Код ошибки 68506 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

21.06.2016, 15:10

Москва

Ошибка P068506 Низкое напряжение цепи главного реле.

Стою в пробке, хлохнет двигатель, лампы все горят. Начинаю заводить стартер не крутит тишина, после 20 сек еще пробую давалась работает в штатном режиме. Ошибку считал указана выше.
Ещё при ВКЛ зажигания (ДВС не ВКЛ) стоит какой-то электрический гул в вентилятора.

Как с этим бороться подскажите?
Проводка или нет?

Z18xer акпп

21.06.2016, 15:12

Москва

Извините за ошибки Т9 (((

21.06.2016, 15:28

Москва

На , почитай — твоя проблема:
Пишу с аккаунта друга. Не суть. Самостоятельно решил проблему подобную. Эта тема с форума в поиске первая на яндексе по запросам по кодам ошибок, поэтому сюда и напишу решение. Раз уж мне помогли чьи то ответы — может и мой ответ кому то поможет. Значит так, машина в одно утро просто не завелась, стартер крутит но не схватывает. Попутно пропали звуки из под капота или из под заднего сидения — типа бензонасос не часает.. Хотя может это и другие звуки. До этого еще была такая тема, что машина как то дольше стала заводиться… То есть сначала я крутил стартер 1 секунду и она заводилась сразу, то как то резко она перестала так быстро заводиться, приходилось крутить стартер по 2-3 секунды.. Неприятно — но я грешил на свечки… и зря… тем более так резко она не стала бы плохо заводиться.. а тут прям очень заметно… садишься в машину по привычке чутка ключ держишь и отпускаешь — а тут раз, и нифига не завелась.. ну да ладно… в общем, машина не завелась, хорошо что рядом была девушка со своей машиной, ну мы на ней и поехали на работу… потом эти ноябрьские праздники были — машина стояла.. потом еще выходные… а я все почитывал форумы… оказалось на форуме зафиры описывали такую же проблему… у меня были ошибки на педальном тесте 068506 и 060130… (первая ошибка сначала была другая, но тоже связанная с ЭБУ, но после того как скинул клеммы на 5 минут с аккумулятора, то стало в постоянку высвечивать эти 2 ошибки) Год назад у меня перегорел предохранитель, и тоже писало про ЭБУ.. тогда перепугался.. сейчас нет.. предохранители проверил — целые.. на зафирском написали про плохую проводку.. фотки есть, но не на моем телефоне — скину позже если не забуду..
в общем суть в том, что из под блока предохранителей под капотом уходит такая коса проводов в защитной гофре, она идет к блоку управления двигателем (ЭБУ — электронный блок управления, ECU) и в месте изгиба гофры с проводами (лично у меня рядом с ЭБУ — где на клипсе на двигателе провод изгибается почти на 90 градусов, у кого то ниже, рядом с площадкой аккумулятора (АКБ) такой же изгиб) эти провода внутри портятся… Они трутся о гофру изнутри… проводки перетираются, гниют и пропадает сигнал в ЭБУ. Есть еще и другая проблема связанная с этим — это проблема с вентилятором… У кого то не нормально работают скорости вентилятора в салоне (я так понял).. типа либо на 1й, либо на последней… или же переключение не плавное, или вообще перестает работать вентилятор, либо выгорают пердохранители и что то там еще… я не вдавался в подробности — просто удруг кого коснется — будет за что зацепиться…
В итоге я взял тестер, там есть проверка сопротивления (для совсем простых людей стараюсь). присобачил на концы проводов тестера тонкие иголки — чтоб можно было тыкать прям через изоляцию… разобрал косу проводов, нашел подозрительные, проверил… было 2 провода битых.. вырезал проблемный участок, вставил кусочки других… готово.. машина работает. Если кому то надо будет — можете написать… смогу подьехать и починить — если у вас те же симптомы, или вентилятор не работает, или вовсе машина не заводится с ошибками 068506 и 060130… провода проверить не долго, заменить тоже… стоит это не дорого — одна только диагностика у автомастерских стоит 1000 руб, + потом они будут выдумывать всякие небылицы по поводу ремонта.. то ЭБУ поменять, то еще что то.. проблему будут год искать по 1000 в час минимум.. я вчера пока делал, подумал о том, что никто, кроме нас самих, не заинтересован сделать нашу машину. Никто. В общем если что — пишите в личку..

22.06.2016, 02:15

Москва

Спасибо за ответ!
В итоге потупив у машины выяснил поломку. Виноват Карлсон внешний, определил тем что при включении его он чуть клинит или коротит и так как он включается через центральное реле при ВКЛ берет много напряжения в следствии идёт ошибку 068506 и вырубает эбу ДВС.
С этой версией согласился электрик по жопелям типа профи, который несмог решить проблему. Проверил он по схемам и взял себе на заметку такую проблему.
Ещё по проводке, очень много в инете написано, что коса от эбу ДВС до блока где предохранители очень часто простираются провода.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Полный размер

Дело было так, Машина неделю стояла и ждала запчастей на теплообменник, в один прекрасный день решил завести ее.
Ничего же не предвещало беды, все было хорошо …но вот хрен завелась, стартер крутит и нивкакую…прислушавшись ещё обнаружил что бензонасос не качает топливо, как так, только новый поставил!
Сначала проверил его, посмотрел фишку, вроде все цело, потом проверил ошибки педалями и вуаля! Ошибка 68506 и 60130-все указывает на неисправные мозги.
Почитав инет не поверил своим глазам, люди опять пишут про проводку, которая идёт от мозгов, собравшись силами снял аккум, снял пластиковую херь на которой он стоял и размотал всю косу.
Прошёлся по каждому проводочку и реально обнаружил 6 проводов перетертых об гофру и закисленных.
Никогда бы не подумал что у опеля такие проблемы будут .
P.s. не торопитесь менять мозги, а то читав в драйве такие темы люди спешили меня мозги, а это не дешевое удовольствие .
И конечно будут вопросы, помогу чем смогу !)

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 107 000 км

Источник

#1

Желтый Параллелепипед

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

Автомобиль: Astra H, Z18XER, АКПП

@Упоминание

Отправлено 03 Июнь 2011 — 19:32

Астра Н, Z18XER, автомат. Как-то утром не завелась. Компьютер ничего не показывает, никаких странно-моргающих датчиков на приборной панели — просто стартер крутит и машина не заводится. Оттащил на сервис, поковырялись, сказали что нет управляющего сигнала на реле впрыска топлива. Т.к. был уже вечер, кинули этот сигнал с соседнего реле обычным проводком, сказали подъехать когда будет время. Приехал через неделю, тот электрик, что первый раз смотрел уволился. Оставил машину, вечером звонят: «Все, можете забирать, проблема все-таки была в иммобилайзере (дополнительный стоит), дескать там установщики плохо скрутили провода, они разошлись, вот в чем была проблема.» Уже тогда мне это показалось странным, т.к. первый диагност итак залезал в пучок проводов в пороге двери, где как раз и стоит иммобилайзер, и он должен был увидеть, если бы там что-то было не так. Но продолжу. Проехав 200 км в пробке машину вдруг заглоха. Заглохла, и ведет себя так же, как в первый раз — ни на что не жалуется. Оставил, ушел на работу. Приезжаю с товарищем буксировать, ключом пробую — завелась! Доехал до сервиса (уже до другого), попросил поискать. Вечером говорят: «Ничего не нашли! Тут либо иммобилайзер, либо топливный насос. Иммобилайзер мы вам отключили, поездите, поглядите». Я уехал… Поехал на работу по кольцевой. 60 км — все без проблем. Обратно через город — пока на улицах свободно ехалось нормально. Попал в пробку, минут через 10 знакомая картина — заглохший двигатель, никаких жалоб от компа. Посидел 5 минут — завелась! Поехал, проехал 500 метров — снова сдохла, и на этот раз ни в какую. И если пытаться завести после 5-тиминутного простоя, то стартер не крутит, движок жестоко кашляет. Сразу после этого попытаться завести ещё раз — стартер крутит, но не заводит. Звоню на сервис (тот, что второй). «Ну, это точно топливный насос, приезжайте, сделаем». Приехал, отдал. Вечером: «Ой, что-то она у нас не заводится». Утром: «Ну, вроде какая-то беда с блоком управления двигателем, мы вам кинули управляющий сигнал с другого реле. Ремонт блока стоит дорого, ездите так». Уехал от них домой думать о жизни и об автомобиле в частности. По пути заехал на мойку — после процедур завожу двигатель — обороты вместо стандартных ~ восьмисот оборотов скачет на 1500-1800, горит значок «Авто с гаечным ключом»… Звоню в сервис: «Приезжайте, ошибку прочитаем». Прочитали — были ошибки за номерами 210152, 68506. Была ещё 60130, из-за неё как раз и обороты задирались, её компом скинули, сейчас её нет… Где можно их расшифровать?
Теперь собственно вопросы — 1. Кто что думает по этому поводу? 2. Если это ЭБУ, то сколько он вообще может стоить?.. Где его искать?..

#2

Sorokin_Vadim

Sorokin_Vadim

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 3 020

Город:Москва
Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6

@Упоминание

Отправлено 03 Июнь 2011 — 20:11

ЭБУ примерно 13-15к.р. б.у.
Думать я ничего не могу, ибо машину не видел и не диагностировал, но на ЭБУ как то не очень похоже, КМК причина в науке о контактах.

Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять

#3

Niniko

Niniko

ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

Клубные пользователи
Cообщений: 6 063

Город:Москва
Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

@Упоминание

Отправлено 04 Июнь 2011 — 01:47

Sorokin_Vadim, ….и дополнительных устройствах которые мешают работать штатной электронике.
ЭБУ если дохнет, то сразу и на всегда. Если он плавающий, то Вадим прав на все 100%.

#4

Sorokin_Vadim

Sorokin_Vadim

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 3 020

Город:Москва
Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6

@Упоминание

Отправлено 04 Июнь 2011 — 08:50

Не не. Далеко не всегда сразу и навсегда. Тему о симптомах смерти разных ЭБУ можно раскрывать на 20 страницах и их не хватит, ибо результаты нагрева и вибрации на керамических блоках иногда заставляет задуматься о полтергейсте.

#5

SeSte

SeSte

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 2 207

Город:Россия г.Александров
Интересы:Компьютеры, спортивные машины, девушки, пиво …
Автомобиль: Chevrolet Cruze 2012 LT AT z18xer, Opel Agila 2001 z10xe

@Упоминание

Отправлено 06 Июнь 2011 — 08:59

Да, смерть эбу тоже может быть плавающей

Но первым бы делом что я сделал — выкинул бы все нештатные сигнализации и иммобилайзеры из машины.

Opel Ascona 16SH, F16-5 Sedan by SeSte edition

— Продана =(

Chevrolet Lanos 1.5 SX 2008

— Продан! =)

Astra H GTC z16xep MTA 2006 — Продана =(

Chevrolet Cruze 1.6 AT LS (белый) — пал смертью храбрых =(

Chevrolet Cruze 1.8 AT LT (белый)

Opel Agila 1.0 z10xe 2001

#6

Driver23

Driver23

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

Автомобиль: Opel Astra

@Упоминание

Отправлено 07 Июнь 2011 — 01:00

доброго времени суток. хотел бы спросить, есть ли возможность приобрести корпус ЭБД для астры караван дизель Z13DTH?

#7

avmor

avmor

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 3

Автомобиль: Opel Astra H 1.8 XER

@Упоминание

Отправлено 20 Июнь 2012 — 22:04

Уважаемые форумчане! сообщите пожалуйста, чем дело закончилось. у меня проблема та-же, и симптомы похожи с некоторыми вариациями. коды ошибок 068506, 060130. Нештатых систем никаких не ставил, все родное. свечи посмотрел — абсолютно сухие с песочным налетом (зазор великоват — но это дело поправимо) однако авто незаводится совсем, даже не схватывает. Проблема в том, что поставил машину в неудачном месте (эвакуатором не взять, чтобы на сервис оттащить) да и не верится что-то, что если это ЭБУ — то на сервисе сразу найдется новый. придется ждать поставки. хотелось бы наверняка знать где этот блок стоит и заказать такой-же.

#8

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 159

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 21 Июнь 2012 — 09:52

avmor, попробуйте завести запасным ключом

#9

avmor

avmor

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 3

Автомобиль: Opel Astra H 1.8 XER

@Упоминание

Отправлено 22 Июнь 2012 — 20:35

на запасной ключ тоже не реагирует т.е. стартер крутит, но мотор не заводится. в процессе поиска расшифровок кодов ошибок нашел два толкования ошибки 060130: 1-«замена электронного блока управления», 2-«внутренний контроль модуля пямяти, ошибка в контрольной сумме». т.е. как я понял, можно попытаться перепрошить ЭБУ. в любом случае без «услуг» дилера, похоже, не обойтись. записался на диагностику на след. неделе.

#10

avmor

avmor

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 3

Автомобиль: Opel Astra H 1.8 XER

@Упоминание

Отправлено 25 Июнь 2012 — 18:03

забрал машину из ремонта. как сказал мастер, был обрыв провода внутри жгута между ЭБУ и погружным модулем бензонасоса. Провод нашли, восстановили и всё. ЭБУ ни причем.

#11

lelishna73

lelishna73

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

Автомобиль: Opel Astra

@Упоминание

Отправлено 29 Июль 2012 — 11:17

плиз, на какую станцию обращались, подскажите адрес и телефон!

#12

Роман Смолин

Роман Смолин

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

Автомобиль: Opel Astra

@Упоминание

Отправлено 02 Февраль 2016 — 22:14

Добрый вечер народ, подскажите кто знает где можно в Москве настроить эбу z18xe под турбомотор ( z18xe переделанный под турбированый)

И возможно ли это, если нет , то может кто то ставил на Опель вторые мозги январь , и как их подружить с Кан ?

Источник

: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 22:55; Автомобиль: opel zafira

Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Пн фев 05, 2018 00:51

Пред история такая. Однажды в январе не завелась машина (Зафира Б 2007 г 1,8 XER, робот), опком показал ошибку датчика ОЖ(верхнего). Поскольку замена датчика особого труда не представляет, то через неделю он был заменен, машина завелась, ошибок не показывала. Такое счастье закончилось уже к вечеру. Машина опять не заводится, опком показывает уже кучу ошибок: распредвала, датчика ОЖ, лямбды №2, контрольной суммы ПЗУ, зависание клапана управления термостата, высокое напряжение клапана выпускного коллектора, ошибку по напряжению реле кондиционера, обрыв провода главного реле. После ревизии гофры с проводами от ЭБУ до коробки предохранителей было выявлено два поврежденных провода. В итоге машина не заводится, ошибки 68506, 60130 — главное реле и ЭБУ, при включении зажигания горят стопы. ТИС 2000 установил, но толку мало. Кто-нибудь может уже сталкивался с такой ситуацией? Может масса на ЭБУ пропала? Как найти провод питания главного реле? Может в Зеленограде электрика хорошего кто порекомендует?

: Старожил; Сообщения: 944; Зарегистрирован: Пн фев 22, 2010 03:24; Автомобиль: Zafira-в; Откуда: ТВЕРЬ; Благодарил (а): 27 раз; Поблагодарили: 153 раза

Re: Главное реле!

Сообщение

DUNA69 » Пн фев 05, 2018 02:25

Не все оборванные провода нашёл.Внешне провод может быть абсолютно целым,а внутри обрыв.Была такая замануха и тоже нет питания «главного» реле и замените ЭБУ.Либо прозванивать все провода,либо дёргать на разрыв,нормальный провод останется целым,оборванный разорвётся в месте обрыва.
Цвет провода не помню,идёт с катушки «главного» реле из подкапотного блока предохранителей на ЭБУ.Принудительное перемыкание контактов «главного»реле ничего не даёт,мотор не заводится.

: Зафировод *; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 10:03; Автомобиль: Zafira B Z18XER MT; Откуда: Самара; Благодарил (а): 67 раз; Поблагодарили: 605 раз

Re: Главное реле!

Сообщение

gennadiy2501 » Пн фев 05, 2018 10:04

alex_msk писал(а):…В итоге машина не заводится, ошибки 68506, 60130 — главное реле и ЭБУ…

А предохранители и реле то целы ?
Проверьте предохранители FE21 , FE26 , FE32 , реле K2_X125

_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…

: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 22:55; Автомобиль: opel zafira

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Вт фев 06, 2018 18:23

Предохранители и реле целы. При включении зажигания горят стопы, стартер крутится, но машина не заводится! Знать бы какие провода идут к ЭБУ и главному реле! В ТИСе их не нашел. Пробовал массу на корпус закинуть- не помогает. Может кроме основной гофры с проводами еще есть какой-нибудь провод, который я задел при замене датчика ОЖ? Есть опытные электрики?

: Зафировод *; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 10:03; Автомобиль: Zafira B Z18XER MT; Откуда: Самара; Благодарил (а): 67 раз; Поблагодарили: 605 раз

Re: Главное реле!

Сообщение

gennadiy2501 » Ср фев 07, 2018 10:17

Всё в TIS-е есть…

Управление катушкой главного реле двигателя — разъём XC4(ЭБУ) пин№62 коричнево-жёлтый к разъёму XE3 (подкапотный блок предохранителей) пин№16…

В общем долго так объяснять. Короче…
Открываете TIS выбираете «Монтажная схема»->выбираете свой автомобиль ->»Система двигателя»->»Simtec»->»Электрическая схема»->»Двигатель Z18XER, Simtec 75-2″ Далее чуть увеличите масштаб , чтобы было лучше видно , наводите курсор по очереди на элементы схем , всплывают название цепи , на которую навели курсор , цвета проводов и т.д. Чтобы перейти к следующему фрагменту схемы — жмёте прямоугольник в конце цепи…

Также можно посмотреть внешний вид разъёма и нумерацию контактов…

_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…

: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 22:55; Автомобиль: opel zafira

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Вс фев 11, 2018 20:35

Действительно от ЭБУ до главного реле желто-коричневый провод был оборван, соединив его при включении зажигания стопы уже не горят, но ошибка главного реле и ЭБУ так и остались. Кроме этого при попытке заводки пропадает все электричество, как будто перегорает вводной предохранитель. Все предохранители целы, при скидывании обеих клемм и паузе минут в 10 все электроприборы работают как ни в чем не бывало, но при попытке заводки все вырубается. Может плюс где -нибудь коротит при включении стартера? Как найти короткое?

: Зафировод *; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 10:03; Автомобиль: Zafira B Z18XER MT; Откуда: Самара; Благодарил (а): 67 раз; Поблагодарили: 605 раз

Re: Главное реле!

Сообщение

gennadiy2501 » Вс фев 11, 2018 21:50

Какие ошибки сейчас ?

_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…

: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 22:55; Автомобиль: opel zafira

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Вс фев 11, 2018 23:00

По педалям ошибки те же. Попробую опкомом скинуть, хотя слабо верится, а также ток утечки измерить и посмотреть провода к стартеру.

: Старожил; Сообщения: 736; Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 14:43; Автомобиль: Зафира В Z19DTH AT-6; Откуда: Москва; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 76 раз

Re: Главное реле!

Сообщение

Sorokin_Vadim » Вт фев 13, 2018 00:37

Вернемся к вопросу после сброса ошибок ОПкомом.

_________________
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
Координаты тут: http://www.remontecu.com

: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 22:55; Автомобиль: opel zafira

Re: Главное реле!

Сообщение

alex_msk » Ср фев 14, 2018 16:02

Итого: во время замены датчика ОЖ, тронул гофру, в которой «на ладан дышали» два провода. Во время ревизии жгута оборвалось еще два провода (в нижней части, под аккумулятором). А выбивало из-за низкого заряда аккумулятора и неплотного обжима клемм. Вот так. Поеду к электрикам паять провода, но своим ходом!

: Старожил; Сообщения: 4838; Зарегистрирован: Пт мар 22, 2013 21:06; Автомобиль: Zafira B 1,8 MTA; Откуда: Тверь; Благодарил (а): 597 раз; Поблагодарили: 813 раз

Re: Главное реле!

Сообщение

ХИМИК » Ср фев 14, 2018 16:18

Что и требовалось доказать! DUNA69 как всегда прав!

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди… Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс….
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (!!!) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Источник

Gsergei: Добрый день. Пропала зарядка АКБ.

21397F — Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)

181572 — Неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости

210870 — Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения

050074 — Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик

007071- Неисправность датчика температуры окружающего воздуха.

Некоторые ошибки могут быть ложными, именно из-за того, что нет зарядки и «гуляет» напряжение в бортовой сети.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Источник

Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Re: Главное реле!

Не пропустите эти материалы по теме: