Р1110 ошибка опель астра

Получил «ключ в крышу» .
Симптомы:
1) При зажигании не гаснет «ключ в крышу»
2) Если не дождаться погасание всех ламп при зажигании и запустить двигатель, то «ключ в крышу» не горит.
3) Начинаем движение, при плавной езде до 3000 об/мин всё как обычно, если же резко газануть или превысить 2500-3000 об/мин, то сразу «ключ в крышу» и машину как будто схватили за зад.
Многочисленными советами правды не добился, но объединив информацию пришёл к определённым выводам и последовательности ремонта.
На впускном коллекторе стоит клапан управляемый вакуумом, он втягивает тягу заслонок впускного коллектора, на нём есть эл.фишка которая видимо в мозги передаёт инфу о положении заслонок. Как я понял втянуто в клапан — заслонки закрыты, втянуто в двигатель — заслонки открыты. Так вот у меня эта тяга никаким усилием не хотела вернуться в сторону движка, сделал вывод, что коллектор заклинил и мозги при оборотах понимают что воздуха в цилиндры не попадёт.ИМХО.

Полный размер

Машина отправилась на снятие и чистку впускного коллектора, его состояние на фото ниже:

Полный размер

Но процедура не помогла, машина конечно до 3000 об/мин поехала веселее, но «ключ в крышу» появлялся всё также. А выяснилось, что на клапан который на фото выше перестал приходить вакуум, в какой момент это случилось не известно, потому что коллектор заклинило именно в состоянии исправного вакуума.
Ищем вакуум, идём по трубочке и приходим к вот такой детальке, на которую вакуум пришёл, а из неё не вышел)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

А находится этот эл.магнитный клапан сзади двигателя сантиметров на 30 выше пробки поддона и чуть правее на 13 часов. На фото уже заменён.

Полный размер

Запчасти на фото: 72244800

Полный размер

Запчасти на фото: 72244800

Номер этого клапана PIERBURG 7.22448 00 1, есть ещё цифры, но они похоже обозначают форму исполнения. ИМХО.
После замены пропал «ключ в крышу», машина едет хорошо. Если есть технические помарки, прошу не ругать, я не слесарь, а если есть дельные указания, то готов внести их в пост.
Надеюсь, что хоть одному, но моё описание поможет.

Цена вопроса: 12 $
Пробег: 230 км

Ошибка P0110 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Код ошибки P0110 — неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха (IAT).

Что означает код P0110?

Код P0110 генерируется, когда блок управления ЭБУ (PCM) обнаруживает неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске.

Датчик IAT (температура воздуха на впуске) представляет собой термистор, его сопротивление изменяется в зависимости от температуры впускного воздуха. Обычно датчик IAT находится во впускном воздуховоде, но в некоторых автомобилях его можно найти во впускном коллекторе.

Датчик IAT передает важную информацию в ЭБУ, с помощью которой он управляет такими параметрами, как соотношение воздух / топливо, момент зажигания и другие подобные характеристики.

Обычно это двухпроводный датчик с опорным напряжением 5 Вольт от контроллера и проводом заземления. Сопротивление датчика изменяется при прохождении через него воздуха.

Если воздух холодный — сопротивление увеличивается и генерируется сигнал более высокого напряжения. Если воздух теплый — сопротивление датчика снижается и выдается сигнал низкого напряжения. Блок управления отслеживает это изменение сопротивления, и если он обнаруживает отклонение, выходящее за пределы нормального рабочего диапазона, генерируется код неисправности P0110.

«Неисправность цепи» указывает на наличие неисправности в цепи управления, а не на неисправность датчика или другой детали. Замена датчиков почти никогда не решит проблему кодов «Неисправность цепи», поскольку, как предполагает код, проблема в схеме. Такое различие между «цепью» и «датчиком / деталью» очень помогает во время диагностики, поскольку оно значительно сужает список возможных причин.

Причины появления кодов «Неисправность цепи» практически такие же, как и для «Обрыва цепи», т. е. разрыв проводки, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, препятствующего протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любой из множества других проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводку.

Причины P0110

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности P0110 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Неисправный датчик IAT. Как и все твердотельные компоненты, датчик может перестать функционировать должным образом из-за производственного брака или повреждения.
• Загрязнение датчика. Если датчик IAT загрязнен, например, из-за плохо установленного воздушного фильтра или чрезмерной вентиляции картера (PCV), он может выйти из строя или не реагировать достаточно быстро на изменения температуры.
• Неправильная установка. Датчик IAT должен быть полностью в потоке воздуха на впуске двигателя. Если датчик соприкасается с металлической поверхностью, например, установленный во впускном коллекторе, это может привести к его разрушению или потере реакции на изменения температуры.
• Неисправность проводки. Это может быть повреждение в жгуте проводов, в разъёме.

Диагностика кода неисправности P0110 не является особенно сложной задачей. Сам датчик прост в эксплуатации, что облегчает его проверку. С другой стороны, если вам нужно проследить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, это потребует времени и терпения.

В зависимости от года выпуска и модели автомобиля стоимость датчика может быть невысокой. Но если он является частью датчика MAF (ДМРВ), это значительно повысит цену.

Как устранять ошибку P0110?

Схема датчика температуры впускного воздуха простая — там всего два провода, идущие от ЭБУ к датчику IAT.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Первым делом нужно подключить автомобильное зарядное устройство. Во время диагностики зажигание автомобиля обычно включено, и это может привести к разрядке аккумулятора. Низкое напряжение батареи может привести к появлению других кодов неисправностей, что запутает ситуацию. Таким образом, лучше всего подключить автомобильное зарядное устройство.

Подключите OBD2 сканер

При диагностике ошибок важно иметь сканер OBD2. Это устройство бывает двух типов — обычный адаптер и сканер для расширенной диагностики. С помощью сканера OBD2 вы можете легко считать ошибку, а также использовать встроенные функции для чтения и записи данных двигателя и других систем.

Проверьте обрыв цепи

Проверьте проводку и соединения вокруг датчика IAT. Обратите внимание, что проводка находится близко к цепям высокого напряжения, что может быть источником проблем. Плохое заземление также вызывает неисправность.

Проверьте входное напряжение датчика

Используя сканер OBD2, проверьте датчик IAT и убедитесь, что он имеет на входе 5 Вольт. Если показания колеблются или не близки к 5 Вольтам, значит датчик нуждается в замене.

Проверьте эталонное напряжение на ЭБУ

После того как вы убедились, что есть проблема с входным напряжением 5 Вольт, проверьте опорное напряжение на разъёме ЭБУ. Если на контроллере напряжение 5 Вольт, а на датчике — нет, значит есть обрыв в проводке от блока управления до датчика.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0110?

Да! Код неисправности P0110 должен быть немедленно исправлен, поскольку это может вызвать проблемы с производительностью, и если проблема игнорируется слишком долго, двигатель может быть повреждён. Кроме того, неисправный датчик IAT также увеличивает расход топлива и создает проблему с ускорением.

Источник

Ошибки P1110 и P1074 Кто сталкивался

#1

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

После замены первой лямбды поехал к газовщикам перенастроить ГБО . Итог -плавающие обороты на холост ходу , причем что газ , что бензин — разницы нет .Диапазон небольшой — 1300 -750 об . Длительность 20-30 сек , потом успокаивается . И ЕЩЕ , ВОЗМОЖНО ВАЖНОЕ ! При холодном запуске холостые стабильные первоначально , проблема проявляется потом , во время езды .
Купил ELM 327. Старые ошибки по лямбде сбросил, больше не появляются. НО- появились новые , сначала P1110 , через день P1074.
Хочется услышать совет и мнение по симптоматике и вариантам решения . Что нашел на просторах интернета :
P1110 -неисправность цепи электромагнитного клапана №1 управления воздухом впускного трубопровода) , еще — низкий или высокий сигнал регулируемого впускного коллектора .
P1074 -это вообще у разных марок авто по разному трактуется , по Опелю ничего не нашел ,по ВАГу — расходомер воздуха , высокий уровень сигнала

И еще если грешить на регулятор холостого хода , он на все двигатели ставиться ? Или на 1,8может другая система быть

Изменено: Astronavt2018, 04 Ноябрь 2018 — 22:59

#2

А был рождён, чтобы бежать

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

Зачем лямбда менялась и на какую?

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#3

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

Менялась из-за опять же нестабильной работы на хх и обнаруженных ошибок по лямбде P0135, P1130, Р0170.
Поменял на DELFI из-за родной фишки . От прошлого хозяина стоял Бош универсальный , состыкованный на пайках -скрутках , как и многие делают.

#4

• Сообщений 25 120

*/—> 25120

• Имя: Андрей
• 
• Город: Киев,ул.Майорова
• Авто: Suzuki Jimny08,Судно на Підводних Крилах Казанка-М.
• Регистрация: 06.09.2011

И еще если грешить на регулятор холостого хода , он на все двигатели ставиться ? Или на 1,8может другая система быть

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00

#5

• Сообщений 1

*/—> 1

• Имя: Oleg
• 
• Авто: OZA Z18XE-5MT Elegance
• Регистрация: 11.11.2018

посмотри модуль зажигания. возможно, есть трещины. свечи меняются регулярно?

#6

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

менял и свечи и потом модуль зажигания , потому что летом машина как-то раз начала троить-двоить , тяга пропадала совсем , по итогу прочитал про болезнь опелей , и действительно модуль был очень «уставший».
Новое наблюдение по плавающим ХХ —
когда через секунд 20 обороты ХХ возврщаются в норму , и к примеру включить передачу ( АКПП) , либо печку , либо даже стеклоподъемники , — опять с 800 об начинают плавать до 1300 верх -вниз , 20 сек и успакаиваются .

#7

А был рождён, чтобы бежать

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#8

• Сообщений 10 776

*/—> 10776

• Имя: Андрей
• 
• Регистрация: 14.01.2007

Если не помогут меры механического характера, предлагаю покопаться электричестве. Включение вышеперечисленных нагрузок — это бросок тока в борт-сети,т.е. просадка напряжения.Первое направление — состояние АКБ и гены, которые в полуживом состоянии могут не обеспечивать на хх удержание напруги в необходимых пределах. Второе — замерить величину этой просадки после замка зажигания (клемма «15»), после предохранителя F3.46 в салоне (цепь питания МЗ и часть ЭБУ), а также после силовых контактов реле питания ЭБУ К18 в моторном отсеке(вторая цепь питания ЭБУ) и после преда F62 рядом с К18 (цепи датчиковкатушки, в том числе те, по которым ошибки).

Но в первую очередь — контакты и массы.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

#9

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

Начал с чистки дросселя (без снятия пока ) и чистки ДМРВ . Все делал бюджетно — мед спиртом 95%.

Кстате ДО этих «процедур» к вышеуказанным ошибкам добавилась Р0170 ( fuel trim malfunction bank 1-нарушение соотношения смеси).

Дроссель был не загрязнен настолько , чтобы это бросалось в глаза , ДМРВ датчики тоже вроде+- , ну пару комков лохматых на сеточке было еще . ПО ИТОГУ — обороты перестали плавать , да и движок показалось как то ровнее и приятней заработал . Ошибка Р0170 пропала .

НО как говорил REK ( который наверно «что-то знает» раз советовал и мне, и в похожей теме начать с чистки дросселя) , после победоносного «УРА» , это оказалось ненадолго , при следующем выезде , та же суета .
И за последние 500 км увеличился расход газа с 12 до 15 литров примерно . Температура в Киеве в принципе стабильная этой зимой , по динамике особо багов не чуствую . По логике , если перерасход топлива- это богатая смесь , переливают форсунки или какие у кого версии, ГДЕ ДАЛЬШЕ РЫТЬ. И да , кстате по поводу электросети . Аккум пока живой -11,8 В бортсеть показывает по ЕЛМ и 13,8 В при работающем движке.

И еще , если копнуть в тему лямбды №1, она после замены ошибки не выдает , но из опыта может кто скажет , на оборотах 800 -1500 снял скриншоты , напряжение от 0,12 В до 0,63 В , и краткосрочные коррекции от -(минус) 2,34% до +11%, массовый расход воздуха 2,75 -5,6-7грамм/сек (положение дроссельной заслонки в % примерно соответствует расходу воздуха в граммах-))) это о чем то говорит .
Всех с Рождеством Христовым .
а то все цифры , да темы умные .

#10

А был рождён, чтобы бежать

• Имя: Андрей Алексеевич
• 
• Город: Киев
• Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
• Регистрация: 11.11.2007

Начал с чистки дросселя (без снятия пока ) .

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

#11

• Сообщений 25 120

*/—> 25120

• Имя: Андрей
• 
• Город: Киев,ул.Майорова
• Авто: Suzuki Jimny08,Судно на Підводних Крилах Казанка-М.
• Регистрация: 06.09.2011

И за последние 500 км увеличился расход газа с 12 до 15 литров примерно . Температура в Киеве в принципе стабильная этой зимой , по динамике особо багов не чуствую . По логике , если перерасход топлива- это богатая смесь , переливают форсунки или какие у кого версии, ГДЕ ДАЛЬШЕ РЫТЬ.

дик питання до гбо-де ще можна рить?

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00

#12

• Сообщений 15

*/—> 15

• Имя: Иван
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel astra G 1,8 125 л.с
• Регистрация: 11.10.2018

Источник

Ида написал(а)
Прекрасное авто

Dean написал(а)
Здорово, очень помог большое спасибо такая же беда у меня на Мериве 1,6 Z16 XER

Хаим Тряпышко написал(а)
Видос хорошо снял очень информативно. Только еще офигенно когда в начале инструмент говорят какой нужен. С меня лайк

Harti написал(а)
Оп-ля! непривычно на просторах ютуба увидеть бакуниский рынок)
не ожидал)не ожидал)
земляку ровных дорог!

Тамилла написал(а)
ну рекламирует человек супротек -сечас все что нибудь рекламируют зато про движки интересно обзоры делает ешё бы коробки передачь так разбирал то пусть и  маинез рекламирует

Альбек написал(а)
Подскажите номер ремкомплекта

Wainwright написал(а)
Руслан здравствуйте! из какого вы города? как с вами связаться?

Warda написал(а)
Это не оригинальный ГРМ)

Маркс написал(а)
гасос гудит, потому что это гавно из Китая. Ничего для машины не покупаю китайское. Даже магнитолы покупаю в Тае или во Вьетнаме.

Хаха написал(а)
Спасибо за полезное видео,сам пока не сталкивался с заменой задних пружин.Буду знать на перед.

Fenton написал(а)
открытие и закрытие с брелка у всех или только на люксовых

Митяковская Дилдора написал(а)
Почему скрытые? Все это описано в инструкции пользователя, просто надо внимательно и до конца почитать.

Валя Здоровицкая написал(а)
суууу…а я его целый час под капотом искал, ну немцы намудрили

Suhail написал(а)
не знаю по цепи, у меня на аутлендере 3.0 ремень грм прошел 319.000, и был в отличном состоянии… видео хорошее, респект

Жигалова Тобаго написал(а)
как заменить замок на машине..на пятой двери..OPEL MOKKA

Lulu написал(а)
Отличный видос, всё доходчиво и понятно. Таких видео редко найдешь. в основном полуспецы с фразами ‘там есть такая хрень, снимаешь ту х…ню, надеваешь эту пиз…шь и …шишь его на место’ Спасибо, с удовольствием подписался на твой канал, успехов и побольше интересного, полезного видео!

Санечка написал(а)
Здравствуйте, не работает парктроник в чем причина и куда он может быть запитан, КИЯ ЦЕРАТО 2 спасибо

Wright написал(а)
… пойми про какой двигатель проблема

Тимешев Альмир написал(а)
вчера на этом двигле менял прокладку Фишки были переломана Машину брал в автосалоне Суки что то они делали с этим мотором Так там верхний башмак цепи был прослаблен Пробег на данный момент 99 тыщ Вот

Новицкий Азат написал(а)
а форсунки на этом моторе механические?

Бехзод написал(а)
А как включить габаритки и ближний свет одновременно при переходе в темное время суток я так понимаю надо с ближним и с габаритами ехать. Как их одновременно то включить или чо то путаю? Это как сделать?

Ислам написал(а)
а как называется лазер который на потолок светит?

Афон написал(а)
Спасибо за хороший обзор,хотел сам поменять сцепление да видно не потяну

Таморко Турсун написал(а)
А какой пробег?

Акташ написал(а)
А что за жёлтая штучка со шлангом в левом нижнем углу бачка, у меня такой нет?

Апостол написал(а)
Как раз искал как устранить эту проблему! Спасибо большое! Дай Бог вам здоровья!

Ильмир написал(а)
Мне нужна знать точно сколько сантиметров эта приспособа,для фиксаций валов,так как я сейчас нахожусь на работе,и у меня есть возможность ее изготовить?(дома нет возможности ее изготовить)подс кажите пожалуйста!?

Оставить комментарий

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибка р1110

Добрый день !мозги симинц ,ни как ума дать не могу ,машина живёт своей жизнью!чек то загорается то тухнет раньше постоянно дергалась на датчик массого расходомер воздуха прокинул минус и заработал ,но ошибки по уходили осталась одна р1110 через время начались рывки при езде газ в пол подумал подумал и поехал ,но чувство что к задней части прицепили прицеп