Найдена следующая информация по ошибке P1014 для автомобиля MAZ 5440 (1997-201_):
На русском языке:
Привод положения выпускного распредвала Ряд парковок 2
На английском языке:
Exhaust Camshaft Position Actuator Park Position Bank 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1014 на автомобиле MAZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у MAZ 5440:
Возможные причины: Выключение двигателя при нажатой педали акселератора; Выключение двигателя во время движения; Нажатие педали акселератора для запуска двигателя; Вспышка холостого хода двигателя во время запуска; Привод, который находится в положении полного продвижения или замедления.
Положение выпускного распредвала (CMP)
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
-
mix_12
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 10:35 pm
- Откуда: Мурманск
МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Здравствуйте. У меня МАЗ камминс, после небольшого пробега машина перестает ехать обороты не поднимаются больше 1700, после выключения двигателя все опять едет турбина дует но через минут 20 поездки все повторяется пока опять не заглушиш. Диагностировали Autocom Truks (взял только через Камаз), выдал ошибки P1012, P1014, ошибка датчика температуры входящего воздуха. По первым двум ошибкам сказали что это система дозирования топлива, по температуре воздуха ошибка сбрасывается и проявляется только на следующий день, а ошибка P1012 не сбрасывается не при каких условиях. Данные по датчикам в реальном времени посмотреть немогу. У кого может была похожая ситуация подскажите плиз. Водитель говорит тяга пропадает после того как включается гидромуфта вентилятора охлаждения двигателя. Причем говорит машина грется стала очень быстро даже без нагрузки.
-
AnatoliyF
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2010 7:21 am
- Откуда: Россия, Братск
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
AnatoliyF » Ср мар 12, 2014 4:29 am
У клапана ЕГР привод воздухом или электрический? Бывало из-за сальника(травит клапан не двигается), саму заслонку клинит, или внутри клапана есть позиционер положения открыто, закрыто сам редко из строя выходит. Для начала разберись с интеркулером.
-
mix_12
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 10:35 pm
- Откуда: Мурманск
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
mix_12 » Чт мар 13, 2014 10:43 pm
После длительных манипуляций с клапаном ЕГР обнаружил что перетерлась трубка подачи воздуха на привод клапана, нехватала давления чтобы двигать шток, советую всем проверить её, похоже заводская недоработка. Завтра заменим проверим в ней ли дело было.
-
mix_12
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 10:35 pm
- Откуда: Мурманск
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
mix_12 » Вс мар 16, 2014 3:19 pm
Трубку заменили, клапан заработал как новый, ошибки больше не выдает по нему, но ошибка P1012 (Определяется производителем) и ошибка перегрева двигателем так и остались висеть. При сбросе ошибок P1012 неуходит так и висит, машина после непродолжительного движения опять теряет мощность так и не развивает обороты больше 1700. Есть подозрение на датчик температуры но посмотреть что он говорит мозгам моя диагностика не позволяет. Водитель говорит что машина явно не перегревается. Какие мысли будут коллеги?
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
k0ldun » Пн мар 17, 2014 12:57 am
mix_12 писал(а): У меня МАЗ камминс
конечно это однозначно говорит какой у вас мотор … а поточнее не скажите ?
mix_12 писал(а):Какие мысли будут коллеги?
начать с начала !!!
1. указать точно тип мотора , особенно первых три символа…
2. найти родную диагностику для Камминза , инсайт с адаптером инлайн или ему подобным .
3. повторить диагностику , результаты выложить тут.
4. попытаться блинками определить коды неисправности и положить их тут….
mix_12 писал(а):Диагностировали Autocom Truks (взял только через Камаз), выдал ошибки P1012, P1014
я конечно завтра гляну соответствие , но что то сильно сомневаюсь , что этот прибор адекватно диагностирует….
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
k0ldun » Пн мар 17, 2014 1:23 pm
mix_12 писал(а): У товапища есть Bosh KTS вот им глянуть хочу зверя.
вы наверное плохо читаете , я же именно вам написал
k0ldun писал(а): найти родную диагностику для Камминза , инсайт с адаптером инлайн или ему подобным
а вы опять про мочало ….
Тогда диагностируйте лспочкой и тестером …. что форуму мозг выклёвывать ?
или вы хвастаетесь своими друзьями , у которых есть хоть какое то оборудование ?
-
mix_12
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 10:35 pm
- Откуда: Мурманск
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
mix_12 » Пн мар 17, 2014 6:43 pm
Многоуважаемый k0ldun я нивкоем случае не хочу принести вред мозгам форума, просто пытаюсь максимально описать мои условия и возможности !!! Полазив по инету нашел примерное описание ошибок P1012 и P1014 — неисправность в системе дозирования топлива. Машина пока в рейсе точнуа марка двигателя оказалась ЯМЗ-651.
-
AnatoliyF
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2010 7:21 am
- Откуда: Россия, Братск
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
AnatoliyF » Чт мар 20, 2014 5:40 pm
mix_12 писал(а): Машина пока в рейсе точнуа марка двигателя оказалась ЯМЗ-651.
CR понятно, тогда- форсунки, насос, регулятор давления, фильтра. сколько знаю в мазах есть самодиагностика и в книжке к авто все ошибки расписаны. Но лучше данные посмотреть диагнозой.
-
Дмитрий Хабарин
- Сообщения: 65
- Зарегистрирован: Пт фев 13, 2009 5:44 pm
- Откуда: Россия, Ярославль
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
Дмитрий Хабарин » Чт мар 20, 2014 7:48 pm
mix_12 писал(а):Здравствуйте. У меня МАЗ камминс,
mix_12 писал(а):Многоуважаемый k0ldun я нивкоем случае не хочу принести вред мозгам форума,
Машина пока в рейсе точнуа марка двигателя оказалась ЯМЗ-651.
Потребовалось всего 10 дней, чтобы определиться с моделью ДВС.
Тогда уж лучше было писать
У меня есть машина, с ней что-то случилось. ЧТО ДЕЛАТЬ???!!!!!!!!!
-
mix_12
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 10:35 pm
- Откуда: Мурманск
Re: МАЗ 2013 г. не развивает обороты больше 1700
Сообщение
mix_12 » Вс мар 23, 2014 10:09 pm
Сегодня раздобыл Bosh KTS, подключился, и при движении выяснил следующую неисправность: через некоторое время движения, выдаёт ошибку «недостоверный сигнал с датчика давления топлива», тутже контроллер врубает ограничение по давлению и обороты больше 1700 не подымает, как только сбрасываешь ошибку тутже все опять начинает работать. После недолгих размышлений с хозяином было решено заменить как датчик давления топлива так и регулятор давления, так как есть подозрение что эта ошибка может возникать из-за регулятора тоже.
PS Всем спасибо кто помог и терпел мои несовсем профессиональные мысли и термины.
Особая благодарность за «терпение» k0ldunу !!!! ))))
Вернуться в «Диагностика и устранение неисправностей»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Для диагностирования двигателя ЯМЗ-650 необходимо диагностическое оборудование фирмы BOSCH семейства KTS (KTS 530/540/570).
В сочетании с персональным компьютером модули КТЗ 5-й серии образуют универсальный системный тестер (сканер), работающий с любыми электронными системами управления автомобиля (системой управления двигателем, АКПП, АБС, подушкой безопасности и т.д.).
Широчайший перечень марок и моделей автомобилей (не только с двигателями ЯМЗ-650), с которыми работает прибор, определяется программным продуктом ESI[tronic], обеспечивающим его работу.
Перечень ошибок двигателя ЯМЗ 650 и их расшифровка:
Главная—Блог—Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики
Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики
Коды неисправности сведены в таблицу.
FAW 3252,р1014 после торможения двигателем — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
FAW 3252,р1014 после торможения двигателем
-
Закрытая тема.
-
offline
Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения
- Регистрация:
- 03.03.2011
- Сообщений:
- 419
- Адрес:
- Россия,Краснодар-Череповец
Самосвал FAW 3252 ,2008год , 350 лс , BOSCH EDC7 E3 , двигатель CA6DL-35E3 ,коммон рейл — становится в аварийный режим — ограничение оборотов до 1700 с появлением ошибки р1014 (эку10) после торможения двигателем . После сброса ошибки нормально едет.Ошибку расшифровывает как : «нарушение режима управления дозатором топлива насоса высокого давления» , неправдоподобное значение дозатора ТН в режиме избыточной подачи.
С данным типом авто столкнулся впервые
— на какие параметры обратить внимание?
— каковы условия возникновения данной ошибки?
Автомобиль заехал с линии на наружный осмотр и чтение DTC сканером , на выходных будет возможность занятся поближе — вот и хочется быть во » всеоружии»обороты двигателя 1796 об/мин
Давление в рампе за последние 10 сек — 769100 кРа
rail pressure governing set value 5870 мм3/с (заданный расход я так понимаю)
filtered actual value of metering — 1320 mA
Battery voltag — 27.4V
скорость автомобиля — 0 км/ч (в реале километров 40)
Неисправность появляется только после продолжительного( более 3 с. ) торможения двигателем , сбрасываешь ошибку на ходу — всё приходит в норму. Выхлоп чистый , заводиться отлично. -
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 441
- Адрес:
- Новочеркасск
-
offline
Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения
- Регистрация:
- 03.03.2011
- Сообщений:
- 419
- Адрес:
- Россия,Краснодар-Череповец
EDS 24 не связался , автокомом взял без проблем
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 04.11.2009
- Сообщений:
- 37
- Адрес:
- Ульяновск
не знаю как в автокоме, но должно быть что то как желаемое давление и реальное в рампе, а дозер можно вытащить, в соляре промыть или в уз потом только адаптация тнвд нужна. ещё посмотри как себя ведёт датчик давления на рампе при вкл зажигании
Последний раз редактировалось sanek733; 18.03.2013 в 00:25. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 07.06.2011
- Сообщений:
- 48
- Адрес:
- Россия. Липецкая обл.
Клапан дозации топлива , может подклиневает ( попробуй поменять ) или форсам пипец(был такой вынос мозга)
-
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 441
- Адрес:
- Новочеркасск
по несоответствие давления запрошенному уровню, надо выяснить условия возникновения кода — то ли это завышенное давление в рампе на нижнем пороге регулирования на сбросе газа , либо наоборот слишком упавшее после сброса
отсюда и плясать . Форсы , датчик давления в магистрали, клапан ограничитель давления и дозатор на ТНВД ( можно с него начать, осмотреть визуально , а потом тоже самое на ограничителе сделать)
тнвд (прямой -обратный) -
offline
Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения
- Регистрация:
- 03.03.2011
- Сообщений:
- 419
- Адрес:
- Россия,Краснодар-Череповец
Форсунки отпадают сразу — отличная тяга и пуск , обратка ровная. Проблема автокома — задумчивый он слишком в режиме съёма параметров…подозрение на скачёк давления вверх , жду заказанный неделю назад осцил — на ходу им удобно можно по датчику давления в рейле посмотреть точное условие возникновения ошибки по давлению
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.04.2011
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Якутия, г. Нерюнгри
Такая неисправность частенько встречается на китайских машинах с бошевской системой коммонрейл. Чаще всего это происходит из-за повышенного слива в обратку какой нибудь форсунки, а то и нескольких сразу, но как правило, в самом начале выхода из строя форсунки, когда слив не очень сильный, при дальнейшем износе форсунок неисправность начинает проявляться под нагрузкой. На этом моторе обратка форсунок общая, поэтому определить неисправную форсунку на слив можно только сняв ее для проверки. Так же может быть загрязнен или неисправен дозатор топлива на насосе.
-
offline
Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения
- Регистрация:
- 03.03.2011
- Сообщений:
- 419
- Адрес:
- Россия,Краснодар-Череповец
ситуация прояснилась — общий диагноз — тнвд в топку — стружка в обратке…в итоге встала одна из форсунок и оно вообще не завелось — с моими требованиями — замена тнвд , ремонтзамена всех(!) форсунок , полная промывкаочистка топливной системы они ремонтировать не согласились … а делать как нибудь , на продажу не умею…вторую неделю авто стоит…
-
Вспомнить всё
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 441
- Адрес:
- Новочеркасск
у них вариантов других нет, так что никуда они не спрыгнут
-
offline
Gthtdjpxbr
- Регистрация:
- 12.10.2015
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- г. Самара
Всем привет, пользуемся самосвалом FAW 3252 J5 2012 г. пробег 150 000 км.
Появились проблемы по топливной, по истечению всех проверок поменяли форсы, морковки, рампу в сборе, все поехали ! покатались тысяч 20 000 начал вставать в аварию иногда по утрам, проедет км 100=150, и все проходит. Выдает ошибки 1012, 1014, 1018. в основном 1014 — увеличенное давление сет такое с китайского криво переведено.
Сейчас вообще сразу как заведешь, прогазуешь 5 мин. и сразу 1014 ошибка.
Перепробывали все что можно, меняли все датчики, клапана, дозатор, кидали с бака напрямую трубку к насосу, меняли все фильтра, перекидывали шлейф на мозги, сами мозги, меняли педаль газа, проверяли насос снимали на стэнд, ничего не помогает 1014 ошибка. Даже перепрошивали мозг. Диагностика официального дилера.
Электрику вот будем смотреть завтра.
Ни у кого нет мыслей или может кто то сталкивался, полюбому какая то мелочь, т. к. все серьезное исключено методом пробы !!!
Помогите кто может !!! -
offline
диагност
- Регистрация:
- 03.04.2011
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- Якутия, г. Нерюнгри
Для начала протяните еще раз «морковки», бывает что ослабляются со временем. А так, поможет замена топливного насоса, либо плунжеров отдельно. И не забывайте, что при любом откручивании трубок на форсунки на этом двигателе, нужно снимать и промывать рампу, из-за конструктивных особенностей.
-
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,529
- Адрес:
- Москва
Так называемые «морковки» одноразовые если что. Заслонка горного тормоза там есть?
Последний раз редактировалось VanTex; 15.10.2015 в 01:09. -
offline
Конструктор
- Регистрация:
- 09.10.2013
- Сообщений:
- 1,297
- Адрес:
- Россия, Алт.край, Барнаул
-
Закрытая тема.