asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,656
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #2
подскажите пожалуйста, иногда по утрам выходит ошибка ECM-925C клапан дроссельной заслонки-сигнал слишком сильный, двигатель не развивает мощности но после удаления диагностикой все приходит в норму, через день два именно утром опять может появится эта же ошибка, двигатель 2.5Т
Скорее всего в ближайшее время сам дроссель придется заменить…
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
- #3
ну придется значить заменим, но для начала попробую промыть и почистить
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,656
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #4
ну придется значить заменим, но для начала попробую промыть и почистить
Снимите боковую крышку,если моторчик и шестерня в масле-можно сразу менять
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
- #5
понял, спасибо а где можно найти в хорошем состоянии б.у?
Снимите боковую крышку,если моторчик и шестерня в масле-можно сразу менять
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 декабря 2006
- Сообщения
- 31,264
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #6
Главное чтобы на шестеренках эвольвентное зацепление до пилы не было сточено.
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,656
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #7
понял, спасибо а где можно найти в хорошем состоянии б.у?
у меня 7000 р.,отправлю без проблем
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
- #8
а можно фото где износ виден, что бы понимать что именно проверить
Главное чтобы на шестеренках эвольвентное зацепление до пилы не было сточено.
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 декабря 2006
- Сообщения
- 31,264
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #9
а можно фото где износ виден, что бы понимать что именно проверить
Lexv70
- Регистрация
- 10 Август 2017
- Сообщения
- 128
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Регион
- Ленинградская область
- Имя
- Алексей
- #10
Эта ошибка вызвана превышением пускового тока электромотора в момент обращения эбу к заслонке
Попробуй так:
снимаешь дроссель
снимаешь защелки и снимаешь пластиковую чёрную крышку
откручиваешь два болта под звездочку
вынимаешь моторчик
сдвигаешь в сторону пружинки щёток и достаёшь щетки
делаешь из 2000 наждачки трубочку и вставляешь в место где стоят щетки и полируешь коллектор до отчетливого блеска медных ламелек собираешь в обратной последовательности и делаешь адаптацию заслонки
должно помочь пару тройку заслонок уже сделал таким образом
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
omich
- Регистрация
- 29 Сентябрь 2016
- Сообщения
- 78
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- #12
Добрый день! Подскажите, у знакомого такая же песня с дросселем, плавали обороты, ошибки. Разобрали, сняли крышку, там все в масле, как будет то налили. Все вымыли, день отьездил, опять все повторилось, все шестерни в масле, двигатель кое как работает. Откуда там масло, вентиляция забита? Чистка заслонки третий раз не помогла. Похоже она всё сломалась, менять? ХС70, 2007 г.в., Двигатель бензин 2,5 с одной турбиной.
Lexv70
- Регистрация
- 10 Август 2017
- Сообщения
- 128
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Регион
- Ленинградская область
- Имя
- Алексей
- #13
Сними патрубок с интеркуллера и посмотри есть ли там Масло?
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 декабря 2006
- Сообщения
- 31,264
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #14
Откуда там масло, вентиляция забита?
Турбина через ось заслонки продавливает.
omich
- Регистрация
- 29 Сентябрь 2016
- Сообщения
- 78
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- #15
Сними патрубок с интеркуллера и посмотри есть ли там Масло?
Патрубок снимал, когда демонтировали заслонку. В патрубке есть масленный налёт.
———-
Турбина через ось заслонки продавливает.
То, что турбина продавливает понятно. Но, причина в чем: в заслонке (из-за выработки в оси), или необходимо чистить вентиляцию, или турбине хана?… Поможет ли избавиться от проблемы установка новой заслонки, или таким макаром можно и новую угробить?…
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 декабря 2006
- Сообщения
- 31,264
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #16
Поможет ли избавиться от проблемы установка новой заслонки, или таким макаром можно и новую угробить?…
Не готов ответить. Я один раз мыл заслонку изнутри от масла и забыл на два года про неё, потмо машину продал. Но там было реально немного, и плюс у меня ни на одной машине не было ситуации, когда впуск обмаслен сильно. У вас если в заслонку продавливает помногу, то в интеркулере уже озёра масляные должны быть.
Борис78
Постоянный участник
- Регистрация
- 25 февраля 2012
- Сообщения
- 33
- Возраст
- 45
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 I
- Имя
- Борис
- #17
Добрый
S60 2.5t 2006год, тоже ошибка дросселя, сигнал слишком сильный.
Видой сбрасываешь, заводишь нормально работает, глушишь заводишь снова опять плавают обороты и снова ошибка выскакивает.
Сняли, в нем масло, промыли эффекта ноль.
Родной 30711553, предложили замену gp VO30711554, 553 новые уже не продаются, бу непонятно как проверить может такой-же будет как мой. Вопрос: gp кто-то ставил 554? Нормально с ним будет работать или не стоит связываться и пробовать бу 553? Если бу, как понять нормальный он или тоже косячный уже?
заранее спс.
Последнее редактирование: 28 Сентябрь 2018
afl9305
- Регистрация
- 26 декабря 2013
- Сообщения
- 378
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Максим
Dmalmak
- Регистрация
- 16 декабря 2016
- Сообщения
- 1,850
- Марка машины
- Volkswagen
- Модель
- Passat B8
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- + Познань (Польша)
- #19
Подниму тему. Пару раз выскакивала подобная ошибка в сырую погоду, но вчера пришлось проехать по достаточно глубокой луже в повороте (медленно, но колеса были вывернуты и что-то могло закидывать в подкапотку. Как результат теперь при каждом включении зажигания имеем «reduced engine performance», который после перезапуска дополняется check-engine с ошибкой по заклиниванию заслонки (сканер ELM). Любопытно, что если эту ошибку тем же сканером сбросить, то машина начинает абсолютно нормально работать до следующего включения зажигания. В воскресенье машина встает на диагностику, но в качестве подготовки к ней хочется немного погадать на интернете 
Предположения:
1) проводка, т.к. явная связь с сыростью и при чистке дросселя осенью он выглядил весьма бодро и чисто
2) таки дроссель, но какого хрена он работает после скидывания ошибки? Смотрел ELMкой показания — нормально угол заслонки меняется. Едет машина как раньше, турба работает, коробка переключает без изменений.
3) фантастическое предположение, но что-то сгорело после сырости в самом ЕСМ. Почему — потому что сейчас при любом включении зажигания reduced engine performance появляется до начала адаптации дросселя (звук адаптации, кстати, такой же как раньше — никаких заеданий/щелканий нет).
Прошу высказаться на тему
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,070
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #20
Подниму тему. Пару раз выскакивала подобная ошибка в сырую погоду, но вчера пришлось проехать по достаточно глубокой луже в повороте (медленно, но колеса были вывернуты и что-то могло закидывать в подкапотку. Как результат теперь при каждом включении зажигания имеем «reduced engine performance», который после перезапуска дополняется check-engine с ошибкой по заклиниванию заслонки (сканер ELM). Любопытно, что если эту ошибку тем же сканером сбросить, то машина начинает абсолютно нормально работать до следующего включения зажигания. В воскресенье машина встает на диагностику, но в качестве подготовки к ней хочется немного погадать на интернете
Предположения:
1) проводка, т.к. явная связь с сыростью и при чистке дросселя осенью он выглядил весьма бодро и чисто
2) таки дроссель, но какого хрена он работает после скидывания ошибки? Смотрел ELMкой показания — нормально угол заслонки меняется. Едет машина как раньше, турба работает, коробка переключает без изменений.
3) фантастическое предположение, но что-то сгорело после сырости в самом ЕСМ. Почему — потому что сейчас при любом включении зажигания reduced engine performance появляется до начала адаптации дросселя (звук адаптации, кстати, такой же как раньше — никаких заеданий/щелканий нет).
Прошу высказаться на тему
При включении зажигания характеристика возвратной пружины проверяется, возможно увеличен люфт, возможно моторчик засран. Если шестерни с износом то лучше заменить ее.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Уважаемые гуру мож кто сталкивался, подскажите.
Volvo XC90 2004(прогой 2005 года открывается) год 2.5L бенз с турбой В5254Т2. Клиент по просил сбросить сервиску (приезжал раньше много раз), раньше делал барсом ,а сейчас автокомом (им быстрей) и после успешного удаления надписи о сервисе авто за троило и в активных ошибках появилась ECM-925С(перевод до словно щас не скажу но по дросселю высокий сигнал и сам дроссель молчит, тесты не проходит). После включения зажигания ошибку удаляю (она трётся до следующего вкл. заж) и дроссель отрабатывает тесты ,а пока ошибка не стёрта то он молчит.На заведёном стираю ошибку и авто работает как должно, глушу и всё заново. Кто сталкивался пните в нужном направлении.
Изменено 19 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Загараеться при включении зажигания или после старта? Проверь аккумулятор была похожая хрень из-за слабой батареи, а вообще у этих машин заслонка очень больная тема, чем делал тест дросселя через Vida?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ошибка появляется после включения зажигания, чек горит потом мигает и гаснет.
чем делал тест дросселя через Vida?
Делал барсом.
Проверь аккумулятор была похожая хрень из-за слабой батареи,
Как думаешь не связано это каким нибудь боком со сбросом сервисного интервала.
Изменено 19 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Как думаешь не связано это каким нибудь боком со сбросом сервисного интервала.
ну так то сервис в приборке, а проблема у тебя с мотором… думаю, не связано, хотя хрен его знает, что у китайского Автокома в башке творится и по каким адресам он там шарится… небось после обнуления сервиса Автоком написал «процесс удаления воздуха завершен»?))
руками там сервис очень просто обнуляется.
а с дросселями на этих ведрах беда, обычно заканчивается заменой дросселя. и цена у них не айс…
Изменено 19 мая 2016 пользователем Sergunja
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
процесс удаления воздуха завершен
Другого не пишет и про приборку понимаю(как то интересно совпало или не совпало).
Машинку эту раньше делал так же автокомом и проблем не возникало, а тут???
руками там сервис очень просто обнуляется.
У его не пролезает руками, тока сканером.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
скорее всего клиент знает об этом и это произошло не сейчас.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ошибка звучит правильно ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ошибка звучит правильно ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
Мерси за перевод но в автодате схем нет кроме климата и распиновку не найти. Сейчас сниму, разберу, по чищу и мож чего получится или обнаружится.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Возможно шестерни внутри съело…
Полтора года назад я уже крутил шестерни на этом дросселе и ошибка там другая будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ребята за схемы респект, уже есть что искать.
Вот что увидел в нутрях 
На самой нижней дорожке протёрло до блеска и в этом месте сопротивление 6 ом а рядом с этим местом 20 ом с копейками.
Мож это и есть высокий сигнал.
Токосъёмник находится на месте потёртости когда заслонка почти закрыта( на холостом ходу похоже токосъёмник не захватывает это повреждённое место и находится выше)
Изменено 19 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да такие потертости очень распространнены лечаться заменой,есть конторы кот. эти заслонки перебирают.
Спрашивал про Виду так как там есть какой-то хитрый тест где она медленно крутит заслонкой и рисует графики с обоих дорожек и провалы сразу видно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Лёха, разведи аккуратно усики на ползунках.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Спрашивал про Виду так как там есть какой-то хитрый тест
Про виду понятно и удобно не спорю но на барсе похожая функция есть, тока разбита на две части. Открытие заслонки через мозг 100%-75%-50% и проверка дорожек (ручками двигаешь а на компе рисуются дорожки(у меня всё выглядит ровно и красиво провалов нет потому что повреждение находится чуть ниже рабочей зоны).
Одно не понятно, почему пишет что адаптация ок.
разведи аккуратно усики на ползунках.
Денис сегодня по пробую к обеду. Клиент видел заслонку вчера и созрел на её замену.
Изменено 20 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
разведи аккуратно усики на ползунках.
По пробовал и не помогло, ребята сам не понимаю блин напруги(+ и -) все есть как на схемах всё изменяется при движении заслонки. Клиент привёз другую бу и таже картинка. Снял эбу проверил проводку через контрольку и всё ок, ни обрыва ни замыкания нет.Всё собираю и вдруг всё заработало мля даже не знаю как оно так, но вот так получается что на разъёме эбу был неконект. Сегодня авто уехало, владелец доволен но мне как то не по себе из за этого разъёма(веть может вернуться)
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 месяца спустя…
-
- Рассказать
Кстати, а попробуйте обратиться в Брук, у них неплохой набор услуг, делают обслуживание вольво . быть может они вам и помогут в этом вопросе. По крайней мере можно проконсультироваться. За спрос то как известно, не бьют )) У самого такие проблемы были. И пару раз к ним приходилось обращаться.
Изменено 26 июля 2016 пользователем Jeganla
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ну что же. Закончились мучения начавшиеся тут и продолжившиеся тут.
Для начала немного слов о неисправностях дросселей подобных моему. То есть тех, где в дросселе стоит только моторчик и резисторы. Без электроники. Вот некоторые из них:
1. Увеличенный люфт дроссельной заслонки. Со временем изнашиваются шестеренки передающие момент от электромоторчика на ось дросселя и появляется люфт или свободный ход. Неисправность не страшная и грозит только небольшой задержкой при резком нажатии на газ. Но это до поры до времени, т.к. дальше будет хуже.
2. Загрязнение дроссельной заслонки. Кроме загрязнений отложениями, которые приводят к неравномерной работе на холостых и повышенному расходу топлива, можно добавить загрязнение маслом на турбированных моторах той части, где находится вся электрика (под черной крышкой). Происходит это из-за естественного износа корпуса в том месте где проходит ось дросселя. Грозит это уже более серьезными проблемами, как в моем случае, по причине попадания масла в электродвигатель и на дорожки резисторов (масло не проводит электричество, от чего теряется контакт). Если дроссельную заслонку начинает подклинивать в корпусе (из-за твердых отложений) то появляются ошибки ECM-925C, ECM-925D, ECM-926C или ECM-926D. С этими ошибками машина едет, но дергается, держит повышенные или пониженные обороты на холостых. Если загрязнены дорожки резисторов, то есть 2 варианта развития событий. Первый, когда теряется контакт только на одном резисторе, появляются ошибки ECM-9210, ECM-921C, ECM-921D, ECM-9220, ECM-922C или ECM-922D. В этом случае машина едет, но не так как должна. Но если теряется контакт на 2 резисторах одновременно, то появляются ошибки ECM-9270 или ECM-9280. Машина перестает набирать обороты выше 1000. Соответственно ехать невозможно.
3. Физические повреждения. Тут может быть и срезание зубьев на шестернях, и повреждение обмоток моторчика, и износ резистивного слоя на переменных резисторах (ошибки будут как и в предыдущем варианте, но лечения нет). В этом случае машина не едет и нужна замена дросселя. Этим и кончилась жизнь моей заслонки.
Жизнь моей заслонки закончилась на ошибке ECM-9280 и ECM-9270. Но так как я еще в четверг, созвонившись с сервисом и узнав что у них есть заслонка б.у. за 2000 рублей, решил менять, то заморачиваться поиском конкретной проблемы и вариантов ее решения в своей заслонке не стал. Машина заводилась, но через несколько секунд загоралась ошибка и двигатель переставал набирать обороты выше 1000. Если заглушить-завести, то возможно что в течении 30 секунд она набирала обороты. Вот так, перезаводя на каждом перекрестке и перед каждой горкой или пешеходном переходе, я в субботу доехал с северо-запада Москвы до Подольска. Завел-заглушил раз 100, а может и больше. Приехав на сервис и установив их б.у. заслонку мне не повезло, при нажатии на газ машина отзывалась только через 1-2 секунды, а потом и на холостых стала троить. Но у них была еще одна заслонка, и с ней все заработало как нужно. Теперь мы опять на полноценном ходу.
Цена вопроса: 3 300 ₽
ECM-112C Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-112D Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1130 Датчик атмосферного давления. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-113C Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-113D Датчик атмосферного давления. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-113В Датчик атмосферного давления. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-120C Массовый расход воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-120D Массовый расход воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1210 Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком сильный, B5254T2
ECM-121C Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-121D Датчик массового расхода воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-121В Датчик массового расхода воздуха. Поток слишком слабый, B5254T2
ECM-125C Датчик давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-125D Датчик давления наддува. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1260 Датчик давления наддува. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-126C Датчик давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-126D Датчик давления наддува. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-126В Датчик давления наддува. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-131C Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-131D Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1320 Датчик температуры поступающего воздуха. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-132C Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-132D Датчик температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-133C Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-133D Вход датчика температуры поступающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-140C Датчик наружной температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-140D Датчик наружной температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-1410 Датчик наружной температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-141В Датчик наружной температуры. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-142C Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-142D Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-143C Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-143D Датчик температуры окружающего воздуха. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-200C Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-200D Форсунка, цилиндр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-200В Форсунка, цилиндр 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-201C Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-201D Форсунка, цилиндр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-201В Форсунка, цилиндр 2. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-202C Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-202D Форсунка, цилиндр 3. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-202В Форсунка, цилиндр 3. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-203C Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-203D Форсунка, цилиндр 4. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-203В Форсунка, цилиндр 4. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-204C Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-204D Форсунка, цилиндр 5. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-204В Форсунка, цилиндр 5. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-210C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-210D Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-212C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-212D Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-216C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-216D Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-217C Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-21E0 Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1 Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-21EB Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-21EC Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-21ED Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-21FC Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2200 Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-221B Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-221C Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-221D Задний нагреваемый датчик кислорода, старение, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2220 Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-222B Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-222C Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-222D Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-223B Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-223C Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-223D Задний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2240 Задние нагреваемые датчики кислорода, перепутаны. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-2400 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-240B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-240C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-242D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-243B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-243C Передний кислородный зонд, нагрев блока 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-244B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-244C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-244D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1, нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2450 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-245B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-245C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-245D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-246B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2470 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-247B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-247C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-248C Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-248D Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-249B Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24AB Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24B0 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-24BB Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-24BC Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-24BD Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-24C0 Передний нагреваемый датчик кислорода, блок 1. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-24А0 Перепутанные передние нагреваемые датчики кислорода. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-273D Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2740 Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-274C Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-274D Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-275C Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-275D Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2800 Датчик давления топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-280B Датчик давления топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-280C Датчик давления топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-280D Датчик давления топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2900 Давление топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-290C Давление топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-290D Давление топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-290В Давление топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-291C Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-291D Модуль управления топливного насоса. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-291В Модуль управления топливного насоса. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2A00 Датчик температуры топлива. Сигнал неверен, B5254T2
ECM-2A0B Датчик температуры топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-2A10 Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2A1B Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2A1C Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2A1D Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-2B00 Термостат. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-2А0C Датчик температуры топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-2А0D Датчик температуры топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3000 Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-3010 Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-3020 Модуль управления двигателя, внутренняя неисправность. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-303C Передний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-303D Передний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-304C Задний датчик детонации. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-304D Задний датчик детонации. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3100 Пропуск зажигания, по крайней мере один цилиндр. Запуск, B5254T2
ECM-310C Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-310D Пропуск зажигания по крайней мере в одном цилиндре. Влияет на выбросы, B5254T2
ECM-3110 Пропуск зажигания, цилиндр 1. Запуск, B5254T2
ECM-311C Пропуск зажигания в цилиндре 1. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-311D Пропуск зажигания в цилиндре 1. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3120 Пропуск зажигания, цилиндр 2. Запуск, B5254T2
ECM-312C Пропуск зажигания в цилиндре 2. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-312D Пропуск зажигания в цилиндре 2. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3130 Пропуск зажигания, цилиндр 3. Запуск, B5254T2
ECM-313C Пропуск зажигания в цилиндре 3. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-313D Пропуск зажигания в цилиндре 3. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3140 Пропуск зажигания, цилиндр 4. Запуск, B5254T2
ECM-314C Пропуск зажигания в цилиндре 4. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-314D Пропуск зажигания в цилиндре 4. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-3150 Пропуск зажигания, цилиндр 5. Запуск, B5254T2
ECM-315C Пропуск зажигания в цилиндре 5. Повреждение каталитического преобразователя, B5254T2
ECM-315D Пропуск зажигания в цилиндре 5. Влияние на выбросы, B5254T2
ECM-330B Датчик частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-3400 Датчик положения распределительного вала, впуск. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-340B Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-340C Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-340D Датчик положения распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-3410 Датчик положения распределительного вала, выпуск. Ошибочный сигнал, B5254T2
ECM-341B Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-341C Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-341D Датчик положения распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-350C Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-350D Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-350В Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-351C Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-351D Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-351В Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-352C Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-352D Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-352В Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-353C Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-353D Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-353В Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
ECM-354C Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2
ECM-354D Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2
ECM-354В Катушка зажигания, цилиндр 5, сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2
Я раньше думал, что весенние обострение бывает только у людей… Оказывается у машин тоже. Вторая поломка за неделю…
Ничего не предвещало. Вечером приехал, как обычно, парконулся… Сутра завожу — жесть.
Симптомы:
— Очень вибрирует машина
— Обороты прыгают
— Движок троит ужасно
— Такое ощущение, что вот еще секунда и она заглохнет
— на педаль газа не откликается
— на панели загорелись: восклицательный знак, чек, и надпись «Мощность двигателя ограничена».
Приехали.
Сразу пошел домой за дайсом. К сожалению начал окупать себя.
Прикол:
Пока подключал, суть да дело, подошел сосед, посмотрел, говорит у тебя прибор херня — у меня норм есть, даже порш читает. Принес какую-то хрень с двумя кнопками, подсоединился, читает — ошибок нет. У меня покер фейс. Вида всеравно еще грузится. — Ну все, говорит — трындец моторору, раз не определяется. И ушел… п***…
В общем завожу — норм работает, читаю — ошибки стандартные, сейчас, но горит такое вот предупреждение, знак желтый (уже хорошо):
Старые ошиПки -то остались, там и нашел ECM-91B7
Описание и признаки
Ну плюс инфа с драйва, гугла — диагноз поставлен самостоятельно. 2 варианта — 1. Засорилась заслонка, плохо двигается, заедает, 2. Плохо работает пружинка.
Еду на сервис, за 2к делают чистку дроссельной заслонки, трут ошибки и я довольный еду домой)))
Разница езды на сервис и обратно — колосальна. Сказали был сильно грязный, пружина в норме.
Вот еще фотка, когда еще не чистили, но движок уже работал норм.
Всем удачи)
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,510
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #2
подскажите пожалуйста, иногда по утрам выходит ошибка ECM-925C клапан дроссельной заслонки-сигнал слишком сильный, двигатель не развивает мощности но после удаления диагностикой все приходит в норму, через день два именно утром опять может появится эта же ошибка, двигатель 2.5Т
Скорее всего в ближайшее время сам дроссель придется заменить…
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
- #3
ну придется значить заменим, но для начала попробую промыть и почистить
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,510
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #4
ну придется значить заменим, но для начала попробую промыть и почистить
Снимите боковую крышку,если моторчик и шестерня в масле-можно сразу менять
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
- #5
понял, спасибо а где можно найти в хорошем состоянии б.у?
Снимите боковую крышку,если моторчик и шестерня в масле-можно сразу менять
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 Декабрь 2006
- Сообщения
- 30,960
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #6
Главное чтобы на шестеренках эвольвентное зацепление до пилы не было сточено.
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,510
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #7
понял, спасибо а где можно найти в хорошем состоянии б.у?
у меня 7000 р.,отправлю без проблем
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
- #8
а можно фото где износ виден, что бы понимать что именно проверить
Главное чтобы на шестеренках эвольвентное зацепление до пилы не было сточено.
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 Декабрь 2006
- Сообщения
- 30,960
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #9
а можно фото где износ виден, что бы понимать что именно проверить
Lexv70
- Регистрация
- 10 Август 2017
- Сообщения
- 128
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Регион
- Ленинградская область
- Имя
- Алексей
- #10
Эта ошибка вызвана превышением пускового тока электромотора в момент обращения эбу к заслонке
Попробуй так:
снимаешь дроссель
снимаешь защелки и снимаешь пластиковую чёрную крышку
откручиваешь два болта под звездочку
вынимаешь моторчик
сдвигаешь в сторону пружинки щёток и достаёшь щетки
делаешь из 2000 наждачки трубочку и вставляешь в место где стоят щетки и полируешь коллектор до отчетливого блеска медных ламелек собираешь в обратной последовательности и делаешь адаптацию заслонки
должно помочь пару тройку заслонок уже сделал таким образом
Тагир
- Регистрация
- 18 Сентябрь 2017
- Сообщения
- 57
- Марка машины
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Дагестан
omich
- Регистрация
- 29 Сентябрь 2016
- Сообщения
- 78
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- #12
Добрый день! Подскажите, у знакомого такая же песня с дросселем, плавали обороты, ошибки. Разобрали, сняли крышку, там все в масле, как будет то налили. Все вымыли, день отьездил, опять все повторилось, все шестерни в масле, двигатель кое как работает. Откуда там масло, вентиляция забита? Чистка заслонки третий раз не помогла. Похоже она всё сломалась, менять? ХС70, 2007 г.в., Двигатель бензин 2,5 с одной турбиной.
Lexv70
- Регистрация
- 10 Август 2017
- Сообщения
- 128
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Регион
- Ленинградская область
- Имя
- Алексей
- #13
Сними патрубок с интеркуллера и посмотри есть ли там Масло?
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 Декабрь 2006
- Сообщения
- 30,960
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #14
Откуда там масло, вентиляция забита?
Турбина через ось заслонки продавливает.
omich
- Регистрация
- 29 Сентябрь 2016
- Сообщения
- 78
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- #15
Сними патрубок с интеркуллера и посмотри есть ли там Масло?
Патрубок снимал, когда демонтировали заслонку. В патрубке есть масленный налёт.
———-
Турбина через ось заслонки продавливает.
То, что турбина продавливает понятно. Но, причина в чем: в заслонке (из-за выработки в оси), или необходимо чистить вентиляцию, или турбине хана?… Поможет ли избавиться от проблемы установка новой заслонки, или таким макаром можно и новую угробить?…
Maeglin
Шовинист
- Регистрация
- 11 Декабрь 2006
- Сообщения
- 30,960
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Модель
- V8
- Регион
- Тверская область
- Город
- Тверь
- #16
Поможет ли избавиться от проблемы установка новой заслонки, или таким макаром можно и новую угробить?…
Не готов ответить. Я один раз мыл заслонку изнутри от масла и забыл на два года про неё, потмо машину продал. Но там было реально немного, и плюс у меня ни на одной машине не было ситуации, когда впуск обмаслен сильно. У вас если в заслонку продавливает помногу, то в интеркулере уже озёра масляные должны быть.
Борис78
Постоянный участник
- Регистрация
- 25 февраля 2012
- Сообщения
- 33
- Возраст
- 44
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S60 I
- Имя
- Борис
- #17
Добрый
S60 2.5t 2006год, тоже ошибка дросселя, сигнал слишком сильный.
Видой сбрасываешь, заводишь нормально работает, глушишь заводишь снова опять плавают обороты и снова ошибка выскакивает.
Сняли, в нем масло, промыли эффекта ноль.
Родной 30711553, предложили замену gp VO30711554, 553 новые уже не продаются, бу непонятно как проверить может такой-же будет как мой. Вопрос: gp кто-то ставил 554? Нормально с ним будет работать или не стоит связываться и пробовать бу 553? Если бу, как понять нормальный он или тоже косячный уже?
заранее спс.
Последнее редактирование: 28 Сентябрь 2018
afl9305
- Регистрация
- 26 Декабрь 2013
- Сообщения
- 378
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Максим
Dmalmak
- Регистрация
- 16 Декабрь 2016
- Сообщения
- 1,730
- Марка машины
- Volkswagen
- Модель
- Passat B8
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- + Познань (Польша)
- #19
Подниму тему. Пару раз выскакивала подобная ошибка в сырую погоду, но вчера пришлось проехать по достаточно глубокой луже в повороте (медленно, но колеса были вывернуты и что-то могло закидывать в подкапотку. Как результат теперь при каждом включении зажигания имеем «reduced engine performance», который после перезапуска дополняется check-engine с ошибкой по заклиниванию заслонки (сканер ELM). Любопытно, что если эту ошибку тем же сканером сбросить, то машина начинает абсолютно нормально работать до следующего включения зажигания. В воскресенье машина встает на диагностику, но в качестве подготовки к ней хочется немного погадать на интернете
Предположения:
1) проводка, т.к. явная связь с сыростью и при чистке дросселя осенью он выглядил весьма бодро и чисто
2) таки дроссель, но какого хрена он работает после скидывания ошибки? Смотрел ELMкой показания — нормально угол заслонки меняется. Едет машина как раньше, турба работает, коробка переключает без изменений.
3) фантастическое предположение, но что-то сгорело после сырости в самом ЕСМ. Почему — потому что сейчас при любом включении зажигания reduced engine performance появляется до начала адаптации дросселя (звук адаптации, кстати, такой же как раньше — никаких заеданий/щелканий нет).
Прошу высказаться на тему
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 12,652
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #20
Подниму тему. Пару раз выскакивала подобная ошибка в сырую погоду, но вчера пришлось проехать по достаточно глубокой луже в повороте (медленно, но колеса были вывернуты и что-то могло закидывать в подкапотку. Как результат теперь при каждом включении зажигания имеем «reduced engine performance», который после перезапуска дополняется check-engine с ошибкой по заклиниванию заслонки (сканер ELM). Любопытно, что если эту ошибку тем же сканером сбросить, то машина начинает абсолютно нормально работать до следующего включения зажигания. В воскресенье машина встает на диагностику, но в качестве подготовки к ней хочется немного погадать на интернете
Предположения:
1) проводка, т.к. явная связь с сыростью и при чистке дросселя осенью он выглядил весьма бодро и чисто
2) таки дроссель, но какого хрена он работает после скидывания ошибки? Смотрел ELMкой показания — нормально угол заслонки меняется. Едет машина как раньше, турба работает, коробка переключает без изменений.
3) фантастическое предположение, но что-то сгорело после сырости в самом ЕСМ. Почему — потому что сейчас при любом включении зажигания reduced engine performance появляется до начала адаптации дросселя (звук адаптации, кстати, такой же как раньше — никаких заеданий/щелканий нет).
Прошу высказаться на тему
При включении зажигания характеристика возвратной пружины проверяется, возможно увеличен люфт, возможно моторчик засран. Если шестерни с износом то лучше заменить ее.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Уважаемые гуру мож кто сталкивался, подскажите.
Volvo XC90 2004(прогой 2005 года открывается) год 2.5L бенз с турбой В5254Т2. Клиент по просил сбросить сервиску (приезжал раньше много раз), раньше делал барсом ,а сейчас автокомом (им быстрей) и после успешного удаления надписи о сервисе авто за троило и в активных ошибках появилась ECM-925С(перевод до словно щас не скажу но по дросселю высокий сигнал и сам дроссель молчит, тесты не проходит). После включения зажигания ошибку удаляю (она трётся до следующего вкл. заж) и дроссель отрабатывает тесты ,а пока ошибка не стёрта то он молчит.На заведёном стираю ошибку и авто работает как должно, глушу и всё заново. Кто сталкивался пните в нужном направлении.
Изменено 19 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Загараеться при включении зажигания или после старта? Проверь аккумулятор была похожая хрень из-за слабой батареи, а вообще у этих машин заслонка очень больная тема, чем делал тест дросселя через Vida?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ошибка появляется после включения зажигания, чек горит потом мигает и гаснет.
чем делал тест дросселя через Vida?
Делал барсом.
Проверь аккумулятор была похожая хрень из-за слабой батареи,
Как думаешь не связано это каким нибудь боком со сбросом сервисного интервала.
Изменено 19 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Как думаешь не связано это каким нибудь боком со сбросом сервисного интервала.
ну так то сервис в приборке, а проблема у тебя с мотором… думаю, не связано, хотя хрен его знает, что у китайского Автокома в башке творится и по каким адресам он там шарится… небось после обнуления сервиса Автоком написал «процесс удаления воздуха завершен»?))
руками там сервис очень просто обнуляется.
а с дросселями на этих ведрах беда, обычно заканчивается заменой дросселя. и цена у них не айс…
Изменено 19 мая 2016 пользователем Sergunja
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
процесс удаления воздуха завершен
Другого не пишет и про приборку понимаю(как то интересно совпало или не совпало).
Машинку эту раньше делал так же автокомом и проблем не возникало, а тут???
руками там сервис очень просто обнуляется.
У его не пролезает руками, тока сканером.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
скорее всего клиент знает об этом и это произошло не сейчас.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ошибка звучит правильно ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ошибка звучит правильно ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2
Мерси за перевод но в автодате схем нет кроме климата и распиновку не найти. Сейчас сниму, разберу, по чищу и мож чего получится или обнаружится.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Возможно шестерни внутри съело…
Полтора года назад я уже крутил шестерни на этом дросселе и ошибка там другая будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ребята за схемы респект, уже есть что искать.
Вот что увидел в нутрях
На самой нижней дорожке протёрло до блеска и в этом месте сопротивление 6 ом а рядом с этим местом 20 ом с копейками.
Мож это и есть высокий сигнал.
Токосъёмник находится на месте потёртости когда заслонка почти закрыта( на холостом ходу похоже токосъёмник не захватывает это повреждённое место и находится выше)
Изменено 19 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да такие потертости очень распространнены лечаться заменой,есть конторы кот. эти заслонки перебирают.
Спрашивал про Виду так как там есть какой-то хитрый тест где она медленно крутит заслонкой и рисует графики с обоих дорожек и провалы сразу видно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Лёха, разведи аккуратно усики на ползунках.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Спрашивал про Виду так как там есть какой-то хитрый тест
Про виду понятно и удобно не спорю но на барсе похожая функция есть, тока разбита на две части. Открытие заслонки через мозг 100%-75%-50% и проверка дорожек (ручками двигаешь а на компе рисуются дорожки(у меня всё выглядит ровно и красиво провалов нет потому что повреждение находится чуть ниже рабочей зоны).
Одно не понятно, почему пишет что адаптация ок.
разведи аккуратно усики на ползунках.
Денис сегодня по пробую к обеду. Клиент видел заслонку вчера и созрел на её замену.
Изменено 20 мая 2016 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
разведи аккуратно усики на ползунках.
По пробовал и не помогло, ребята сам не понимаю блин напруги(+ и -) все есть как на схемах всё изменяется при движении заслонки. Клиент привёз другую бу и таже картинка. Снял эбу проверил проводку через контрольку и всё ок, ни обрыва ни замыкания нет.Всё собираю и вдруг всё заработало мля даже не знаю как оно так, но вот так получается что на разъёме эбу был неконект. Сегодня авто уехало, владелец доволен но мне как то не по себе из за этого разъёма(веть может вернуться)
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 месяца спустя…
-
- Рассказать
Кстати, а попробуйте обратиться в Брук, у них неплохой набор услуг, делают обслуживание вольво . быть может они вам и помогут в этом вопросе. По крайней мере можно проконсультироваться. За спрос то как известно, не бьют )) У самого такие проблемы были. И пару раз к ним приходилось обращаться.
Изменено 26 июля 2016 пользователем Jeganla
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Возникновение ошибки «Reduced Engine Performance» на Volvo, обычно на платформах P2 и P3, связано с неисправностями дроссельной заслонки. В вольном переводе это означает «ограниченная эффективность в функционировании силового агрегата». Подобные сбои случаются в работе и бензиновых двигателей, и дизелей современных моделей, и связаны они с особенностями конструкции узла.
Для ответа на вопрос, что такое «Reduced Engine Performance» на Вольво необходимо иметь представление об устройстве дроссельной заслонки. В отличие от машин ранних выпусков, где этот узел был чисто механическим, у современных автомобилей в нем установлен датчик положения. По виду это классический реостат, с которого снимается сигнал для ЭБУ и его величина учитывается при формировании алгоритма управления двигателем.
Причины возникновения ошибки 41
Одним из основных признаков неисправности дроссельной заслонки является нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу и в других режимах. Этот дефект характерен для моделей XC90, S60, ХС70, S80, S40 и XC60, которые комплектуются моторами объемом 2.4 л, 2.5 л и 3.2 л. В ряде случаев он сопровождается:
- Пропусками зажигания (двигатель «троит»).
- Значительными колебаниями оборотов от 500 до 1500 мин-1, временами мотор практически глохнет.
- Заметное снижение мощности.
Дефект часто проявляется во время или после дождя, и при этом не рекомендуется продолжать движение, необходимо устранить проблему или вызвать эвакуатор.
Причиной упомянутого дефекта, который при компьютерной диагностике регистрируется кодом ошибки ECM-91B7 (и ряд аналогичных ошибок по клапану дроссельной заслонки), является механическая или электрическая неисправность заслонки:
- ослабление или повреждение пластиковых шестерен;
- неполное закрытие из-за отложений;
- затрудненный поворот оси;
- загрязнение дорожек реостата и подгорание контактов.
В особо запущенных случаях двигатели при неправильной эксплуатации и обслуживании отказываются заводиться. В других ситуациях из-за нестабильных оборотов мотор сразу же переходит в аварийный режим. При этом лучше не насиловать машину, а обратиться на сервис для ремонта.
Способы устранения неисправности
При появлении такой ошибки, не следует дожидаться пока включится аварийный режим двигателя Вольво, необходимо выключить зажигание. Если при повторном запуске силового агрегата проблема повторится, нужно вызвать эвакуатор или, если позволяют условия, двигаться к стоянке самостоятельно на малой скорости. Неисправность устраняется одним из двух способов:
- Очистить модуль дроссельной заслонки от загрязнений. Обычно в механизм попадает моторное масло или образуются нерастворимые отложения из-за использования низкокачественного топлива.
- Заменить отказавший узел оригинальным или восстановленным.
Нередко после компьютерной диагностики неквалифицированные специалисты СТО предлагают замену свечей зажигания, но это не устраняет причины неисправности.
Требуется восстановить нормальную работу дроссельной заслонки, которая должна поворачиваться свободно и возвращаться в исходное положение усилием возвратной пружины. Только в этом случае ошибка Вольво 41 будет полностью исправлена.
Другие статьи об ошибках
Подпишитесь на рассылку
-
#1
Всем доброго времени суток. Вот и я познакомился с дроссельной заслонкой…. Кто нибудь сталкивался со съеденными зубчиками и ремонтопригодна ли данная поломка?
-
#2
Никто тебе не ответит
Тутновыми меряются в основном…
Ищу кнопку удалиться а нету,не нахожу….
-
#3
Никто тебе не ответит
Тутновыми меряются в основном…
Ищу кнопку удалиться а нету,не нахожу….
Ну почему же,не только новымиу многих машины предыдущих поколений и инфа полезная тоже есть!
-
#4
Всем доброго времени суток. Вот и я познакомился с дроссельной заслонкой…. Кто нибудь сталкивался со съеденными зубчиками и ремонтопригодна ли данная поломка?
Посмотреть вложение 10172
Посмотреть вложение 10173
До заслонки ещё не добирался,Андрей33 писал,что чистил,Андрей ответь,как это происходило?
-
#5
До заслонки ещё не добирался,Андрей33 писал,что чистил,Андрей ответь,как это происходило?
Причем тут чистка?
-
#7
Я поставил новую. Вот и думаю есть возможность и логический смысл восстанавливать старую или просто выбросить. Все-таки не дёшево стоит.
-
#8
Я поставил новую. Вот и думаю есть возможность и логический смысл восстанавливать старую или просто выбросить. Все-таки не дёшево стоит.
А какие симптомы были и почему не стал заморачиваться с ремонтом сразу,а поменял?
-
#9
А какие симптомы были и почему не стал заморачиваться с ремонтом сразу,а поменял?
Она жутко затроила, поввскакивали ошибки, максимум 1500 оборотов. Вообщем до сервиса добрался с божьей помощью. Сервис сказал только замена. В принципе их политика ясна. заказал,привезли,поставили заработало. Теперь вот на нее смотрю и все покоя не дает-может с разбора поставить шестерёнки и сгодится хорошему человеку по сходной цене.) Ну или себе про запас. Родная проходила с рождения, а сейчас запчасти сами знаете какие,..
-
#10
Она жутко затроила, поввскакивали ошибки, максимум 1500 оборотов. Вообщем до сервиса добрался с божьей помощью. Сервис сказал только замена. В принципе их политика ясна. заказал,привезли,поставили заработало. Теперь вот на нее смотрю и все покоя не дает-может с разбора поставить шестерёнки и сгодится хорошему человеку по сходной цене.) Ну или себе про запас. Родная проходила с рождения, а сейчас запчасти сами знаете какие,..
На каком пробеге?
-
#12
И ни разу не чистил до этого?
-
#13
И ни разу не чистил до этого?
Заслонка полетела через 2 месяца после покупки авто
-
#14
Заслонка полетела через 2 месяца после покупки авто
Неприятно
-
#15
Можно попробовать в 77 вольво узнать ремонтируется она или нет!
-
#16
На 60ке я сам чистил её элементарно,на 90ке она в другом месте стоит,надо снизу добираться,нужен подъёмник или яма,по весне попробую с ямы добраться,глянуть,насколько грязная?!?
-
#17
На 60ке я сам чистил её элементарно,на 90ке она в другом месте стоит,надо снизу добираться,нужен подъёмник или яма,по весне попробую с ямы добраться,глянуть,насколько грязная?!?
Да грязная она, не сомневайся
Я поставил новую. Вот и думаю есть возможность и логический смысл восстанавливать старую или просто выбросить. Все-таки не дёшево стоит.
Либо точить шестерню, либо искать на разборе и собирать из двух одну
-
#18
Да грязная она, не сомневайся
Либо точить шестерню, либо искать на разборе и собирать из двух одну
Значит помою!
-
#20
Вот для чего можно использовать старую!
-
#21
Это по-моему заслонка Bosch, стоит порядка 30$. Лучше купи б.у. и не мучайся. А настоящие проблемы начинаются с Magnetti Marelli….)))
-
#22
Дроссельную заслонку закидывает маслом из под маслоделителя вентиляции картечных газов , когда он забит. Можно купить б/у и собрать из двух одну старая пригодиться, для того чтобы ползунки и графитовые дорожке на плате целые будет полезно сохранить.
-
#23
Всем привет, сегодня у меня выскочила ошибка «reduce engine performance-41», ХС90 2007 2.5, машина отказывалась из гаража выезжать, обороты выше 1000 не поднимались, заглушил, завел и погазовал, все прошло. Видимо тоже надо чистку сделать. Да и ещё у нас под -40 уже неделю давит, в гараже -15 -20, может от разницы глюк? Выскакивала ошибка отказ температурного датчика на входе, может это был намёк на чистку?
-
#24
Всем привет, сегодня у меня выскочила ошибка «reduce engine performance-41», ХС90 2007 2.5, машина отказывалась из гаража выезжать, обороты выше 1000 не поднимались, заглушил, завел и погазовал, все прошло. Видимо тоже надо чистку сделать. Да и ещё у нас под -40 уже неделю давит, в гараже -15 -20, может от разницы глюк? Выскакивала ошибка отказ температурного датчика на входе, может это был намёк на чистку?
[FONT="]Намёк на чистку — чаще всего не стабильные обороты на холостом ходу. В Вашем случае, больше похоже на неисправность самого дросселя или его физическое замерзание, -40 не шуточных морозяка… [/FONT]
-
#25
Холостые в норме, утром отвожу жену на работу и в гараж, потом если куда надо опять прогулка по морозу и так пока выше -30 не поднимется
Не тяни, бронируй себе место и спи спокойно
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
УМИРАЕТ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума
-
Владимир674
- Новичок
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 16 янв 2011 16:43
- Откуда: Моздок
УМИРАЕТ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
Добрый день друзья! Давно не заходил — как-то было не до этого…. Пару дней назад начались проблемы с дроссельной заслонкой. Пока машина холодная — едет, нагрелась — все — пипец, обороты холостого хода плавают, на газульку не реагирует! Чистил дроссель пару раз — чистый! В ходе изучения проблемы (в интернете) по симптомам выяснил — умирает датчик положения заслонки дросселя. Нового такого нет даже на ЭКЗИСТЕ. Предлагают только дроссель в сборе с вольвовским ценником соответственно от 30 т.р. Брать с разборки в два-три раза дешевле — нет гарантии, что не нарвешься на такой же умирающий. Пока приноровился: тряпку на дроссель, полил водичкой — едет, пока вода не испарится! Но это как больному раком обезболивающее — все равно ненадолго. Подскажите господа вольвоводы со стажем, как выйти из этой проблемы с наименьшими потерями для кармана. Как этот гребанный датчик «итальянских мегамозгов — конструкторов» заменить на какой-нибудь другой! Заранее спасибо! Машина S80, 2001 год, 2,4 л., 170 л.с.
Умереть легко! Трудно оставаться в живых!
-
vtl
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: 26 ноя 2010 20:27
- Откуда: Boston, MA
Сообщение vtl » 10 сен 2012 18:42
????? ???? ???????? ??? ??????????????????, gross777 ?????.
-
GROSS777
- Технический специалист
- Сообщения: 3509
- Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Сообщение GROSS777 » 10 сен 2012 19:41
vtl писал(а):погальванизировать, gross777 умеет.
Это слово ругательное (наверное) и я попрошу его ко мне не применять! 
))
-
GROSS777
- Технический специалист
- Сообщения: 3509
- Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Сообщение GROSS777 » 10 сен 2012 19:44
Владимир674
Дроссель состоит не из одних лишь датчиков, там еще куча всякого добра имеется чтобы не дать ему работать нормально. Поэтому если в твоем случае проблема действительно с дросселем, то датчики там роль первой скрипки точно играть не будут потому как их деятельность от изменения температуры не сильно зависит.
-
Владимир674
- Новичок
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 16 янв 2011 16:43
- Откуда: Моздок
Сообщение Владимир674 » 11 сен 2012 00:42
Да уж….. Обнадежили….. Ну если так глубоко не ковырять, то все вышеперечисленные симптомы обычно возникают из-за этого треклятого датчика….. Тем более на сканере засветился с ошибкой именно датчик положения заслонки! Мне тогда еще подсказали, что эта ошибка иногда убирается мытьем самой заслонки, но к сожалению — только иногда, судя по всему не в моем случае…. Так что там вы говорили насчет экспериментов с компонентами «идентичными натуральным»? Может все не так уж и страшно! принцип работы большинства таких датчиков идентичен. Вопрос только с размерами и с рабочими параметрами изнашиваемого элемента. Откуда можно эту хрень скрутить? Подойдет ли она по размерам в корпус старого и выдаст ли она такие же рабочие параметры как и хозяин корпуса. Кстати а сама эта заслонка «творение итальянских гениев» адаптивная к показанию датчика, или другие параметры, отличающиеся от оригинала, для нее несъедобные? 30 т.р. отдавать за заслонку из-за износа копеечного датчика?!! Все равно что машину менять от того, что у нее вышло из строя колесо, а точно-такого же под рукой нет! Неужели никто еще не пытался ничего придумать в такой ситуации?
Умереть легко! Трудно оставаться в живых!
-
Владимир674
- Новичок
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 16 янв 2011 16:43
- Откуда: Моздок
Сообщение Владимир674 » 11 сен 2012 00:47
vtl
СообщениеДобавлено: Пн Сен 10, 2012 6:42 pm Заголовок сообщения:
Можно этот дроссель ещё погальванизировать, gross777 умеет.
GROSS777 КОЛИСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Умереть легко! Трудно оставаться в живых!
-
@ndruha
- Модератор форума
- Сообщения: 1134
- Зарегистрирован: 13 янв 2010 14:41
- Откуда: СССР, Свердловск
- Контактная информация:
Сообщение @ndruha » 11 сен 2012 06:52
так, давайте тут без психоза…
Некоторые люди утверждают, что пробились на верх, хотя на самом деле они просто туда всплыли.
-
GROSS777
- Технический специалист
- Сообщения: 3509
- Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Сообщение GROSS777 » 11 сен 2012 12:46
Владимир674 писал(а):Ну если так глубоко не ковырять…
Если глубоко тут не ковырять, то все может закончиться просто потерей времени и средств. Ко мне уже обращались люди потратившиеся на китайские датчики (по цене почти как половина нового дросселя), но так и не решившие имеющиеся проблемы.
Я в свое время имел желание разобраться с этой проблемой и добился требуемого результата.
http://volvo-tech.ru/forum/index.php?topic=264.0
Но мне нужна машина потому как не очень интересно работать с этим блоком «на столе».
-
GROSS777
- Технический специалист
- Сообщения: 3509
- Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: чистка дросселя
Сообщение GROSS777 » 29 сен 2012 12:26
samarec писал(а):подскажите можно ли самому чистить дроссель,если да то прошу великодушно описать во всех красках!!
http://volvo-tech.ru/forum/index.php?topic=307.0
Помогите с ошибкой Reduced engine performance.ХС90 2003г.2.5бенз. америкос.Была электрическая ошибка по коробке,прозванивали проводку в маторном отсеке(отсоединяли фишки,расходомер,доставали модуль ТСМ) потом когда всё соединили и завели двигатель,выскочила ошибка Reduced engine performance и мотор начало болтать,обороты начали прыгать,двигатель уходит в аварийный режим-не тянет.Подключили комп,ругается на дросельную заслонку.Непонятно почему,ведь её не трогали и разъём который на ней не отключали.Ошибка скидывается компом и после этого мотор работает идеально.Стоит только заглушить и завести двигатель и всё повторяется.Что может быть?
Снял крышку электрической части дроселя,на дорожках есть небольшой износ,но не кретично,контакты почистил,была другая такая же крышка с доржками получше,решил поставить её.Всё соединил на место.Накинул клему акб и завёл.Ошибка не пропала,двигатель тресёт,в общем всё тоже самое.Сранивал крышки внутри одинаковые,кроме цифр вот фото
editor_1510330423_Es74LDy.jpg
на той что поставил были другие цифры или может надо с новой крышкой калибровать или прописывать дросель.Подскажите кто сталкивался?
Может я зря парюсь и эту ошибку надо компом убирать а не скидыванием клеммы акб?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Volvo XC90, 2004 года выпуска, c турбированным, бензиновым двигателем 2.5L (B5254T2). Неисправность, с которой автомобиль приехал в наш автосервис, проявлялась в следующем: не стабильный холостой ход, обороты плавали, в какие-то моменты автомобиль переставал реагировать на педаль газа, иногда двигатель глох. Показания ДМРВ (MAF) — датчика массового расхода воздуха, зашкаливали, колеблясь в пределах 35-52 кг/ч.
Содержание
- 1
Компьютерная диагностика Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo- 1.1
ECM-919A — Модуль управления двигателя (Ошибочный сигнал) - 1.2
ECM-91A7 — Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой
- 1.1
- 2
Как снять дроссельную заслонку на Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo - 3
Как разобрать дроссельную заслонку на Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo
Компьютерная диагностика Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo
Подключаем к автомобилю диагностический сканер AutoCom и получаем вот этот букет ошибок…
- ECM-913C — Блок дроссельной заслонки (Ошибочный сигнал)
- ECM-2A20 — Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1, Датчик 1)
- ECM-130A — Утечка воздуха между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
- ECM-919A — Модуль управления двигателя (Ошибочный сигнал)
- ECM-91A7 — Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой
- ECM-2A2A — Датчик состава смеси, после катализатора, значение тока недостоверно (Банк 1, Датчик 2)
- ECM-2A1A — Старение датчика состава смеси, после катализатора (Банк 1, Датчик 2)
- ECM-262A — Долгосрочная регулировка подачи топлива (Достигнут верхний предел)
Скажем так, наши автоэлектрики, по результатам ремонта, разобрались со всеми ошибками и неисправностями в системе управления двигателем. Сегодняшний рассказ о 4-ой и 5-ой ошибках из списка, ECM-919A и ECM-91A7. Вот что пишут об этих ошибках официальные источники.
ECM-919A — Модуль управления двигателя (Ошибочный сигнал)
Информация кода неисправности ECM-919
Условие:
Код неисправности ECM-919A регистрируется, если модуль управления двигателя при работающем двигателе регистрирует, что внутренний регулятор управления углом дроссельной заслонки в блоке дроссельной заслонки неисправный, или что сигнал управления для регулятора слишком слабый, при управлении дроссельной заслонкой.
Заменяемое значение:
Модуль управления двигателя отключает электропитание на электродвигатель заслонки блока дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка сама установится в положение возврата.
Возможные причины:
- Дроссельная заслонка заедает или засорена (масляная пленка, пыль, и т.д.)
- Контактное сопротивление или окисление в выводах между модулем управления двигателя и блоком дроссельной заслонки
- Разрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на электропитание в проводке электродвигателя заслонки, в блоке дроссельной заслонки
- Короткое замыкание друг на друга в проводке электродвигателя заслонки, в блоке дроссельной заслонки
- Неисправный блок дроссельной заслонки
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателя
Симптомы дефекта:
- Индикаторная лампа неисправности загорелась
- Рабочие характеристики неудовлетворительные
ECM-91A7 — Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой
Информация кода неисправности ECM-91A7
Условие:
Если модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) зарегистрирует очень большую разницу между запрограммированным и данным значением, во внутреннем регуляторе; что через электродвигатель дросселя проходит очень высокий ток; или что диск заслонки не двигается, несмотря на сильный сигнал управления на электродвигатель, информация передается на модуль управления двигателя (ECM), который сохраняет код неисправности ECM-91A7 — Неправильная регулировка.
Заменяемое значение:
- Выключение подачи топлива согласно положению педали газа. Обороты двигателя регулируются выключением подачи топлива, путем закрывания форсунок, по одной. Обороты двигателя определяются положением датчика педали газа и обороты увеличиваются примерно до 5000 об/мин. При таком изменение конфигурации холостые обороты двигателя могут стать не стабильными, так как модуль управления двигателя (ECM) управляет оборотами, при помощи отключения подачи топлива, индивидуально на каждый цилиндр.
- Закрывание заслонки дросселя при торможении. Положение педали газа игнорируется, при нажатии на педаль.
- Круиз-контроль выключен. Круиз-контроль выключен во время осуществления рабочего цикла, когда была обнаружена неисправность. Эта функция станет доступна при следующем запуске, если неисправность будет отсутствовать.
- Заслонка дросселя выключена. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) закрывает заслонку дросселя, это означает, что заслонка дросселя не находится под воздействием и тем самым возвращается в положение механического стопора. Это означает потерю примерно на 20%. Такое изменение конфигурации всегда происходит после выключения подачи топлива.
Возможные причины:
- Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Плохо заряженный аккумулятор или коррозия в соединительных кабелях
- Электропитание на блок дроссельной заслонки
- Неисправный блок дроссельной заслонки
Симптомы дефекта:
- Педаль акселератора (АР) игнорируется при торможении
- Систему поддержания выбранной скорости нельзя активировать
- Неравномерная работа двигателя на холостом ходу
- Рывки при торможении двигателем
- Очень плохая реакция дроссельной заслонки
- Максимальная скорость приблизительно 50 км/ч
Как снять дроссельную заслонку на Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo
Как ни крути, а все пути вели к дросселю и после проверки его электрических цепей (все шесть контактов ETM, согласно электросхеме, идут в ECM, 1-ый и 4-ый контакты — электродвигатель), было решено снять заслонку.
Скачать Электросхемы на Volvo XC90 (формат *.pdf, размер ~35.7МБ).
В интернете полно инструкций по снятию дросселя на Вольво, поэтому вкратце.
Откручиваем болты, в указанных на фотографиях местах.
Ослабляем хомуты, в указанных на фотографиях местах. И снимаем патрубок, от турбины, до интеркулера.
Снимаем патрубок с дроссельной заслонки.
Откручиваем четыре болта, которыми дроссель крепится к впускному коллектору и заслонка на столе.
Скачать Инструкцию по снятию дроссельной заслонки на Volvo XC90 (формат *.pdf, размер ~252кБ).
Скачать Инструкцию по чистке дроссельной заслонки на Volvo XC90 (формат *.pdf, размер ~106кБ).
Как разобрать дроссельную заслонку на Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo
Пока дроссельная заслонка не разобрана, подключаем её к электрических цепям автомобиля и имитируем езду, включив зажигание и нажимая педаль газа.
В какой-то момент, при очередном нажатии на педаль газа, дроссельная заклинила и больше уже не двигалась. В этот момент в ЭБУ двигателя прописались две ошибки ECM-919A и ECM-91A7…
Разбираем корпус дроссельной заслонки, он весь держится на металлических защёлках.
Контакты и графитовые дорожки, датчика положения дроссельной заслонки, в масле.
Зубья, на пластиковых шестернях, изношены. Результат вскрытия — дроссельная заслонка под замену.
Обсудить этот материал и задать вопросы, вы можете на нашей странице Google+ и в блоге Drive2.
Ремонт