F1 — Сенсор в холодильной камере неисправен.
F2 — Датчик, который измеряет температуру окружающей среды, вышел из строя.
F3 — Термистор морозильника не функционирует.
F5 — Сенсор образования инея не подает сигналы модулю.
Е0 — Е1 — Не крутится вентилятор в холодильнике.
Е2 — Вентилятор в холодильном отсеке не вращается.
ER — Ледогенератор вышел из строя.
Другие неполадки с холодильником Arctic
• Холодильник не охлаждает
• Охладитель воды не работает
• Льдогенератор холодильника не работает
• Диспенсер для льда холодильника не работает
• Холодильник не размораживает
• Холодильник шумит или громко работает
• В холодильнике забит дренаж размораживания
• Морозилка холодильника работает, а холодильник не холодит
• Из холодильника течет вода
• Холодильник морозит продукты
• Диспенсер для льда и охладитель воды холодильника не работает
• Льдогенератор холодильника переполнен
• Свет в холодильнике не работает
• Холодильник постоянно работает
• Коды ошибок — холодильник Arctic
• Видео по ремонту холодильника Arctic
• Если Вы решили продать свой холодильник Arctic
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Ошибки рефрижераторов «Кариер»
Дисплей рефрижератора Carrier Vector показывает ошибку? Воспользуйтесь таблицей аварийных кодов, чтобы определить источник проблемы.
Причин выхода холодильной установки из строя может быть много: проблемы с электрикой, сбои в системе управления, неисправности топливного насоса О том, где искать источник дефекта в работе рефрижератора «Кариер», зачастую подсказывает код неисправности на дисплее.
из этих проблем опытный водитель сможет решить самостоятельно, для устранения других потребуется посещение специализированного сервисного центра. Принцип работы холодильных установок прост и понятен, однако их конструктивное устройство является достаточно сложным. Поэтому разобраться без профессиональной помощи получается далеко не всегда.
При возникновении любых спорных ситуаций или при повторном появлении аварийного кода лучше не экспериментировать и сразу обращаться на СТО. В любом случае мастера по ремонту и диагностике холодильных установок всегда рекомендуют фиксировать ошибки рефрижераторов «Кариер» — эта информация потребуется для дальнейшего обслуживания агрегата.
Коды ошибок «Кариер Вектор» 1350
Лёгкий рефрижератор для изотермических фургонов с массой 643 кг и мощностью 13 100 Вт открывает линейку Vector. Ниже представлена таблица с кодами ошибок «Кариер Вектор» 1350, которая поможет сориентироваться при возникновении неполадок в функционировании этого холодильного агрегата.
Аварийные сигналы Vector 1350
| 1 | Низкий уровень дизтоплива |
| 11 | Низкое давление моторного масла |
| 12 | Высокая температура охл. жидкости |
| 13 | Высокое давление нагнетания |
| 14 | Высокий ток АС |
| 15 | Высокое напряжение аккум. батареи |
| 16 | Низкое напряжение аккум. батареи |
| 17 | Высокая темп. нагнетания |
| 18 | Низкое давление хладагента |
| 19 | Останов — низкий уровень топлива |
| 20 | Лимит сигналов компрессора |
| 21 | Сброс сигнала специалистом |
| 27 | Высокое давление всасывания |
| 28 | Нет превышения давления нагнетания над давлением всасывания |
| 29 | Проверьте режим обогрева |
| 30 | Отказ работать минимальное время |
| 31 | Отказ автозапуска |
| 34 | Отказ остановки двигателя |
| 35 | Проверьте цепь стартера |
| 36 | Низкая температура охл. жидкости |
| 37 | Проверьте малые обороты двигателя |
| 38 | Проверьте болы^ие обороты двигателя |
| 39 | Проверьте обороты двигателя |
| 41 | Двигатель заглох |
| 53 | Температура в кузове вне допуска |
| 54 | Неполное оттаивание |
| 55 | Проверьте воздушное реле оттаивания |
| 56 | Проверьте воздушный поток через испаритель |
| 57 | Проверьте доп. датчик двери |
| 59 | Нет записи данных в регистратор |
| 60 | Время записи неверно |
| 61 | Дверь открыта |
| 73 | Нет питания — проверьте кабель |
| 76 | Перегрев двигателя вентилятора конденсатора |
| 77 | Перегрузка двигателя вентилятора испарителя |
| 81 | Проверьте реле обогревателя топлива |
| 84 | Проверьте дополнительный индикатор отказа |
| 85 | Проверьте цепь UL1 |
| 93 | Проверьте зуммер |
| 95 | Проверьте контактор вентилятора конденсатора |
| 96 | Проверьте контактор генератора |
| 100 | Неисправность генератора |
| 109 | Проверьте контактор вентиляторов испарителя |
| 121 | Проверьте датчик наружной температуры |
| 122 | Проверьте датчик возвратного воздуха |
| 123 | Проверьте датчик подающего воздуха |
| 125 | Проверьте датчик температуры нагнетания |
| 126 | Проверьте датчик уровня топлива |
| 129 | Проверьте датчик температуры охл. жидкости дизеля |
| 130 | Проверьте датчик оборотов двигателя |
| 132 | Проверьте датчик окончания оттаивания |
| 223 | Необходимо обслуживание двигателя |
| 224 | Необходимо обслуживание сети |
| 225 | Необходимо общее обслуживание |
| 232 | Неверно заданное значение |
| 233 | Неверен номер модели |
| 237 | Неверен функциональный параметр |
| 238 | Неверная конфигурация |
| 245 | Ошибка записи в микропроцессор |
| 246 | Неверная контрольная сумма в микропроцессоре |
| 248 | Неисправность микропроцессора |
| 249 | Неисправность микропроцессора |
| 2000 | Обновите программное обеспечение |
| 3000 | Перегрузка стояночного электродвигателя |
| 3002 | Проскальзывание муфты |
| 5002 | Реле топливного насоса |
| 5003 | Дизель / электрическое реле |
| 5007 | Предохранитель шагового модуля |
| 5008 | Предохранитель выходного модуля |
| 5012 | Проверьте питание модуля двигателя ENCU |
| 5014 | Проверьте цепь стартера |
| 5015 | Проверьте ходовой клапан |
| 5024 | Проверьте стояночный электродвигатель |
| 5025 | Проверьте Зф. питание и пускатель |
| 5026 | Отсутствует стояночное питание или неверная фазировка в розетке |
| 6001 | Проверьте лампочку удаленной панели управления |
| 6002 | Режим защиты компрессора |
| 20100 | Нет связи микропроцессора и дисплея по CAN |
| 21100 | Нет связи модулей и микропроцессора по CAN |
| 22100 | Нет внутренней связи микропроцессора по САN |
| 23100 | Нет внутренней связи микропроцессора по САN |
| 23101 | Проверьте конфигурацию |
| 25101 | Высокий ток в шаговом модуле |
| 25102 | Входное напряжение шагового модуля |
| 26100 | Нет связи микропроцессора и модуля ENCU двигателя |
| 26101 | Перегрев дизельного двигателя |
| 26102 | Низкая температура охл. жидкости двигателя |
| 26103 | Высокая температура охл. жидкости двигателя |
| 26104 | Высокое напряжение аккумуляторной батареи |
| 26105 | Высокие обороты дизельного двигателя |
| 26106 | Низкое напряжение на датчиках дизельного двигателя |
| 26107 | Ошибка по датчику давления масла |
| 26109 | Ошибка соленоида рейки FSA |
| 26110 | Ошибка по датчику оборотов двигателя |
Аварийные коды Carrier Vector 1800, 1850, 1950
Как и модель 1350, агрегаты Carrier Vector 1800, 1850 и 1950 относятся к категории автономных вертикальных. Все они работают на собственном дизельном двигателе. Если вы видите один из следующих кодов ошибок «Кариер Вектор» 1800, 1850, 1950, это повод для осмотра, диагностики или ремонта.
Аварийные сигналы VECTOR 1800 / 1850 / 1950
Куда обращаться за ремонтом
Не все коды ошибок Carrier Vector 1350, 1800 или любой другой модели говорят о поломках холодильной установки. Однако ряд из них действительно указывает на необходимость диагностики и ремонта.
Чтобы устранить любые неисправности в работе рефрижератора, обращайтесь на станцию техобслуживания «Целая фура». Мы являемся официальным представителем компании Carrier в Омске, уже 16 лет обслуживаем и ремонтируем холодильное оборудование этой марки.
Не стоит затягивать с ремонтом рефрижератора, ведь со временем даже небольшая поломка может спровоцировать выход из строя целой системы. Тем более что в «Целой фуре» мы проводим ремонтные работы максимально оперативно.
Ещё одно преимущество сотрудничества с «Целой фурой» — наличие собственного склада запасных частей, одного из крупнейших в Омске. У нас вы сможете приобрести любые детали для устранения неисправностей, о которых говорят аварийные коды Carrier Vector 1350, 1800, 1850, 1950. Если требуется редкая деталь, то мы заказываем её напрямую у дистрибьютора, и в кратчайшие сроки она поступает к нам на СТО.
Требуется консультация по вопросам обслуживания рефрижераторных установок Carrier Vector? С удовольствием проконсультируем и запишем на сервис в удобное для вас время: 8 800 333 49 69.
Источники:
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
https://trucksto. ru/useful/oshibki-refrizheratorov-karier/
- Manuals
- Brands
- Arctic Air Manuals
- Refrigerator
- Refrigerator
Manuals and User Guides for Arctic Air Refrigerator. We have 1 Arctic Air Refrigerator manual available for free PDF download: User Manual
- Главная
- Коды ошибок
- Коды ошибок ALEX ORIGINAL
Для удобной навигации по странице используйте Ctrl+F и в поле быстрого поиска вводите модель рефрижератора.
Данные регулярно пополняются и дополняются.
| КОД ОШИБКИ | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА АВАРИИ | ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТРАНЕНИЯ |
|---|---|---|
| Для Процессора EVK-213 (с 2008г.) | ||
| Pr1 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры воздуха. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры воздуха и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Pr2 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной. | Проверить целостность датчика хладагента и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Ld | Сигнал каждые четыре секунды — Давление фреона аварийно низкое либо аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| Для процессора FK203 A (до 2008г.) | ||
| Ain | Сигнал каждые четыре секунды. Давление фреона аварийно низкое или аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисные центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| E0 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры фургона. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| E1 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной либо на более ранних установках, датчик воткнут в ламели испарителя. | Проверить целостность датчика и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
Воспользуйтесь услугами нашего Центра.
Наш технический центр расположен на территории «Авторынка малиновка», На охраняемой территории, с круглосуточным видеонаблюдением.
Заправка и ремонт автомобильного кондиционера — НАШ ПРОФИЛЬ
Уже много лет наша компания занимаемся ремонтом холодильного оборудования. Наши специалисты легко справляются даже с самыми сложными неисправностями.
Полный комплекс услуг
Профессионализм в работе
Гарантия на все виды работ
Быстрое обслуживание
Самые низкие цены
Аварийные коды Carrier Maxima, Ultra, Supra
Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.
| Код | Контакты | Англ. сообщение | Аварийное состояние |
| AL0 | 28 | ENG.OIL | ✔Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР) |
| AL1 | ENG.HOT | ✔Температура двигателя > 110 С (WTS) | |
| AL2 | 35 | HI.PRESS | ✔Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1) |
| AL3 | STARTFAIL | ✔Отказ автозапуска после 3 попыток | |
| AL4 | 45/58 | LOW. BATT | ✔Напряжение аккумулятора < 10 В |
| AL5 | 45/58 | HI. BATT. | ✔Напряжение аккумулятора > 17 В |
| AL6 | 31 | DEFRFAIL | Отмена оттаивания > 45 мин (DTT) |
| AL7 | 29 | ALT. AUX | ✔Отказ генератора |
| AL8 | 30 | STARTER | ✔Отказ стартера |
| AL9 | RA. SENSOR | ✔Отказ датчика температуры RAS | |
| AL10 | SA. SENSOR | Отказ датчика температуры SAS | |
| AL11 | WT. SENSOR | Отказ датчика температуры двигателя WTS | |
| AL12 | HIGH CDT | ✔Не используется (датчик отсутствует) | |
| AL13 | CD. SENSOR | М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах) | |
| AL14 | 27 | SBY. MOTOR | ✔Перегрузка/перегрев электромотора |
| AL15 | 34 | FUSE BAD | ✔Сгорел предохранитель |
| AL16 | SYSTEM CK | Проверьте холодильную систему | |
| AL17 | DISPLAY | Отказ дисплея | |
| AL18 | SERVICE 1 | Необходимо обслуживание N°1 | |
| AL19 | SERVICE 2 | Необходимо обслуживание N°2 | |
| AL20 | RAS OUT | ✔Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска» | |
| AL21 | 2 RA. OUT | ✔Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска» | |
| AL22 | 3 RA. OUT | Только на Maxima 1200 Mt |
✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат
AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.
Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)
Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23
Конфигурация: CNF 18: ‘ON’
УСЛОВИЯ:
А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает].
Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].
ЭЛИНЖ
C07(C07T) — R404A 1000(1100)гр
C1(C1T) — R404A 1300(1400)гр
C2(C2T) — R404A 1700(1800)гр
C3(C3T) — R404A 2100(2300)гр
C4(C4T) — R404A 2300(2600)гр
C5(C5T) — R404A 2400(2800)гр
C5MAX(C5TMAX) — R404A 2500(2800)гр
TERRA FRIGO
-
A-10 R134A 1100|1200
- A-20 R134A 1300|1400
- S-10 (S-10P) R404A 1200-1300(1200-1300)гр.
- S-20 (S-20P) R404A 1400-1500(1700-1800)гр.
- S-30 (S-30P) R404A 1500-1600(1800-1900)гр.
- S-40 (S-40P) R404A 2200-2300(2200-2300)гр.
- S-50 (S-50P) R404A 2500-2600(2500-2600)гр.
РЕФ
РЕФ-100S R134A 900 гр.
- РЕФ-100 R404A 900 гр.
- РЕФ-200 R404A 1300 гр.
- РЕФ-300 R404A 1600 гр.
- РЕФ-400 R404A 2200 гр.
- РЕФ-500 R404A 2500 гр.
- РЕФ-600 R404A 3000 гр.
- РЕФ-1000 R404A 1600 гр.
GLOBAL FREEZE
-
GF-25 R404A 1400 гр.
- GF-35 R404A 1600 гр.
- GF-45 R404A 2100 гр.
- GF-55 R404A 2800 гр.
TERMO KING
CARRIER
ZANOTTI
Zanotti zero 0 R404A / 0,75 kg
Zanotti zero 20 R404A / 1,11 kg
Zanotti zero 25 R404A / 1,17 kg
Zanotti zero 35 R404A / 1,34 kg
Zanotti zero 38 R404A / 1,48 kg
Zanotti SFZ 213 R404A / 1,50 kg
Zanotti SFZ 214 R404A / 1,50 kg
Zanotti SFZ 219 R404A / 1,90 kg
Zanotti SFZ 229 R404A / 2,10 kg
Zanotti SFZ 238 R404A / 3,50 kg
Zanotti SFZ 248 R404A / 4,00 kg
Zanotti DFZ 425 R404A / 3,4 kg
Zanotti DFZ 430 R404A / 3,4kg
Zanotti DFZ 435 R404A / 3,8 kg
Zanotti DFZ 465 R404A / 3,8 kg
Zanotti DFZ 495 R404A / 4,4 kg
DONGIN THERMO
DM-080R R404A / 1,3 kg
DM-100R R404A / 1,5 kg
DM-050S R404A / 1 kg
DM-100S R404A / 1,3 kg
DM-100ES R404A / 1,4 kg
DM-250S R404A / 1,8 kg
DM-250ES R404A / 2 kg
DM-500S R404A / 2 kg
DM-500S (3FAN) R404A / 2.2 kg
A-TECH THERMO
TZ-1000 R404A / 1,2 kg
TZ-1500ES R404A / 1,2 kg
TZ-2000 R404A / 1,3kg
TZ-3000ES R404A / 1,4 kg
RX-100 R404A / 1,5 kg
RX-120 R404A / 1,6 kg
RX-350 R404A / 2,2 kg
RX-700 R404A / 2,45 kg
THERMAL MASTER
T400R R404A / 0,6 kg
T-500 R404A / 0,9 kg
T-700 R404A / 1 kg
T1400 R404A / 1,5 kg
T-VAN R404A / 1,5 kg
T2600 R404A / 1,8 kg
T-2500 R404A / 1,8 kg
T-3000 R404A / 1,9 kg
T-3500 R404A / 2,5 kg
KINGTEC
Т120 R404A / 1,2 kg
Т230 R404A / 1,8 kg
к095 R404A / 1,1 kg
к125 R404A / 1,1 kg
S233 R404A / 1,4 kg
S293 R404A / 1,6 kg
S393 R404A / 3 kg
S533 R404A / 2,5 kg
K493DEH R404A / 5 kg
S733 R404A / 3.3 kg
ALEX ORIGINAL
TR 1000 R404A / 1,2 kg
TR 2000 R404A / 2 kg
TR 3000 R404A / 2.9kg
TR 4000 R404A / 3.5 kg
RIME
R 1400 M R404A / 1,3 kg
R 1400 MH R404A / 1,3 kg
R 1900 M R404A / 1,4kg
R 1900 MH R404A / 1,4 kg
R 2100 M R404A / 1,4 kg
R 2100 MH R404A / 1,4 kg
R 2400 M R404A / 1,9 kg
R 2400 MH R404A / 1,9 kg
R 3000 M R404A / 2,1 kg
R 3000 MH R404A / 2,1 kg
R 14 R404A / 1 kg
R 19 R404A / 1,1 kg
R 21 R404A / 1,1 kg
FROST
FROST DF10 R404A / 1,2 kg
FROST DF10 HOT R404A / 1,25 kg
FROST DF20 R404A / 2,2 kg
FROST DF20 HOT R404A / 2,25 kg
FROST DF30 R404A / 2,5 kg
FROST DF30 HOT R404A / 2,55 kg
FROST DFM10 R404A / 1,1 kg
FROST DFM20 R404A / 2 kg
FROST F10 (MINI) R404A / 1,5 kg
FROST F10 R404A / 1,9 kg
FROST F20 R404A / 2 kg
XARIOS 600-04+ R404A / 3,2 kg
XARIOS 600 Mt° R404A / 3,6 kg
ARCTIC
ARCTIC L R404A / 2,3 kg
ARCTIC XL R404A / 2,3 kg
ARCTIC XS R404A / 0,6 kg
АRCTIC S R404A / 1,9 kg
АRCTIC M R404A / 2,1 kg
-
21.05.2012, 07:52
#1
Новичок
Всем доброго время суток! Друзья, возник, возможно групый,вопрос. Рефка Alex original TN-2000, установлена на Пежо-боксер (типа нашей Газели). Умер компрессор 7H15. В систему реф заправлен R507, (по паспорту можно R404). 2,0 кг. Компрессор Sanden 7H15, по паспорту предназначен для R134. Компрессор умер из-за того, что качал другой хладон? Если да, то после установки нового, какой заправлять?
-
21.05.2012, 08:15
#2
Мастер
Сообщение от mstas74
Компрессор Sanden 7H15, по паспорту предназначен для R134. Компрессор умер из-за того, что качал другой хладон?
Едва ли. Масло хоть в компрессор заливали?
-
21.05.2012, 08:25
#3
Мастер
http://www.krossi.ru/refrigeration_tr_2000.htmlМожет всё-таки TR?Ищи шильдик на раме,сверху агрегата,и заправляй какой написано, и сколько написано.И промой систему,перед установкой компрессора.
-
21.05.2012, 11:10
#4
Новичок
Действительно TR-2000. Масло в системе было. на шилдике R507 или R404. какой хош. Заправка 1950 гр +-50 гр. Новый компрессор еще не покупали. Промывка… ОБЯЗАТЕЛЬНО! сделаем.. Вопрос возник из-за чего мог умереть? Года нет рефке. как купили..
-
21.05.2012, 22:46
#5
Мастер
Да из-за чего хочешь,начиная от корявого монтажа,до драконовской эксплуатации,и отсутствия техухода.
-
22.05.2012, 11:01
#6
Мастер
На установке есть маслоотделитель и KVL?
-
22.05.2012, 13:49
#7
Новичок
Сообщение от Андрей 631
На установке есть маслоотделитель и KVL?
Есть, а что?
-
23.05.2012, 11:14
#8
Новичок
Сообщение от mstas74
Есть, а что?
бывает что нет, вот и мрут компрессора
-
23.05.2012, 18:05
#9
Новичок
-
24.05.2012, 00:28
#10
Новичок
Терафриго отстой редкостный. Хуже только самопалы типа РЕФ и прочей шляпы. Не просчитана, материалы го-в-но. Про электрику молчу. Алекс Оригинал из той же серии.
-
25.05.2012, 01:18
#11
Мастер
Сообщение от К.У.М.
Терафриго отстой редкостный. Хуже только самопалы типа РЕФ и прочей шляпы. Не просчитана, материалы го-в-но. Про электрику молчу. Алекс Оригинал из той же серии.
Так же как и корейские рефки, одна и та же конструкция, эконом вариант, нет ни маслоотделителя, ни обратных клапанов, ни KVL. На них ещё и кондиционер от компрессора рефустановки работает.
-
25.05.2012, 23:08
#12
Мастер
Carrier и Thermo King рулят однозначно!
-
05.06.2012, 23:29
#13
Новичок
Сообщение от mstas74
Всем доброго время суток! Друзья, возник, возможно групый,вопрос. Рефка Alex original TN-2000, установлена на Пежо-боксер (типа нашей Газели). Умер компрессор 7H15. В систему реф заправлен R507, (по паспорту можно R404). 2,0 кг. Компрессор Sanden 7H15, по паспорту предназначен для R134. Компрессор умер из-за того, что качал другой хладон? Если да, то после установки нового, какой заправлять?
заправляй лучше 404,промывать дорого,проще поменять фильтр, а компрессора sanden подыхают без особых причин(типа отсутствия маслоотделителя либо KVL)просто тебе попался китайской сборки,покупай сингапур они надежнее,да и масло меняй обязательно
-
08.06.2012, 11:54
#14
Пользователь
Сообщение от Андрей 631
На них ещё и кондиционер от компрессора рефустановки работает.
это где ты такое видел? реф на 404-ом?
-
08.06.2012, 15:32
#15
Пользователь
-
08.06.2012, 22:20
#16
Мастер
Сообщение от Paramaun
это где ты такое видел? реф на 404-ом?Carrier-ов и Thermo King-ов,миллион на этом газе.
-
10.06.2012, 00:22
#17
Местный
Приветствую Тебя, Алексей! Есть работники, специалисты и профессионалы. Продолжу из далека. Тяжелее всего совершать насилие над собой: найти техописание на систему и изучить его; содержать в исправном состоянии инструмент и правильно его использовать; организовать процесс по обслуживанию установок согласно технологическим картам; применять при этом советы бывалых и свои знания. Не тебе всё это рассказывать! Да, есть люди, которые хотят зарабатывать деньги на обслуживании «ХОЛОДА». Эта тема и у нас «не паханная». Если не знаешь, если не уверен — не городи огород из хрени и х..ни! Вот надо выставить себя на посмешище. Наступила горячая пора. Водители спустились с небес. Звонит один из Германии:» меня загрузили мясом -18оС, включил ХОУ, а она выключилась — Hi Press». Спрашиваю его:» ты перед загрузкой проверял ХОУ, ты охлаждал кузов — ответ:»нет». Шеф после этого мне дал указание сделать инструкцию для таких долбаных водил о том, чтобы все они перед выездом с базы и перед загрузкой проверяли ХОУ. В нашем хозяйстве 55 рефов, водителей почти вдвойне больше. Сегодня приходит водила (иначе его назвать не могу, таскает холодилку 3 года). «У меня не включается DEFROST». Спрашиваю его «ты при какой температуре внутри кузова этот режим включал?» Выпучил глаза и не знает, что ответить. Так ещё считают то, что водитель выше механика. Всех их буду расстреливать из гавномёта! Не литературно, но правда.
-
10.06.2012, 04:01
#18
Мастер
-
24.06.2018, 10:36
#19
Новичок
Привет всем! Ребята подскажите где можно купить запчасти на кондер Алекса? И можно ли замкнуть датчик давления кондера на осушителе?
-
19.05.2019, 14:10
#20
Новичок
подскажите что значит ошибка E1? проблемы с датчиком температуры?
Сообщение от mstas74
это где ты такое видел? реф на 404-ом? 
Похожие темы
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 06.04.2017, 23:41
Социальные закладки
Социальные закладки
-
Google
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
У нас можно купить и установить автокондиционер Alex Original.
Израильская компания Alex Original является одним из крупнейших поставщиков на российский рынок рефрижираторов и кондиционеров, предназначенных для использования в малотоннажном грузовом автотранспорте. Датой основания фирмы стал 1969 год. Именно тогда на прилавки попали первые модели холодильного оборудования, поставивших компанию в один ряд с известными мировыми изготовителями. В настоящее время Alex Original является практически единственной компанией, которая производит автомобильные кондиционеры более, чем для 700 моделей грузового автотранспорта.
Комплексное обслуживание автокондиционеров Alex Original
Заправка автокондиционеров Alex Original. Для нормального функционирования данного вида оборудования необходимо присутствие в системе в достаточном количестве хладагента, которым в данном случае является фреон. При нарушении баланса наши специалисты быстро и качественно проведут заправку, обеспечив бесперебойную работу системы.
Ремонт автокондиционеров Alex Original. Специалисты нашего сервиса способны устранить поломки и нарушения любого масштаба: от налаживания работы вышедшей из строя детали до полной замены неисправной составляющей (компрессоры, конденсоры, испарители, фильтры, вентиляторы и так далее).
Диагностика автокондиционеров Alex Original. Нередко поломка одной из деталей «маскируется», наводя хозяина на ложный след. В таких случаях требуется диагностика оборудования с применением специальных устройств, которые легко определяют причину поломки.
Дезинфекция и чистка автокондиционера Alex Original. В процессе эксплуатации в фильтры кондиционера попадает пыль и грязь, скопление которых может привести к появлению в волокнах фильтра болезнетворных бактерий, способных нанести вред здоровью водителя и пассажиров. Вовремя проведенные нашими мастерами чистка и дезинфекция оборудования позволят избежать таких неприятностей.
Каталог автокондиционеров Alex Original.
Кондиционеры Alex Original TA-4040-12V / TA-4041-24V
Кондиционеры Alex Original – это комфортная эксплуатация, современный дизайн и высочайшая надежность в пути с минимальной потребностью в монтаже и обслуживании. Накрышные модели с продуманной системой охлаждения создадут оптимальные условия для комфорта водителя и пассажиров.
Кондиционер Alex Original ТА-3030
Кондиционер Alex Original ТА-3030
Кондиционер Alex Original ТА-2220
Кондиционер Alex Original ТА-2220
Кондиционер Alex Original ТА-2020
Автокондиционер Alex Original ТА-2020
Кондиционер Alex Original ТА-1010
Автокондиционер Alex Original ТА-1010
TA-1010 Крышный автокондиционер 12В, 5 кВт.
Кондиционер Alex Original TA-0810-12V
Автокондиционер Alex Original TA-0810-12V
Идеален для охлаждения воздуха в кабине грузового автомобиля или трактора.
Вес нетто: 16 кг
Мощность охлаждения: 3,5 кВт
Входное напряжение: 12 В
Потребление энергии 12 В: 20 А
Размеры (Д x Ш x В): 510 x 785 x 170 мм
Воздушный поток 12 В: 650 м3/ч
Рекомендованные компрессоры: Sanden SD5H09
Кондиционер Alex Original ТА-0910
Кондиционер Alex Original ТА-0910
TA-0910 Кондиционер крышного исполнения 12В, 3,5 кВт.
Мощность охлаждения: 3,5 кВт
Рабочее напряжение: 12V DC / 24 В постоянного тока
Потребляемая мощность: 20A-12В / 10А-24
Воздушный поток (в нуле статическое давление): 650м ? / ч, 12/620 м ? / ч, 24В
Alex Original TRH-4000
Рефрижератор Alex Original TRH-4000 отличается практичным функционалом и доступной ценой. Экономичный и высокопроизводительный агрегат обеспечит оптимальные условия для качественной транспортировки грузов и надежность в пути. Брендовая модель зарекомендовала себя как простое, качественное устройство, проверенное годами.
Alex Original TR-4000
Рефрижератор Alex Original TR-4000 является ярким представителем мощных холодильных установок, отличающихся высоким качеством. Надежной работой и демократичной ценой. Компактная установка быстро обеспечит необходимые условия для качественной транспортировки свежих, замороженных, охлажденных продуктов.
Alex Original TRH-3000
Один из лидеров рынка — рефрижератор Alex Original TRH-3000 – поддерживает в кузове заданную температуру вне зависимости от имеющихся особенностей климата местности. Он имеет 2 режима: настройка на тепло/холод. Актуален для моделей грузовиков, грузоподъемность которых ниже 5 тонн.
Alex Original TRH-2000
Компактная и мощная система для регулирования температуры в кузове-холодильнике. Решение интересно для небольших объёмов кузова. Есть режим нагрева, предусмотрено два режима оттайки — принудительный и автоматический. Питание от бортовой электросистемы
Alex Original TR-2000
Надежный и функциональный рефрижератор Alex Original TR-2000 обеспечит низкую температуру в фургоне объема до 18 кубических метров. Устройство подойдет почти для всех случаев, когда нужна транспортировка продукции в условиях температуры ниже 0 по Цельсию.
Alex Original TR-1000
Alex Original TR-1000 — высокопроизводительный авторефрижератор потолочно/настенного типа. Расчитан на установку в малогабаритных изотермических транспортных средствах, обычно использующихся для городских перевозок скоропортящихся, специальных и глубокозамороженных грузов.
Alex Original TR-800
Изготовленный в Израиле рефрижератор Alex Original TR-800 представляет собой высококачественную, весьма надежную и сравнительно дешевую охладительную установку способную поддерживать определенную температуру в кузове большинства существующих грузовиков.
Коды ошибок рефрижератора arctic
ООО «БАЯР» — официальный дилер одного из лидеров производства и продаж рефрижераторов для транспорта — компании «Автохолод». Российский производитель климатического оборудования в 2013 году запустил линейку рефрижераторного оборудования Arctic, с использованием комплектующих из Италии, Дании, Китая и передовых европейских технологий.
Компактные и легкие установки имеют высокую холодопроизводительность и способны автоматически поддерживать заданную температуру. Рефрижераторы компании «Автохолод» обладают всеми функциями агрегатов импортного производства более дорогих ценовых сегментов. На все модели холодильных установок предоставляется 3 года гарантии.
Каталог рефрижераторов Arctic
Применение
Рефрижераторы Arctic устанавливаются на автомобильные изотермические фургоны. Они не предназначены для замораживания продуктов. Их задача — содержание охлажденных или замороженных товаров в требуемом температурно-влажностном режиме.
В зимнее время холодильные агрегаты способна нагревать фургон до 15⁰С.
Установки укомплектованы монтажными наборами для монтажа на различные виды транспорта как российского, так и зарубежного производства: Газ, Камаз, Маз, Газель, Hyundai, Fiat, Ford.
Производитель рефрижераторов Arctic добился высокого КПД за счет равномерной циркуляции охлажденных потоков воздуха по изотермическому фургону, позволяющую поддерживать одинаковую температуру во всех его зонах.
Преимущества
Надежность и производительность рефрижераторов Arctic позволяет эффективно использовать их как на длинных междугородних, так и на коротких городских маршрутах;
Быстрый выход на нужный температурный режим обеспечивает соблюдение требований перевозки продуктов.
Автомобильные рефрижераторы Арктик обладают и другими достоинствами:
Система управления агрегатом обладает функцией самодиагностики.
Изотермический фургон авторефрижератора.
В ассортименте «Арктик» имеются модели крышного и фронтального исполнения, холодопроизводительностью от 1600 до 3650 Вт:
Установка фронтальная.
Крышные моноблоки имеют небольшую толщину и обтекаемые формы, могут работать от сети и двигателя автомобиля.
Крышный моноблок «Арктик».
По объему фургона установки различаются:
По типу привода рефрижераторы бывают:
Поможем подобрать подходящую модель, проконсультируем по вопросам эксплуатации, установим холодильное оборудование на ваш автомобиль.
Клиенты, купившие рефрижераторы«Arctic» в компании «БАЯР» могут рассчитывать на профессиональное обслуживание, гарантийный ремонт и заправку оборудования.
Коды ошибок рефрижератора arctic
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Источники:
https://stroitaimservice. ru/prodazha-i-montazh/vibor-proizvoditela/arctic
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove