Привет! Как на улице теплее стало, ошибка ушла сама, но как стало холодно, вернулась, лечить ее заменой приводов и датчиков TGV с обязательной чисткой самих биноклей или лучше их тоже заменить, у меня в мороз один электропривод еле еле работал, и не всегда мог закрытьоткрыть заслонки, вылечил банальной покупкой контрактных биноклей и их заменой. У кого то просто грязь забивает и электромотор не может сдвинуть. Многие советуют от них избавиться, но судя по опросу знакомых, кто удалял, расход бензина это существенно прибавляет в среднем на 1,5 — 2 литра, а если греть автозапуском в морозы то вообще говорят беда, хотя были и исключения, возможно что то не так с прошивками, точно не знаю, но все как один говорят что после удаления мощность увеличилась. Сам, особо не разбирался как они работают и когда включаютсявыключаются, после замены проблем не было.
Расшифровка ошибки P1094 у Subaru: Система датчика давления сцепления 2 (выходной нижний диапазон отсутствует)
Марка:
Subaru
Код:
P1094
Определение:
Система датчика давления сцепления 2 (выходной нижний диапазон отсутствует)
Описание:
Напряжение аккумулятора: 8 В или больше. Напряжение аккумулятора: 16,5 В или меньше. Напряжение датчика: 0,69 В или меньше. (160 миллисекунд) Выходной сигнал датчика давления сцепления 2 слишком низкий.
Причина:
- Неисправность TC-SST-ECU
- Неисправность датчика давления сцепления 2
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1982)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1094 from Subaru: Clutch 2 Pressure Sensor System (Output low range out)
Make:
Subaru
Code:
P1094
Definition:
Clutch 2 Pressure Sensor System (Output low range out)
Description:
Voltage of battery: 8 V or more.Voltage of battery: 16.5 V or less.The sensor voltage: 0.69 V or less.(160 millisecond) The output of the clutch 2 pressure sensor is too low.
Cause:
- Malfunction of TC-SST-ECU
- Malfunction of clutch 2 pressure sensor
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
#1
Вячеслав1403
-
- Гражданин
- 7 сообщений
Присматриваюсь
- Город:Выборг
- Автомобиль:Forester SG5, 2004
Отправлено 14 августа 2016 — 17:57
Господа, столкнулся с проблемой, помогите решить.
Немного предыстории, может кому-нибудь поможет.
Нерадивые сотрудники автосервиса поленились протереть/смыть масло после замены прокладки клапанной крышки.
Спустя пару дней, приехав с работы в гости к родителям, поставил машину под уклон, «мордой» вниз.
Масло благополучно стекло с площадки под блоком прямо на выхлопную трубу под кожухом ГРМ (не знаю, как она правильно называется…). И загорелось.
Огонь перекинулся на пластик кожуха ГРМ, вентиляторы.
Сгорел патрубок ГУР, подбавив масла в огонь.
Повезло, что этот локальный апокалипсис притормозил антифриз из прогоревшего патрубка радиатора.
Ну а там и я подоспел, кое-как потушил. Повреждений серьезных нет, все ремонтопригодно.
По запчастям практически нашел все, уперся только в какой-то клапан.
Проблема в том, что ни товарищи-субаристы, ни слесари, ни местный автомагазин не могут мне внятно сказать что это.
Соответственно я попал в ситуацию «найди то, не знаю что».
Буду очень признателен, если вы мне поможете разобраться. Фото прикладываю. У меня Форестер SG5 2004 г.в. ej205 турбо.
Прикрепленные файлы
- Наверх
#2
alexeyarza
alexeyarza
-
- Администратор
-
- 1 255 сообщений
Псих на табуретке
Отправлено 14 августа 2016 — 18:33
Добрый день!
Это редукционный клапан.
Смотрим прикрепленную картинку, на ней все обозначил и ниже прописал:
1. Редукционный клапан
42084-FE010
2. Шланг системы вентиляции 09530-C040
3. Набор шлангов системы вентиляции 22310-AC241
4. Вакуумный шланг 99071-AB160
_____________
У Subaru Impreza 2004 г.в. все точно также и комплектующие те же.
Только схема производителя немного по другому нарисована.
Прикрепленные файлы
Subaru Impreza WRX STi coupe 22B
полный привод DCCD =)
- Наверх
#3
Вячеслав1403
Вячеслав1403
-
- Гражданин
- 7 сообщений
Присматриваюсь
- Город:Выборг
- Автомобиль:Forester SG5, 2004
Отправлено 14 августа 2016 — 19:53
Спасибо большое, ускорили мое возвращение в седло железного коня!)))
- Наверх
#4
alexeyarza
alexeyarza
-
- Администратор
-
- 1 255 сообщений
Псих на табуретке
Отправлено 14 августа 2016 — 19:55
Скорейшего восстановления!
И ждем отчеты о проделанных работах!
Subaru Impreza WRX STi coupe 22B
полный привод DCCD =)
- Наверх
#5
Вячеслав1403
Вячеслав1403
-
- Гражданин
- 7 сообщений
Присматриваюсь
- Город:Выборг
- Автомобиль:Forester SG5, 2004
Отправлено 15 августа 2016 — 08:42
Спасибо, обязательно расскажу и покажу результат))
- Наверх
#6
Вячеслав1403
Вячеслав1403
-
- Гражданин
- 7 сообщений
Присматриваюсь
- Город:Выборг
- Автомобиль:Forester SG5, 2004
Отправлено 12 октября 2016 — 12:26
Добрый день!
Форика наконец-то собрали.
Все, что визуально пострадало, было заменено.
Но! Загорелся «Чек», ошибка Р1094. Погуглил, пишет Tumble generator valve circuit #1 (open circuit) (Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв))
Что это может быть? Какая маркировка у данного клапана?
UPDATE.
Новые вводные.
Эту систему в народе называют «бинокли», отвечает за длину впускного коллектора.
Приводится в действие двумя датчиками и двумя моторчиками, стоят в шахматном порядке по бокам двигателя.
«Погиб» один из моторчиков, находится в районе ГУРа (но вроде они взаимозаменяемы).
Подскажите артикул или грамотное название, а то в магазине меня не понимают, не могу заказать…
- Наверх
#7
alexeyarza
alexeyarza
-
- Администратор
-
- 1 255 сообщений
Псих на табуретке
Отправлено 18 октября 2016 — 12:07
Привет!
Теперь мне стало все понятно что нужно, смотри картинку, я там отметил цифрами и моторчики и датчики.
Партномера прилагаю тут в описании.
1. 14120-AA040 Моторчик заслонки впускного коллектора;
2. 22633-AA210 Датчик положения дроссельной заслонки;
3. 14120-AA031 Моторчик заслонки впускного коллектора;
4. 22633-AA210 Датчик положения дроссельной заслонки.
В итоге, датчики одинаковые, а вот моторчики разные по артикулам.
Надеюсь помог внести ясность)
Subaru Impreza WRX STi coupe 22B
полный привод DCCD =)
- Наверх
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1094 (Subaru) — Цепь № 1 клапана отключения генератора, открытая цепь
P1094 (Subaru) — Tumble Generator Valve Circuit #1 Open Circuit
24.01.2020 /
14.02.2020
•
409 /
112
P1094 SUBARU — Цепь № 1 клапана разомкнутой цепи, разомкнутая цепь
P1094 SUBARU Возможные причины
- Неисправный датчик положения генератора
- Жгут датчика положения генератора падения открыт или замкнут
- Слабая электрическая связь в цепи датчика положения генератора
Как мне исправить код P1094 SUBARU
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1094 SUBARU Возможные симптомы
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1094 для других марок авто:
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Выберите код:
Subaru:
Tumble generator valve circuit #1 (open circuit) (Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)
)