все блоки теряют связь с блоком мотора (во всех блоках ошибки об отсутствии связи с ебу мотора), но мотор заводится.
-
#6
Я бы именно с этого начал. Пару месяцев назад был амарок с 2,0 тди дак там тоже связь с моторником терялась и после запуска мотор выдавал кучу ошибок и иногда уходил в аварию. Проблемма нашлась в замке зажигания (кратковременно терялось напряжение) уловил осцилом. Проверьте питания почему теряется связь
-
#8
Вот такое напрежение во време пракрутки стартером
-
20200420_190100.jpg
1.5 MB
· Просмотры: 12
-
#9
А вот и ебу. Похоже меняный или прошит
-
20200420_191612.jpg
1,004.1 KB
· Просмотры: 17
-
#10
Вот такое напрежение во време пракрутки стартером
Где вы измерили это напряжение?
-
#11
Явно не на АКБ. При 5-ти вольтах ЭБУ уже-бы не работал и стартер не крутил.
-
#12
Где вы измерили это напряжение?
На датчике давления топлива (опорное 5 вольт)
-
#14
Сегодня привезут с разбора тнвд. Плюс надо выяснить почему на реле стартера пропадает минус… думаю ебу мотора мозги парит
-
#15
Поменял сегодня ебу двигателя, стартер тепер крутит нармально. но по прежнему при включении зажигания все блоки теряют связь с ебу двигателя. Все силовые реле заменены
-
#16
…при включении зажигания все блоки теряют связь с ебу двигателя.
А что, До включения зажигания связь со всеми блоками есть?
-
#17
Включил зажигание каробка в аварийке (передачи недаёт переключать) есп загорется на приборке. Читаеш ошибки все блоки ругаются на связь с ебу мотора. Трем ошибки, ошибок нет. Выключил зажигание, включил и снова все теже ошибки. С ошибками мотор заводится. Если павключать зажигание 2-7 раз, включится нормально, тоесть каробкпнебудит в аварийке и есп негорит на приборке
-
#18
А что, До включения зажигания связь со всеми блоками есть?
Зацени…
-
#19
Ошибка p1063 давление топлива ниже предела. Заводиш мотор и через 22 секунды спираль маргаюсчая с ошибкой p1063, и так при каждой заводкой мотора, хоть сто раз завади! Если жаводишь и держиш 1500 или больше оборотов, спираль никогда незагорится и ошибки небудит, но стоит отпустить педаль газа и на холостых сразу ошибка.
Проверен насос в баке (и давление), форсунки на слив, клапан обратки форсунок (10бар), заменено 3 регулятора давления на рампе, датчик давления на рампе заменён, ремень насоса проверен. Только насос высокого давление с клапаном и насосом подкачки на нём непроверен.
Подтолкните в правильном направлении!
Прилогаю лог 22 и 23 группы и пару фото.
Добавлю что при каждом включении зажигания проподает связь с ебу двигателя, згорается есп коробка в аварии (жаблокирован рычаг акпп). Повторное переключение зажигания решает проблему. И упровление стартером барахлит!
По логам давление на холостых 500 бар это форсунки некоторые сливают в обратку , комп держит повышенное давление в рампе из за не герметичности форсунок и регулятора давления а тнвд в норме
-
#20
Поставил колбы на форсунки слив норма. Заводится с пол пинка холодная и горячая (если стартер неподведёт)
Полный размер
Ребята помогите пожалуйста, у меня Audi A6 C6 Avant 3.0 TDI. 3 месяца назад у меня мотор накрылся и за одной форсунки пробег 209тыс. Купил я другой мотор 120тыс и до сих пор у меня машина не едет, жалуется что малое давление в рампе ОШИБКА Р1063( регулятор меняли и второй тоже который на рампе) потом мы отправили НАСОС высокого дав.на проверку оказалься плохим, купили другой и Форсунки тоже…потом купили мы и НАСОС из Бака тоже нечего не дало( СТРУЖКИ НЕТУ) уже 3 МЕСЯЦА мучаемся а толку нету…Нажымаю сильнее на Газ и загарается СПИРАЛКА…ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ! скину сылку с видео!
Цена вопроса: 4 300 €
Пробег: 123 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Jorik100
Завсегдатай
-
#1
Добрый день.
Имеется Audi a6 c6 2004гв 3,0 BMK 165kW
Висит ошибка по регулятору давления топлива:
004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 001 — Выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
Так же в 100-ой группе показывает температуру до «пылевого» (так написано) фильтра -53,1 градус. Тоесть датчик после турбины не работает, хотя ошибок по нему нет. Температура же после катализатора 550 градусов. Может ли это влиять на корректировку топлива?
График сигнала с датчика давления в топливной рампе очень странный и когда давление падает до критически низкого значения блок уходит в аварийный режим, мигая на приборной панели спиралькой. Частенько начинают плавать обороты на ХХ, иногда автомобиль даже глохнет!
Как только влючается аварийный режим давление в рейке приходит в норму!
В чем может быть причина?
Ниже прикрепляю видеоотчёты.
Сигнал с датчика давления топлива проблемной A6
Сигнал с этого же датчика A8 D3 с таким же мотором в нормальном режиме:
Что делал:
1) Снял регулятор давления топлива с правой рейки, на нём было немного стружки (видывал и больше), почистил.
2) Снимал вышеописанный регулятор с A8, где с диаграммой всё в порядке, и устанавливал его на проблемную A6 — история та же — давление скачет.
3) отключал одну форсунку и вместо неё в рейку вкручивал манометр (до 1000 Бар) что бы проверить работу датчика давления — показания компьютера полностью соответствуют показаниям, снятым с механического манометра!
Вопрос:
В чём может быть проблема, что ещё посмотреть?
Jorik100
Завсегдатай
-
#2
Снял ещё несколько графиков.
По цветам на графиках:
Зеленый — заданное значение давления
Желтый — фактическое значение давления
Белый — регулятор в рейке
Синий — дозатор на ТНВД
Красный — обороты двигателя
Кстати о чём говорит % обозначение в группах с дозатором и регулятором? что хорошо — много или мало, должны ли они как-то менять своё значение… Вобщем мне эта значение слабо понятно.
Первая часть видео это проблемная А6. Работа не в аварийном режиме
Вторая часть видео — та же А6, но уже работа в аварийном режиме.
Третья часть видео — работа А8 моего товарища, который не имеет никаких претензий к работе своего мотора.
Так, на всякий случай выкладываю, мало ли работа дозатора и регулятора (в %) может как-то помочь.
Так же снял логи на с А6. Тоже мало ли информация окажется важной:
На холодную без аварийного режима
На горячую без аварийного режима
На горячую в аварийном режиме
Нашел тут интересный документ, в данный момент пытаюсь впитать из него информацию
Проверка топливной системы 3,0 на предмет неисправностей
И ещё один: Программа самообучения 351 по топливной системе 3,0TDI
M3N
Просто заглянул
-
#3
@Jorik100 В итоге чем дело закончилось?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#4
@Jorik100 В итоге чем дело закончилось?
Да, продал аппарат в сборе, поди!…
Jorik100
Завсегдатай
-
#5
@Jorik100 В итоге чем дело закончилось?
Хм. странно. я почему-то думал что я ответил
Проблема была в дозаторе топлива на тнвд.
Здравствуйте. Имеется А8 D3 3.0TDI BMK (движок не родной, а с Phaetona), проблема — при резком разгоне (тапок в пол) обрубает тягу и ошибка P1063 (низкое давление в рампе). На холодную вроде всё норм, на горячую каждый раз при кикдауне ошибка.
— В баке помпу достал, сетку почистил;
— Н276 клапан поменял, сопротивление 4,7 Ом, на двигатель контакты не коротят, стружки нет;
— Н290 клапан промыл, продул, сопротивление 3,4 Ом, на двигатель контакты не коротят, в ODIS запускал тест, щелкает, стружки нет;
— Минимум 10 раз просмотрел все топливные магистрали на наличие подтёков, всё сухо;
— Форсунки на горячую в обратку на холостых сливают за 1 мин ~1,5-2мл;
— Ремень ТНВД целый;
— Новый MANN топливный фильтр.
Записал лог 23 группы по давлению (стопкадр не с этого лога), такое впечатление, что подвисает клапан в закрытом положение (Интересное на 65,44сек. и 74-80сек.) после того как сбросил давление и резко надо набрать обратно. В лог файле видно, что ТНВД может и 1767 бар надуть (62,77сек). Кто имеет опыт прошу посмотреть лог файл, может какие мысли будут куда далее копать ? В 23 группе отображается скважность клапана Н290 или Н276 ? Ещё на днях замеряю сколько давит насос в баке, мереть буду сразу за фильтром. Подскажите пожалуйста сколко должно быт ? 1,3-1,5 бара ?
004195 — Fuel Pressure Regulation
P1063 — 001 — Control Range Not Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 327256 km
Time Indication: 0
Date: 2022.08.07
Time: 06:41:41
Freeze Frame:
RPM: 3024 /min
Torque: 471.9 Nm
(no units): 5.0
Voltage: 13.53 V
Pressure: 1349.0 bar
Duty Cycle: 60.8 %
#1
FeD лblsЫй
-
- Пользователи
- 47 Cообщений
Пользователь
- Город:Просвет!
- Автомобиль: Audi А6 С4
- модель: A6 c4
- год выпуска: 1995
Отправлено 05 Май 2015 — 12:16
Народ, замучался уже разбираться и выслушивать мнения сторонних мастеров….
Ауди А6 С6 2005 год quattro 3.2 мотор AUK
Проблема началась давно, горел чек, увеличен расход, машина тянет оч плохо, иногда зависает на оборотах второй третий или четвертой передачи, если топить, не может переключить … заводится, схватывает тоже не сразу, всегда по разному, в общем все признаки что умирает топливный насос, что в баке стоит, мерили давление, должен выдавать 6 бар — дает 4.5 — 5, это уже не есть хорошо( и кстати по ошибкам — «Р1063 регулирование давления подачи топлива. Не достигнута граница регулировки»
…. не стал торопиться с заменой, делал по порядку признаки лечения, по возможной причине засора форсунок, что не исключено, купил прочистку залил в бак, и поменял топливный фильтр, машина какое то время летала отлично, были проскоки и захлебывания, но намного реже! вчера заправил на лукойле 13 литров, чтоб замерить расход! ехал по кольцу все было отлично, вдруг замигал чек, и машина будто устала, тяга пропала, ехать почти не едет, и не здоровый шум исходит со стороны двигателя! на светофоре при остановке, в итоге вообще заглохла и не заводится! пытается схватить, но будто чего то не хватает, помогая педалью газа — ели схватывает, колбасит ее всю и глохнет! отогнал на эвакуаторе в сервис, завел попробовать, заводится, но так же дергает! может правда причина в насосе??? куда лезть уже подскажиет??? 
кто может сталкивался уже с этим?
-
0
- Наверх
#2
_Nikolay_
_Nikolay_
-
- Пользователи
- 7 617 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Автомобиль: Табурег/А4
- год выпуска: 2008/2006
Отправлено 05 Май 2015 — 12:21
Мне кажется что заменить полудохлый топливный насос дешевле чем кататься на эвакуаторе.
А дальше уже видно будет…
-
0
- Наверх
#3
DiCh
DiCh
-
- Пользователи
- 7 408 Cообщений
+79523713324
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2008
Отправлено 05 Май 2015 — 15:33
все признаки что умирает топливный насос, что в баке стоит, мерили давление, должен выдавать 6 бар — дает 4.5 — 5
Это признаки уже МЕРТВОГО насоса.
…. не стал торопиться с заменой, делал по порядку признаки лечения, по возможной причине засора форсунок,
Действительно, чего торопиться. Когда у вас будет аппендицит, лечите его цитрамоном… Какое отношение форсунки имеют к давлению насоса?
-
0
- Наверх
#4
FeD лblsЫй
FeD лblsЫй
-
- Пользователи
- 47 Cообщений
Пользователь
- Город:Просвет!
- Автомобиль: Audi А6 С4
- модель: A6 c4
- год выпуска: 1995
Отправлено 06 Май 2015 — 21:29
Сегодня сделали диагностику — дает еще одну ошибку — «цепь датчика положения распределительного вала:недостоверный сигнал»
Может ли это быть связано с насосом ??тсказали насос вообще не причем тут скорее всего
-
0
- Наверх
#5
BVVIT
BVVIT
-
- Пользователи
- 347 Cообщений
Пользователь
- Пол:Мужчина
- Город:Петроградка
- Автомобиль: A6Q C5 AKE
- год выпуска: 2002
Отправлено 01 Октябрь 2015 — 12:35
Смотреть надо состояние распредвалов и цепи ГРМ.
-
0
- Наверх