Ошибка P1093 у автомобиля Skoda была обновлена 14:44. Определить ошибку в автомобиле Skoda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1093 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Skoda.
P1093
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси 2: сбой в работе
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1093 у автомобиля Skoda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1093 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Skoda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1093 по автомобилю Skoda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Skoda
Citigo; Enyaq iV; Fabia; Favorit; Felicia; Forman; Karoq; Kodiaq; Octavia; Rapid; Roomster; Scala; Superb; Yeti;
Atemi
Участник
-
#1
Знающие, дайте ответ на мучающий вопрос. Ситуация такая машина заводится и работает как надо, но при разгоне, как только обороты доходят до 4 тыщ, идет рывок и загорается epc, дальше машина едет как положенно, но epc горит. Если заглушить и завести, tpc тухнет. Иногда на месте газу даешь, а в районе 2-3 тыщ как-будто отсечка срабатывает, и высвечивается epc, дальше работает как и должна.
Вася показывает три ошибки —
00801 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0321 — 000 — недостоверный сигнал — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100000
Момент неисправности:
Об/мин: 4153 /min
Нагрузка: 71.7 %
Скорость: 67.0 km/h
Температура: 59.0°C
Температура: 25.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
004243 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси 2
P1093 — 000 — сбой в работе — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Момент неисправности:
Об/мин: 3338 /min
Нагрузка: 61.9 %
Скорость: 52.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 25.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
004998 — Неисправен блок управления
P1386 — 000 —
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Момент неисправности:
Об/мин: 3039 /min
Нагрузка: 62.3 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 25.0°C
Абс. давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
В чем может быть причина?Есть подозрения на проскок шестерни коленвала, шкив пытались открутить с помощью стартера. Разобрал, посмотрел метки, на цепи балансиров метки сходятся как в else, метка на шкиву коленвала и метка на крышке совмещены — 1 цилиндр в ВМТ, все сходится. На распредах метки сошлись именно вверх, расстояние между меток 125 мм. Расстояние от планки до метки впускного вала, 65 мм.
PS: Натяжитель вылез на 4 зубца.
Друзья, куда копать, снимать шестерню или не стоит? может ли быть в ней причина, при условии что все метки совпадают.
MrDiagnozer
Диагност
-
#2
00801 — Датчик оборотов двигателя-G28
Я бы снял осцилограмму с сигнального провода датчика под оборотами.
004243 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси 2
Искали подсосы воздуха? Сверху нет подсоса через систему вентиляции картера? Снизу попробуйте очистителем тормозов обильно лить в сторону сальника коленвала у маховика и смотреть за изменениями в работе мотора.
004998 — Неисправен блок управления
Ошибка весьма интересная, сам по себе блок возможно и исправен, но исходя из чего-то он делает о себе такой вывод. Я бы смотрел питание по +5В, может там закопана собака.
А может не стоит заниматься самолечением и пригнать к дилерам? Например к нам во Внуково?
Atemi
Участник
-
#3
В этих ошибках кроется одна неисправность, я с трудом могу себе представить, что одномоментно появилось столько неисправностей, пропало питание на блоке и т.д. Повторюсь, машина работает, как положено, проблема только при разгоне и иногда на месте при добавлении оборотов. Если бы датчик g28 вышел из строя, она бы и не завелась, мозг не видя этот датчик, не дал бы команды остальным блокам. Но вот в чем проблема, разгадать, пока не удалось.
Я пока доеду до Внуково, нервных клеток не хватит.
progrommist
водолей
-
#4
Про 5В замечено не зря. Контролер prm (ДПКВ) питается 5В и опорное на ДПКВ тоже 5В.
Atemi
Участник
-
#5
progrommist написал(а):
Про 5В замечено не зря. Контролер prm (ДПКВ) питается 5В и опорное на ДПКВ тоже 5В.
Проверю сегодня 5В, но туда проблемотично подлезть, до этого датчика.
MrDiagnozer
Диагност
-
#6
Atemi написал(а):
Если бы датчик g28 вышел из строя, она бы и не завелась, мозг не видя этот датчик, не дал бы команды остальным блокам. Но вот в чем проблема, разгадать, пока не удалось.
Я пока доеду до Внуково, нервных клеток не хватит.
Она на распредвале заводится, но крутит долго.
Суои рекомендации я дал, дальше решать вам. 
Atemi
Участник
-
#7
DRIFTKING написал(а):
Она на распредвале заводится, но крутит долго.
Суои рекомендации я дал, дальше решать вам.
В том то и дело, что заводится как обычно.
MrDiagnozer
Диагност
-
#8
Возможно с прогревом дпкв не садит сигнал на 0.
Dima012
Любитель Гольфиков
-
#9
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два
Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел «Оперативные вопросы»
Atemi
Участник
-
#10
Посмотрел вчера 15 и 16 группы, пропусков зажигания не регистрирует. Заменил свечи, ошибка 004243 пропала и больше не появляется. 00801 и 004998 регистрирует. Как проверить сам датчик? мне все больше кажется, что вся проблема скрыта в нем. По питанию все присутсвует.
MrDiagnozer
Диагност
-
#11
Я уже писал, нужен осцилограф.
Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
nikola1979 писал(а):Кто подскажет где и что и как искать,дилер без ошибок и говорить не хочет,и должен ли байпас выть долго и нудно?….
Зачем вы к дилеру ездеете, найдите нормальную контору по иномаркам, пускай парни посмотрят, 99% проблема в наддуве, еще раз просмотреть весь впускной тракт, как варик снять все патрубки от турбины до впускного, собрать все заново, может что то упустили….
Турбина-это такая маленькая улитка 
-
Георгий 432 - Сообщения: 326
- Зарегистрирован: Чт, 15 апр 2010, 12:28
- Ответить с цитатой
Re: Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
wertugo » Чт, 07 авг 2014, 16:45
Доброго времени суток.
Skoda Octavia TSI 1.8, автомат. Пробег 13 тыс.км. Возникли недавно проблема при плавном разгоне до 75-80 км./ч. начался стук и вибрация. Замигал индикатор «Check engine». Сбросил скорость до 60, стук пропал, индикатор пропал. Опять разгоняюсь, опять вибрация, опять индикатор. Только после сброса скорости уже продолжил гореть. Расход топлива заметно увеличился. Бензин в баке был, примерно 1/8 от всего бака. Вечером долил до пол-бака, проехал. Стук и вибрация заметно прекратились при разгоне, индикатор Check Engine пропал. Расход топлива вроде норм стал. Думал все, проблема решена. Ан нет, утром выехал, спустя минут 5 движения, начал плавно разгоняться, опять в районе 80-ти характерный стук. Сбросил газ, немного проехал, опять плавно набираю скорость, 80 — 90 все в порядке. Дальше по ходу движения таких проблем не наблюдаю. Спустя пару дней заметил, что проблема повторяется при начале движения, характерный стук и вибрация, а затем проходит.
Звонил на сервис, говорят, что если не горит индикатор, то диагностика ничего не покажет. Машина на гарантии.
Машину в любом случае везу на сервис, если не удастся продемонстрировать проблему, придется со слов объяснять. Индикатор после часовой езды не горит и разгон тоже нормальный.
Что это может быть? На что еще обратить внимание?
- wertugo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт, 07 авг 2014, 16:05
- Ответить с цитатой
Re: Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
Novый » Пт, 08 авг 2014, 11:42
wertugo писал(а):Что это может быть? На что еще обратить внимание?
Пропуски зажигания останутся в памяти и могут быть считаны любым диагностическим софтом.
Найдите соседа с «Васей-диагностом» или им подобным и считайте ошибки. Потом можно ставить диагноз.
Passat Alltrack.
Skoda Octavia Scout FL, 1.8TSI (радует нового хозяина).
- Novый
- Сообщения: 3753
- Зарегистрирован: Вс, 30 май 2010, 19:56
- Откуда: Владивосток -> Сибирь
- Ответить с цитатой
Re: Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
wertugo » Пн, 11 авг 2014, 9:26
Свозил на сервис, продемонстрировать ошибку мастеру не получилось, ехал до мастерской почти час, проблема плавающая и только в начале движения. Диагностика ничего не показала, в памяти данных не осталось. Необходимо с компьютером поездить, после того как машина постоит, только так.
- wertugo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт, 07 авг 2014, 16:05
- Ответить с цитатой
Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
Konstantin39 » Чт, 23 окт 2014, 16:24
Всем привет!! Есть проблема уже здесь озвученная, но оставшаяся без ответа: Вибрация при разгоне на 2 ой передаче в интервале от 1200-2000 оборотов!коробка АКПП не DSG,может есть информация свежая кто то сталкивался с этим?
- Konstantin39
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Чт, 23 окт 2014, 15:59
- Ответить с цитатой
Re: Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
talisman » Пт, 07 ноя 2014, 10:35
Была аналогичная проблема, при разгоне, в районе 80-100 км/ч была вибрация (поперечная, аж коленки друг об друга бились). Устранилась заменой шруса (не помню какого) по гарантии. Сначала на этом же шрусе по гарантии меняли пыльник, через некоторое время возникла вибрация и начала прогрессировать.
А5 FL 1,8tsi 6АКПП 2012г.
А5 FL 1.8 tsi 6АКПП +wr2
- talisman
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Пн, 15 апр 2013, 19:42
- Откуда: Уфа
- Ответить с цитатой
резкая потеря тяги, ошибка P1093
J-sun » Сб, 29 ноя 2014, 21:09
Приветствую!
Случилась непонятная для меня ситуация. Машина (в подписи) стояла сутки. Температура воздуха днём было -14, постепенно опускалась и ночью было около -22, на следующий день потеплело до -7
После ночной стоянки, ближе к вечеру завёл двигатель. Завёлся с первого раза, но как-то по-зимнему, т.е. покрутил стартером секунды 4 и обороты держались 1100 около 30-40 секунд и упали как обычно до ~800. Минуты 3 постоял и поехал, разу после начала движения, метров через 30 поворот со второстепенки. Движение плотное. Увидел «окно» и быстро ускорился. Почти сразу после поворота и ускорения почувствовал как толчёк с ударом и всё… Машина не едет, на педаль акселератора не реагирует, загорелся значёк EPC. Встал, заглушил, через 10 секунд запустил двигатель. Всё нормально, поехал как обычно. Сначала плавненько, потом как прогрелся, поехал как обычно и с обгонами по трассе до 5000 оборотов. Никаких особенностей больше не было, всё как обычно.
Проехал 40 километров до дома, подключил Васю.
было 3 ошибки
Скрытый текст
Стёр их, больше проблем не возникало.
Погуглил, ничего толком не нашёл. Но пришёл к выводу что что-то с ТНВД или дроссельным узлом.
Либо двиг проморозился и я резко нагрузку ему дал.
Уважаемые специалисты, прокомментируйте пожалуйста.
P.S. Масло мобил1 0w-40, менял на 38700, бензин 95 евро 5 лукойл, заправляюсь на одной заправке
Octavia 2012 CDAB AT6 Ambient+WR2
-
J-sun - Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Чт, 28 июн 2012, 18:54
- Откуда: Екатеринбург
- Ответить с цитатой
Re: Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
rai64 » Пт, 05 дек 2014, 12:26
Шкода 1.8 TSI DSG пробег 86тык. При раскрутке двигателя до 5тыс и выше происходят рывки, обороты не поднимаются. Может загореться EPC. Когда она горит — двиг. раскручивается без рывков. Если заглушить и снова включить — лампа гаснет.
Ездил к официалам. Мастеру-приёмщику проблему продемонстрировать не смог. Четыре раза разгонялся и все четыре спокойно до красной зоны крутился. На диагностике показало единичную ошибку датчика коленвала. Написали в рекомендациях, что если ещё повторится, то надо датчик проверять. Проводку к нему и т.д. Но мне кажется не совсем в этом дело.
По другим темам с похожими признаками, у кого замена катушки зажигания помогла, у кого чистка форсунок. Может ещё кто-нибудь сталкивался с подобным? Как лечилось?
Ещё вопрос — какие признаки срабатывания системы ESP, как это ощущается?
Octavia 1.8 TSI DSG7 Ambiente + 2 пакет 2011 год выпуска
- rai64
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: Вс, 28 ноя 2010, 19:41
- Откуда: Волжский, Волгоградская обл.
- Ответить с цитатой
Толчки при резком разгоне (в кикдауне)
tsmp » Пн, 10 авг 2015, 10:22
Доброго времени суток!
Авто: Октавия 1,8Т, 6АКПП, 2012 г.в., пробег 83 000 км.
Проблема в следующем: при резком разгоне или в кикдауне машина начинает как-бы захлебываться, т.е. происходят резкие толчки и авто не разгоняется. При сбросе педали газа толчки прекращаются и уже при плавном нажатии газа идет разгон. Но, при движении даже в небольшую горку, авто тоже дергается, если оборотов более 2 000. Толчки резкие и довольно сильные… Происходит все это после продолжительного движения в пробке.
Если кто-то сталкивался с подобным или знает решение проблемы, прошу подсказки!
Спасибо.
Skoda Octavia 1.8TSI 2012 г.в. Cappuccino
-
tsmp - Сообщения: 35
- Зарегистрирован: Ср, 04 апр 2012, 20:39
- Ответить с цитатой
Re: Толчки при резком разгоне (в кикдауне)
ytka » Пн, 10 авг 2015, 12:52
Снимите логи, я бы смотрел давление топлива в рампе…
Octavia A7 Fl 1.8 TSI 6M… blue… в настоящем…
Octavia A5 FL 1.4 TSI 6М… black… в прошлом…
Octavia A4 FL 1.4 5M… red… в прошлом…
-
ytka - Сообщения: 487
- Зарегистрирован: Чт, 24 сен 2009, 23:10
- Ответить с цитатой
Re: Толчки при резком разгоне (в кикдауне)
tsmp » Пн, 10 авг 2015, 17:49
ytka писал(а):Снимите логи, я бы смотрел давление топлива в рампе…
Благодарю, буду пробовать.
Skoda Octavia 1.8TSI 2012 г.в. Cappuccino
-
tsmp - Сообщения: 35
- Зарегистрирован: Ср, 04 апр 2012, 20:39
- Ответить с цитатой
Re: Толчки при резком разгоне (в кикдауне)
Robbin » Пн, 10 авг 2015, 23:09
tsmp писал(а):Проблема в следующем: при резком разгоне или в кикдауне машина начинает как-бы захлебываться, т.е. происходят резкие толчки и авто не разгоняется…
Ошибки для начала просканируй, возможно и лямбда наелась.
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
-
Robbin - Сообщения: 11642
- Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06
- Откуда: Кострома
- Ответить с цитатой
Re: Толчки при резком разгоне (в кикдауне)
tsmp » Вт, 11 авг 2015, 10:03
Robbin писал(а): Ошибки для начала просканируй, возможно и лямбда наелась.
Задам дилетантский вопрос: нужно сканировать именно в момент этих толчков или в любой момент? Просто, это проблема не постоянная. Недели две назад впервые она возникла, вот позавчера повторно.
Skoda Octavia 1.8TSI 2012 г.в. Cappuccino
-
tsmp - Сообщения: 35
- Зарегистрирован: Ср, 04 апр 2012, 20:39
- Ответить с цитатой
Re: Проблемы и вопросы по разгону 1.8TSI
Robbin » Вт, 11 авг 2015, 11:04
Все ошибки записываются в памяти ЭБУ. Если они есть, то будут видны. Отсюда и плясать надо, а не гадать на кофейной гуще о причинах.
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
-
Robbin - Сообщения: 11642
- Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06
- Откуда: Кострома
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Причины возникновения ошибки P1093 на SKODA
Найдено значений ошибки: 1
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси 2: сбой в работе
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Описание P1093 ошибки автомобиля Skoda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Привод ВВЭЛ Мотор Банк 2
На английском языке:
VVEL Actuator Motor Bank 2
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.