16795 ошибка ауди а6 с5

Обновлено: 02.06.2023

Volkswagen Passat 2001г.в. двигатель AWS 1.8L турбина загорается ошибки 17887-ваккумная система усилителя тормозов(Р1479-неверный сигнал механическая неисправность) и 16795 система впрыска доп.воздуха-неверный сигнал(Р0411-нижний придел достигнут)Возникают не сразу, а при движении авто примерно 10км,на поведении авто никак не сказывается.Параметры в норме,что хоть смотреть.При каких условиях возникают эти неисправности.Да еще есть ошибка 16517 ДК B1S1-медленная реакция,может ли она влиять на доп.воздух.Где хоть почитать про эту систему,вычитал,что она для прогрева ката, рулит ДТОЖ,а контролирует ДК.

и управление хх не надо исключать. че там? рхх какой или заслонку крутить? как на хх выходит? не медленно?

Ребят, не путайте. это не EGR, а система подачи воздуха в выпускной коллектор до катализатора. Используется для более быстрого разогрева датчика кислорода в угоду экологии. Называется Secondary Air System. Состоит из насоса, клапанов, шлангов ..и т.д.. Насос обычно располагается внизу в районе бампера, клапан вверху.
По усилителю тормозов. такая ошибка может возникнуть и просто из за системного глюка, было вроде информационное письмо VAG. Но если она реальная, да еще и по вторичному воздуху ошибка, то как и написали, я бы сначала проверил все на негерметичность. Т.е. все вакуумные соединения от усилителя тормозов и т.д. продуть дымом. Так же обратить внимание на вакуумный насос усилителя. Проверить клапан Secondary Air (можно по моему в исполнителях пощелкать).
По медленной реакции ДК. может датчику уже конец приходит, а может как раз возможный подсос и загнал его показания в богатую смесь и он не шевелится. Посмотри VAG COM значения в 032 группе 1 и 2 окошки. Какие значения? Должно быть от -10 до +10%. Так же в группе 001 глянь 3 окно по лямбде. так же -10 — +10%. Ну и группа 002 3 окно время впрыска, 4 окно расход воздуха. Пока вроде все..

Ребят, не путайте. это не EGR, а система подачи воздуха в выпускной коллектор до катализатора. Используется для более быстрого разогрева датчика кислорода в угоду экологии. Называется Secondary Air System. Состоит из насоса, клапанов, шлангов ..и т.д.. Насос обычно располагается внизу в районе бампера, клапан вверху.

Ставится на авто еще с конца 90-х. сейчас наверное еще больше. Экология. Вот кому интересно гляньте по VW (не именно по этому).

Подскажите по ошибкам Golf 4 1.6 APF АКПП

двигатель
Номер Контроллера: 06A 906 033
Компонент и/или версия: SIMOS33 1,6l 2VG00AT3087
Программный код: 00033
Код Сервисцентра: WSC 31414
1 Найдены неисправности:
18056 — Повреждена шина данных-привод
P1648 — 35-10 — — — Спорадическая

Больше ошибок нет ни по двигателю ни по коробке.
Куда копать для устранения этой ошибки?

Подскажите по ошибкам Golf 4 1.6 APF АКПП

18056 — Повреждена шина данных-привод
P1648 — 35-10 — — — Спорадическая

Больше ошибок нет ни по двигателю ни по коробке.
Куда копать для устранения этой ошибки?

Сделайте полное сканирование. Все ошибки, которые есть, выкладывайте. Кроме тех, где кодов ошибок не найдено, что бы не загромождать тему.
Могут быть ошибки по АБС, ИММО, приборке .

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

День добрый ! 01087 —- 43F ——————— He выпoлнeны бaзoвыe ycтaнoвки. Как устранить эту проблему?

16517 P0133 02 sensor sporadic: circuit, Bank 1 sensor 1: slow response
17584 P1176 sporadic lambda correction downstream of catalyst: control limit attained
16554 P0170 fuel trim sporadic bank 1: malfunction

Сражу скажу, минут 10 смотрели графики лямбд, но всё было норм. После 50 км опять чек и те же ошибки.
Кто что скажет, куда копать?

Извините что офтоп, подскажите у какого оффициала можно прости диагностику на VW Passat B5,5 1,8T 2004 года, америкос, заранее спасибо, оставил 4 заявки везде отказ, типа ошибки не сможем прочитать с америкоса

Контроллер: 4B0 906 018 DP
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00028
4 Найдены неисправности:
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
16795 — Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 — 002 — Превышен нижний предел
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
Готовность: 0000 1000

——————————————————————————-
Адрес 46 ——————————————————-
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0003
Кодирование: 00258
Код Сервиса: WSC 00028
3 Найдены неисправности:
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
54-10 — оборудование выбрано неправильно — Спорадическая
00912 — Выключатель переднего левого стеклоподъемника-E40
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 — недостоверный сигнал
———————————————————————————
до этого были такие ошибки
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 906 018 DP
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
16795 — Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 — 002 — Превышен нижний предел
Готовность: 0000 0000

Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 906 018 DP
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0002
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00028
3 Найдены неисправности:
17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
16795 — Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
P0411 — 002 — Превышен нижний предел
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 008 — Неправдоподобный Сигнал — Спорадическая
Готовность: 0000 0000

Подскажите что за ошибки и как лечиится . Ауди А4 , американец 2001 г.

Выдает такие ошибки

16717
17536
17733

16712 — Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16717- Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

17733- Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования

17734 Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
17735 Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
t 17736 Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования

Спс большое , а как это лечится всё?

Стоят катушки с разбора , купил новые и всечу хочу заменить , поможет?

ауди — ломучее барахло

у меня мысли что сильно много нагара на поршнях (турбина подкидывает масло).
поэтому повышенная степень сжатия и детонация.

советую померять компрессию.

помогите распознать новые ошибки
16684
16685
16686
16687
16688
17536

Стоят новые катушки , свечи , лямбда зонд 1
Ещё такой слушай , когда нет ошибок , и на холодную заводиш машину то она начинает захлёбыватся её трясёт и мигает чек , прогреется чуть и симптомы проходят и чек гаснет , правда потом на следующий день загорается и горит , и после того как горит заводиш на холодную и всё нормуль не трясёт и не мечает чек )
диагност сказал что это из за того что она как бы не хочет загрязнять окружающую среду и выхлопы начинают поступать в цилинды . )
вот как вылечить?)

ауди — ломучее барахло

диагноста ссаной тряпкой гони прочь от машины

16684/P0300/000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
16685/P0301/000769 — Cylinder 1 Misfire Detected
16686/P0302/000770 — Cylinder 2 Misfire Detected
16687/P0303/000771 — Cylinder 3 Misfire Detected
16688/P0304/000772 — Cylinder 4 Misfire Detected
17536/P1128/004392 — Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
В следствие чего могут возникать ошибки? и как их лечить?)

что такое ДМРВ ? как менять , и сколько примерно по деньгам)

ауди — ломучее барахло

Вчера нашёл на другом форуме что у ещё одного владельца были ошибки связанные с пропуском цилиндров , он написал что прошли после замены » Клапан системы вентиляции картера »
Сложно ли его заменить ( самому мало опытному и где он находиться )
может быть дело в нём?)

Поставил новый дмрв , машина стала работать как пылесос (за место рычание мотора , как надув идёт) расход топлива по трассе 6-7 литров ( при 100-110 км ) общий щас 9.7 / 100 км
Ошибки по пропускам перестали выскакивать , но через неделю выскочила 1 ошибка и щас весит только одна 16795 или 16695 (точно не помню какая) , что то связанно с подачей вторичного воздуха.
Диагност сказал , что это церкулирующий воздух выхлопной , который подоётся в двигатель и он тоже влияет на его работу .
Кто нибудь сталкивался с таким?

ауди — ломучее барахло

Поставил новый дмрв , машина стала работать как пылесос (за место рычание мотора , как надув идёт) расход топлива по трассе 6-7 литров (

Gubkin ,
Бошевский , брал в экзисте за 5800 где то , до этого тоже бошевский стоял , оригинал вроде, после прочистки старого , тоже стала лучше ехать , но как уже купил новый , решил поменять)

• Контрольная лампа сбоя (МИЛ) НА

• Топливное Реле Насоса дефектный (J17)
• Шланги/Трубы к/между дефектным/засоряющимся Компонентам
• Вторичный Воздушный Насос Инъекции дефектный (V101)
• Вторичное Воздушное Реле Насоса Инъекции дефектный (J299)
• Вторичный Воздушный Соленоидный Клапан Инъекции дефектный (N112)

• Проверьте Топливное Реле Насоса (J17)
• Проверьте Шланги/Трубы к/между Компонентам
  • Проверьте Вторичные Воздушные Шланги/Трубы Инъекции на Коксование

  ауди — ломучее барахло

  ауди — ломучее барахло

  Что то никак не могу разобраться с этой ошибкой 16795 /P0411/001041 — Вторичная Воздушная Система Инъекции: Неправильный Обнаруженный Поток , много почитал про неё на других форумах , пишут что это надо при разогреве лямбды при старте , что это функция работает только первые 20 секунд , а потом отключается.
  Что на машину не влияет , но у меня через раз все получается , бывает машина как зверь и мотор шумит как воздушный и она едет , а бывает тарахтит , едет но не так) как не хватает давления ( может возгонание плохое из за нехватки обогощение смеси )
  Так если доп. подача воздуха работает только при старте , то почему обшибки появляются только при длительной езде , а не при старте.
  Как проверяются эти шланги и насосы?

  2 Найдены неисправности:
  01314 — Блок управления двигателя
  49-10 — нет связи — Непостоянно
  01315 — Блок управления коробки передач
  49-10 — нет связи — Непостоянно
  Воскресенье,15,Июль,2012,23:06:22:10463
  ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
  vw-vnukovo
  Адрес 35: Центральный замок Label: 8D0-862-257.clb
  Номер блока управления: 8L0 862 257 N
  Компонент и/или версия: CV-Pump, Alarm, RC D16
  Кодировка: 16140
  Код мастерской: WSC 63351
  VCID: 4084BC194098E23

  4 Найдены неисправности:
  01371 — Аварийный сигнал от концевого выключателя в двери на стороне водителя
  35-00 — —
  01374 — Аварийный сигнал от клеммы 15
  35-00 — —
  01370 — Аварийный сигнал от датчика системы охраны салона
  35-00 — —
  00956 — Ключ 2
  09-00 — выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)

  Адрес 01: Электроника двигателя
  1 Неисправность:
  16804 — Ряд 1, система катализаторов : снижение эфективности
  Р0420 — 001 -верхнее предельное значение превышено — индикатор неисправности (CHECK) — ВКЛ

  При движении около 100-200-300 км загорается ЧЕК — лечиться путём скидывания клем, но через 100- 200-300 км опять загорается.

  Тупость машины заметна, даже очень, сбои на холостом ходу, провалы после переключения передачи (особенно на повороте и при комплекте 5 человек ), не стабильная работа при прогреве, выхлоп прирывистый (постоянно), глухой звон (изв. за тавтологию, аля клапана на хреновом бензине, но лью 95 Евро), однако 165-170 км/ч едет нормально. причина была другая см. тут

  Лямбда-зонд ближе к двигателю новый (BOSH), свечи новые (NJK), катушки новые (тоже, что-то ближе к заводским), ошибок кроме 16804 — НЕТ

  Погуглил эту ошибку — у многих была. Выдвигались, в основном, предложения вырезать катализатор, но результат никто не написал.

  Итак по поводу у меня пару вопросов:

  1. 16804 — что значит? Забит катализатор между лямбдиками?

  2. Если я вырежу катализатор, отразиться ли это на работе лямбда-зондов? Чем вообще черевато это действие?

  3. Говорят, надо ставить какую-то обманку? А по-точнее, что, да как?

  P.S.: Ранее (в конце лета ’10) накрылись 2 катушки, а доехать до дома надо было (3-4км), из под капота повалил дым (заметил пдъезжая к дому), открыл капот, а область в районе 1-го лямбда-зонда раскалена докрасна, это могло превести к оплавлению какой-нить хрени в катализаторе, но ЧЕК не загорался до Нового Года.

  Спустя пол года.

  Проблема побеждена путём покупки и установки этого эмулятора.

  Цена вопроса: 1600р (эмулятор) + 250р (доставка) + 150р (услуги Western Union) = 2000р

  Ещё варианты решения проблемы:

  1. Проставка — это лохотрон, ну по крайней мере для Audi A4/8E. Во-первых: там её некуда ставить, вернее есть куда, но места для того чтобы вкрутить в неё 2-й ЛЗ нехватит. Некоторые инивидумы начали точить проставки в виде буквы «Г», т.е. ЛЗ вкручивается паралельно глушителю. Ну даже если Вы её как-то впиндюрите туда и с размером отверстия угадаете — ждите ЧЕКа на панели, при первой же проверки ЭБУ лямбдиков Вас навестит Джеки Чан. Всё это ЛАЖА (для Audi A4/8E)

  2. Танцы с резаками, для Аудюхи тоже не подходят, через 25 км вылазит ЧЕК

  

  3.Схемка ниже также не прокатывает, нужно ещё программировать её, да и на ней невидно согласования с чем-либо, т.е. работает по программе. Первая же провека блоком выдаст ошибку (30-50 мертов)

  Вот нарыл инфы: катализатор у меня стоит в моторном отсеке, так что замена на трубу не прокатит, надо вскрывать и ставить во внутрь пламегоситель. При этом первый лямда-зонд (5V-й) будет работать нормально, а вот второй (1V-й) будет подавать на мозги ошибку катализатора. В этом случае расход топлива увеличиться на 10% и будет гореть ЧЕК. На вопрос на других форумах «как поставить обманку» отвечают типа «приезжай в Воронеж, улица тра-та-та. всё сделаем» (ага вот с утрица выеду и через двое суток приеду) или «напиши в личку» и глухо. неужели это военная тайна. я с паяльником дружу, есть друг он вообще с ним . спит, может у кого есть схема, может опыт

  Итак, остоётся один вопрос: Как нае. ть мозги Авди, потушить чек после замены катализатора на пламягоситель.

  Для меня если горит чек, а погасить его стоит от 200$, то и флаг ему желтые в руки, пусть горит. Проще панель разобрать и диод выковырять или изолентой заклеить, ну или . (фантазии о дешёвом ремонте)

  Ты сам ответил на все свои вопросы. Дешевле не получится. Если не устраивает цена, купи Калину, она щас самая популярная модель

  . С уважением к каждой детали

  فيما يتعلق بكل التفاصيل

  Ты сам ответил на все свои вопросы. Дешевле не получится. Если не устраивает цена, купи Калину, она щас самая популярная модель

  Ну у нас ваша калина (новая) почти как Ауди А4 В7 (2005) стоит, ну ладно, что обманка будет стоить более 200 долларов? Неверю.

  . С уважением к каждой детали

  فيما يتعلق بكل التفاصيل

  . С уважением к каждой детали

  فيما يتعلق بكل التفاصيل

  Ну вот тебе, дружище, огромное СПАСИБО, ща поеду вырезать кат, возьму с собой фотик, результаты обязательно выложу.

  ждем отчет с фотками

  Вот прошла неделя (350км проехал), запах пропал (я думаю, что вонял герметик), чек ещё не загорелся (обманку на 2-й лямбдик не ставил). Ну пока всё хорошо! (тьфу-тьфу-тьфу), расход по городу 9,5л/100км(БК), 8,5-9л/100км(реальный). Вот фотки:

  Прикрепленные изображения

  Вот прошла неделя (350км проехал), запах пропал (я думаю, что вонял герметик), чек ещё не загорелся (обманку на 2-й лямбдик не ставил). Ну пока всё хорошо! (тьфу-тьфу-тьфу), расход по городу 9,5л/100км(БК), 8,5-9л/100км(реальный). Вот фотки:

  Расход с катом был 13-14л/100км, да лямбдики поставил как они и были.

  Расход с катом был 13-14л/100км, да лямбдики поставил как они и были.

  На разгон резвее стала?Какие трудности возникли при снятии ката?И как думаешь стоит мне его так же вытряхнуть?

  На разгон резвее стала?Какие трудности возникли при снятии ката?И как думаешь стоит мне его так же вытряхнуть?

  1. Машинка стала адекватнее реагировать на педаль газа, нет затупы после переключения передачи (раньшне затупу эту регулировал сцеплением и всёравно плавности хода не добивался), но на холодную. аж стыдно во дворе (нет, не громко, не тарахтит, вибрации не больше, нет эффекта пустой банки, но что-то не то. как-то ощущения не могу написать. ну как жигуль 80-х).

  2. Трудность при снятии была одна: открутиь, а потом закрутить 2 болта из 3-х крепления глушителя к коллектору, советую не вот эту хрень №1 (но ей всё открутил), а поискать, что-нибудь типа этого №2(проще будет, но если на прокладку меж ГБЦ и коллектором денег не жалко можешь открутить коллектор от ГБЦ — оно наверное так и правильно делать), всё остальное с помощью трубки открутил. Если фортуны и св. аппарата не боишся, то в путь, как резать на фотках видно (когда вставлял внутрянку — увлёкся и забыл сфоткать, но ничего сложного нет, главное внутри хорошенько прихватить) Всё это заняло у меня с 9:00 до 22:00 (с 12:00 до 16:00 решили с соседом шашлычёк забацать). Ах да, как только начнёшь резать банку с катом, . ОБЯЗАТЕЛЬНО. одень намордник — любой, я майку завязал и всёравно плевался, вреднючая гадость.

  3. Я думаю, что кат вырезать надо, когда хоть раз выдасть ошибку 16804, сразу же НАХРЕН и не стоит тянуть.

  Читайте также:

    

  • P0597 ситроен с4 ошибка

    

  • Схема акпп киа спортейдж 2

    

  • Как проверить электроклапан на скутере

    

  • Ошибка engine management system faulty пежо 308

    

  • Как на ларгусе посмотреть температуру за бортом