Ворота ошибка е360 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всем добрый день!!! Ворота не опускались в автоматическом режиме, блок управления выдавал ошибку E360 — Срабатывание внутренней предохранительной планки. После попытки перепрограммирования низа и верха появилась ошибка F369 — Программирование предохранительной планки выполнена неправильно. Были севшие батареи на контактной шине, что висит на воротах. Их замена ни чего не дала. Замена платы и датчика что стоит в низу, который идет с блока управления, снятые с рабочих ворот ничего не решили.

денис

Квалифицированный специалист

Всем добрый день!!! Ворота не опускались в автоматическом режиме, блок управления выдавал ошибку E360 — Срабатывание внутренней предохранительной планки. После попытки перепрограммирования низа и верха появилась ошибка F369 — Программирование предохранительной планки выполнена неправильно. Были севшие батареи на контактной шине, что висит на воротах. Их замена ни чего не дала. Замена платы и датчика что стоит в низу, который идет с блока управления, снятые с рабочих ворот ничего не решили.

Е360 также может означает короткое замыкание в системе безопасности.
Поищите короткое в 24 вольтовой цепи и если стоит световая решётка начните с неё.

Что интересно, постоянно горит красным диод что на нижнем датчике. Хотя он должен включаться при закрывании и открывании.

Световая решетка к X3.2 не подключена. Или Вы имели в виду световой барьер?

денис

Квалифицированный специалист

Световая решетка к X3.2 не подключена. Или Вы имели в виду световой барьер?

Если есть он проверьте его.

Это какие-то древние ворота! Ворота какого года выпуска?
У новых по умолчанию идет световая решетка внутри направляющих.
А возможно у вас, что направляющие немного вывернуты и элементы решетки не видят друг друга? Изнутри слева на приемнике должны постоянно гореть два диода зеленый и желтый.

Ворота 2012 года. Попробовал заменить световой барьер, датчики взял с рабочих ворот. После переобучения, F369 все равно. В контактной шине стоят два опто датчика, приемник и передатчик, как их можно проверить?

Попробовал поменять местами один из этих оптодатчиков (не понравился, что на рабочих воротах звонился, а этот нет). Неисправные ворота так и не заработали, но и не заработали исправные. Они в цепи стоят параллельно — приемник и передатчик. Если кто сталкивался с ними, может их менять надо парой?

денис

Квалифицированный специалист

Попробовал поменять местами один из этих оптодатчиков( не понравился что на рабочих воротах звонился, а этот нет). Неисправные ворота так и не заработали, но и не заработали исправные. Они в цепи стоят параллельно — приемник и передатчик. Если кто сталкивался с ними, может их менять надо парой?

Вроде менял отдельно, норм все было.
А у вас передача сигнала через спиральный кабель?? Вы его проверяли ??
А для проверки используют Тестер T1 для SKS и световых барьеров, по прайс номер 637211

Спиральный кабель, что идет от блока управления, менял на заведомо исправный. А про датчики я имел в виду, что стоят в низу шторы, в резинке справа и слева направленные друг на друга, которые идут с платы, которая стоит в коробке на самих воротах.

Замена всех датчиков ничего не дала. Постоянно висит 24 вольта на активизацию с блока управления.

Замена всех датчиков ничего не дала. Постоянно висит 24 вольта на активизацию с блока управления.

Поставьте в P.460 — «6» (Автоматическое распознавание защитной кромки).
F.369 указывает на то, что в Р.460 неправильно установлен тип защитной кромки.

Дело в том что нет такого параметра. Может он появляется при вводе пароля в P.999?

Если не ошибаюсь, он появится только после сброса питания.

Не знаю каким макаром, но F369 исчезла. Т.е. блок управления увидел кромку ворот. Появилась опять E.360 — не исправен оказался датчик оптоприемника на нижней кромке ворот. Всем спасибо за помощь.

Источник

Поиск и устранение неисправностей автоматики для откатных ворот

В этой статье приводятся публикации призванные облегчить пользователю самостоятельный поиск неисправностей и ремонт автоматики для откатных ворот. Мы не занимаемся ремонтом автоматики приобретенной в других магазинах. Данные публикации имеют исключительно осведомительный и общеобразовательный характер. Все действия Вы производите на свой страх и риск.

Итак, если Вы столкнулись с такой ситуацией, что с утра нажимая на кнопку пульта. и ничего не происходит, ворота не открываются. То же касается нестабильной работы двигателя — непредвиденно остановливаются посередине итд итп. Первая мысль посещающая пользователя — «Все пропало!» Но не нужно паниковать, как правило загвоздка в какой-то мелочи. Порой сразу начинают негодовать, что мол автоматика плохая, а вместе с ней и продавцы нехорошие люди. Но не стоит забывать, что электропривод работает в связке с такими вещами как проводка (иногда похабная), навешанная периферия (лампа, фотоэлементы, GSM-WIFI-модули, умные дома, home-link и др.) довольно часто проблема кроется в этом. Сейчас мы попорядку во всем разберемся. Моделей и производителей автоматики для откатных ворот существует превеликое множество и описать каждую модель не хватит никакого времени, посему я изложу общие принципы, которые справедливы для большинства моделей автоматики и если вы последовательно будете следовать нижеизложенному алгоритму, то с вероятностью 85-90% вы найдете неисправность и возможно даже устраните ее. Данная статья не это посыл Вас в известном направлении, напротив, это те вещи, которые Вы можете и должны сделать, как грамотный пользователь, а если не хотите или не умеете, то сразу снимайте привод и везите в сервисный центр. Итак, поехали.

1. Открыть крышку привода и визуально осмотреть плату на предмет подгораний, обугливания итд. Такое как на рис. ниже сразу выкинуть и заглянуть сюда или сюда. И желательно прочитать эту статью.

Если обуглился варистор — выкусить его и заменить сгоревший предохранитель, если все заработало — впаять новый варистор с Vmax 250V.

2. Проверить подачу и качество питания 230 В, в принципе, если светодиоды на плате горят, то питание подается, стоит проверить находится ли напряжение в адекватных пределах 230+-10%. Если не горят, то проверить целостность предохранителей и трассы питания, довольно часто бывает, что провод в земле перебит и привод работает через слой влажной земли, в это случае полезно запитать его от заведомо исправной переноски минуя вашу линию питания мотора. Если предохранитель и трасса целы, «звоним» тестером трансформатор — первичную и вторичную обмотки. Если трансформатор сильно греется, то это явное указание на его неисправность. Если причина в нем — заменяем его на таковой с аналогичными параметрами, обычно это 12+12В, т.е 2 вторичные обмотки по 12 В. Заменить можно на отчественный (ТПШ-5-220-50 12+12V), хотя сейчас в радиомагазинах уже есть и «родные» китайские трансформаторы. См рис.

3. Если питание подается и трансфоматор в порядке, но все равно привод не работает, то отсоединяем всю навешанную периферию — лампу (в ней может быть кз), фотоэлементы (может быть неконтакт, деградация линз от УФ излучения, окисление контактов итд). Отсоединение происходит не только физическим отключением проводов. Да, лампу можно просто «выдернуть», а вот на вход фотоэлементов нужно поставить перемычку соединяющую ее с общим проводником GND, COM, минус, итд. Вход фотоэлементов обычно называется IR, INFRD, PHOTO, PH, Ph1, Ph2. Если какой-то производитель, САМЕ или NICE, например имеет свою номенклатуру, отличную от интуитивно понятной, то имеет смысл погуглить пдфки с ихней инструкцией и по ней уже отключить фотоэлементы. На некоторых моделях предусмотрен также вход экстренного останова STOP, STP он также должен быть закорочен с общим. Это отключение периферии нужно для «чистоты эксперемента» дабы отбросить все посторонние факторы. Вот несколько примеров отключения фотоэлементов:
Для привода GANT BS-IZ (PROFESSIONAL PS-IZ, NORDMOTORS, BAISHENG)

Для MILLER TECHNICS MT-1000. INFRD-GND, STOP-GND

Для STEELON NAVI-60010001500. YOUGATE ASG-6001000. G-LOCK. Клеммы 8 и 9.

Для GANT IZ-600: — белая перемычка IR-COM. Красная STP-COM.

Для GANT IZ-1200: — белая перемычка IR-GND

Для BFT серии DEIMOS старого и нового:

COMUNELLO FORT-500/700: DSI-GND, STOP-GND.

Для FAAC 740/741: Фирма FAAC здесь переплюнула всех — для отключения периферии нужно поставить 6 перемычек, как правило, 5 уже Вам или Вы поставили при монтаже и теперь нужно поставить одну отвечающую за фотоэлементы.

Схема для FAAC 740/741 когда все отключено:

Для Doorhan Sliding, Alutech ROTO, AN-MOTORS ASL: Ph1-GND и Ph2-GND. STOP-GND также.

Для CAME BX-74/78. Установить перемычку 1-2, 2-С1 и 2С3 или можно отключить все это на DIP селекторе — см. родной мануал.

По NICE ROBUS, ROX, ROAD итд ищите информацию как отключить фотоэлеметы в родных инструкциях. Ваш покорный слуга имеет свое скромное и абсолютно личное, субъективное мнение, что у приводов Nice все неоправданно усложнено, даже элементарные вещи, но кому-то нравится — на вскус и цвет как говорится. И да, мы не заставляли Вас покупать Найс.

4. После того как фотоэлементы отключены пробуем запустить привод пультом — вероятных исходов здесь два — или «поедет» или «не поедет». В первом случае мы понимаем, что проблема была в фотоэлементах и далее разбираемся с ней — повреждена проводка, выход из строя одного или обоих сразу фотоэлементов, фотодеградация пластиковых линз встроенных в крышки, затекшая вода, итд.
Если таки «не поехал», то нужно запустить привод принудительно, без пульта и в обход радиоприемника (возможно дело в нем). Принудительный запуск осуществляется следующим образом — у каждого электропривода на слаботочной колодке имеются клеммы CYCLE, PP, START, PUSH, OPEN-A, SBS (step by step) итд, так вот кратковременное замыкание (1 сек) их скрепкой с общей клеммой GND, COM «минус» приведет к началу маневра ворот — они начнут закрываться или открываться, для нас это не суть важно. Если это произошло, то сделать несколько циклов открытия-закрытия убедившись в стабильности работы. В этом случае «копать» приемник, возможно он «забыл» пульты, в этом случае нужно прописать их заново см. инструкцию вашего привода. Иногда бывает полезно сначала стереть все пульты, а потом уже прописать их. Если пульты ни в какую не пишутся в приемник, есть смысл установить внешний приемник, например, внешний универсальный приёмник REC-2, он вместо вас будет замыкать на 1 сек клеммы принудительного запуска.
Если случился второй из вероятных вариантов — «не поехал», даже по принудительному запуску, то тут ваша компетенция, как пользователя, заканчивается — обращайтесь в сервисный центр.

5. Ворота сами открываются (живут своей жизнью). Варианты тут следующие: нестабильное напряжение, ошибка в подключении периферии, что-то с приемником. Методика следующая — убеждаемся, что напряжение в сети нормальное 230+-10%. Если с напряжением все в порядке, то отключаем ВСЮ периферию как это было описано выше, стираем все пульты из памяти приемника и наблюдаем несколько часов, что будет, можно погонять мотор принудительным запуском, как это было описано выше. Если самовольных открытий нет, то прописываем пульты заново в приемник и опять наблюдаем. Если проблема повторяется — выход такой опять стереть все пульты и установить внешний приемник, например REC-2. Если проблема повторяется при подключении периферии — разбираемся с ней и ее проводкой. Если проблема не уходит — обращаемся в сервисный центр.

6. Следующий случай — выход из строя симистора ВТА16, BTA24 и им подобных. Выглядят они вот так, не путать со стабилизаторами 7812 и 7805, кои имеют такой же корпус и могут присутствовать на плате.

В этом случае реле привода включается — слышно характерные щелчки, но движения не происходит. Лечится это либо заменой симистора, либо путем замыкания силовых дорожек тиристора каплей припоя или перемычкой. см. рис ниже. Но прежде нужно проверить предохранитель (если таковой имеется) двигателя на 6А, его перегорание дает такую же картину.

Сам симистор можно не выпаивать. После этой процедуры перестают работать функции плавного стопа и пуска, но полезность этих функций спорный вопрос, зато Вы снова имеете рабочую плату.
Ревизии плат могут меняться, но эти две луженые дорожки все равно хорошо просматриваются. То что они будут другой формы чем те, что изображены выше сути дела не меняет.

7. Недостаточное тяговое усилие. При этом наблюдается нестабильная работа — привод самовольно останавливается посредине, или вообще, где ему вздумается. В этом случае имеет смысл убедиться, что тяговое усилие выставлено на максимум. На некоторых моделях это триммер-регулятор с обозначением «FORCE», у других это производится в меню, у третьих (CAME) переставлением фишек на трансформаторе. Рекомендуем всегда выставлять это усилие на максимум, так как зимой густеет смазка в подшипниках и редукторе, где-то что-то подмерзает, «стареет» фурнитура и пользователи, которым нравится, чтобы было «посерединке» могут столкнуться с описаными выше проблемами.

8. Пусковой конденсатор. Редко, но бывает, что его «вспучит» или «вздует» и он не выполняет свою функцию, при этом мотор едет нестабильно — рывками. В этом случае заменить конденсатор аналогичной емкости и вольтажа.

9. Еще одна, достаточно редко встречающаяся неисправность это выход из строя геркона концевого выключателя. Проблема сия устранима достаточно легко. Понять, что вышел из строя геркон можно понять, если посмотреть на светодиодные индикаторы концевых выключателей OL и CL.

Если к блоку герконов над зубчатым колесом не подведен ни один магнит (ворота в среднем положени), то если герконы исправны должны гореть оба индикатора OL и CL. А вот ежели один из них поврежден, то какой то и из индикаторов гореть не будет.
Переходим к ремонту. Снимаем блок герконов.

Герконы залиты белым клеем. Если сгоревший геркон не видно визуально, то пользуемся тестером-мультиметром. Общий провод — красный ;). Далее идем на радиорынок и покупаем аналогичный нормально-разомкнутый, двухконтактный геркон, стоимость у дедов-старьевщиков 5-7 грн макс. После этого берем паяльник и производим замену неисправного геркона. Вот и все. Ставим блок герконов на место и наслаждаемся комфортом.
Справедливости ради стоит отметить, что в последние годы производители откатной автоматики отходят от использования герконов в блоках концевых выключателей, их место занимают транзисторы, в связи с этим блок концевиков уже требует питания +5 или +12 В. В теории вышедшие из строя транзисторы тоже можно заменить. На рис. плата транзисторных концевиков — видно 2 транзистора реагирующих на магниты и один ключевой.

Если все же после всех наших усилий плату «оживить» не удалось, но двигатель и редуктор «живы», то имеет смысл задуматься о покупке новой такой же или функционального аналога DC-43M или CBSL-220.

Как установить плату в привод Professional PS-IZ, GANT BS-IZ

10. Если случилось, что ворота «задавило» в уловитель и Вы не можете разблокировать редуктор штатным ключем, то возьмите гаечный ключ на 13 и открутите зубчатую рейку, что находится над зубчатым колесом и «освободите» редуктор. После этого установите зубчатую рейку обратно, зазблокируйте мотор. Подкорректируйте положение концевого выключателя на зубчатой рейке, чтобы «задавление» не повторялось.

Остались вопросы? Звоните, и наши менеджеры с удовольствием проконсультируют Вас по всем вопросам! Звоните или закажите консультацию.

Источник

Не стал вызывать мастера для настройки откатных ворот, настроил сам за 5 минут.

Сегодня расскажу как быстро настроить привод откатных ворот на примере Alutech, хотя и автоматика других производителей настраивается подобным образом: достаточно лишь заглянуть в инструкцию.

Перенастройку привода необходимо делать, когда вы замечаете, что ворота не замедляются в крайних своих положениях.

Замедление позволяет продлить ресурс самих ворот, расходных элементов, да и просто снизить шум от работы.

Правильная и неправильная работа ворот с автоматикой — смотрите видео.

Почему сбиваются настройки привода?

Мастер мне сказал, что из-за скачков напряжения. Кстати, последний раз у меня настройки пропали после сильных шквалистых ветров у нас в поселке.

Поэтому, как только вы заметили, что ворота закрываются без замедления — проделайте следующую последовательность операций:

1. Снимите кожух привода. У меня чтобы снять кожух нужно открутить крестовой отверткой два винтика у основания кожуха и потянуть его вверх.

2. Разблокировать сам привод и перевести створку ворот в серединное положение. Снова заблокировать привод. Либо можно открыть створку ворот до середины с помощью автоматики.

3. Для того, чтобы начать процедуру самонастройки нужно одновременно нажать и удерживать кнопки «PR. » порядка 5 секунд до момента запуска процесса настройки.

4. Ворота сами без участия человека проведут два цикла открытия/закрытия , после которого нужно подождать 10-15 секунд, пока автоматика выйдет из режима настройки и проверить работу автоматики в штатном режиме, т.е. запустить ворота с брелка.

5. Не забудьте правильно обратно установить защитный кожух и завернуть крепления.

Смотрите видео, как правильно настроить привод ворот Алютех:

Так что все оказалось проще, чем ожидалось: и не нужно гонять мастера, даже если ворота на гарантии. А если возникли вопросы, можно позвонить по телефону, как правило мастера охотно проконсультируют вас по телефону в режиме он-лайн.

Если статья оказалась полезной, не забудьте поставить лайк.

А как часто вы производите настройку автоматики? Может это у меня она стабильно раз в полгода сбивается? Напишите в комментариях.

Источник

Распространенные неисправности секционных ворот

Ворота Hormann нашли применение как в крупных производственных организациях, так и в частных гаражах. Промышленные и гаражные секционные ворота по своей конструкции идентичны, главное отличие — это усиленный механизм подъема и больший размер полотна в первом случае. Основа изделий — герметичные сэндич-панели, соединённые между собой подвижными шарнирами, которые добавляют им гибкости. Толщина и наполнение панелей зависит от сферы и условий их применения.

Створки открываютсязакрываются благодаря специальному механизму, который включает подвижные ролики — полотно после этого поднимается вверх или опускается. В открытом состоянии оно располагается горизонтально потолку.

Главное преимущества секционных ворот Hormann — в экономии свободного пространства, по сравнению с распашными моделями. Второй плюс — нет ограничений в размерах. Третье преимущество — высокая прочность, невосприимчивость к погодным воздействиям и сопротивляемость механическим повреждениям. Конечно, несмотря на долгий ресурс механизма подъёма, в определённый момент он потребует ремонта.

Наша компания предлагает услуги профессионального и недорого ремонта ворот, вне зависимости от бренда и сложности. Предоставляем гарантию на выполненные работы. Чтобы получить консультацию — позвоните по контактному номеру или оставьте заявку на сайте.

Срочный ремонт, выезд мастера

от 1000 рублей

Причины неисправности секционных ворот Hormann:

Обрыв троса секционных ворот Hormann

Происходит обрыв троса в результате чересчур интенсивного использования ворот или механического воздействия (неправильный монтаж, повреждение барабана, изношенные шкивы). Трос просто перетирается.

Пути решения:

определяются и устраняются причины обрыва троса;
выполняется балансировка механизма и настраивается система автоматики.

Ослабление или разрыв торсионной пружины

Основные причины:

износ пружины секционных ворот Hormann в результате длительной эксплуатация или эксплуатация ворот в сложных (агрессивных) условиях;
нерегулярное техническое обслуживание ворот Hormann или его отсутствие;
поломка соединительной муфты.

Пути решения:

балансировка торсионной пружины (в случае ее ослабления);
ее замена (при невозможности регулировки);
ремонт или замена соединительной муфты.

Перекос полотна ворот Hormann

Происходит вследствие повреждения направляющей шины, а также проблем с барабаном (неправильная намотка), тросом, опорными кронштейнами, роликами или соединительной муфтой.

Ремонт:

рихтовка (выравнивание) направляющей шины (при незначительных повреждениях);
проверка и восстановление равномерности натяжения троса;
замена троса, кронштейнов, муфты или барабана.

Затруднения (скрипы, шумы) при движении ворот

Возможные причины:

изношенность панелей и шарнирных соединений между ними;
неправильно установлены ролики;
перекос или явное повреждение полотна ворот;
неисправность торсионного механизма секционных ворот;
любое повреждение барабана или направляющих шин.

Пути решения:

определение и устранение причин неисправности;
регулировка механизма и автоматики;
замена не подлежащих ремонту деталей.

Некорректно работает пульт дистанционного управления

Вероятные причины:

разрядились его элементы питания;
неисправен радиоприемник сигналов из-за скачков напряжения в сети или попадания в него воды;
повреждена электропроводка;
изношенность самого пульта.

Ремонт заключается в замене разряженных элементов питания пульта, проверке и в случае обнаружения устранении неполадок в работе радиоприемника, самого пульта и ремонте электропроводки. Радиобрелок можно заменить на радиобрелоки Cilex.

Невозможность полностью открыть/закрыть ворота Hormann

Причины:

перекос полотна секционных ворот;
чрезмерная натяжка пружины торсионного устройства;
неисправность автоматического привода секционных ворот;
налет на полотне грязи, льда и т.д.

Пути решения:

устранение перекоса полотна ворот;
балансировка торсионного устройства;
регулировка автоматического привода;
очищение полотна от инородных налетов.

Отказ автоматики Hormann

Возможные причины:

неисправность автоматической системы ворот Hormann;
поломка механизма разблокировки привода;
нет электропитания;
неисправность одного из элементов (приемник, пульт, электропроводка, выключатель).

Ремонт предусматривает проверку:

не переключено ли управление воротами на ручной режим;
наличия напряжения в сети;
исправности привода;
работоспособности элементов управления.

При обнаружении неполадки устраняются путем ремонта или замены соответствующих элементов.

Преимущества «Сайлекс»

Опыт более 10 лет

Команда профессионалов, готовая предложить комплексные решения для вашей безопасности.

Профессиональный монтаж

Мастера выполняют работы качественно и аккуратно.

Гарантия выгодной цены

Сделаем лучшее коммерческое предложение. Гарантируем низкие цены!

Заявка на монтаж

Источник

Я бы хотел получить информационные материалы о продукции EFAFLEX. К кому я могу обратиться?

Обратитесь в наш офис по тел. 8 (495) 640-55-50, 8 (800) 777-89-06 или по адресу info@efaflex.ru

К кому я могу обратиться, чтобы назначить встречу?

Обратитесь в наш офис по тел. 8 (495) 640-55-50, 8 (800) 777-89-06 или по электронной почте info@efaflex.ru

К кому я могу обратиться, если у меня проблемы с воротами?

Свяжитесь с отделом послепродажного обслуживания по тел. 8 (495) 640-55-50 или 8 (800) 777-89-06

К кому мне обратиться, если я хочу провести техобслуживание ворот?

Свяжитесь с отделом послепродажного обслуживания по тел. 8 (495) 640-55-50 или 8 (800) 777-89-06

Подходят ли высокоскоростные ворота для эвакуации?

Если ворота оборудованы специальной ручкой аварийной разблокировки, то ворота могут быть установлены на путях эвакуации.

Как я могу экономить энергию, используя высокоскоростные ворота EFAFLEX?

Быстрое открытие и закрытие ворот позволяет свести на нет потери тепла и холода между внутренней и внешней зонами. Кроме того, превосходные изоляционные свойства новых ламелей EFA-THERM помогают снизить потери тепла и холода.

Что отличает высокоскоростные ворота?

Высокоскоростные ворота — ворота, которые используются преимущественно в промышленности. Они являются результатом технического усовершенствования известных секционных или рулонных ворот. Отличие таких ворот состоит прежде всего в высокой скорости и конструкции, рассчитанной на большое количество нагрузочных циклов (открытие и закрытие).

Выполняет ли компания EFAFLEX техобслуживание ворот других производителей?

В рамках рекомендуемого соглашения о проведении техобслуживания наша сервисная служба проводит необходимые проверки как механизированных ворот производства компании EFAFLEX, так и ворот других компаний.

Можно ли применять ворота EFAFLEX в подъемно-транспортном оборудовании?

Высокоскоростные ворота EFAFLEX можно устанавливать в комбинации с автоматизированной транспортной системой или роликовым транспортером. Преимущества наших высокоскоростных ворот особенно заметны в подъемно-транспортном оборудовании, так как ворота в автоматизированной логистике часто подвергаются большой нагрузке.

Что делать с воротами, оснащенными активной системой защиты от столкновения, если произошло столкновение?

После столкновения ворота медленно поднимутся вверх при помощи кнопки на пульте управления. Освобожденная нижняя часть полотна ворот снова автоматически зацепляется при помощи обратной направляющей. Правильное соединение контролируется электроникой. Закрывающее движение вновь запускает обычный автоматический режим.

Я хотел бы посмотреть на действующие ворота EFAFLEX. Можно ли это осуществить?

Для этого существуют две возможности. Вы можете посетить наш стенд на одной из многочисленных выставок. Информацию о выставках вы найдете в пункте меню «Выставки».
Кроме того, мы предлагаем вам посетить вместе с нашим представителем установленные ворота на предприятии одного из наших довольных клиентов.

Почему высокоскоростные ворота EFAFLEX работают так быстро и без износа?

Высокоскоростные ворота EFAFLEX работают быстро и без износа по нескольким причинам. Плавное ускорение и мягкое торможение посредством преобразователя частоты или облегчение открытия ворот при помощи пружинного пакета или противовесов — только две из них. Кроме того, в наших воротах серии S большую роль играет движение полотна в спирали EFAFLEX, которая не допускает износа.

Можно ли оформить ворота EFAFLEX в цвета нашей компании?

Это зависит от типа ворот. В большинстве случаев ворота могут быть окрашены по желанию клиента, например, на ламели EFA-SST может быть нанесено порошковое покрытие с оттенками RAL.

Почему в логотипе EFAFLEX присутствует гепард?

Гепарды — это самые быстрые наземные животные в мире, которые уникальным образом сочетают скорость и эстетику. Именно по этой причине он является идеальным символом высокоскоростных ворот EFAFLEX.

Что такое система защиты от столкновений?

Система защиты от столкновений уменьшает ущерб, нанесенный в результате столкновения. EFAFLEX предлагает две различные системы защиты от столкновений в зависимости от типа ворот.
1) EFA-ACS: Система защиты от столкновений применяется в воротах серии S. При столкновении самый нижний модуль полотна ворот с обеих сторон может выводиться из зацепления с направляющими и подниматься на высоту до 100 см. После этого полотно с уменьшенной скоростью движется в верхнее исходное положение и при этом с обеих сторон проходит возвратные устройства, где происходит автоматическое сцепление внутренних и наружных шарниров.
2) EFA-EAS: При столкновении самый нижний модуль полотна ворот с обеих сторон выдавливается из направляющих. Полотно ворот и защитный щиток можно легко установить обратно при помощи рычага.

Чем отличается скорость открытия и скорость движения полотна ворот?

Максимальная скорость движения ворот описывает скорость, которая может быть достигнута во время открытия ворот. Стандартная, установленная на заводе скорость открытия, напротив, описывает среднюю скорость открытия ворот. Плавный старт и мягкое торможение (достигаемые за счет преобразователя частоты) дают равное ускорение, на основе которого рассчитывается средняя скорость.

Как работает автоматическое аварийное открытие?

При автоматическом аварийном открытии после приведения в действие рычага ручного управления ворота возвращаются в верхнее исходное положение под действием силы упругости пружин или противовеса. Таким образом, ворота можно открыть даже при прекращении подачи питания.

Поставляете ли вы горизонтально открывающиеся ворота?

Наши высокоскоростные складчатые ворота серии F открываются в горизонтальном направлении. Преимуществом таких ворот является то, что зона проезда сразу оказывается полностью свободной.

Можно ли встроить дверь для пешеходов в высокоскоростные ворота EFAFLEX?

Это зависит от типа ворот. Некоторые наши ворота, например, EFA-SST и EFA-SFT можно оснастить встроенной дверью для пешеходов. При необходимости свяжитесь с нашим представителем.

Насколько большими могут быть ворота EFAFLEX?

Это зависит от типа ворот. Максимальная ширина некоторых наших ворот может составлять 10 метров, а максимальная высота — 8 метров.

Что такое коэффициент теплопроводности?

Коэффициент теплопроводности используется для измерения количества теплоты, проходящего через один или несколько слоев материала с разными температурами на обеих сторонах. Он означает количество энергии, которое проходит за секунду через поверхность 1 м² при разнице температур в 1 Кельвин. Чем выше коэффициент теплопередачи, тем хуже теплоизоляционные качества материала.Благодаря новым ламелям EFA-THERM коэффициент теплопроводности в наших высокоскоростных спиральных воротах EFA-SST не превышает 0,7 Вт/м²K (зависит от материала полотна).

Что такое ламели EFA-THERM?

Новые ламели EFA-THERM имеют двустенную конструкцию и термически разделены. В зависимости от толщины ламелей (имеются ламели EFA-THERM различной толщины: 40, 60 и 80 мм) ворота достигают превосходной теплоизоляции до 0,7 Вт/м²K. Мы предлагаем ламели EFA-THERM для наших высокоскоростных спиральных ворот EFA-SST.

Что такое ламели EFA-CLEAR?

Ламели EFA-CLEAR — это прозрачные ламели из акрилового стекла. Эти ламели также имеют двустенную конструкцию и термически разделенное исполнение, что гарантирует превосходные теплоизоляционные свойства ворот. Мы предлагаем ламели EFA-CLEAR для наших высокоскоростных спиральных ворот EFA-SST.

Для чего применяется уравновешивание при помощи пружин или противовесов?

Пружины или противовесы помогают электродвигателю при открытии ворот. Кроме того, после приведения в действие рычага ручного управления ворота будут открыты даже в случае прекращения подачи питания.

Предлагаете ли вы высокоскоростные ворота EFAFLEX в специальном исполнении (например, для взрывозащищенных помещений или помещений с лазерны

Для специального применения компания EFAFLEX предлагает специальные решения. Например, ворота EFA-SST доступны в конструкции, которая отвечает всем требованиям к взрывозащищенным помещениям. Кроме того, нами была разработана специальная конструкция ворот EFA-SST, которая удовлетворяет всем нормам по защите от лазерного излучения.

Для чего применяется преобразователь частоты?

Преобразователь частоты обеспечивает более медленный ход ворот в исходных положениях. Плавное ускорение и мягкое торможение обеспечивают щадящий ход и, таким образом, более продолжительный срок службы.

Можно ли интегрировать систему управления воротами EFAFLEX в уже существующую систему автоматического управления?

Наши системы управления воротами оснащены соответствующими интерфейсами.Через эти интерфейсы можно посылать различные команды на систему управления воротами или запрашивать статус системы.

Можно ли установить сканер EFA-SCAN в уже установленных воротных системах?

EFA-SCAN, первый в мире лазерный сканер для применения в воротах, в новых воротах в целях экономии места монтируется непосредственно в воротную коробку. Уже существующие воротные системы могут быть дополнительно оснащены сканером EFA-SCAN при помощи столбика, который одновременно служит в качестве отбойника для защиты от наезда.

Какие условия оплаты и доставки продукции?

Компания ООО «ЭФАФЛЕКС Рус» организует отправку продукции по России, что позволяет покупать высокоскоростные ворота клиентам из всех регионов страны. Стоимость доставки формируется с учетом многих факторов, среди которых пункт назначения, тип ворот, объем груза. Поэтому цены в каждом конкретном случае целесообразно уточнять у менеджеров по телефону 8 (495) 640-55-50
Оплата возможна банковским переводом после выставления счета. Условия оплаты согласовываются при заключении договора.
Реквизиты для оплаты и дополнительную информацию Вы можете запросить у менеджеров.
Для этого прямо сейчас позвоните нам по контактному телефону!

Источник

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Купил пол-года назад в гараж ворота Хёрман — у воронежского официального дилера. Немалые деньги потратил — штуку евро отдал. Проработали всего полгода. Сейчас на пульт вообще привод Турбо 75 не откликается. Т.е. сигнал он видит, но не отрабатывает и уходит на ошибку номер 13, хотя в мануале описаны ошибки только до восьмой. На ручную кнопку отзывается через раз не каждый раз.
Сто раз уже пожалел, что связался с этой фирмой. Хваленое немецкое качество осталось только в истории. Фирма гонит откровенную халтуру.
Если нужен номер договора поставки — наберу. Монтаж был тоже через заднее место.
Берите чьи-нибудь другие ворота — не берите это дерьмо — оно гарантирует только геморрой.

Регистрация: 14.08.2011
Сообщений: 6877

А причём тут

Vladimir_Vas написал :
ворота Хёрман

и как вы говорите

Vladimir_Vas написал :
Монтаж был тоже через заднее место.

Ошибка электроники на приводе тоже имеет только косвенное значение к самому Хёрману .
Я недавно » Алютек » поставил за 60000 . А после нового года еще парочку по 70000 р каждая воротина .

Так что сумма заказа никакого отношения к качеству ворот не имеет . А имеет роль отношение к работе дилера который занимается определённым брендом .
А неполадки бывают у всякой техники . И они элементарно исправляются по гарантии или если срок прошёл то за денежки ,но не такие уж большие . Недавно замена блока ДУ на рулонных воротах обошлась заказчику 2000 р . Ворота работали уже 3 года .Тоже глюкнула электроника .

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Микаэл написал :
А причём тут

Как это при чем?
А кто заложил то в прошивку ошибку, не отраженную в мануале? Пушкин, что ли? А кто гарантирует качество электроники в приводах? Лермонтов?

Микаэл написал :
И они элементарно исправляются по гарантии

Ага, элементарно: сегодня 30-е, первый рабочий день — через две недели. С учетом того, что дом за городом — приедут ко мне гарантийщики к февралю.
Элементарно!

И обиднее всего, что ломается то, что ломаться вообще не должно. Это вовсе не силовая электроника.
И еще — об отношении к клиентам именно разработчика говорит то, что в сети мануал можно найти только на французском и английском языках, и вовсе не на сайте производителя. Я уже не говорю про русский — даже на немецком нету!
Зато на русском масса рекламы — какие они замечательные. А китайские привода оказываются надежнее!

Регистрация: 14.08.2011
Сообщений: 6877

Снести все настройки ,и по новой прописать пульты .Должно помочь .Правда этим должен заняться продавец ,читать установщик .
Причем хоть завтра . До новогодней ёлочки можно успеть .

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Микаэл написал :
Снести все настройки ,и по новой прописать пульты

Снес вчера. Прописал один пульт. Хватило на сутки — сёдня все по новой. Привод в отапливаемом сухом гараже — условия идеальные для электроники.

Регистрация: 14.08.2011
Сообщений: 6877

Требуй замены привода .
Кстати толщина панели самих ворот какая ? Это просто ради интереса .

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Микаэл Замена теперь уже в середине января — все ж гуляют.
Толщина 40мм — толще у них не бывает. А я б поставил — гараж в отсутствие машины используется как зимняя мастерская. Шаублин 102 у меня там стоит — швейцарский красавец! Сделан тогда, когда в Китае культурная революция была с Мао.

Регистрация: 29.03.2006
Липецк
Сообщений: 12115

Vladimir_Vas написал :
Шаублин 102 у меня там стоит[

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Сёдня еще день танцев с бубном вокруг английской инструкции — все заработало. На час. А через час — опять за рыбу деньги.
Полное разочарование в немцах. Мало того, что дизайн убогий — так еще и инструкцию не могут написать нормальную. Китай тут как изготовитель ни при чем. Немцы сами как инженеры стремительно деградировали. Поэтому и машины у меня японские.

Регистрация: 10.03.2012
Москва
Сообщений: 80

Сами ворота Херман всегда были хорошими. Электроника переусложнена до нерациональности.
Я с ними уже больше года не встречался на ремонтах, а общая тенденция- электронику и привода фирмы заказывают в китае, этикетку делают любую. Иначе по цене неконкурентоспособно. Немецкие инженеры там рядом не сидели.
А по делу- все электронно-программируемые привода очень чувствительны к напряжению сети. Вплоть до того, что меньше 200В и слетают все установки.

Регистрация: 19.11.2011
Омск
Сообщений: 117

Чумарик написал :
Вплоть до того, что меньше 200В и слетают все установки.

В программируемых узлах, на микросхему памяти, где хранятся изменяемые настройки, по идее должна стоять отдельная маленькая батарейка — как в материнской плате компьютера, где батарея CMOS памяти хранит настройки BIOS-а.
Ежли таковой не предусмотрено — косяк инженеров-разработчиков или тупо гонка за удешевлением.

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Чумарик написал :
Немецкие инженеры там рядом не сидели.

Вот только сказок не надо! Конструкторская документация, программное обеспечение и сервисная информация ВСЯ разработана в Германии. В Китае только изготовление. А у меня налицо именно убогая разработка означенных атрибутов изделия. И «плохо спаяно» — тут нифига не объясняет. Именно безграмотность технических решений и подготовки полного комплекта документов. Контроллер соскакивает на 13-ю ошибку — а она нигде не упомянута — это что, китайцы придумали?

Чумарик написал :
А по делу- все электронно-программируемые привода очень чувствительны к напряжению сети.

Это здесь не при делах — контроллер соскакивает с нормального режима практически сразу, после его перепрограммирования.

Чумарик написал :
Сами ворота Херман всегда были хорошими

Да, к болтам и железу — вопросов нету. Так что, за штуку евро я металлолом купил?

Kot Marcus написал :
В программируемых узлах, на микросхему памяти, где хранятся изменяемые настройки, по идее должна стоять отдельная маленькая батарейка — как в материнской плате компьютера, где батарея CMOS памяти хранит настройки BIOS-а.

Это техническое решение из прошлого века. В веке нынешнем, если в контроллере нету встроенной флеш-памяти, то ставится отдельная малюсенькая схемка об 8-ми ножках с флеш-памятью и однопроводным внутрисхемным интерфейсом.
А батарейки на память уже студенты в свои курсовые не ставят.

Регистрация: 19.11.2011
Омск
Сообщений: 117

Vladimir_Vas написал :
контроллер соскакивает с нормального режима практически сразу, после его перепрограммирования

возможно, разрабы прокосячили с фильтром питания блока электроники, и бросок тока от двигателя переклинивает ей мозги.
может быть, стабилизатор питания этого блока (как правило микруха три ноги — видом как транзистор) пробита и не стабилизирует (гонит со входа на выход напрямую)
но у вас же всего полгода прошло, разве гарантия уже кончилась?
то офф

Vladimir_Vas написал :
А батарейки на память уже студенты в свои курсовые не ставят.

почему же тогда они стоят во всех материнках до сих пор?

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Kot Marcus написал :
но у вас же всего полгода прошло, разве гарантия уже кончилась?

Гарантия — два года. Но, во первых — ворота не телевизор — они нужны каждый день. А следующий рабочий день у дилера — через две недели!
Во-вторых — живу я за городом — когда они приедут, удостоверяться в неисправности, снимут привод, закажут новый и привезут его на монтаж — представляете, сколько времени пройдет? А где я буду ставить машину?

Ладно бы взял эконом-вариант, себя бы ругал за экономию. Но я же переплатил за БРЕНД! А его давно уже по факту нету. Фантом.
Создатель фирмы Хёрман любил говорить, как долго и трудно зарабатывается авторитет и доверие к имени.
Нынешние его последователи пустили его авторитет по ветру!
Не рекомендую никому — берите хоть белорусский Алютех, хоть любой другой. Не берите Хёрманн — если не хотите геморроя.

Регистрация: 10.03.2012
Москва
Сообщений: 80

Я конечно не могу сказать кто разрабатывал схему. Встретил однажды оч старые привода немецкие, но один в один как современные итальянские. Плата на устаревших элементах, но глазом видна добротность.Современные же итальянские платы- видна дешевизна.Тоесть купили лицензию и максимально удешевили. Так я потом схему принципиальную рисовал с платы нашел просто ошибки в разводке печати. Я работал в НИИ по похожему делу. Часто ругаюсь на разработчиков- будто это девочки восьмиклассницы разрабатывали.
По делу- документация и прочее раньше делалась в Германии, а потом в Китае не только собирать стали, но и усовершенствовать, упрощать и изменять. А сбрасывают настройки очень часто, и коды пультов и пределы хода. И с низким напряжением и с нормальным.
Вот эта перезаписываемая память почемуто перезаписывается самопроизвольно. Если не от низкого напряжения то надо менять плату.

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Чумарик написал :
Если не от низкого напряжения то надо менять плату.

Да кто б спорил. Дело то не в этом. Плату поменять — это как кольца на 12-ти цилиндровом моторе. Сами кольца — стоят копейки. Но вот работы……
Почему люди переплачивают за бренд? Переплатил — зато забыл, все работает и жизнь не портит. А тут?
Я почему и тему здесь открыл — предостеречь других от наступания на грабли. Если бы я такую тему встретил бы — я бы сейчас спокойно пользовался другими воротами. У нас в городе и дилеры есть от других производителей.
Коллеги! Хёрман — не бренд. Хёрман — уже давно халтура!

Регистрация: 19.11.2011
Омск
Сообщений: 117

Vladimir_Vas написал :
Нынешние его последователи пустили его авторитет по ветру!

«Пластмассовый мир победил..» (с)Егор Летов
в битве за цену (с китаем прежде всего) первым погибает качество
собсно, также могло не повезти и с любым другим брендом.
кстати, я работал в конторе по монтажу средств безопасности — так и в праздники бригада выезжала, если понадобится.
А по мобильнику никого нельзя достать в эти дни? силой убеждения заставить приехать

Регистрация: 10.03.2012
Москва
Сообщений: 80

Сколько вы переплатили??? 40 тыс за ворота секционные с приводом -разве это много? Вот на вскидку осенью ставил -полотно ворот Дорхан, автоматика САМЕ 3.5м х 2.4м —54 тыс. р.
Дорхан был готов поставить за 50 тыс.( но у них моторчик маленький)

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

У меня 2.4х2.5 ворота. Алютех предлагал за 30000 рублей поставить. Договор был в марте, монтаж в апреле. Монтажники толком не знали сами, как прописать пульт в приемнике. Это я уж сам. Да и крепление привода на раму сделали безграмотно. Про кривые, не вертикальные подвесы — уж молчу.
Короче — дилер достоин материнской компании — два сапога пара — халтурщики!

Регистрация: 10.03.2012
Москва
Сообщений: 80

Если от фирмы- никто не приедет. У нас есть Дорхан- они и в рабочие дни по гарантии не приезжают. Вообще. И ставят отвратительно.
Вас должна была насторожить малая цена. Название-брэнд, цена как у всех.
Алютех хорошо ворота делает.Они сначала в Москве были, а потом открыли производство в Белоруссии.Или както так.Мы сначала в Москве их ворота брали, а теперь оттуда идут запакованные. Но ворота. А приводов и электроники они не делают. У кого-то покупают.(Угадайте у кого)

Может у нас в Москве цены так задраны?

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Kot Marcus написал :
собсно, также могло не повезти и с любым другим брендом.

Могло — категория вероятностная. А тут конкретный факт: если контроллер выдает 13-ю ошибку — почему она нигде не упомянута? Ведь случайно это не может произойти!
Собирался весной покупать привод на откатные ворота в заборе. Теперь — любого другого производителя, только не Хёрманн. Хватит с меня геморроя!

Регистрация: 10.03.2012
Москва
Сообщений: 80

Поменять плату нетрудно, трудно дождаться монтажников.

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Чумарик написал :
Поменять плату нетрудно

Да я сам поменял бы — да кто ж ее даст то? Сначала надо доказать её неисправность — для этого представители должны приехать ко мне — а у них каникулы, потом — в очередь, на складе — шаром покати, заказ в Германию, ожидание и т.д. и т.п.
Работы там на пол-часа, а вот колготы — не на один день!

Регистрация: 10.03.2012
Москва
Сообщений: 80

Мы уже несколько лет как выбрали безгеморройный привод САМЕ. И что сильно привлекает-он без программируемых настроек, ходит по концевикам. NICE не понравился.Дорхан категорически не рекомендуется.(Уже не помню как он у них называется)

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Чумарик написал :
И что сильно привлекает-он без программируемых настроек

Тоже не самое современное решение.
Проблема в том, что контроллер не просто зависает. Он не зависает — он сообщает об ошибке, которой нигде не описано!
Это однозначно баг разработчиков, а никак не брак комплектации или изготовителя платы. Почему я так и разочаровался в немецких инженерах — деградация!

Регистрация: 14.08.2011
Сообщений: 6877

Чумарик написал :
Алютех хорошо ворота делает.Они сначала в Москве были, а потом открыли производство в Белоруссии.Или както так

Делают и везут из Белараши .

Kot Marcus написал :
я работал в конторе по монтажу средств безопасности — так и в праздники бригада выезжала, если понадобится

Вот и я о том же .

Vladimir_Vas написал :
У меня 2.4х2.5 ворота. Алютех предлагал за 30000 рублей поставить

Как то дёшево однако .
Недавно 8 квадратов «Алютек » по себестоимости стоили 36000р .Плюс маржа и монтаж .

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Микаэл написал :
Как то дёшево однако .
Недавно 8 квадратов «Алютек » по себестоимости стоили 36000р .Плюс маржа и монтаж .

Почему же дорого? 8 квадратов — 36000, а 6 квадратов — 30000 — это же одно и то же с учетом монтажа!

Регистрация: 10.03.2012
Москва
Сообщений: 80

Так монтаж отдельно +штук15 и навар фирмы. А мотор с электроникой сколько стоил?

Регистрация: 24.11.2009
Воронеж
Сообщений: 11524

Чумарик написал :
Так монтаж отдельно +штук15 и навар фирмы. А мотор с электроникой сколько стоил?

За один день работы 15000 рублей???
Да вы там в Москве совсем охренели!
2000 рублей у нас стоит монтаж!
За такие как у вас бабки — я б все бросил и пошел бы в монтеры.

Регистрация: 14.08.2011
Сообщений: 6877