Самал
Влад Кадони переехал У киеУ?!)
Заплеталов Бату
почитайте комментарии,народ не такой тупой,как вы думали,да?)
Эдуард
Спасибо за видео, у меня с ауди а4 s тоже подобная проблема, автомат 2.5 как газу даю после 40 вибрация если еду сто газ даешь снова вибрация, я уже думал АКП, надо проверить. Лайкос тебе?
Дачатур
да безусловно видео будет полезно для многих водителей.
Грин
Да ну нах. Я во дворе с gm круз сам мотор снял перебрал и обратно собрал.
Сил
здраствуйте на камри sv41 также?
Юник
а можно ее снимать каждый день? в таком случае машине … не придет?
Айбек
Здравствуйте подскажите сколько как и чем промыть б.у. компрессор, масло чистое но он длительное время хранился без заглушек
Кент
ЛАЙФХАК! Из такого же старого подшипника (если не выбросили) получается съёмник ничуть не хуже специально изготовленного.
Eleonore
Позитивный чувак, малодец! Так жить проще.
Панаценко Асак
Откуда берутся эти эксперты рассказчики… Краун выделили в комплектацию атлет в 83г со 120-го кузова с моделей с 2л турбомотором М-ТЕU. Потом были 130-е атлеты. в 140-х и 150-х атлет заменили на тауринг, а в 170-х вернули атлет… Ну и краун атлет с 4цилиндровым моторчиком от пылесоса это лол и уг. Богатство для нищебродов
Jax
Молодец мужик четко и по существу
Камикадзе
Баур салам, дай пожалуйста номер мастера, я купил теперь надо установить, заранее спасибо
Багдан
Добрийдень один вопрос почиму перегорает якорь на ниве 2121
Калвер Евланов
Прикольні пацани!!!Молодці головне на позитиві.
Тас
Вот это я понимаю мастер! Сам такой, если делаю то, с душой
Рубик Феляинов
НА ТВОЕМ МИША АВТОМОБИЛЕ СЗАДИ НЕ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ ПРОТИВОТУМАНКА БЕЛОГО ЦВЕТА…ЭТО СЕРЬЕЗНАЯ УГРОЗА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ…ЧТО ТЫ МЕЛЕШ ЛЮДЯМ…А ОНИ!!! МНЕ ИХ ИСКРЕННЕ ЖАЛКО!!! ЗА РОССИЮ ОБИДНО!!!
Amaru
Миш, а врезка воздуховодов в багажном отсеке улучшает закрывание дверей? Сам думаю, делать или нет смысла.
Mosi
Спасибо,ждем следующее видео
Кади Ванурин
Wassiliy Piskin истину глаголет! Давно просматриваю в сети обзоры авто, в итоге среди подписок оставил только два канала — ваш и infocar.ua. Молодцы!
Лён
Петрович, приветствую! Присоединяюсь к теме руля — сам также у Мишани перетягивал, позапрошлой осенью как. И заодно юбку АКПП он мне тоже перешил в кожу.
Харитохин Залим
в крайнем положении регулируется любая рейка,на машине и вывешеных колесах
Габит
Делал тоже самое только у меня проблема в фишке была, но я бак не снимал а прям из салона достал его там специальное отверстие есть
Ева Моисеенкова
На подтекающих форсунках будет плохо заводится в диапазоне 30мин — 3 часа после того как заглушил.Прошёл уже через это. И расход будет повышенный, потому как подача топлива не равномерная по цилиндрам.
Гений
Где поставить миллион лайков!?!?!?
Елумбаев Узун
а что делать ещё с одним маленьким шланчиком который сливается излишки тосола из бачка?
Othman
может ты не мыл мотор и вода не попадала в колодцы. это другой вопрос. Чем железка от железки отличается и причем солярка. Если фарсунки стоят в колодцах плотно. У меня 4-я не вылезла и ежу залитой, без лапки и болта.
Дюк
Ска, у меня по ходу калонка гремит. Не ахота так её снимать! Аааа,забыл поздоровкаться!) у меня калда 195 я. Буду вас смотреть парни!!! Удачи!
Одо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста двигатель к24 заменили Цепь, поменяли колпачки, заменили натяжитель, отрегулировали клапана, мотор завелся, как часы.. и тут чек, ошибка p0341 (57-3) запчасти оригинал. Что это может быть???
Базалинский Кэк
Суппорт можна снять в зборе,
Колос
Улыбнуло видео) Сегодня как раз собираюсь менять у себя салонный фильтр на S80:(:(
Ишим Трусинов
салам почему про toyta ролики не снимаете
Сомони
короче как начинают плавать обороты разбирай всю машину!
Мид
я на тойоту только по книге беру свечи и обязательно проверяю на стенде, а то бывали случаи что с 4 новых все пробивали
Кент
по образованию я автомеханик. ничего нового я не услышал честно, но полностью согласен с автором. есть хорошие знакомые, которые работают в ВР, так вот господа, у нас в России не выгоняют 95 бензин, только 92, а остальное присадки! Сам езжу на Лансере 10, 1,8, по паспорту лить надо 95+, я лью 92 и не парюсь. расход меньше, приёмистость даже лучше. сейчас очень понравился бензин 92 на Нефтьмагистрали. езжу чисто по городу на оборотах на больше 3500-4000, даю просраться на трассе так же на АИ-92. проблем никаких. свечи каждые 30 000 меняю, нагар песочный! это чисто моё мнение, а так решайте сами. автору спасибо за видос. всё доступно и верно рассказано. удачи Всем.
Alisa
Сергей, а что за стук в двигателе, особенно слышно когда ты нажимаешь на газ, он то появляется, даешь газу пропадает?? Это нормально?
Фортуна
Сколько стоит алюминиевая крышка?
Джони
Добрый день сколько стоит Т.О пружинно масляной вилки Рок шокс 32 ТК 120 мм ход, с заменой технических жидкостей. И требуется ли при плановом Т.О покупка каких либо расходников, если у вилки тьфу тьфу нет проблем? И интересует ваше мнение по качеству масла Motorex OIL SAE 15W, которое используют многие при обслуживании вилок?
Рузана
Как по ощущениям kyb?
Красочкин Тас
Здравствуйте. подскажите пожалуйста как открутить штуцер для прокачки тормозов? не могу никак открутить, боюсь сорвать ему голову ключом. подскажите. ключ на десять специальный для прокачки есть.
Forrester
здарова леха ваз 2109 карб, пропадает искра ст провода который идет от катушки зажигания к трамлеру, снимаю клейму акум. искра появляется и через некоторое время опять пропадает
Стоун Пылков
Машина работает.отключают эту фишку. Машина все равно работает. Почему так?
Наталья
По ходу это восьмёрка, 13,14,15.после стоичных болтов, сделайте сход развал, или со снятеем стойки.
Сантос
Да, блин. Я думал все проще с этим фильтром)
Рахат Тухфатуллин
Ещё елку осталось на панели приборов нарядить и всё заработает)
Joseba
Почему нельзя нормально научитсья делать снимку? Вторую подушку так и не увидел — камера на себя была 
Кочаницкая Маруф
ипать все рычаги и приводы ржавые! Сколько цена свапа?
Бабура
А у меня филдер мне …)
Geol
А не легче было вставить туда обычный предохранитель уж если он сгорел может где-то замыкание так и машину спалить можно
Милан Зайончковский
Автомобиль Acura MDX изначально считается слепым — спасибо, смеялся!
Итви Сер
А смысл разбирать новую (40-80 000 км)? Все знают что механическая там очень достойно сделана. Если уж так то нужно разобрать новую и старую, с пробегом за
Сункар
никто не агитирует! если бы меня заказчик учил как ремонтировать его мотор то ябы его … послал и отдал бы мотор! пусть идет к другому мастеру! каждый мастер делает так как ему удобно!
Бурак
У меня щелкает даже, автонатяжитель еще не полностью вышел, два раза его перезаряжал, в последний раз еше надавил шпилькой на шток натяжителя, пару щелчков было. Придется вскрывать, а цепь реально прошла уже 100 тысяч.
Махир
На Рауме тоже нет левой боковой стойки.
Талгат
Доброе время суток Рамиль.Вчера только начал движение на классике начала расти температура охлаждающейся жидкости.Но с печки шёл холодный воздух.До этого такого не было.Проехав 6км температура дошла до красного сектора.Остановив шись обнаружил верх радиатора холодный.Тосол потёк в поддон.Потихоньку своим ходом дотянул до гаража.После вскрытия на прокладке следов пробоя не обнаружили.В 1 и 4 цилиндрах обнаружили эмульсию (тосол с маслом).После замены прокладки.Залил воду.Она сразу ушла в поддон.Скажите пожалуйста в чём причина.
Клеопатра
Лысый с бородой где видосы?
Шумахер
Скажите пожалуйста если коленвал стандартный какой размер вкладышей надо ставить? Заранее благодарю!
Или Новик-Кухаренко
А в коробке масло меняется и с какой периодичностью?
Майор
может есть смысл рассказать о починке модуля своими силами??? когда он выйдет из строя и так узнаешь по дёрганью авто и плавающим оборотам… а вот ремонт?)
Исмоил
у него уровня не было?
Мелик
У меня как у тебя с280. Рахмет тебе большой единственный кто рассказывает все
Вечеслав
Здравствуйте,Серге й! Если можно,список деталей в студию.
Оглу
очень круто) про таких говорят: руки из плеч)
Жасур
Тоже лавром делал раскоксовку из за жора масла. Не помогло, т.к. сальники клапанов задубели. Зато двигатель стал тише работать)
Комин
Смотреть Сергея Светлова Вообще неохота А когда смотришь дядя наиля прямо в душе приятно хочется всё смотреть и смотреть я дядя Наиль человек с чистой доброй душой душой
Петрик
стотит все родное фильтра ставлю ток оригинал ща цена 700 р,
Игнатий
Повторно забрел на видео, до сих пор не делать нужно оказалось да и не нужна была машина. Хотел добавить что литолом не нужно смазывать, вся проблема от него, как и ржавые пальцы под резинками, он вымывается и разъедает резинки. Специальная смазка есть ШРБ-4, просто можно будет забыть о порванных пыльниках и отсутствии смазки. Самому приходилось минимум раз в год перебирать тяги пока не начал использовал один раз эту смазку.
domqacemka
Постоянный участник
-
#1
— 17522 Р1114 Слишком высокое сопротивление датчика кислорода банк 1, датчик2
— 16521 Р0137 Слишком низкое напряжение датчика кислорода, Банк1-Датчик2
Что это такое? Серьезно ли? Быть может знает кто-нибудь
Profi VW
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 383
- Реакции
- 140
- Город
-
Moscow
- Авто
-
Golf Plus 2013 BSE, DSG
-
#2
Замена лямбда-зонда за катализатором. А за ним и катализатор.
MSTRKRFT
_
- Сообщения
- 2 748
- Реакции
- 266
- Город
-
msk
- Авто
-
G4 1.8T AUM
-
#3
или прошиться
domqacemka
Постоянный участник
-
#4
Какие последствия ожидать от бездействия?
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 255
- Реакции
- 2 394
- Авто
-
AD1 R-Line TDI
-
#5
Вообще то ошибочка расшифровывается как внутреннее сопротивление датчика высокое.
Для начала не мешает проводку проверить…
progrommist
водолей
- Сообщения
- 1 695
- Реакции
- 535
- Город
-
Саров
- Авто
-
bmx
-
#6
А чё сразу прошиться или бить кат-это советы бывалых что ли?
Profi VW
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 383
- Реакции
- 140
- Город
-
Moscow
- Авто
-
Golf Plus 2013 BSE, DSG
-
#7
progrommist написал(а):
А чё сразу прошиться или бить кат-это советы бывалых что ли? Диагносты хреновы
![]()
Я назвал наиболее вероятную причину.
Оскобления свои засунь себе в одно место!
MSTRKRFT
_
- Сообщения
- 2 748
- Реакции
- 266
- Город
-
msk
- Авто
-
G4 1.8T AUM
-
#8
domqacemka написал(а):
Какие последствия ожидать от бездействия?
не сбрасывай ошибки, двигатель должен быть прогрет, заведен более 10 минут назад
зайди в измерения в 33 группу, погазуй, если там % стоит на 0, то не очень хорошо, ибо не работает лямбда-регулирование. на чипованной машине с полумертвым топливным насосом последствия могут быть печальные, но и в стоке при езде на бедной смеси перегревается и трескается коллектор и горячка.
progrommist, смысла 0, все равно в таком возрасте все придет к мертвому кату и прошивке.
progrommist
водолей
- Сообщения
- 1 695
- Реакции
- 535
- Город
-
Саров
- Авто
-
bmx
-
#9
Profi VW написал(а):
Я назвал наиболее вероятную причину.
Тогда зачем давать такие советы.Вот именно, что такую причину называют в 99% с точностью плюс минус километр, не вникая в детали. С другой стороны, это бизнес. Знаю одного такого «диагноста»-готов выламывать из машины всё подряд ради дорогостоящего репрога. Когда приезжает полумёртвая машина с вырезанным всё, что можно, разводит руками. Не знаю, мол, уже всё отремонтировано
progrommist
водолей
- Сообщения
- 1 695
- Реакции
- 535
- Город
-
Саров
- Авто
-
bmx
-
#10
MSTRKRFT написал(а):
смысла 0, все равно в таком возрасте все придет к мертвому кату и прошивке.
Ну может и так, противодавление померить и найти нормальный кат=это мой выбор. Ненавижу, когда от машины смердит.
Profi VW
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 383
- Реакции
- 140
- Город
-
Moscow
- Авто
-
Golf Plus 2013 BSE, DSG
-
#11
progrommist написал(а):
Тогда зачем давать такие советы.Вот именно, что такую причину называют в 99% с точностью плюс минус километр, не вникая в детали. С другой стороны, это бизнес. Знаю одного такого «диагноста»-готов выламывать из машины всё подряд ради дорогостоящего репрога. Когда приезжает полумёртвая машина с вырезанным всё, что можно, разводит руками. Не знаю, мол, уже всё отремонтировано
![]()
В какие нафиг детали надо вникать на 15-и летнем Авто с пробегом за 300…
В давно умерший каталик? Или в давным-давно закоксовавшийся лямбда-зонд?
И к Вашему сведению я никогда ничего не «выламываю» и не «репрогаю».
Моя задача — ШТАТНОЕ заводское состояние авто. Вот так.
Комментарии к теме Устранить ошибку p111400 в Фольксвагене Поло Седан
Линк
Поменял 2 крестовины подвесной не менял нормальный идёт вибрация салона буду крутить тогда (
Артема
Кто в курсе оцинкованный кузов?
Brenn
Соврал, наверное по молодости. ЭБУ появился в СССР на Жигулях 8-й модели. Очень карбюраторный двигатель был на ней.
Ишим
У меня конечно не кореец, но я единственный владелец с момента покупки и обслуживаю машину достаточно хорошо. Пробег сейчас 90 тысяч и планирую откатать ещё пока не умрет мотор, глядя на всю эту дичь с моторами передумал покупать нового корейца, и буду катать свой вольво пока не загнётся. Хочу сделать потом скрытие и сравнить от чего отказались вольво перестав выпускать моторы с чугунными блоками и 5 цилиндрами.
Нечай
скажите какую резину вы использовали для заглушки датчика? Маслостойкую?
Neno
Да тоже хотел самостоятельно провести данную операцию, но не смог найти новых контактных колец, все куда я обращался на меня как на дебила смотрели и спрашивали тебе зачем. Объясняю им и все как один смеются и говорят- ты их не заменишь это делается только в заводских условиях иди за новым ротором и все тут. Надо будет им это видео показать, но боюсь их все равно не убедит, что эта операция осуществима и в не стен заводов.
Ариф
на трассе на хонде налетел на железную загибулино пробил картер не так что бы дыра как у шлюхи ну все же…ехал домой затаренный продуктами и тд…был ящик подсолнечного масла злато 10 бутылок…доливал его так как не было другого…проехал где то около 300 км до сто…все в норме..думал стуканет
Ишуев Ерканат
Куда опустили гайки, что они золотые стали, невъехал
Fayth
Завтра за электронным безменом поеду тогда. Советский не пойдет, пока ловить будишь шкалу передумаешь всё это и делать то?
Кривцунов Вацлав
Спасибо брат выручил
Firyal
Такой клей используешь?
Одил
Опыт есть у тебя!Красава
Лаурель
Профи своего дела! Таких Людей единицы!
Keefe
1.2-1,4 в топе терпимо ещё, но за 1,8 китайца это они перегнули
Щелушкин Некруз
Если ты толстый это не значит что ты давидыч
Баглан
А что это такое, если не секрет? Сегодня на сервисе смотрели, ничего сказать не смогли..
Fitzpatrick
Теорию происходящих процессов в двигателе нужно знать обязательно не зная процессы происходящие в двигателе Невозможно его грамотно отремонтировать Светлов как раз Правильно делает что начинает с теории. А Порошин действует по принципу обезьяны бери здесь крути сюда. человек как ничего не знал так и не узнал только что в какую сторону крутить без понимания что он в этот момент делает.Не осознавая что в этот момент происходит с двигателем и его системами. Порошин только зовёт подражать ему, никак не развивая и не обучая своего подпищика или зрителя. Здесь же все правильно, зная теорию что,где, как и куда стреляет человек всегда сам сможет это устранить
Написать комментарий
0.00 р.
0.00 р.
0.00 р.
0.00 р.
Гидравлический экскаватор класс 330-3
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
Неисправность пропорционального электромагнитного клапана
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11400-2 |
Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2 |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление ограничением подачи насоса 2. |
|
11400-3 |
Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2 |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление ограничением подачи насоса 2. |
|
11400-4 |
Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2 |
Ток: Не более 56 мА |
Управление ограничением подачи насоса 2. |
|
11401-2 |
Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования |
|
11401-3 |
Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования |
|
11401-4 |
Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом |
Ток: Не более 56 мА |
Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования |
|
11402-2 |
Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление рекуперативным контуром копания |
|
11402-3 |
Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания) |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление рекуперативным контуром копания |
|
11402-4 |
Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания) |
Ток: Не более 56 мА |
Управление рекуперативным контуром копания |
|
11403-2 |
Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление рекуперативным контуром рукояти |
|
11403-3 |
Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти) |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление рекуперативным контуром рукояти |
|
11403-4 |
Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти) |
Ток: Не более 56 мА |
Управление рекуперативным контуром рукояти |
|
11404-2 |
Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения) |
C Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме |
|
11404-3 |
Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения) |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме |
|
11404-4 |
Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения) |
Ток: Не более 56 мА |
Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме |
Коррекция с помощью Dr. ZX
|
Признаки неисправностей в работе машины |
Коррекция с помощью Dr. ZX |
Примечание |
|
Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: Машина отклоняется от прямолинейного движения. Скорость подъёма стрелы низкая. Скорость движения рукояти низкая. Скорость вращения поворотной части низкая. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Общая работоспособность машины снижена. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: Двигатель глохнет при минимальной частоте вращения холостого хода. Частота вращения двигателя: от средней до высокой: двигатель глохнет или работает неравномерно. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока. • Общая работоспособность машины снижена |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.) |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Совмещённая операция подъёма стрелы и движения рукояти к стреле во время подъёма /прицеливания: Неплавный подъём стрелы. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.) |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела поднимается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Снижается мощность копания (рукоять). |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела поднимается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Невозможно повышение давления. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Давление постоянно растёт. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно повышение давления. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
Коды неисправностей
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11405-2 |
Ненормальный ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения. |
|
11405-3 |
Ненормальный высокий ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения) |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения. |
|
11405-4 |
Ненормальный низкий ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения) |
Ток: Не более 56 мА |
Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения. |
|
11410-2 |
Ненормальный ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу). |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление ограничением подачи насоса 1 Подача насоса при передвижении |
|
11410-3 |
Ненормальный высокий ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу). |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление ограничением подачи насоса 1 Подача насоса при передвижении |
|
11410-4 |
Ненормальный низкий ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу). |
Ток: Не более 56 мА |
Управление ограничением подачи насоса 1 Подача насоса при передвижении |
Коррекция с помощью Dr. ZX
|
Признаки неисправностей в работе машины |
Коррекция с помощью Dr. ZX |
Примечание |
|
Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Работа пропорционального клапана во время высокого тока: Машина отклоняется от прямолинейного движения. Скорость подъёма стрелы низкая. Скорость движения рукояти (к стреле, от стрелы) низкая. Скорость движения ковша к рукояти и скорость выгрузки движением рукояти являются низкими. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
|
Работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования. |
Повторите диагностическую операцию В |
• Проверьте электропроводку |
КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11400
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11400-2 |
Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2 |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление ограничением подачи насоса 2 |
|
11400-3 |
Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2 |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление ограничением подачи насоса 2 |
|
11400-4 |
Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2 |
Ток: Не более 56 мА |
Управление ограничением подачи насоса 2 |
Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11401
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11401-2 |
Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования |
|
11401-3 |
Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования |
|
11401-4 |
Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом |
Ток: Не более 56 мА |
Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования |
Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11402
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11402-2 |
Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SF) (Рекуперация копания) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление рекуперативной функцией копания |
|
11402-3 |
Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SF) (Рекуперация копания) |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление рекуперативной функцией копания |
|
11402-4 |
Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SF) (Рекуперация копания) |
Ток: Не более 56 мА |
Управление рекуперативной функцией копания |
Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11403
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11403-2 |
Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SO (Рекуперация рукояти) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление рекуперативной функцией рукояти |
|
11403-3 |
Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SO (Рекуперация рукояти) |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление рекуперативной функцией рукояти |
|
11403-4 |
Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SO (Рекуперация рукояти) |
Ток: Не более 56 мА |
Управление рекуперативной функцией рукояти |
Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11404
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11404-2 |
Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме |
|
11404-3 |
Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания) |
Ток: Не менее 920 мА |
Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме |
|
11404-4 |
Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания) |
Ток: Не более 56 мА |
Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме |
Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11405
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11405-2 |
Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения |
|
11405-3 |
Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения) |
Ток: Не меньше 920 мА |
Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения |
|
11405-4 |
Ненормальный малый ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения) |
Ток: Не больше 56 мА |
Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения |
Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11410
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности |
|
11410-2 |
Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу) |
Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА |
Управление ограничением подачи насоса 1 Управление подачей насоса при передвижении |
|
11410-3 |
Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу) |
Ток: Не меньше 920 мА |
Управление ограничением подачи насоса 1 Управление подачей насоса при передвижении |
|
11410-4 |
Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу) |
Ток: Не больше 56 мА |
Управление ограничением подачи насоса 1 Управление подачей насоса при передвижении |
Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
















